pessoal, tenho um diplomata 6cc alcool com um dfv446. a dúvida é sobre a tomada de vácuo do avanço. no meu ela pega o vácuo abaixo da borboleta, o que faz com que o ponto fique bem avançado em marcha lenta. é assim mesmo?
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Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...
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www.americaparts.com.br
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Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …
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Olá Ricardo...postou na seção errada...você postou na área técnica..sua dúvida é sobre mecânica..logo deveria ter postado na seção mecânica geral. Vou mover seu tópico mas atente para não postar em seção errada de novo por favor 
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Tópico 1 do Opalão---> http://www.opaleirosdoparana.com/t29461-opala-diplomata-se-89-90-6-cc
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Ricardo, a tomada de vácuo do avanço é a que fica no meio do corpo da DFV.
[]’s
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chevy250- Opaleiro
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Olá, tá estranha essa tomada de vácuo abaixo da borboleta. Teria que ser uma tomada na base do carburador. Acho que não existe isso no 446 não.
Veja a foto abaixo. A tomada tem que ser acima da borboleta para que em marcha lenta não tenha vácuo. O vácuo tem que aparecer apenas quando a borboleta se abre.
Abaixo da borboleta, já no coletor é a tomada de vácuo do servo-freio. Esse sim tem que ter vacuo maximo quando não se está acelerando (borboleta fechada) que é quando se vai frear.
Veja a foto abaixo. A tomada tem que ser acima da borboleta para que em marcha lenta não tenha vácuo. O vácuo tem que aparecer apenas quando a borboleta se abre.
Abaixo da borboleta, já no coletor é a tomada de vácuo do servo-freio. Esse sim tem que ter vacuo maximo quando não se está acelerando (borboleta fechada) que é quando se vai frear.
ricardo rk- Opaleiro
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Data de inscrição : 01/11/2017
chevy250 escreveu:Olá, tá estranha essa tomada de vácuo abaixo da borboleta. Teria que ser uma tomada na base do carburador. Acho que não existe isso no 446 não.
Veja a foto abaixo. A tomada tem que ser acima da borboleta para que em marcha lenta não tenha vácuo. O vácuo tem que aparecer apenas quando a borboleta se abre.
Abaixo da borboleta, já no coletor é a tomada de vácuo do servo-freio. Esse sim tem que ter vacuo maximo quando não se está acelerando (borboleta fechada) que é quando se vai frear.
a minha é igual a essa. mas por dentro ela desce e o furo fica abaixo da borboleta.
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