Opala fervendo com radiador novo

engemerson escreveu:Ola meus caros!
Tenho um opala 6cc 1972.
Instalei um radiador novo em alumínio da real radiadores em janeiro.
O carro ficou top a temperatura não passava do início do verde.
Recentemente o opala está chegando no vermelho mesmo na estrada.
Já troquei o fluido, limpei o radiador. E continua esquentando.
O meu motor tem comando 268 e cabeçote taxado.
Segue a foto pra vocês verem a temperatura.

engemerson escreveu:Vou instalar amanhã uma ventoinha auxiliar, se resolver o problema eu aviso aqui!
Observação: alguns me indicam usar a válvula termostática, eu não teste com ela pra ver se a temperatura se equilibra

Lumbra escreveu:Aquela perguntinha que ninguem pergunta por achar muito obvio:
Tá usando agua de torneira, ou agua destilada com aditivo, e em qual proporção? Nivel baixou, tem completado com qual?

educharger escreveu:Consegue uma foto do radiador?

engemerson escreveu:Pessoal fiz o teste neste domingo! Dia com muito sol e calor, a ventoinha elétrica cumpriu sua função enviar mais fluxo de ar para o radiador em momentos de trânsito, com isso a temperatura não passou do meio linha do E e M do temp.
O que vou fazer é comprar outra válvula termostática para gasolina 75°C e fazer três furos de 1mm para que caso trave fechada continue o fluxo

Marcos Marcos escreveu:Como um colega já mencionou, eu tbm acho que pode ser temperatura externa influenciando na troca de calor.

adpachec escreveu:

engemerson escreveu:Pessoal fiz o teste neste domingo! Dia com muito sol e calor, a ventoinha elétrica cumpriu sua função enviar mais fluxo de ar para o radiador em momentos de trânsito, com isso a temperatura não passou do meio linha do E e M do temp.
O que vou fazer é comprar outra válvula termostática para gasolina 75°C e fazer três furos de 1mm para que caso trave fechada continue o fluxo

SE VAI ENCHER DE FUROS a termostática então deixe sem.

engemerson escreveu:

adpachec escreveu:


SE VAI ENCHER DE FUROS a termostática então deixe sem.

Não encher de furos apenas 1 ou 3 para segurança caso a mesma venha travar fechada.
A válvula eu vou começar a trocar a cada 6 meses para não ter este tipo de problema com travamentos.
Estou estudando a melhor forma de ter um bom controle da temperatura do radiador em dias com calor excessivo

adpachec escreveu:

engemerson escreveu:

Não encher de furos apenas 1 ou 3 para segurança caso a mesma venha travar fechada.
A válvula eu vou começar a trocar a cada 6 meses para não ter este tipo de problema com travamentos.
Estou estudando a melhor forma de ter um bom controle da temperatura do radiador em dias com calor excessivo

PARANÓIA o nome disto.

Andei por ANOS com a MESMA termostática, nunca TRAVOU somente chegou ao fim da vida útil.

BASTA CUIDAR.

PUT@ medo do carro ferver, o ponteiro passou do meio bate o desespero, e na maioria das vezes a culpa é do motorista que não sabe encher o radiador e anda só em marcha pesada.

engemerson escreveu:

adpachec escreveu:



PARANÓIA o nome disto.

Andei por ANOS com a MESMA termostática, nunca TRAVOU somente chegou ao fim da vida útil.

BASTA CUIDAR.

PUT@ medo do carro ferver, o ponteiro passou do meio bate o desespero, e na maioria das vezes a culpa é do motorista que não sabe encher o radiador e anda só em marcha pesada.

Ola meu caro.

Cada um faz o que acha que tem que fazer.

adpachec escreveu:

engemerson escreveu:

Ola meu caro.

Cada um faz o que acha que tem que fazer.

Dê uma OLHADA no manual para por fim a paranóia.

Como escreveram acima sequer fez menção de como enche o radiador.

engemerson escreveu:Uma coisa que reparei é sujeira interna do radiador, o próximo passo que irei fazer é enviar para manutenção o radiador. Visto que o mesmo é de alumínio da real radiadores.

acezario escreveu:

engemerson escreveu:Uma coisa que reparei é sujeira interna do radiador, o próximo passo que irei fazer é enviar para manutenção o radiador. Visto que o mesmo é de alumínio da real radiadores.

Boa tarde engemerson!

Me chamou a atenção esse ponto. 

Se o radiador é novo, que você colocou no começo do ano, não era para estar sujo...

Focando só nesse ponto, pode ser o fluído errado.

Opala tem bloco de ferro... e seu maior veneno é a água de torneira por conta da carga mineral. Já vi o pessoal colocar água de torneira e adicionar o “aditivo rosa” ou mesmo o óleo solúvel... não pode! Tem que ser água desminaralizada com aditivo ou óleo solúvel... ou compre pronto e seja feliz! 

O bom fluído não deixa formar a sujeira nas galerias de água do motor ou mesmo nas colmeias do radiador, além de “lubrificar” a válvula termostática. Posso falar com propriedade que após 2 anos, se o fluido é de verdade, ele vai estar limpo e a válvula termostática brilhando e funcionado.

Isso tudo ai em cima pressupondo que a sujeira que você descreve parece uma barro, que na verdade é o óxido de ferro(ferrugem)! Agora se ela é preta, está oleosa ou mesmo com consistência de caramelo.... ai vc tem um problema bem mais grave....

Alguém vai falar que sempre usou água de mangueira e nunca teve problema... mas depois que fez a limpeza, ou passou a usar o aditivo, apareceram vazamentos... aquela história triste de que o furo sempre esteve lá tampado pelo “barro”... que não se meche com isso...

Fique atento para usar aditivos específicos para o motor de ferro.

Valeu!

engemerson escreveu:

acezario escreveu:

Boa tarde engemerson!

Me chamou a atenção esse ponto. 

Se o radiador é novo, que você colocou no começo do ano, não era para estar sujo...

Focando só nesse ponto, pode ser o fluído errado.

Opala tem bloco de ferro... e seu maior veneno é a água de torneira por conta da carga mineral. Já vi o pessoal colocar água de torneira e adicionar o “aditivo rosa” ou mesmo o óleo solúvel... não pode! Tem que ser água desminaralizada com aditivo ou óleo solúvel... ou compre pronto e seja feliz! 

O bom fluído não deixa formar a sujeira nas galerias de água do motor ou mesmo nas colmeias do radiador, além de “lubrificar” a válvula termostática. Posso falar com propriedade que após 2 anos, se o fluido é de verdade, ele vai estar limpo e a válvula termostática brilhando e funcionado.

Isso tudo ai em cima pressupondo que a sujeira que você descreve parece uma barro, que na verdade é o óxido de ferro(ferrugem)! Agora se ela é preta, está oleosa ou mesmo com consistência de caramelo.... ai vc tem um problema bem mais grave....

Alguém vai falar que sempre usou água de mangueira e nunca teve problema... mas depois que fez a limpeza, ou passou a usar o aditivo, apareceram vazamentos... aquela história triste de que o furo sempre esteve lá tampado pelo “barro”... que não se meche com isso...

Fique atento para usar aditivos específicos para o motor de ferro.

Valeu!

Desde que comprei o carro, sempre fui cuidadoso com essa parte, eu utilizo a água para radiador já pronto para uso aquele galão de 5 litros.
Referente a sujeira no radiador, tem um ponto que é este que você mencionou, estilhaços de ferrugem. Outra sujeira encontrada foi ao olhar internamente as colmeias do radiador existe uma sujeira grudada, na qual eu consegui tirar um pedaço pra verificar e a sujeira é dura e branca, a grosso modo parece arroz cru triturado.
Eu pensei que fosse estilhaços do rotor da bomba d'água mas a mesma está funcionando.
Eu vou procurar andar mais com o carro e daqui 3 meses tirar o radiador para verificar.

Tonho_RS escreveu:Só eu que notei a tampa do radiador com 20lbs de pressão?

O correto é:

Tampa do radiador opala 4cil: 13 libras
Tampa do radiador opala 6cil: 16 libras

A tampa com a pressão incorreta também pode fazer o motor superaquecer.

opala4cc escreveu:Mais uma coisa: eu colocaria aquele produto para flush do arrefecimento antes de mandar limpar o radiador. Vou não tem alternativa: o radiador novo está entupindo por causa da ferrugem que se desprende das galerias do bloco.

engemerson escreveu:

opala4cc escreveu:Mais uma coisa: eu colocaria aquele produto para flush do arrefecimento antes de mandar limpar o radiador. Vou não tem alternativa: o radiador novo está entupindo por causa da ferrugem que se desprende das galerias do bloco.

Eu comprei um produto pra fazer a limpeza do sistema, um ácido orgânico próprio para radiadores.
Vou fazer isso no final de semana pra ver se faz essa limpeza e retorno aqui com novidades.

opala4cc escreveu:

engemerson escreveu:

Eu comprei um produto pra fazer a limpeza do sistema, um ácido orgânico próprio para radiadores.
Vou fazer isso no final de semana pra ver se faz essa limpeza e retorno aqui com novidades.

Ok, mas a sujeira que aparece no radiador é uma consequência da sujeira que se desprende NO BLOCO. O produto deve ser destinado para limpeza principalmente do bloco. E a sujeira desprendida vai parar no radiador. Isso é inexorável. E quando essa sujeira for parar no radiador, aumenta o risco de superaquecimento. Mas só depois do produto agir nas galerias do bloco é que vale a pena mandar limpar o radiador.
Qual a marca do líquido de arrefecimento que você está usando?

Tonho_RS escreveu:Só eu que notei a tampa do radiador com 20lbs de pressão?

O correto é:

Tampa do radiador opala 4cil: 13 libras
Tampa do radiador opala 6cil: 16 libras

A tampa com a pressão incorreta também pode fazer o motor superaquecer.

opala4cc escreveu:Qual marca de líquido de arrefecimento você está usando?

Rubão6cc escreveu:

Tonho_RS escreveu:Só eu que notei a tampa do radiador com 20lbs de pressão?

O correto é:

Tampa do radiador opala 4cil: 13 libras
Tampa do radiador opala 6cil: 16 libras

A tampa com a pressão incorreta também pode fazer o motor superaquecer.

A tampa do radiador do motor 6 cil é de 15 libras.

engemerson escreveu:

opala4cc escreveu:Qual marca de líquido de arrefecimento você está usando?

opala4cc escreveu:

engemerson escreveu:

Pra mim, é uma marca obscura. Use uma marca mais conhecida. Optaria por um paraflu, acdelco, delphi (uso este, concentrado e adiciono água desmineralizada), valeo, etc...
Digo isso porque tem um monte de marcas obscuras no mercado, sendo que algumas não cumprem o que prometem.
Eu faria o flush no sistema com o produto de limpeza que você já comprou, mandaria limpar o radiador e depois usaria um aditivo longa duração concentrado, com adição de água desmineralizada na proporção recomendada pelo fabricante do aditivo concentrado.
Isso deve ser o suficiente para que o bloco pare de desprender sujeira que pode entupir o radiador novo.

Rubão6cc escreveu:

Tonho_RS escreveu:Só eu que notei a tampa do radiador com 20lbs de pressão?

O correto é:

Tampa do radiador opala 4cil: 13 libras
Tampa do radiador opala 6cil: 16 libras

A tampa com a pressão incorreta também pode fazer o motor superaquecer.

A tampa do radiador do motor 6 cil é de 15 libras.

BenKenobi escreveu:Atualmente uso paraflu diluido em agua no meu carro. Cerca de um ano e meio esta funcionando bem.

Tive um problema parecido de aquecimento, mesmo com aditivo e td mais novo que ja foi mencionado, aquecia, e era o modulo ignicao que estava oscilando o ponto e aquecia o carro. De repente vale uma conferida.