Bicolor na Balada-Fotos...1º parte continua na 2º parte

Nossa Jean eu não sei se ia aguentar, como te disse antes eu ia botar o carro para rodar e depois com calma mandaria fazer tudo.
Já tem uns nove meses que está sem o Opalão né.
Mas admiro sua coragem e convicção agora e mandar bala e deixar zero pelo menos não esquenta mais a cabeça né.
Sorte ai bacana ver você metendo a mão e fazendo o que pode.
Precisando de qualquer coisa que esteja ao nosso alcance pode contar com a gente ok.

Caraca Jean, como disse o Edu, eu não aguentaria, teria arrumado a vareta e rodado um tempo, mas cada um, um né. Agora grana curta, mulher, pai e mãe zoando, risco de ficar "sem teto" e agora sem Opala, cara tu vai pirar rss.

Quanto ao 6x2, ainda bem que deixou na base da conexão, os 4x2 que eu usava eram soldados, pra tirar só cortando.

Cara ainda bem que tem o forum pra despejar um pouco a frustração, quando o meu tava na oficina eu tava aqui toda hora rss, agora nem tanto que quando não to aqui to lá fora mexendo nele rss.

Ah! ainda não agradecí pelas dicas via MP, valeu Brother!!!

Legal Jean!

Também sou da idéia de que se é pra abrir pegar e fazer tudo logo!
Agora a grana é que complica né... Pra mim ta sendo foda, cada mês o que não torro em gasolina acabo torrando em peças pro opala... só mes passado foi cilindro mestre 200 e poko e mais a porra do imposto...
Pra fazer motor só mesmo se eu pegar um financiamento heheh
Fora ainda a familia metendo pressão...

Mas é isso ae cara, te apoio.
Abraço!

Irmão Jean ,voçe tomou a decisão certa de fazer geral o motor , sei que gasta tempo,dindin e a espera éque é´pior devido voçe já ter sentido o carro e visto que o garoto tá riscando asfalto rsrsrsr mais espera um pouco que o melhor é ter um carro 100%.



" QUE O SENHOR JESUS ABENÇOE TODOS DO FORUM " .

fernando opaleiro escreveu:beleza Jean
é assim mesmo, se tem que fazer faz bem feito, tem que encarar e fazer, porque se a gente pensa muito acaba fazendo nada.Nesse caso tu fez o certo esquecer de tudo e se dedicar a uma coisa só!
E quanto as outros enchendo, compra um protetor auricular, vende em casas de IPI. hehehe!
boa sorte e vai a força de um amigo!

HAHA! Boa Fernando , vou usar então, até tenho uns de silicone, quando começar a gralhação espeto na orelha e fiuuuu...fiiuuuu .fffuiii....

100 escreveu:Jean,

É isto mesmo,não desanima não...

Sobre as peças Federal,é TOP até lá fora...muitas da peças do meu V8 são Federal...

Qualquer coisa que puder ajudar,é só chamar...

Até mais

100

Ow sério? Ele cotou uns orçamentos onde essa Federal Mogul eram mais em conta que nacionais, deve ser tipo um contrabando então. Mas fala sério, é caro as peças do 4.1 hein? Será que o Ômega que fez isso acontecer? o ruim é ter que pegar tudo picado, um pouco de cada, ai perde desconto, no fim acababa igual é embassado...

felipew escreveu:Tá fazendo a coisa certa!!

Mesmo que desse só um tapa depois você ia ficar pensando que não fez direito e ia se arrepender, tipo: Porque eu não fiz certo duma vez!?

Vai fundo, com Opala é assim mesmo, alguns ficam questionando o porque de fazer isso, mas sonho é sonho. Melhor que pagar muito mais caro em um carrinho de plástico qualquer por aí.

até

Bem isso Felipew, por exemplo gastar com anéis, mão de obra, bronzinas, juntas e tal, pra fazer meia boca, deu vontade até pra poder rodar logo com o OPala, rodei 42 Km depois de 9 meses parado

thallisguimaraes escreveu:Com certeza essa é a melhor escolha jean, vai fundo e boa sorte ai

É sim Thállis,vai ser osso esperar e aguentar o preço, mas por isso já fui desmontando tudo, se ficar pensando não fazia, agora vai ser pesado, mas sei que vou fazer...

Xann escreveu:Caraca Jean, como disse o Edu, eu não aguentaria, teria arrumado a vareta e rodado um tempo, mas cada um, um né. Agora grana curta, mulher, pai e mãe zoando, risco de ficar "sem teto" e agora sem Opala, cara tu vai pirar rss.

Quanto ao 6x2, ainda bem que deixou na base da conexão, os 4x2 que eu usava eram soldados, pra tirar só cortando.

Cara ainda bem que tem o forum pra despejar um pouco a frustração, quando o meu tava na oficina eu tava aqui toda hora rss, agora nem tanto que quando não to aqui to lá fora mexendo nele rss.

Ah! ainda não agradecí pelas dicas via MP, valeu Brother!!!

Xann véio!!! Então rapaiz, aquelas fotos na beira da praia, paisagem bonita lembra? Tem que esperar mais uns tempos, mas ai também vou caprichar, vou fazer um vídeo dando uma banda na City pra quem não conhece minha praia!Xann,um duto do cabeçote com pouco tempo de funcionamento(42 Km e muito tempo na garagem)já tinha sinais de óleo, agora nem sei se é o mesmo da vareta, deve ser, mas com certeza é o que estava com menos compressão.A zoação o Fernandão já me deu a dica(protetor auricular!), agora sem teto é froids hein? Exagerei no veda escape nas conexoes, mas também parou de vazar, ontem sofri pra desconactar, mas tirei...Então, ontem nem conectei, estava lá enfiado na oficina, daqui a pouco vou lá, coloquei até a capa na oficina...E a saia vai querer? se quiser é sua...

Samuel Renner escreveu:Legal Jean!

Também sou da idéia de que se é pra abrir pegar e fazer tudo logo!
Agora a grana é que complica né... Pra mim ta sendo foda, cada mês o que não torro em gasolina acabo torrando em peças pro opala... só mes passado foi cilindro mestre 200 e poko e mais a porra do imposto...
Pra fazer motor só mesmo se eu pegar um financiamento heheh
Fora ainda a familia metendo pressão...

Mas é isso ae cara, te apoio.
Abraço!

Faaala Samuel! Então, tem uma comuniodade no Orkut que vi uma vez, Meu Opala come meu Dinehiro!!! Rapaiz, come tudo mesmo, é uma obsessão deixar perfeito!Até pensei em pegar um crédito, mas ainda estou estudando o Alemão vai faturar as peças pra ele, e ai posso pagar com cheque pré, numa dessa fujo do juros do banco, por outro lado com dinheiro na mão posso conseguir algum desconto, masss, por outro lado tem uma diferença enorme de uma pra outro, o que no um custa 100 no outro custa 180, já em outro ítem no um custa 100 no outro 70, entendeu, não dá pra dizer : Pego tudo aqui com você e pago à vista me dá um desconto? Tem que pegar tudo picado e assim perde-se os descontos significativos...

JOSÉ MARCOS COSTA " escreveu:Irmão Jean ,voçe tomou a decisão certa de fazer geral o motor , sei que gasta tempo,dindin e a espera éque é´pior devido voçe já ter sentido o carro e visto que o garoto tá riscando asfalto rsrsrsr mais espera um pouco que o melhor é ter um carro 100%.



" QUE O SENHOR JESUS ABENÇOE TODOS DO FORUM " .

Boa MArcão! Então, só o fato de ter o motor novo já muda muito o carro, já fiz dois, um MAverick 4 cil que eu gastei rios de dinheiro e não me trazia 1/8 do prazer que o Opala me traz e de uma Elba, ambos foi o ALemão que fez, então mesmo com o motor do Diplo meio cansado ele estava forte demais pra um original, vai ficar bom sem dúvida,e do jeito que eu rodo com o carro vou ter motor zero por uns cem anos!!!

Jean Bida escreveu:
100

Ow sério? Ele cotou uns orçamentos onde essa Federal Mogul eram mais em conta que nacionais, deve ser tipo um contrabando então. Mas fala sério, é caro as peças do 4.1 hein? Será que o Ômega que fez isso acontecer? o ruim é ter que pegar tudo picado, um pouco de cada, ai perde desconto, no fim acababa igual é embassado...[/quote]

Jean,

Sério sim cara,a Federal é um conglomerado de empresas,tem várias marcas famosas que quando "investiga",descobre que é da Federal...

Sobre os preços,é um pouco relativo isto...

Já os descontos e afins,isto é verdade,eu sempre gosto de pagar tudo no mesmo lugar,deu pau,já sabe onde pegou etc...sem contar que as vezes acaba gastando tanto em gasola e telefone p/ correr atrás de preço que,acaba gastando masi doque se comprasse logo numa loja só...

Até mais

100

Jean Bida escreveu:Hoje, decidi, vou fazer inteiro o motor mesmo...

...também agora estou empenhado,grana curta,muié enchendo, pai e mãe enchendo,minha obra pára e a tia pedindo a casa que eu moro, mas nem penso nisso...

ÊÊÊÊ Paixão hein Jean?!
Isso que é amor ao carro!! Mas eu acho que se fosse eu, ia bem por aí também!

O que conforta é saber que lá na frente, o carro vai ficar novo novamente, e depois de lá é só curtição.

Boa sorte aí Jean, que tudo dê certo!! Um abraço!!

kaiowilken escreveu:

Jean Bida escreveu:Hoje, decidi, vou fazer inteiro o motor mesmo...

...também agora estou empenhado,grana curta,muié enchendo, pai e mãe enchendo,minha obra pára e a tia pedindo a casa que eu moro, mas nem penso nisso...

ÊÊÊÊ Paixão hein Jean?!
Isso que é amor ao carro!! Mas eu acho que se fosse eu, ia bem por aí também!

O que conforta é saber que lá na frente, o carro vai ficar novo novamente, e depois de lá é só curtição.

Boa sorte aí Jean, que tudo dê certo!! Um abraço!!

Obrigado Kaio!Agora mesmo estava mandando lista de peças pras lojas Accioly,Nafil e Alvorada Curitiba, pra ver se consigo algo melhor que o Alemão, o que está pegando mesmo são os pistoes, o Ômega elevou muito as peças do nosso 4.1,mas agora não tem mais volta vai ter que sair, por isso já fui desmontando tudo, se começar analisar os pontos não faria, são muitos contras. Valeu irmão!

Jean Bida escreveu:

kaiowilken escreveu:

Jean Bida escreveu:Hoje, decidi, vou fazer inteiro o motor mesmo...

...também agora estou empenhado,grana curta,muié enchendo, pai e mãe enchendo,minha obra pára e a tia pedindo a casa que eu moro, mas nem penso nisso...

ÊÊÊÊ Paixão hein Jean?!
Isso que é amor ao carro!! Mas eu acho que se fosse eu, ia bem por aí também!

O que conforta é saber que lá na frente, o carro vai ficar novo novamente, e depois de lá é só curtição.

Boa sorte aí Jean, que tudo dê certo!! Um abraço!!

Obrigado Kaio!Agora mesmo estava mandando lista de peças pras lojas Accioly,Nafil e Alvorada Curitiba, pra ver se consigo algo melhor que o Alemão, o que está pegando mesmo são os pistoes, o Ômega elevou muito as peças do nosso 4.1,mas agora não tem mais volta vai ter que sair, por isso já fui desmontando tudo, se começar analisar os pontos não faria, são muitos contras. Valeu irmão!

É realmente uma pena os preços terem sido elevados Jean, vi você falando ali em cima, pistões chegam até 1700! É de assustar, mas se a pessoa ficar ligado em números e esquecer a paixão, realmente ela não consegue efutar tal feito. E o chevas vai embora, ou vai ficar??

Até pensei em vender ele e compra tudo à vista e financiar um usadão de 5 conto, mas o Chevas não pára, já tenho confiança nele, pior coisa é andar com carro sem confiar,tipo: Vou parar aqui, Há mas e se depois não pega esta praga!Então me desfaço dele vou pegar outro carro velho, rodadaço que com certeza vai ter que revisar pra pegar confiança,e até gastar muito as vezes, então analisei bem,é melhor ficar com ele já que tenho total confiança nele e usar cheque, limite e como o cara é enrolado, nem vou apressar, não ter grana é froids...tem no Orkut: Meu Opala suga meu Dinheiro!

Olha ele ae! Faz um barulho do inferno, tem dimensionado acabando no meio, esses dias o pai saiu com ele, cara de longe dá pra escutar, mas é só fervo, andar que é bom nada. Só que não pára, sempre que vai dar uma zica ele avisa antes, tipo agora começou estralr, já achei uma trinca no agregado, estou rodando, mas vou baixar pra soldar, peças bem baratas, depois deu até um remorso, de cara já pensei em despachar ele pra gastar tudo no Opala, coitado do Chevas, dá um duro danado enquanto o Opala só fica morgado igual um paxá!


ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ

oi Jean tudo bom
olha só eu tenho um amigo que diz que o chevete é filho do opala!
eu acho que é verdade porque guerreiro ele é!
daqui a pouco tudo se resolve e você não ficou sem ele,você vai ver!
beijos e boa sorte!
ps: aqui na minha região tem uma auto peças que vende peças de opala bem em conta, se quizeres que eu olhe algo pra ti é só dá um toque ok!

Um cara aqui da minha rua tinha um daquele Chevette Junior, inteirão e era bonito, tinha um dimensionado, fazia um barulhão mesmo.

Que bom que você vai poupar o chevas!! Ele deve tá agradecendo! hahah

Um abraço!!

Aí Jean, vc deve sentir uma diferença ignorante quando sai do Chevas e anda no Opala ou vice-versa, cara chevette é um carro tão gostoso de dirigir, parece que está tudo bem à sua mão, os instrumentos alavanca da câmbio e etc, meu pai ja teve alguns chevettinhos, meu tio e meu irmão, mas falou que é pra andar ele é bem amarradinho mesmo rss.

Abraço!

Jean Bida escreveu:Obrigado Kaio!Agora mesmo estava mandando lista de peças pras lojas Accioly,Nafil e Alvorada Curitiba, pra ver se consigo algo melhor que o Alemão, o que está pegando mesmo são os pistoes, o Ômega elevou muito as peças do nosso 4.1,mas agora não tem mais volta vai ter que sair, por isso já fui desmontando tudo, se começar analisar os pontos não faria, são muitos contras. Valeu irmão!

Jean,

Vai trocar os pistôes???vai abrir a camisa??? tente ver os pistôes nesta loja:

http://www.mirpo.com.br/principal.htm

É uma loja muito boa,só tem peças de motor...é fácil de eu ir lá se você precisar de algo...os pistôes do SS74 o cara comprou lá...só não sei dizer quanto pagou pois,eu não costumo perguntar preço p/ o cliente quando ele compra as peças...

Qualquer coisa é só chamar...

Até mais

100

***um palpite: não encamise p/ manter STD,abra p/ 050...

Boooa 100! Vou ver já mesmo! Então estou pensando na sua dica de colocar os 0,50, já vem uma forçinha a mais, né? mas com os preços que estou encontrando ai fico com a sua segunda opção, manter standar. Valeu a dica vou ver já!

kaiowilken escreveu:Um cara aqui da minha rua tinha um daquele Chevette Junior, inteirão e era bonito, tinha um dimensionado, fazia um barulhão mesmo.

Que bom que você vai poupar o chevas!! Ele deve tá agradecendo! hahah

Um abraço!!

Thallis, aqui é cidade de praia, então tem o mercado de peixes e tem a galera da praia tudo gente boa,pescadores são muito zoneiros, tiram sarro até da própria desgraça, e tem cada apelido de rachar o bico, ai tem um Clube que toco aqui alguns frequentam,só zoação com meu Chevas: Canoa do Diu, Canoa do Guido,Canoa do Largato(Lagarto),Canoa do Zebico que é irmão do Largato....

Xann escreveu:Aí Jean, vc deve sentir uma diferença ignorante quando sai do Chevas e anda no Opala ou vice-versa, cara chevette é um carro tão gostoso de dirigir, parece que está tudo bem à sua mão, os instrumentos alavanca da câmbio e etc, meu pai ja teve alguns chevettinhos, meu tio e meu irmão, mas falou que é pra andar ele é bem amarradinho mesmo rss.

Abraço!

Xann, Chevas não judia do motorista, pode viajar horas e horas, Quando vendi minha Comodoro agora no fim do ano(dois 6 cil. estava pesando!)peguei um Uno 1.6R, Meeeu Deeus, uns dias depois já estva com plaquinha de vende-se, era de dar raiva, acho que esses "R" já são mais duro por serem esportivos, o meu era rebaixado, era um inferno, pense, todo santo dia de Caravan em pé, suspensão macia e silenciosa,escape original, era um visual de carro de senhor,daquelas que passa na rua e parece desligada, boa demais de andar, ai sai do mais macio da nossa história e passei pro mais duro, vandi o Uno, tentei comprar outro 6 cil pra dia dia, mas por 8 conto foi impossível achar um bom pra rodar sem gastar, acabei pegando o Chevas, sobrou grana e quitei o financiamnto do Diplo.Minha Comodoro tenho muita saudades e arrependi de ter vendido e muito, fazia 5 a 6 com 3E gasolina, o Uno 1.6R nunca fez mais que 6, não deu diferença, já com o Chevas com 10 reais ando bem.

Saudades demais desta barcona e do que vivi com ela










Bluargh!!! Rauull!!!! Huuugoooo!!!!

Po Jean, esse preço é pistão forjado??? Eu ja achei que gastei muito pagando 900 reais em dois jogos de pistões std 4"....

Eu vendi um jogo de pistão forjado 0,60 por R$600,00!!! E sei quem tem um jogo de pistão NOVO FORJADO por 1500,00!!

Então Jean, muito bonita mesmo a Caravan, era 1990 né?

Cara eu tb achei muito caro esses jogos que pistões que vc mencionou, qual a marca deles? Se bem que eu acho que os pistões não importa muito a marca, o importante mesmo são os anéis de boa qualidade, bielas e tal. O mecânico que mexe no meu carro me ofereceu há uns 2 meses um jogo de pistões 6cc 0,25 cabeça reta por 200 conto, não sei se não novos, são justamente os pistões que ele tinha comprado pra por no meu Diplo quando era dele. Se quiser posso ver com ele se ainda não vendeu.

Abraço!

Dae Xann! O lance é que se o motor for com gaxeta até 88/89 é bem mais barato, achei um jogo novo por 666 na NAfil, agora o meu motor já é com retentor, sóa junta do carter varia de 95 a 130 reais, do gaxeta 12 reais! Eu acho que os blocos com retentor e biela mais longa que começou a sair em 89, por serem o mesmo motor do Ômega e Silverado(parte abaixo do cabeçote são iguais) isto diretamente inflacionou o preço das peças do 4.1/S do Opala. Mas com certeza se puder ver amigo, como o COMODORO91 me deu a dica, o pistão tem que ser estria fina, vai que numa desssa esse que voc~e disse é dos mais novos, né?

cupe79 escreveu:Po Jean, esse preço é pistão forjado??? Eu ja achei que gastei muito pagando 900 reais em dois jogos de pistões std 4"....

Eu vendi um jogo de pistão forjado 0,60 por R$600,00!!! E sei quem tem um jogo de pistão NOVO FORJADO por 1500,00!!

Dae CupÊ! Tem uma diferença absurda nospistoes do motor gaxeta até 88 e os 89 em diante já com retentor e biela 6", principalmente os pistoes, numa dessa vou encamisar e manter standar, mas queria colocar os 0,50 por que já vem um torque a mais né? Mas tá osso, mandei alguns orçamentos. Tem um que o Marcos me indicou, Suloy Argentino, mas ainda não sei se dá pra por no moderno, o preço parece ser bem mais em conta que os Metal Leve.

Não sabia desse detalhe, então com certesa os pistões não daria no seu, ele me disse que um cliente comprou pra por num 90 e não serviu e acabou vendendo pra ele barato.

Abraço!

Tá vendo! Esse lance que tá pegando,até 89 e meio tem gaxeta, depois retentor e biela 6" ao invés das 5,7".Mas como já me falaram encamisar e trocar os pinos de pistão por precaução também fica zero e mantém original standar,mas queria colocar os 0,50 pra dar um folegozinho a mais.Mas com esses preços não vai dar.

Jean Bida escreveu:Dae Xann! O lance é que se o motor for com gaxeta até 88/89 é bem mais barato, achei um jogo novo por 666 na NAfil, agora o meu motor já é com retentor, sóa junta do carter varia de 95 a 130 reais, do gaxeta 12 reais! Eu acho que os blocos com retentor e biela mais longa que começou a sair em 89, por serem o mesmo motor do Ômega e Silverado(parte abaixo do cabeçote são iguais) isto diretamente inflacionou o preço das peças do 4.1/S do Opala. Mas com certeza se puder ver amigo, como o COMODORO91 me deu a dica, o pistão tem que ser estria fina, vai que numa desssa esse que voc~e disse é dos mais novos, né?

Olá Jean!

Brother vc já abriu seu motor alguma vez? Eu to com uma reportagem aqui que diz que o novo motor começou a rodar em agosto de 1990 em fase de testes e sem que a GM comunicasse nada ao público, inclusive nesse novo motor com pistões mais leves, anéis mais finos (justamente o de estrias finas) e novas bielas (assim tá na reportagem), já veio o novo carburador parecido com o do Monza com aquele filtro de plástico com Thermac (dosador de ar quente/frio na entrada do bura) e outras frescurinhas mais. Se quiser te mando a reportagem, vale a pena conferir pra de repente vc não tá comprando peças erradas.

Abraço!!!

Abraço!

Xann escreveu:

Brother vc já abriu seu motor alguma vez? Eu to com uma reportagem aqui que diz que o novo motor começou a rodar em agosto de 1990 em fase de testes e sem que a GM comunicasse nada ao público, inclusive nesse novo motor com pistões mais leves, anéis mais finos (justamente o de estrias finas) e novas bielas (assim tá na reportagem), já veio o novo carburador parecido com o do Monza com aquele filtro de plástico com Thermac (dosador de ar quente/frio na entrada do bura) e outras frescurinhas mais. Se quiser te mando a reportagem, vale a pena conferir pra de repente vc não tá comprando peças erradas.

Abraço!!!

Abraço!

Boa dica mesmo Xann!Nunca abri, só em cima até o cabeçote, pistoes de fábrica ainda, creio que embaixo nunca foi mexido pois o motor/carro tem 166 Mkm. Agora esse lance comentei hoje com o Alemão, que pode ser sim que seja 5,7", este meu carro,89 era 446 de fábrica nos gasolina e H34 nos alcool(ambos 4.1), retentor começou em 89. E já li um debate sobre isso , onde acho que o GSALAMON disse que não é regra o motor ter retentor e bielas 6", ele disse que pode e já viu motores com retentor e bileas 5,7" acredito que sejam justamente os 89,acho que essa matéria eu li no OPala .com da 4 Rodas né? Minha Comodoro 90 sim era 3E de fábrica, aquela tenho certeza que era biela 6" e pistoes igual do Õmega, motor dos 91/92mjá adequados as novas regras ambienteais, e tem outra que é o que me faz acreditar nas 5,7": Os biela longa eram 121Cv gas. e 140 cv alcool, nos Docs, e 118 e 135 até 90(fase 1)o meu é 118 cv nos Docs e não 121 cv. Já estou doido pra saber, hoje de manha fui lá estava abrindo,a engrenagem de alumínio que comprei e que sempre da problema por conta de não casar e ter tipos de dentes diferentes que o cara do Santa CAtarina fabrica etá perfeita, ele foi 100%, perguntou o ano e mandou a exata,é como nova. Amanha vou saber , se for mesmo como espero que seja biela 5,7" ai o orçamento de anéis, pistoes, bronzinas e bielas vai cair muuuito, ai vou poder usar os pistões Metal Leve(primeira medida) da NAfil por 666,00 vai dar pra comprar tudo, já se for 6"ai só os pistoes entre 1100 e 1700(preço de um bom motor 4.1/S)sem falar que anéis e bronzinas são bem mais caros, culpa do ômega , só pode ser, Valeu a dica irmão!

Olá Jean...tô aqui acompanhando o desenrolar dos acontecimentos...boa sorte...!!!

A Caravela tava lindaça...

Bom , hoje fui na oficina do Alemão, fiquei feliz por que descobri como já tinha dúvidas e o Xann tinha também alertado, Garaças a Deus meu motor já é com retentor mas ainda com bielas 5,7" e pistoes estria grossa, em resumo peças de Opala normais, com isso abriu um leque de orçamentos, os mesmos caíram muito, pois o jogo de Pistão dos 90 em diante, incluindo Ômega e Silverado em uma loja chegou a ser 750 (antigo) e 1710 os modernos para biela 6", logo quem for fazer um 90 em diante prepare o bolso, eu estava agoniado até por que não tem como voltar mais atrás, mas agora aliviou muito o valor final.Bom ainda bem que abri o motor,as bronzinas do cil 6 estavam bem ruins, 5 cilindros estavam com os anéis raspadores completamente grudados e sem ação, só um estava solto,o cil 6 não sabemos como ainda mas tinha vestígios de água, nesse caso pode ser: Bloco que vai mesmo receber aplainamento na retífica, pode ser cabeçote empenado,trincado(porém este era zerado recém retificado mas vai pra retífica pra inspeção), ou ainda camisa trincada, só mesmo na retífica JGArcia que dará o laudo final.Quando foi montado o 250-S o cara deixou a engrenagem pouco afrente uns 2 a 3 mm com medo que ela ficasse pegando nos parafusos da flange do comando, o que aconteceu na primeira montagem e riscou a borda de um tucho,foi uma missa conseguir um tucho mecãnico importado avulso, paguei bem caro em 2005, pois bem esses 3 mm novamente fizeram o came da bomba de gasolina pegar no tucho,mais um tucho.A bomba de óleo passou algo entre as engrenagem mínimo(provavelmente farelo da borda do tucho), mas ainda tem pressão normal, mas será trocado por outra GM,pistoes Standar e pinos estão aparentemente zeros, mas serão trocados por primeira medida.Acaba aqui a dúvida sobre bielas 5,7" nos blocos com retentor, como disse o Xann, belas 6" só a partir de 90,o meu é 89 primeiro ano do bloco retentor, meu bolso agradeçe a GM!

Que excelente notícia Jean, realmente o bolso vai agradeçer e muito, rsrsrs; agora vai dar prá fazer o balanceamento das peças...????
Abraço

Ufa!!! Que bom hein Brother!!! Eu tb tava curioso pra matar essa dúvida. Agora sim é só alegria né, o da cerva já tá garantido rssss.

o da cerva já tá garantido rssss.

Boa Xann...KKKKKKKKKKKK

Eita! Será que sobra então pra bera? Tem que dar........

Que coisa legal hein Jean, uma preocupaçao a menos e vai dar pra gastar com outras coisas

Na verdade aliviou muito Thállis, mas vai ser difíl pra caramba pagar.

cara to quase terminando seu orçamento, nao compre nada antes pq to com preços bacanas, abcs.

Ow Fábio blz irmão! Melhorou agora por que apesar de ser retentor usa bielas 5,7 e pistão e bronzina normais dr OPala, nada de Ômega ainda bem, que estava caro demais, vou aguardar sim, terça vai pra retífica J Garcia as peças.

Olá Jean!
Cara o cilindro que tava com vestígio de água é o que tava com menas compressão que os outros? Vc vai mandar retificar ou encamisar os cilindros? O que ficaria melhor em se falando de custos, retificar cilindros e novos pistões 0,25 ou encamisar e usar os pistões originais que vc ja tem?

Só avisando que hoje tem lata velha com um Opala, vamos ver que bizarrisse vão fazer com esse.

Abrasso!

Xann, não chegou a ser água pra dar calço, digamos que tinha um vapor de água, só que já foi suficiente para dar aquela cor de ferrgem em volta, do cilindro, o Alemão disse que ou tem que aplainar o bloco ou cabeçote, na junta que era nova também em volta do cil. 6 tinha marcas de mancha de ferrugem, por isso ele não acredita que seja camisa, o cabeçote ficou muito tempo em casa numa mesa , virado com a parte das velas pra baixo, numa dessa empenou, sei que tem que deixar em pé mas ficou deitado com velas pra baixo, mas vai tudo pra retífica e lá vão achar.Olha fica mais barato encamisar,mas colocando os 0,50 mm (ou o mesmo que 0,20") a cilindrada vai aumentar já vai virar quase um 4.3!!! , vem uma forçinha extra. E aquele jogo de pistão novo que voc~e comentou, é o mesmo do meu motor , estria grossa, intermedia esse rolo ae, fazer negócio, se for Metal Leve e sem uso dá negócio.

Jean Bida escreveu: quase um 4.3!!!

Não exagera Pinduca hehehehe

Sobre a água,cara não deve ser nada trincado não,se ele ficou muitos dias parado antes de desmontar,pode ser a água do próprio combustível...pode ser na hora de soltar o cabeçote,escorreu água p/ dentro..úmidade do próprio ar etc...p/ estar algo trincado,tinha que estar bebendo água,enferrujando vela etc...se você desmontar um motor,não passar WD,no outro dia já amanhece com ferrugem...desencana...bloco trincado é BEM difícil...

Até mais

100

Xann escreveu:Olá Jean!
pistões 0,25

Xann,

Sei que que não quer falar comigo mas,vou dar meu pitaco...

Pistão não é como bronzina,pistão já começa do 050mm( que é o mesmo que 020pol.) 025 que você diz,seria 025mm ou 010pol.

Até mais

100

100 escreveu:

Xann escreveu:Olá Jean!
pistões 0,25

Xann,

Sei que que não quer falar comigo mas,vou dar meu pitaco...

Pistão não é como bronzina,pistão já começa do 050mm( que é o mesmo que 020pol.) 025 que você diz,seria 025mm ou 010pol.

Até mais

100

Êpa, Êpa, Êpa!!! Justamente agora vc pulou o corguinho rsss, que papo é esse de eu não querer falar como vc???

Bom, seria 025mm, eu não saco muito compreende, mas já tivemos oficina de moto, acho que já até comentei com vc certa vez, eu não era mecânico, mas os pistões que vendiamos tinham essas medidas, Standart, 0.25, 0.50, 0.75, e por fim ainda tinha o ultimo grito o 1.0mm, acho que viajei ao usar a medida pro pistão do carro, mas me refiro a primeira medida depois do standart. Aproveitando seria pedir demais pra me falar quais as medidas dos pistões dos Opalas e em que cituação o virabrequim pede retífica, tipo, eu achava que trocando os casquilhos no caso do motor não tá batendo ficava zero de novo, mas to ouvindo falar que tem que retificar de qualquer forma, o que pode me dizer? Por acaso nos casquilhos e no Vira fica aquelas pequenas fresas parecidas com as que ficam nos discos de freio com o uso aí não adianta só por os casquilhos e tem que alisar o local (retificar)?

Inté!

Xann escreveu:Êpa, Êpa, Êpa!!! Justamente agora vc pulou o corguinho rsss, que papo é esse de eu não querer falar como vc???

Bom, seria 025mm, eu não saco muito compreende, mas já tivemos oficina de moto, acho que já até comentei com vc certa vez, eu não era mecânico, mas os pistões que vendiamos tinham essas medidas, Standart, 0.25, 0.50, 0.75, e por fim ainda tinha o ultimo grito o 1.0mm, acho que viajei ao usar a medida pro pistão do carro, mas me refiro a primeira medida depois do standart. Aproveitando seria pedir demais pra me falar quais as medidas dos pistões dos Opalas e em que cituação o virabrequim pede retífica, tipo, eu achava que trocando os casquilhos no caso do motor não tá batendo ficava zero de novo, mas to ouvindo falar que tem que retificar de qualquer forma, o que pode me dizer? Por acaso nos casquilhos e no Vira fica aquelas pequenas fresas parecidas com as que ficam nos discos de freio com o uso aí não adianta só por os casquilhos e tem que alisar o local (retificar)?

Inté!

Sim,você sumiu ods meus tópicos,"nunca" mas me respondeu nem perguntou nada...tá me ignorando...

Sobre as medidas agora:

Sim,seria 025mm ou,um milimetro dividido em 4.

Isto confunde mesmo pois,existem 2 formas de medir,a que os americanos usam que é em polegadas:
010,020,030,040
e a que os europeus(e nós que não somos nem um nem outro heheh) uasm que é em mm

025,050,075,1mm

Então,como uma polegada é (quase) igual a 25mm ficaria assim:

010"=025mm
020"=050mm
030"=075mm
040"=1mm
Aqui usamos pistões apaertir de 050mm,são pouquíssimos motores que se encontra pistões com sobre medida 025mm...aqui é mais comum só 2 sobre medidas,050mm e 1mm...(os americanos chagam até 060" que é igual a 1.5mm)

Já as bronzinas,aí sim tem,025mm(010"), 050mm(020"), 075mm(030"), 1mm(040")

Sobre retífica agora,tudo depende da medida,imagina a "finura" que é 1mm dividido em 4=025mm,não é nada então,é muito difícil abrir um motor e não ter "comido" estes 025mm da medida original,só se não tivesse comido é que não precisaria retificar,cada retífica retira aterial na medida de 025mm...

Imaginamos assim:

Um vira original novo tem a medida original do colo de 50mm,quando retificado a 1ª vez ele vai p/ 50mm-025mm ou seja,ele terá agora 49.75mm viu como é pouquíssimo...nem sempre é raro um motor muito rodado quando aberto,passar de STD direto p/ 050(duas retíficas) ou mais...

Isso sem falar naqueles risquinhos9que você comparou com de disco) que são os maiores problemas pois,mesmo que se meça o vira e ele esteja com a medida STD,você estará medidndo a aprte mais "alta" dos risco,e na parte mais baixa??? não tem como medir por isso,deve se retificar,p/ o vira ficar lisinho(nem tanto pois a retificadeira não é 100% precisa) por igual e não ocorrer perda de pressão de óleo.

Espero que entenda hehehe

Até mais

100

Intindí, no caso então a retífica será na área dos casquilhos e na área das bronzinas certo?

Valeu!

O meu vira,como o 100 disse vai pra retífica por que mesmo em aparente estado perfeito, pra colocar os casquilhos novos vai passar pra 0,10", mas tem um lance de só polir não tem?

Jean um pergunta, tava conversando com um camarada e ele teimou comigo que em alguns Diplomatas havia o nome Diplomata escrito na calotinha da roda serrinha, vc ou alguém sabe algo sobre isso?

Abraço!

Nunca vi e apostaria que não existe,sempre CHEVROLET.