Restauração Opala coupé 1972

Fala pessoal , sou proprietário de um Opalão Especial 1972 coupé.




Comprei ele de um camarada de SP e trouxe aqui pro Paraná. Hehe

Logo quando chegou, restaurei parte do interior pois estava muito feio e em seguida gastei uma grana boa na parte mecânica e suspensão.

Pela idade do mesmo e pelo valor pago na época eu estava ciente que a parte de funilaria e pintura estavam ruins. Não mexi nessa parte pois sabia que precisava de tempo e $$$ Kkk

Esse mes infelizmente bateram na lateral traseira do Opalão e como a pintura já estava bem surrada seria mais viável pintar ele todo. Porém gastar com uma pintura nova por cima de podres e remendos mal executados seria desperdício de dinheiro ao meu ver.





Todo o processo será executado por mim pois tenho experiência com pintura automotiva mas na parte de funilaria não sei muita coisa. Estou a algum tempo estudando por artigos e vídeos no YT.

Vou postar todo o processo aqui ( inclusive pintura profissional passo a passo). Tambem colocaremos em discussão alguns tópicos que irão surgir e também possa sanar dúvidas ou mesmo encorajar o pessoal que sonha em reformar/restaurar seu Opala.

Por experiência sei que não se deve começar algo do tipo se não tiveres tempo, paciência e vontade de aprender. Caso contrário seria mais sensato deixar seu Opala com o zéh da esquina e não esquentar a cabeça  de começo.

Não irei me atentar muito a parte inferior pois no futuro vou trocar o 4 cilindros por um 350 ou 383.

Não me decidi pela cor ainda mas sua pintura original é azul marítimo. Atualmente estava com um azul bem diferente e faixas brancas. Talvez pinte com um azul metalico em poliéster com faixas do SS ou Laranja Solar.  Se repararem poderão ver que ele foi transformado em De Luxo o que estou querendo manter até mudar o motor.





Não ligo muito para originalidade visto que já comprei 4 cilindros pensando no UP de motor. O interior está bem razoável com a maioria dos acessórios originais de época. Tudo funciona, inclusive antena elétrica Truffi etc... 

Vou começar na seguinte sequência: lateral batida, traseira, lateral esquerda, frente e cofre. O que fiz até agora:

Cortei o reforço por dentro do porta malas ( aquele que fica na vertical ) deu para desamassar legal com uns "chutes"

Removi parcialmente a tinta velha nos locais críticos com uma esmerilhadeira  e strip disc .

Comprei os remendos novos ( caixa traseira, sobre rodas, entre porta e roda e caixa de ar ) marquei com uma caneta a posição e deixando uma " margem de erro " cortei as partes podres utilizando a esmerilhadeira e disco de corte.

A estrutura interna está bemm ruim, onde estiver podre terei que cortar e substituir. Reforço da caixa traseira nem existe mais, caixa de roda tem gambiarra e provavelmente o reforço da caixa de ar vai ter que ser substituída. ( Pensando em por uma chapa 16 plana, sem os detalhes para alívio de peso )

Próximo passo antes de continuar a desmontar vai ser construir uma dobradeira de chapas manual. Bem simples e que pode ser construída com sucata. Irei postar parte do processo também.

Bacana demais, pelo raro modelo que é compensa fazer o mais original que voce conseguir! Boa sorte.
Tenho um coupe 72 de luxo, salvei da morte há uns 6 anos, fiz algumas coisas mas nao to com condições de fazer a lata como merece, daí prefiro nem mexer se não for fazer do melhor jeito possivel. Vou vendê-lo pra investir no outros opalas e ver se compro um omega tbm pra uso.
Fotos do meu carro:

Acompanhando !

Dai velho, devagar e sempre.
Teu opala parece o meu quando comecei a mexer na lata, tipo opala de italiano, pura massa auhauhauha.
O bom é que você vai fazer, e vai sair um trampo bom em.
Boa sorte na empreitada.

show..
vai ficar sensacional
com o v8 então..

boa sorte no projeto. Pra quem não sabe muito de funilaria, tá indo muito bem.

Gostaria muito de ter a manha de fazer funilaria. Acredito que se queremos perfeição, façamos nós mesmos. O pior que acho em uma restauração, além dos "profissionais", é idealizarmos algo que para ser realizado vai depender dos outros. Assim, é melhor fazer como você. Pelo menos dentro de suas possibilidades o carro ficará 100%. Vou acompanhar para ver se aprendo algo. Parabéns.

[quote="Eder Harisson"]Bacana demais, pelo raro modelo que é compensa fazer o mais original que voce conseguir! Boa sorte.
Tenho um coupe 72 de luxo, salvei da morte há uns 6 anos, fiz algumas coisas mas nao to com condições de fazer a lata como merece, daí prefiro nem mexer se não for fazer do melhor jeito possivel. Vou vendê-lo pra investir no outros opalas e ver se compro um omega tbm pra uso.
Fotos do meu carro:



Seu carro é muito bacana. Tem um potencial enorme.

Eder Harisson escreveu:Bacana demais, pelo raro modelo que é compensa fazer o mais original que voce conseguir! Boa sorte.
Tenho um coupe 72 de luxo, salvei da morte há uns 6 anos, fiz algumas coisas mas nao to com condições de fazer a lata como merece, daí prefiro nem mexer se não for fazer do melhor jeito possivel. Vou vendê-lo pra investir no outros opalas e ver se compro um omega tbm pra uso.

Afirmo, se for fazer tem que ser bem feito ao contrário gastamos um bom dinheiro que não dura um ano.

FabioM escreveu:Dai velho, devagar e sempre.
Teu opala parece o meu quando comecei a mexer na lata, tipo opala de italiano, pura massa auhauhauha.
O bom é que você vai fazer, e vai sair um trampo bom em.
Boa sorte na empreitada.

Kkkkk boa. A caixa de ar foi dobrada na medida errada aí pra alinhar com a porta foi 1cm. Painel traseiro onde estava amassado tinha uns 2.5cm.

pacato escreveu:Gostaria muito de ter a manha de fazer funilaria. Acredito que se queremos perfeição, façamos nós mesmos. O pior que acho em uma restauração, além dos "profissionais", é idealizarmos algo que para ser realizado vai depender dos outros. Assim, é melhor fazer como você. Pelo menos dentro de suas possibilidades o carro ficará 100%. Vou acompanhar para ver se aprendo algo. Parabéns.

E aí blz?

No You Tube tem dezenas de canais de pintura e funilaria. São uma excelente escola.

Infelizmente os bons profissionais tem um custo bem elevado sem falar no prazo que pedem para concluir uma reforma/restauração. Depois tem o seu "zéh da esquina" e os "meia boca". Se for fazer uma coisa mais ou menos eu compro as ferramentas e faço. Se ficar ruim faço de novo.

Parte de funilaria eu nunca mexi mas não tem segredo. Não precisa ser engenheiro da NASA pra cortar uma lata e soldar um remendo novo.

Tem partes que a lata precisa ser moldada na mão aí o jeito é ter paciência e tempo.

Rebater amassados tem sua técnica mas pelo que vi nada complicado.

De ferramentas basicas:
Um kit funileiro com tassos e martelos está na faixa de 150,00.
Solda Mig/Mag ( Sem gás )
Esmerilhadeira simples
Morsa pequena

Terminei a dobradeira hoje, gastei uns 20 reais. Amanhã faço o acabamento e passo um preto fosco vinílico.

Pessoal , fiz essa dobradeira utilizando um pedaço de cantoneira velho e esse suporte de parede que roubei da minha mãe kkkk

Gastei uns 20 reais. A dobra ficou muito boa. Para quem tiver interesse tem o projeto completo no canal " Oficina Garagem " no YT.

Abraços

Olá!
Acho bem legal a sua iniciativa de fazer você mesmo, eu também não tinha nenhuma experiência e me coloquei a fazer, no começo fiz caca, e tive refazer, mas com o tempo vamos pegando alguma experiência e com os conselhos aqui do forum e vendo vários videos ajudaram bastante.
Uma dica, comece pelo assoalho, assim você pega o jeito da solda em chapas, depois remendo menores e por fim as partes que requer mais atenção e alinhamento da lataria.
Boa sorte na empreitada!

Opa, mais um guerreiro salvando um 72 boa sorte na empreitada amigo!

Também tenho um 72 especial e meu projeto é parecido com o seu, vou montar um V8 tbm. Alias preciso ressuscitar o tópico, hj ele já está na funilaria sendo retalhado. Infelizmente além de tempo nao tenho talento nem coragem pra meter a mao na massa por conta própria hahahaha quem sabe no futuro com outro carro.

Vou acompanhar!

Um abraco!

Pessoal, seguem atualizações..

Desmontei a frente e retirei os Paralamas. Amanhã vou retirar as portas.

Reforço da caixa de ar está muito ruim. Precisa ser substituída. Alguém tem fotos dessa peça para que eu tenha uma ideia de como é feita a fixação?

Hoje retirei parabrisa ( só cortar a borracha pelo lado externo ), Paralamas e painel.

Achei vários pontos com fibra de vidro. Pedaço do monobloco que estava faltando foi rebitado uma chapa para tampar o "buraco"

Porta do motorista não consegui retirar ainda. Os pinos devem estar travados.



Abç

Opala é assim: se procurar, vai encontrar. Acompanhando.

Amigo, procure o Adreal Monteiro pelo whatsapp 51 9974-6128. Ele fabrica muitas peças de Opala de forma artesanal. São perfeitas e poupam um tempo tremendo. Já comprei muitas peças com ele, cara simples e honesto. Fale que foi o Sérgio de Minas Gerais quem indicou. Boa sorte na empreitada.

pacato escreveu:Opala é assim: se procurar, vai encontrar. Acompanhando.

Sérgio_Monteiro escreveu:Amigo, procure o Adreal Monteiro pelo whatsapp 51 9974-6128. Ele fabrica muitas peças de Opala de forma artesanal. São perfeitas e poupam um tempo tremendo. Já comprei muitas peças com ele, cara simples e honesto. Fale que foi o Sérgio de Minas Gerais quem indicou. Boa sorte na empreitada.

Obrigado pela sugestão, já entrei em contato com ele.

Abç

Pessoal, desmontei algumas coisas que faltavam. A porta do motorista não sai de jeito nenhum. Vou ter que comprar um maçarico portátil e tentar esquentar.

Vou deixar o carro funcionando pois quando terminal a lateral vou virar ele na garagem.

Olha o serviço do capiroto ali , rebitaram uma lata e meteram fibra por cima. Servicinho a moda "zéh da esquina" que arruma o podre por 50tão.

Fala pessoal, enquanto não chega algumas ferramentas para começar os reforços internos comecei a remover a fibra e pintura do porta malas.

Achei uns 3 pontos de podres.

Abc

LuizBaldissera escreveu:Fala pessoal, enquanto não chega algumas ferramentas para começar os reforços internos comecei a remover a fibra e pintura do porta malas.

Achei uns 3 pontos de podres.

Abc

   

Vai que vai! Quanto mais mexe mais podre aparece... mas manda bala, no final vc terá um carro zerado e sem podres!

Um abraco!

Acompanhando! Bom que vai ficar 0 depois!! Minha dica é de não mexer com V8, gasta demais e tem muita adaptação!! Investe em um 6 cilindros mexido e seja feliz!!

Parabéns pela determinação, com paciência consegue ir fazendo o que for preciso pra deixar ele zero. E com relação à mecânica, compartilho da mesma opinião do Raphael, coloca um 6 nele que dá menos trabalho e sai mais barato!

raphaelcaronti escreveu:Acompanhando! Bom que vai ficar 0 depois!! Minha dica é de não mexer com V8, gasta demais e tem muita adaptação!! Investe em um 6 cilindros mexido e seja feliz!!

Cara eu comprei um V8 350 e gastei o mesmo que gastaria pra ter um 6cil. com a mesma potencia. Comprei motor travado barato e comprei as pecas por uma barbada numa oportunidade excelente... acho que é questao de achar boas oportunidades e ter grana na mao pra aproveitar quando aparecem, dá pra fazer bons negocios tanto com V8 quanto com 6cil.

Abraco!

Fala pessoal blz?

Mudanças no projeto e algumas novidades.

Anteriormente deixaria ele como um " De Luxo " agora vou caracterizar como SS cor  laranja solar.  

Motor está vazando água pelo buraco do parafuso da tampa de válvulas, Deve ser cabeçote ruim. Vou desmontar e mandar pra retifica analisar. Como terei que mexer vou turbinar o danado e colocar um comando. Não quero fazer o swap para o 6 pois no futuro quero colocar um 383.

Coloquei a venda as rodas da S10 SS que estavam nele e já comprei rodas novas do SS72  e quatro Cooper Cobra nas medidas 215/70/14 na dianteira e atrás 235/60/14.

Se alguém se interessar tenho os acessórios do modelo de luxo para venda, assim como os bancos inteiricos do ocupe câmbio no assoalho.

Segue algumas fotos

Abraços

Muito bacana o projeto. Amigo, só uma dica... essa configuração de pneus que vc escolheu, deixou o diâmetro do conjunto dianteiro maior que o traseiro (657mm vs 638mm). É pouco, mas esses 2cm (1cm na altura do solo) pode desequilibrar um pouco a dinâmica do carro. Fora que o Opala ja tem uma tendência de levantar a frente na saída. Depois da uma avaliada se não vai comprometer teu projeto, pois notei que vc esta mais voltado a performance.

at.te,
Vini

vini84 escreveu:Muito bacana o projeto. Amigo, só uma dica... essa configuração de pneus que vc escolheu, deixou o diâmetro do conjunto dianteiro maior que o traseiro (657mm vs 638mm). É pouco, mas esses 2cm (1cm na altura do solo) pode desequilibrar um pouco a dinâmica do carro. Fora que o Opala ja tem uma tendência de levantar a frente na saída. Depois da uma avaliada se não vai comprometer teu projeto, pois notei que vc esta mais voltado a performance.

at.te,
Vini

Obrigado pela dica amigo. Infelizmente foi a única medida que achei para a dianteira o Cooper com perfil 70.

Vou analisar isso futuramente.

Abraços

Essas rodas são lindas demais! Parabéns!