Folga na Polia Damper, correias gritando e barulho na lenta.

Olá Pessoal, muito bom dia!!
Logo que peguei meu Diplomata 86/87 6cc. Precisei trocar a polia damper dele, fui buscar o carro em quedas-pr quando comprei, e quando cheguei em casa, caiu a polia, rsrs.

Comprei uma polia damper nova, levei ate o mecânico e o mesmo fez a troca, passaram alguns meses, e o carro esta apresentando folga, com o carro desligado, se eu tentar puxar as correias, ocorre movimento das polias, ela se movimentam para trás e para frente, há uma folga de uns 2-3 cm, parecida com o do vídeo abaixo, só que maior.

https://www.youtube.com/watch?v=HSoxOCPtmqU

As vezes, com motor na lenta, fica uma barulho estranho... Levei até outro mecânico, que trabalha com antigos aqui na cidade e ele me disse que a polia damper foi instalada de modo equivocado e acabou "soltando". recomendou trocar a polia novamente, para isso ele disse que é necessário retirar o motor do veiculo, e fazer um tipo de parafuso de fixação na ponta do eixo, para que ela não escape mais.

A mão de obra para retirar o motor, ele pediu em torno de R$ 800,00. Gostaria de saber se é isso mesmo, e quais os riscos de andar com o veiculo assim? até que eu possa fazer a troca da mesma. Há alguma recomendação ou algo do tipo?

Tenho outro problema também, minha correia que movimenta a bomba de direção e o alternador, grita muito, meu carro esta usando o alternador de Santana acho, e ele comentou que a fixação é diferente, por isso a correia está gritando assim.

Queria resolver esses detalhes.


Minhas duvidas:

1)andar com o veiculo com essa "folga" na damper, pode ocasionar problemas mecânicos, quebras, etc?

2) Encontrei as polias da WINNER com 2 canais, queria saber se são boas e se alguém usa aqui? há dois tipos de polias, a STREET que é para até uma faixa de rotação e a RACE que aguenta mais rotação, vale a pena colocar a RACE? a diferença de preço e de +- 200R$.

3) Alguma ideia para resolver a questão das gritarias da correia?

Abraço a todos.

Primeiro lugar FUJA de mecânico que só mexe com "antigos".

Não existe tantos "antigos" por aí, então eles ou enfiam a faca no preço ou arrumam problemas onde não existe.

Segundo lugar, se me lembro a polia tem uma cavidade de chaveta, se possui folga é porque a chaveta ou o eixo estão gastos.

Aí é uma solução para cada problema, podendo ser preciso retirar o motor ou não.

Mas eu parei de opinar em situações de leva e trás para mecânico porque ele sempre vai falar outra coisa.


Correia cantando geralmente é porque não assentou corretamente no fundo do sulco da polia (correia muito larga), ou está muito tensionada, a ligeira folga na correria é para compensar a dilatação térmica quando o motor esquenta.

adpachec escreveu:Primeiro lugar FUJA de mecânico que só mexe com "antigos".

Não existe tantos "antigos" por aí, então eles ou enfiam a faca no preço ou arrumam problemas onde não existe.

Segundo lugar, se me lembro a polia tem uma cavidade de chaveta, se possui folga é porque a chaveta ou o eixo estão gastos.

Aí é uma solução para cada problema, podendo ser preciso retirar o motor ou não.

Mas eu parei de opinar em situações de leva e trás para mecânico porque ele sempre vai falar outra coisa.


Correia cantando geralmente é porque não assentou corretamente no fundo do sulco da polia (correia muito larga), ou está muito tensionada, a ligeira folga na correria é para compensar a dilatação térmica quando o motor esquenta.

Bom dia amigo!

Obrigado pelo retorno, realmente, quando o motor esquenta, diminui bastante o "griteiro" das correias.

Vou fazer um vídeo da folga mais adiante e coloco no youtube, ai posto aqui para você avaliar tbm.

Bre4100 escreveu:Olá Pessoal, muito bom dia!!
Logo que peguei meu Diplomata 86/87 6cc. Precisei trocar a polia damper dele, fui buscar o carro em quedas-pr quando comprei, e quando cheguei em casa, caiu a polia, rsrs.

Comprei uma polia damper nova, levei ate o mecânico e o mesmo fez a troca, passaram alguns meses, e o carro esta apresentando folga, com o carro desligado, se eu tentar puxar as correias, ocorre movimento das polias, ela se movimentam para trás e para frente, há uma folga de uns 2-3 cm, parecida com o do vídeo abaixo, só que maior.

https://www.youtube.com/watch?v=HSoxOCPtmqU

As vezes, com motor na lenta, fica uma barulho estranho... Levei até outro mecânico, que trabalha com antigos aqui na cidade e ele me disse que a polia damper foi instalada de modo equivocado e acabou "soltando". recomendou trocar a polia novamente, para isso ele disse que é necessário retirar o motor do veiculo, e fazer um tipo de parafuso de fixação na ponta do eixo, para que ela não escape mais.

A mão de obra para retirar o motor, ele pediu em torno de R$ 800,00. Gostaria de saber se é isso mesmo, e quais os riscos de andar com o veiculo assim? até que eu possa fazer a troca da mesma. Há alguma recomendação ou algo do tipo?

Tenho outro problema também, minha correia que movimenta a bomba de direção e o alternador, grita muito, meu carro esta usando o alternador de Santana acho, e ele comentou que a fixação é diferente, por isso a correia está gritando assim.

Queria resolver esses detalhes.


Minhas duvidas:

1)andar com o veiculo com essa "folga" na damper, pode ocasionar problemas mecânicos, quebras, etc?

2) Encontrei as polias da WINNER com 2 canais, queria saber se são boas e se alguém usa aqui? há dois tipos de polias, a STREET que é para até uma faixa de rotação e a RACE que aguenta mais rotação, vale a pena colocar a RACE? a diferença de preço e de +- 200R$.

3) Alguma ideia para resolver a questão das gritarias da correia?

Abraço a todos.

Bom dia queridão.

se seu carro tem esse de tipo de polia fixa sem compensação de massa, não é do tipo Dumper.
Essa folga normalmente é como o amigo disse anteriormente, referente a chaveta na ponta do Virabrequim.
Se sua polia vira mais de alguns milimetros, provavelmente ela nem exista mais.

Problema de andar assim é vazamento de óleo (já que tem um retentor nela) e coçar a ponta do virabrequim.
Já que vai fazer a troca eu partiria para uma Dumper fixa com compensação de massa tipo essa. https://www.youtube.com/watch?v=9sF_3jwfnZM

Qto a gritaria das correias é facil de verificar, se estiver cantando por folga ou falta de contato com o canal da correia, liga o motor em lenta e passa uma vela na correia na parte de dentro. Se parar é pq está com pouco contato, se não parar é pq está muito tensionado.

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Bom dia queridão.

se seu carro tem esse de tipo de polia fixa sem compensação de massa, não é do tipo Dumper.
Essa folga normalmente é como o amigo disse anteriormente, referente a chaveta na ponta do Virabrequim.
Se sua polia vira mais de alguns milimetros, provavelmente ela nem exista mais.

Problema de andar assim é vazamento de óleo (já que tem um retentor nela) e coçar a ponta do virabrequim.
Já que vai fazer a troca eu partiria para uma Dumper fixa com compensação de massa tipo essa. https://www.youtube.com/watch?v=9sF_3jwfnZM

Qto a gritaria das correias é facil de verificar, se estiver cantando por folga ou falta de contato com o canal da correia, liga o motor em lenta e passa uma vela na correia na parte de dentro. Se parar é pq está com pouco contato, se não parar é pq está muito tensionado.[/quote]

Olá amigo. Minha polia que foi trocada era igual a original, igual a que o cara mostra no video que esta com uma trinca. Vou partir para uma Winner ja com roda fonica para quem sabe para frente injetar o opalao.. Quanto as correias, quando passa vela na correia que vira a bomba de direção e o alternador, a gritaria para sim.. o mecanico disse que esse problema é pq meu alternador nao é original, será que e isso mesmo? quero ver se faço um video hoje ou amanhã e posto aqui.

Como escrevi TROQUE de mecânico, a correia chiar porque o alternador não é original (?).

Eu uso alternador Bosch da Fiat e a correia não chia.

Mexanico de "Antigos", isso que é foda
Aqui em Recife tem um que diz ser especialista de Opala, um amigo comprou um Comodoro 82, levou nele e ele matou o carro. Só não deu morte pq o cara é muito pacifico.
até peça do carro do cara ele vendeu.

Eu faço de tudo para eu mesmo resolver, hoje com YouTube, Ferramentas acessiveis e material tecnico a rodo, tendo tempo e boa vontade não tem pq sofrer na mão desses "especialistas".


como o Chefe Adpachec disse.... Troque de Mecanicooooo

meu alternador é do astra de 120Ah


correia estando esticada nunca chiou tbem.

isso ai é papinho.....


alguma coisa ta errada sim....mas o mecanico especialista em antigos nao sabe qual é.

Boa tarde pessoal. Segue o video da folga. https://www.youtube.com/watch?v=MmnpfiyQrnE

caraca....


parece ser folga na chaveta e a folga causou desgaste na ponta do virabrequim ou no alojamento dele na polia....


nao era pra girar facil assim nao.

A marca de polia de virabrequim que foi instalada era de baixa qualidade, fazendo a polia entrar na ponta do virabrequim com muita facilidade (pouca interferência entre o eixo e o furo). Isso causou esmagamento da chaveta na ponta do virabrequim. Ou ainda o mecânico que instalou a polia não alinhou com precisão o rasgo de chaveta que tem na polia com a posição da chaveta no virabrequim e, ao instalar a polia, acabou deformando a chaveta. Se foi o caso, você vai ter que trocar a chaveta e a polia do virabrequim. Sou capaz de apostar até que o ruído que você ouve é esta mesma polia raspando no cárter das engrenagens de distribuição:



Para ter certeza, mova o conjunto exatamente como você fez no vídeo e, simultaneamente, ponha um dedo da outra mão lá na ponta do virabrequim exposta no centro da polia e veja se o virabrequim move solidário com a polia. Se houver giro da polia do virabrequim não solidário com a ponta do virabrequim, então foi realmente esmagamento da chaveta. Essa folga que você mostrou no vídeo é comum em motores gastos, porém ela normalmente é bem menor e proveniente de folga nas engrenagens da distribuição (a engrenagem do comando com a engrenagem do virabrequim) e nesse caso o virabrequim gira totalmente solidário com a polia.
Já o ruído também pode ser da acomodação das correias. É normal que correias novas sofram pequeno alongamento após algumas horas de uso, necessitando de novo ajuste de seu tensionamento. Assim, elas se alongam um pouco depois de algumas horas de uso, provocando patinamento no contato da correia com as polias. Infelizmente seu vídeo não mostra o ruído... o ruído da polia do virabrequim batendo no cárter é de um tipo e o ruído de correia patinando é outro.

opala4cc escreveu:A marca de polia de virabrequim que foi instalada era de baixa qualidade, fazendo a polia entrar na ponta do virabrequim com muita facilidade (pouca interferência entre o eixo e o furo). Isso causou esmagamento da chaveta na ponta do virabrequim. Ou ainda o mecânico que instalou a polia não alinhou com precisão o rasgo de chaveta que tem na polia com a posição da chaveta no virabrequim e, ao instalar a polia, acabou deformando a chaveta. Se foi o caso, você vai ter que trocar a chaveta e a polia do virabrequim. Sou capaz de apostar até que o ruído que você ouve é esta mesma polia raspando no cárter das engrenagens de distribuição:



Para ter certeza, mova o conjunto exatamente como você fez no vídeo e, simultaneamente, ponha um dedo da outra mão lá na ponta do virabrequim exposta no centro da polia e veja se o virabrequim move solidário com a polia. Se houver giro da polia do virabrequim não solidário com a ponta do virabrequim, então foi realmente esmagamento da chaveta. Essa folga que você mostrou no vídeo é comum em motores gastos, porém ela normalmente é bem menor e proveniente de folga nas engrenagens da distribuição (a engrenagem do comando com a engrenagem do virabrequim) e nesse caso o virabrequim gira totalmente solidário com a polia.
Já o ruído também pode ser da acomodação das correias. É normal que correias novas sofram pequeno alongamento após algumas horas de uso, necessitando de novo ajuste de seu tensionamento. Assim, elas se alongam um pouco depois de algumas horas de uso, provocando patinamento no contato da correia com as polias. Infelizmente seu vídeo não mostra o ruído... o ruído da polia do virabrequim batendo no cárter é de um tipo e o ruído de correia patinando é outro.

vou fazer outro video com ele em funcionamento.
Em relação a marca, não me recordo da marca que comprei, mas foi algo em torno de 300 REAIS..tenho algumas fotos que seguem abaixo.

https://ibb.co/z8z9Rxn
https://ibb.co/Vvyymqh
https://ibb.co/b3vNT68
https://ibb.co/G0TSKQs
https://ibb.co/FqStWvG
https://ibb.co/NLSqnsm

É bem provável que a polia (o anel metálico externo onde ficam os canais) estivesse raspando no cárter das engrenagens e este fosse o motivo do ruído. E o motivo é o vazamento do retentor dianteiro do virabrequim, que danificou a borracha. Mas pelas fotos isso já foi diagnosticado. Aliás, a folga que você mostrou era o anel periférico da polia do virabrequim deslizando em falso no miolo da polia.

https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t45274p50-passo-a-passo-simples-pra-troca-do-comando-de-valvulas-com-motor-no-cofre#769393
(ler a partir da mensagem 74)

Sera que o cara que trocou nao deixou com uma chaveta menor que o rasgo da polia/vira? Ambas precisam ter o mesmo tamanho, pra nao ocasionar que ela fique dancando no local.

Andar com essa folga vc vai ter alterações de ponto, o que ela se movimenta sem de fato ter movido o vira, vai oscilar o ponto, o quanto oscila depende da folga, pode ser 5-10-15 graus.

As correias verifique esticamento, alternador eu uso de meriva de 100 A, nao grita a nao ser que esteja frouxo. Veja se nao tem correia velha ou alguma polia torta ou desalinhada

BenKenobi escreveu:Sera que o cara que trocou nao deixou com uma chaveta menor que o rasgo da polia/vira? Ambas precisam ter o mesmo tamanho, pra nao ocasionar que ela fique dancando no local.

Andar com essa folga vc vai ter alterações de ponto, o que ela se movimenta sem de fato ter movido o vira, vai oscilar o ponto, o quanto oscila depende da folga, pode ser 5-10-15 graus.

As correias verifique esticamento, alternador eu uso de meriva de 100 A, nao grita a nao ser que esteja frouxo. Veja se nao tem correia velha ou alguma polia torta ou desalinhada

Pois é, também é uma possibilidade, mas não foi postada nenhuma foto da chaveta. Seria bom aproveitar  e inspecioná-la antes de colocar a nova polia.
Quanto ao ponto, estaria desregulado se foi mexido usando a marca de referência da periferia depois que a polia começou a "correr".  Aí, ferrou. Teria que regular de novo.
Eu uso, conforme já mencionei no forum, o alternador do ômega 4.1 de 140A. A correia grita de vez em quando em acelerações muito bruscas, principalmente com o câmbio em neutro.

Segue mais alguns videos, agora do funcionamento do motor, partida etc.

Minha duvida, esse problema na polia aconteceu pela "má" instalação que o mecanico fez? ou é pq a polia é ruim? o que vocês fariam no meu lugar? cobrariam uma solução por parte do mecanico?

Video 1
https://www.youtube.com/watch?v=42b__iTU_bY

Video 2
https://www.youtube.com/watch?v=6egKVe5b9SA

Video 3
https://www.youtube.com/watch?v=NiDjqynrdj0

Bre4100 escreveu:Segue mais alguns videos, agora do funcionamento do motor, partida etc.

Minha duvida, esse problema na polia aconteceu pela "má" instalação que o mecanico fez? ou é pq a polia é ruim?  o que vocês fariam no meu lugar? cobrariam uma solução por parte do mecanico?

Video 1
https://www.youtube.com/watch?v=42b__iTU_bY

Video 2
https://www.youtube.com/watch?v=6egKVe5b9SA

Video 3
https://www.youtube.com/watch?v=NiDjqynrdj0

Eu cobraria do mecânico por má instalação se a marca da polia fosse boa e não houvesse aquele vazamento de óleo pelo retentor dianteiro do virabrequim. Quando o retentor dianteiro vaza óleo, este óleo espirra na borracha da polia estragando-a prematuramente. Este é um dos motivos pelos quais eu faço aquele filete de silicone em cima da borracha da polia, conforme indiquei no outro tópico.
Sobre o motor, estes vídeos foram feitos antes da troca da polia e do retentor ou após a nova troca de polia e retentor? O ruído de guincho agudo realmente costuma ser de correia patinando. (editei esta parte porque assisti primeiro no celular e ele distorceu o som).
Quando se roda muito tempo com as correias patinando, elas desgastam o canal da polia e neste caso não adianta colocar correia nova. Isto é um problema bem mais recorrente em carros mais novos, com aquelas correias poli-v. Mas antes de condenar correias ou polias, recomendo que você verifique o alinhamento dos canais das polias. Então, solte-as e gire com a mão a polia da bomba da DH e escute. Depois a polia da bomba d'água e escute e por fim a polia do alternador e escute, porque desconfio que o rolamento da bomba d'água e/ou da bomba da DH e/ou do alternador está/estão ruim/ruins. É necessário ir isolando cada ruído passo a passo.
Outra coisa que você pode tentar é, com o motor frio, desconectar TODAS as correias e dar partida ao motor por alguns segundos e ver quais ruídos sumiram, uma vez que os periféricos não estão sendo acionados pela polia do virabrequim.

opala4cc escreveu:

Bre4100 escreveu:Segue mais alguns videos, agora do funcionamento do motor, partida etc.

Minha duvida, esse problema na polia aconteceu pela "má" instalação que o mecanico fez? ou é pq a polia é ruim?  o que vocês fariam no meu lugar? cobrariam uma solução por parte do mecanico?

Video 1
https://www.youtube.com/watch?v=42b__iTU_bY

Video 2
https://www.youtube.com/watch?v=6egKVe5b9SA

Video 3
https://www.youtube.com/watch?v=NiDjqynrdj0

Eu cobraria do mecânico por má instalação se a marca da polia fosse boa e não houvesse aquele vazamento de óleo pelo retentor dianteiro do virabrequim. Quando o retentor dianteiro vaza óleo, este óleo espirra na borracha da polia estragando-a prematuramente. Este é um dos motivos pelos quais eu faço aquele filete de silicone em cima da borracha da polia, conforme indiquei no outro tópico.
Sobre o motor, estes vídeos foram feitos antes da troca da polia e do retentor ou após a nova troca de polia e retentor? O ruído de guincho agudo realmente costuma ser de correia patinando. (editei esta parte porque assisti primeiro no celular e ele distorceu o som).
Quando se roda muito tempo com as correias patinando, elas desgastam o canal da polia e neste caso não adianta colocar correia nova. Isto é um problema bem mais recorrente em carros mais novos, com aquelas correias poli-v. Mas antes de condenar correias ou polias, recomendo que você verifique o alinhamento dos canais das polias. Então, solte-as e gire com a mão a polia da bomba da DH e escute. Depois a polia da bomba d'água e escute e por fim a polia do alternador e escute, porque desconfio que o rolamento da bomba d'água e/ou da bomba da DH e/ou do alternador está/estão ruim/ruins. É necessário ir isolando cada ruído passo a passo.
Outra coisa que você pode tentar é, com o motor frio, desconectar TODAS as correias e dar partida ao motor por alguns segundos e ver quais ruídos sumiram, uma vez que os periféricos não estão sendo acionados pela polia do virabrequim.

Ola amigo tudo bem?

Os videos foram feitos hoje, depois da troca da polia.. as fotos que coloquei na outra resposta, foram durante o processo de troca, foi trocado o retentor também.. Coloquei uma foto do retentor nas fotos ate..

Bre4100 escreveu:

opala4cc escreveu:

Eu cobraria do mecânico por má instalação se a marca da polia fosse boa e não houvesse aquele vazamento de óleo pelo retentor dianteiro do virabrequim. Quando o retentor dianteiro vaza óleo, este óleo espirra na borracha da polia estragando-a prematuramente. Este é um dos motivos pelos quais eu faço aquele filete de silicone em cima da borracha da polia, conforme indiquei no outro tópico.
Sobre o motor, estes vídeos foram feitos antes da troca da polia e do retentor ou após a nova troca de polia e retentor? O ruído de guincho agudo realmente costuma ser de correia patinando. (editei esta parte porque assisti primeiro no celular e ele distorceu o som).
Quando se roda muito tempo com as correias patinando, elas desgastam o canal da polia e neste caso não adianta colocar correia nova. Isto é um problema bem mais recorrente em carros mais novos, com aquelas correias poli-v. Mas antes de condenar correias ou polias, recomendo que você verifique o alinhamento dos canais das polias. Então, solte-as e gire com a mão a polia da bomba da DH e escute. Depois a polia da bomba d'água e escute e por fim a polia do alternador e escute, porque desconfio que o rolamento da bomba d'água e/ou da bomba da DH e/ou do alternador está/estão ruim/ruins. É necessário ir isolando cada ruído passo a passo.
Outra coisa que você pode tentar é, com o motor frio, desconectar TODAS as correias e dar partida ao motor por alguns segundos e ver quais ruídos sumiram, uma vez que os periféricos não estão sendo acionados pela polia do virabrequim.

Ola amigo tudo bem?

Os videos foram feitos hoje, depois da troca da polia.. as fotos que coloquei na outra resposta, foram durante o processo de troca, foi trocado o retentor também..  Coloquei uma foto do retentor nas fotos ate..

Estas correias são todas novas? São de marca boa? Os canais das polias onde uma mesma correia "abraça" as polias estão no mesmo plano de alinhamento?
Esta é uma simulação com duas polias de virabrequim:


foto 1: canais das polias estão alinhados no mesmo plano.


foto 2: canais das polias estão desalinhados (em planos diferentes).

Se nas duas polias das fotos acima passasse uma correia abraçando os canais da esquerda e/ou outra correia abraçando os canais da direita, na primeira foto estariam as duas correias alinhadas e na segunda foto as correias estariam desalinhadas, comprometendo a vida útil das correias e das polias (desgastando o canal na polia), podendo também provocar o patinamento da correia, o que gera o guincho agudo característico. Correias contaminadas de óleo de motor por um vazamento anterior como o do retentor dianteiro do virabrequim também podem patinar, exigindo sua troca (não por desgaste, mas por contaminação).

opala4cc escreveu:

Bre4100 escreveu:

Ola amigo tudo bem?

Os videos foram feitos hoje, depois da troca da polia.. as fotos que coloquei na outra resposta, foram durante o processo de troca, foi trocado o retentor também..  Coloquei uma foto do retentor nas fotos ate..

Estas correias são todas novas? São de marca boa? Os canais das polias onde uma mesma correia "abraça" as polias estão no mesmo plano de alinhamento?
Esta é uma simulação com duas polias de virabrequim:


foto 1: canais das polias estão alinhados no mesmo plano.


foto 2: canais das polias estão desalinhados (em planos diferentes).

Se nas duas polias das fotos acima passasse uma correia abraçando os canais da esquerda e/ou outra correia abraçando os canais da direita, na primeira foto estariam as duas correias alinhadas e na segunda foto as correias estariam desalinhadas, comprometendo a vida útil das correias e das polias (desgastando o canal na polia), podendo também provocar o patinamento da correia, o que gera o guincho agudo característico. Correias contaminadas de óleo de motor por um vazamento anterior como o do retentor dianteiro do virabrequim também podem patinar, exigindo sua troca (não por desgaste, mas por contaminação).

as correias foram todas trocadas a ultima vez.. mas vou tentar trocar novamente.. e verificar o alinhamento que vc postou nas fotos. muito obrigado!!!

Bre4100 escreveu:

opala4cc escreveu:

Estas correias são todas novas? São de marca boa? Os canais das polias onde uma mesma correia "abraça" as polias estão no mesmo plano de alinhamento?
Esta é uma simulação com duas polias de virabrequim:


foto 1: canais das polias estão alinhados no mesmo plano.


foto 2: canais das polias estão desalinhados (em planos diferentes).

Se nas duas polias das fotos acima passasse uma correia abraçando os canais da esquerda e/ou outra correia abraçando os canais da direita, na primeira foto estariam as duas correias alinhadas e na segunda foto as correias estariam desalinhadas, comprometendo a vida útil das correias e das polias (desgastando o canal na polia), podendo também provocar o patinamento da correia, o que gera o guincho agudo característico. Correias contaminadas de óleo de motor por um vazamento anterior como o do retentor dianteiro do virabrequim também podem patinar, exigindo sua troca (não por desgaste, mas por contaminação).

as correias foram todas trocadas a ultima vez.. mas vou tentar trocar novamente.. e verificar o alinhamento que vc postou nas fotos. muito obrigado!!!

Você trocou nessa última vez, quando sanou o vazamento do retentor dianteiro do virabrequim, é isso?
As polias que costumam ficar desalinhadas são a do virabrequim (quando não se bate ela até o ponto correto na ponta do virabrequim, a polia da bomba d'água (quando a pessoa troca a bomba d'água e coloca o modelo errado, cujo flange no eixo do rolamento fica mais para frente ou para trás) ou ainda a polia do alternador (quase sempre quando se troca o alternador fazendo uma adaptação de alternador de outro carro ou ainda quando o alternador é o original mas algum pangaré sabotou as peças agregadas ao parafuso onde o alternador é pivotado para fazer o tensionamento da correia).

Bre4100 escreveu:Segue mais alguns videos, agora do funcionamento do motor, partida etc.

Minha duvida, esse problema na polia aconteceu pela "má" instalação que o mecanico fez? ou é pq a polia é ruim?  o que vocês fariam no meu lugar? cobrariam uma solução por parte do mecanico?

Video 1
https://www.youtube.com/watch?v=42b__iTU_bY

Video 2
https://www.youtube.com/watch?v=6egKVe5b9SA

Video 3
https://www.youtube.com/watch?v=NiDjqynrdj0

O que da impressao é que o alternador ta puxando bastante carga pra carregar a bateria, e ai a correia patina. Se for isso de fato, o que pode ser feito pra ajudar a diminuir o barulho da correia é diminuir o tamanho da polia do alternador, assim ela gira mais rapido e carrega mais rapido mesmo em marcha lenta. Foi o que fiz no meu. Mas verifique se elas estao bem esticadas. Deu pra ver que tem curso ainda no esticador delas pra dar uma esticada.

@opala4cc

Bom dia!

Foi assim, quando comprei o carro fui buscar ele ha uns 300 km da minha cidade, vim com ele andando normalmente, mas notei que esquentava um pouco acima do normal, chegando na cidade levei ate um mecanico e o mesmo fez uma limpeza no sistema de arrefecimento, enquanto o veiculo estava la, a polia damper descolou e caiu...



Ai fui ate uma loja aqui da cidade e comprei a polia da marca T.P.A, o mecanico pediu que eu comprasse o retentor do vira, e as correias para fazer a troca, quando fui buscar o carro e andei alguns dias, começou o barulho das correias, ai esse mecanico pediu para eu levar la novamente, ele deu mais um aperto e melhorou, porém a solução dura poucos dias, logo começa o griteiro novamente.

No caso, fiquei meio "Puto" pq o serviço da troca da damper nesse mecanico demorou quase 2 semanas, ele deixou meu carro "jogado" e fazia serviço nos carros que apareciam.

Depois disso comprei a weber 40, coletor etc. ai levei em outro mecanico, foi lá que ele me disse que a damper havia sido colocado de forma errada, precisaria retirar o motor fazer tipo uma "fixação" na ponta da chaveta, e optar por uma damper de melhor qualidade.

Bre4100 escreveu:@opala4cc

Bom dia!

Foi assim, quando comprei o carro fui buscar ele ha uns 300 km da minha cidade, vim com ele andando normalmente, mas notei que esquentava um pouco acima do normal, chegando na cidade levei ate um mecanico e o mesmo fez uma limpeza no sistema de arrefecimento, enquanto o veiculo estava la, a polia damper descolou e caiu...



Ai fui ate uma loja aqui da cidade e comprei a polia da marca T.P.A, o mecanico pediu que eu comprasse o retentor do vira, e as correias para fazer a troca, quando fui buscar o carro e andei alguns dias, começou o barulho das correias, ai esse mecanico pediu para eu levar la novamente, ele deu mais um aperto e melhorou, porém a solução dura poucos dias, logo começa o griteiro novamente.

No caso, fiquei meio "Puto" pq o serviço da troca da damper nesse mecanico demorou quase 2 semanas, ele deixou meu carro "jogado" e fazia serviço nos carros que apareciam.

Depois disso comprei a weber 40, coletor etc. ai levei em outro mecanico, foi lá que ele me disse que a damper havia sido colocado de forma errada, precisaria retirar o motor fazer tipo uma "fixação" na ponta da chaveta, e optar por uma damper de melhor qualidade.

Eu concordo em colocar uma polia de melhor qualidade. Já foi discutido em outro tópico problemas relativos às polias de marcas fuleiras. Sobre a polia ter sido colocada de forma errada, eu não tenho como dizer se procede, mas poderia ser a causa do ruído. Não sei o motivo dele sugerir uma solução tão radical de fazer algum tipo de fixação na ponta da chaveta, já que polias de boa marca entram com interferência suficiente na ponta do virabrequim para não incomodarem mais até o fim de suas vidas úteis. Mas posso dizer que andar com as correias patinando destrói as correias (costumam desfiar) e também desgasta o canal das polias. Opte sempre por correias nacionais de boa marca, como gates, goodyear, continental... e evite a todo custo marcas obscuras importadas da China.

BenKenobi escreveu:

Bre4100 escreveu:Segue mais alguns videos, agora do funcionamento do motor, partida etc.

Minha duvida, esse problema na polia aconteceu pela "má" instalação que o mecanico fez? ou é pq a polia é ruim?  o que vocês fariam no meu lugar? cobrariam uma solução por parte do mecanico?

Video 1
https://www.youtube.com/watch?v=42b__iTU_bY

Video 2
https://www.youtube.com/watch?v=6egKVe5b9SA

Video 3
https://www.youtube.com/watch?v=NiDjqynrdj0

O que da impressao é  que o alternador ta puxando bastante carga pra carregar a bateria, e ai a correia patina. Se for isso de fato, o que pode ser feito pra ajudar a diminuir o barulho da correia é diminuir o tamanho da polia do alternador, assim ela gira mais rapido e carrega mais rapido mesmo em marcha lenta. Foi o que fiz no meu. Mas verifique se elas estao bem esticadas. Deu pra ver que tem curso ainda no esticador delas pra dar uma esticada.

Sim, até pode melhorar a carga na marcha lenta. Mas tem um efeito colateral: se a correia já está patinando com o atual diâmetro de polia, se a polia for trocada por outra de menor diâmetro sem aumentar o número de canais (o que exigiria troca de tipo de correia), vai aumentar o efeito de escorregamento da correia porque diminui o ângulo de abraçamento da correia no polia.

Bom dia! ontem eu fiz um teste conforme pediram, coloquei o dedo ali no centro da polia, creio que ali seje a Chaveta? e forcei a correia para movimentar a polia, o centro dela não vira mesmo.. é normal isso? bem no centro da polia não gira..?

Bre4100 escreveu:Bom dia! ontem eu fiz um teste conforme pediram, coloquei o dedo ali no centro da polia, creio que ali seje a Chaveta? e forcei a correia para movimentar a polia, o centro dela não vira mesmo.. é normal isso? bem no centro da polia não gira..?

Não. No centro fica a ponta do virabrquim. Se a polia gira e o virabrequim não gira junto, ou a borracha amortecedora da polia foi pro saco ou então foi a chaveta. Repita o teste colocando o dedo no miolo da polia e vai saber se foi a chaveta.

Bre4100 escreveu:Bom dia! ontem eu fiz um teste conforme pediram, coloquei o dedo ali no centro da polia, creio que ali seje a Chaveta? e forcei a correia para movimentar a polia, o centro dela não vira mesmo.. é normal isso? bem no centro da polia não gira..?

Polia e virabrequim no centro.