Bicolor na Balada-Fotos...1º parte continua na 2º parte

Pô Jean, que maravilha né, agora sai. Quando tiver tudo montadinho aí vc dá uma pressão que é pra colocar logo no carro, aí o resto é contigo.

Abraço!

Xann escreveu:Pô Jean, que maravilha né, agora sai. Quando tiver tudo montadinho aí vc dá uma pressão que é pra colocar logo no carro, aí o resto é contigo.

Abraço!

Agora está embassando encontrar os rolamentos da caixa de direção, depois que fiz a suspensão completa, faz 3 anos, mas rodou 3 mkm de lá pra cá, era tudo zero e ficou um clockzinho mínimo, até achava que só eu escutava, nem o Laemão nem o Serginho que andou no carro encontraram,era do lado motorista, bem ´atrás do painel,os caras falavam que era viagem minha, mas eu sabia que tinha e como o carro ficou silencioso, com aquele barulho de borracha de carro novo, esse clockzinho incomodava, mas só fazia as vezes, levei numa casa de rodas, alinhamento e tal o cara bom de alinhamento, ergueu no elevacar,viu que é tudo justo, pegou um martelo de borracha e bateu na saída na caixa de direção e achou o clock! Nunca fiquei tão feliz com um defeito!!! Agora como o motor já estava fora, tirei a caixa pro ALemão conferir, moleza de tirar sem o motor fora do carro,no que ele abriu o setor já caiu as agulhas do rolamento agulha, era a fonte do clock, são tres rolamento HN2820 marca Ina, vou trocar os tres já moleza de tirar sem o motor,só que na NAfil ,tá diferente o número da peça, aqui nem com reza, então agora depende de montar e por a caixa de direção pra poder jogar o motor, só que tem mais de um mês que tirei a caixa fora e só segunda que ele abriu...

*** Jean, olha um interior azul... Esse opala era do nosso amigo rcarlos, mais conhecido como milico heheh hj ele tem um deluxo 72 que esta restaurando, e esta na galeria "Restaurações"...

Arco4100 escreveu:*** Jean, olha um interior azul... Esse opala era do nosso amigo rcarlos, mais conhecido como milico heheh hj ele tem um deluxo 72 que esta restaurando, e esta na galeria "Restaurações"...

Humm...Mas também não vejo azul ae rsrsrsrs!!! Depois que tiver com o carro vou tirar fotos no claro, aquelas estava com a a capa em cima, mas azul não é rsrrs!!!

Interessante este interior, parece combinado entre o azul mesmo e o cinza...
No Comodoro do meu amigo é tudo azul mesmo, até mesmo a forração, o tecido dos bancos e das portas.

Interasso este Diplo hein!

Roncou nervoso o motor ontem!!! Só que eu ainda não vi!!!Fui lá hoje pra ver se já estava no cofre pra eu dar continuidade mas o home se empolgou e montou sozinho! Quem estava na oficina me falou hoje que foi demais, o diacho e que ele funcionou só no 6x2 direto, sem os canos, chegou a queimar um pouco a pintura com tinta Alta Temperatura do dimensionao, diz que deu uma pesadinha e pegou, meio fora de ponto, depois ele acertou o ponto e deixou uns minutos em 3 mil RPM, temperatura com termostática,radiador varetado mangueiras e bomba nova não chegou nem a acionar a ventoinha,não chega mais no meio, ai lentinha normal e ronco de Stock Car,mas apareceu um problema, mas eu acho que fou um bom problema, estourou não sei como um selo dágua na parte de trás,ou seja vai ter que tirar a caixa fora, achei bom por que assim já vou pedir pra abrir a caixa e trocar todos os rolamentos e sincronizados, assim não mecho mais ali, já era a idéa fazer isso, mas como ele tirou só o motor e deixou a caixa e não ficava pronto nunca desisti, mas agora, vai abrir trocar tudo que possa ter desgaste e retentores, e faltam trocar as lonas trazeiras, acho que estourei o reparo do cilindro do freio e retentor diferencial já aproveito também, espero assim não entrar com ele em oficina tão cedo...

...Mas o que mais eu gostei de ouvir hoje foi que não é pra ter dó do motor não, é pra sair de lado da oficina que ele garante, falou que se eu ficar andando como velha , empilhando marcha corro o risco de alinhar anéis, então é pra furar açoalho, só falou pra mim não manter marcha com motor berrando no limite, tipo esticou segunda já joga terceira...Isso foi bom demais ouvir...Agora vou me enfiar lá e tirar o banco passageiro pra tirar o console, alavanca e cardãn.

Nossa Jean, que boa notícia hein cara! Só foi pena mesmo vc não tá lá pra curtir esse momento.
Caraca, então agora vai abrir o câmbio tb, putz vai ficar novo o carro hein!

Xann escreveu:Nossa Jean, que boa notícia hein cara! Só foi pena mesmo vc não tá lá pra curtir esse momento.
Caraca, então agora vai abrir o câmbio tb, putz vai ficar novo o carro hein!

Então Xann!!! Parceirão,cara não pude ver , mas senti a emoção de quem me contou , senti que o povo ficou impressionado com o ronco do dimensionado sem os canos, mas eu queria muito ouvir o ronco assim, sempre tive curiosidade, diz o Alemão que é o mesmo som dos OPalas da antiga Stock.Cara, essa do selo poderia ter me deixado muito triste, mas como eu já tinha a idéia de revisar a caixa, mas ele acabou tirando o motor sem mecher nela, ai resolvi deixar pra uma próxima, mas como espero não ter essa próxima tão cedo e ela vai estar fora do carro, então não custa esperar mais uns dias.Xann, pelo que os caras falaram, penseiem você na oficina, pensei que você ia gostar do barulho infernal !

Então tá bom duas vezes rsss, se for abrir o diferencial não esqueça de contar pra gente, e de preferencia tirar umas fotos, eu fiquei grilado com o meu quando abrí, parece até que o acharam no fundo do mar rsss.

Abraço!

Jean Bida escreveu:Xann, pelo que os caras falaram, pensei em você na oficina, pensei que você ia gostar do barulho infernal !

WWWoowwwww!!!!! rssss, iria tentar te convecer em andar assim uns dias rsss

Vou abrir sim Xann, pra reforçar o tópico lá...

Boa Jean! Cara que bom que a novela aí está indo para os finalmentes!!

Deve ser muito louco mesmo o ronco do bicho só nos tocos, um dia ainda quero tirar o meu só pra aterrorizar a vizinhança!

OPa, que noticia maravilhosa essa hein(por partes), ate qe enfim o "motorzim" começou a roncar e que bom que ja ta roncando forte hein, se for la nao esquece das fotos hein

eu quero dar um roléeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee! kkkkkkkkkkkkkk

gostei do FUNCIONOU!!! hehehe... parabens, e estamos esperando mais fotos...

Samuel Renner escreveu:Boa Jean! Cara que bom que a novela aí está indo para os finalmentes!!

Deve ser muito louco mesmo o ronco do bicho só nos tocos, um dia ainda quero tirar o meu só pra aterrorizar a vizinhança!

Fala Samuel! Então deu o problema do selo que fica na junção com a caixa, era pra eu estar bem triste, mas gostei de ter que tirar a caixa assim já será aberta e trocado os 6 rolamentos e retentores, é uma coisa a menos pra voltar a oficina no futuro.Mas eu não consegui ouvir o motor, ai vazou a água eele não quis ligar hoje sem água...mas chegou a queimar a tinta dos coletores, deve aquecer bem sem os canos ou o home fez urrar o motor...ele disse pra sair da oficina de lado que ele garante!

thallisguimaraes escreveu:OPa, que noticia maravilhosa essa hein(por partes), ate qe enfim o "motorzim" começou a roncar e que bom que ja ta roncando forte hein, se for la nao esquece das fotos hein

Nem me fale!!!!!!!!Hoje cheguei pensando: Tomara que ele tenha jogado o motor pra dentro pra eu montar ...quando olhei o Opala no chão(sem os cavaletes) quase não acreditei!!!!!!!Tem um parceiro que mora uns 50 metros da oficina, falou que escutou o urro lá na casa dele!!!

hilmsfernandes escreveu:eu quero dar um roléeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee! kkkkkkkkkkkkkk

Mas era na hora!!!!!Curtindo AC/DC!!!!!!!!!!

tabarbosa escreveu:gostei do FUNCIONOU!!! hehehe... parabens, e estamos esperando mais fotos...

HAHAHA!!! Sai da oficina louco pra vir aqui contar pro povo!!!!! Vai mais uns dias, mas já desmontei tudo pra ele sacar a caixa, ai encomendar as peças da Nafil, montar, mas já deu uma boa clareada!!!

Então Jean, pela Nafil vc vai comprar pela net certo? Depois vc me passa o preço dos rolamentos e sincronizadores se puder, a 4º do meu tá dando uma arranhadinha, não é grande, mas da pra sentir na alavanca ela tipo entrando seco entende, parecendo quando agente engata a ré sem pisar totalmente na embreagem.

Jean Bida escreveu:... deixou uns minutos em 3 mil RPM...

Tá vendo,

O Homi enrrola mas manja!!! eu te disse, "Deixa o Zé Maria fazer o serviço dele!!!"

Só me decepcionei de ter montado o motor e não ter trocado o selo

Sobre mexer no câmbio,nós vamos morrer e este Opala vai estar inteiro hein

Pena que é tarde senão,ia dizer: Manda p/ cá que deixamos ele zero!!! pois é deste que eu gosto de mexer,troca tudo e tudo Origis!!!

Até mais e sorte aí Pinduca!!!!

100

100 escreveu:

Jean Bida escreveu:... deixou uns minutos em 3 mil RPM...

Tá vendo,

O Homi enrrola mas manja!!! eu te disse, "Deixa o Zé Maria fazer o serviço dele!!!"

Só me decepcionei de ter montado o motor e não ter trocado o selo

Sobre mexer no câmbio,nós vamos morrer e este Opala vai estar inteiro hein

Pena que é tarde senão,ia dizer: Manda p/ cá que deixamos ele zero!!! pois é deste que eu gosto de mexer,troca tudo e tudo Origis!!!

Até mais e sorte aí Pinduca!!!!

100

Boa 100!!! E também ele usou uma retificadeira pra bombar o óleo com o motor ainda fora do carro bem do tipo que você faz.O bloco veio com todos os selos,menos os selos da parte de trás, ali veio os buracos do comando, água e tal, não sei por que veio sem da retífica, pelo jeito a medida não era disponível, ai o Alemão colocou outro e bem colado segundo ele, só que vazou,saiu fora, acho que era um selo de qualidade ruim ou medida menor, mas não era os antigos não, Deus o Livre se fosse!!! 100, fora o vazamento do retentor de saída, a caixa é lisinha e firme, dá até medo de mecher, mas penso em evitar oficina no futuro, o que acha? Sobre levar ai, seria bom demais! E seria tudo origis sim, acho que as únicas peças que tem de paralelo nele são agora as pastilhas de freio marca Phil eu acho, e o coxim da caixa e pelo jeito o reparo do cilindro mestre que estourei tentando erguer o pedal terá que se3r Controil, não acho mais Bosch. Tem um usuário do CAO, MAcarrão ele sempre discordou e contestou comigo esse lance de usar original, que é frescura , que é bobagem usar etiqueta, mas discordo e com outros carros já tive provas reais que paralelo não presta.

Jean Bida escreveu:Boa 100!!! E também ele usou uma retificadeira pra bombar o óleo com o motor ainda fora do carro bem do tipo que você faz.O bloco veio com todos os selos,menos os selos da parte de trás, ali veio os buracos do comando, água e tal, não sei por que veio sem da retífica, pelo jeito a medida não era disponível, ai o Alemão colocou outro e bem colado segundo ele, só que vazou,saiu fora, acho que era um selo de qualidade ruim ou medida menor, mas não era os antigos não, Deus o Livre se fosse!!! 100, fora o vazamento do retentor de saída, a caixa é lisinha e firme, dá até medo de mecher, mas penso em evitar oficina no futuro, o que acha? Sobre levar ai, seria bom demais! E seria tudo origis sim, acho que as únicas peças que tem de paralelo nele são agora as pastilhas de freio marca Phil eu acho, e o coxim da caixa e pelo jeito o reparo do cilindro mestre que estourei tentando erguer o pedal terá que se3r Controil, não acho mais Bosch. Tem um usuário do CAO, MAcarrão ele sempre discordou e contestou comigo esse lance de usar original, que é frescura , que é bobagem usar etiqueta, mas discordo e com outros carros já tive provas reais que paralelo não presta.

Jean,

Este selo traseiro é BEM difícil de encontrar...já peguei uns que eram menores mesmo...vai ver foi isso...

Sobre a caixa,eu digo uma coisa "em time que ganha não se mexe" meu pai sempre falava "num mexe no que tá queto porque fede" então,já sabe a minha op. né

Reparo de cilindro???? ainda existe isso??? cara num faz isso não,troca logo o cilindro!!!!

Sobre o usuário massa Italiana...nem quero comentar nada se não,você vai ter que colocar "editado pela moderação" na minha mensagem

Até mais

100

100 escreveu:

Jean Bida escreveu:Boa 100!!! E também ele usou uma retificadeira pra bombar o óleo com o motor ainda fora do carro bem do tipo que você faz.O bloco veio com todos os selos,menos os selos da parte de trás, ali veio os buracos do comando, água e tal, não sei por que veio sem da retífica, pelo jeito a medida não era disponível, ai o Alemão colocou outro e bem colado segundo ele, só que vazou,saiu fora, acho que era um selo de qualidade ruim ou medida menor, mas não era os antigos não, Deus o Livre se fosse!!! 100, fora o vazamento do retentor de saída, a caixa é lisinha e firme, dá até medo de mecher, mas penso em evitar oficina no futuro, o que acha? Sobre levar ai, seria bom demais! E seria tudo origis sim, acho que as únicas peças que tem de paralelo nele são agora as pastilhas de freio marca Phil eu acho, e o coxim da caixa e pelo jeito o reparo do cilindro mestre que estourei tentando erguer o pedal terá que se3r Controil, não acho mais Bosch. Tem um usuário do CAO, MAcarrão ele sempre discordou e contestou comigo esse lance de usar original, que é frescura , que é bobagem usar etiqueta, mas discordo e com outros carros já tive provas reais que paralelo não presta.

Jean,

Este selo traseiro é BEM difícil de encontrar...já peguei uns que eram menores mesmo...vai ver foi isso...

Sobre a caixa,eu digo uma coisa "em time que ganha não se mexe" meu pai sempre falava "num mexe no que tá queto porque fede" então,já sabe a minha op. né

Reparo de cilindro???? ainda existe isso??? cara num faz isso não,troca logo o cilindro!!!!

Sobre o usuário massa Italiana...nem quero comentar nada se não,você vai ter que colocar "editado pela moderação" na minha mensagem

Até mais

100

Bem dessa concordo com o 100,"em time que se ganha não se mexe"...Que bom que o bichão está roncando forte,agora é só

Abraços,
Tiago.

Roncou Tiago, me falaram que foi um fervo na oficina, juntou gente pra ver(até por que muitos já estavam como eu: desanimados...)e foi funcionado no dimensionao direto!Mas essa da caixa, agora me bateu uma dúvida, a caixa é muito lisinha, só que começou vazar no retentor de saída depois que o carro ficou empinado

100 escreveu:

Jean Bida escreveu:Boa 100!!! E também ele usou uma retificadeira pra bombar o óleo com o motor ainda fora do carro bem do tipo que você faz.O bloco veio com todos os selos,menos os selos da parte de trás, ali veio os buracos do comando, água e tal, não sei por que veio sem da retífica, pelo jeito a medida não era disponível, ai o Alemão colocou outro e bem colado segundo ele, só que vazou,saiu fora, acho que era um selo de qualidade ruim ou medida menor, mas não era os antigos não, Deus o Livre se fosse!!! 100, fora o vazamento do retentor de saída, a caixa é lisinha e firme, dá até medo de mecher, mas penso em evitar oficina no futuro, o que acha? Sobre levar ai, seria bom demais! E seria tudo origis sim, acho que as únicas peças que tem de paralelo nele são agora as pastilhas de freio marca Phil eu acho, e o coxim da caixa e pelo jeito o reparo do cilindro mestre que estourei tentando erguer o pedal terá que se3r Controil, não acho mais Bosch. Tem um usuário do CAO, MAcarrão ele sempre discordou e contestou comigo esse lance de usar original, que é frescura , que é bobagem usar etiqueta, mas discordo e com outros carros já tive provas reais que paralelo não presta.

Jean,

Este selo traseiro é BEM difícil de encontrar...já peguei uns que eram menores mesmo...vai ver foi isso...

Sobre a caixa,eu digo uma coisa "em time que ganha não se mexe" meu pai sempre falava "num mexe no que tá queto porque fede" então,já sabe a minha op. né

Reparo de cilindro???? ainda existe isso??? cara num faz isso não,troca logo o cilindro!!!!

Sobre o usuário massa Italiana...nem quero comentar nada se não,você vai ter que colocar "editado pela moderação" na minha mensagem

Até mais

100

Cilindro inteiro novo? Nem sabia! Eu troquei as pastilhas e dois flexivel e começei a bombar que nem um doido o pedal pro pedal subir, o Alemão viu e mandou parar que ia estourar o reparo,mandou em cima, no outro dia já tinha vazado todo o reservatório.Vou ver o preço na Nafil, mas deve ser caro, só o reparo é quase 40. Então o selo deveria ser de outro tamanho,bom que me falou isso, vou pedir pra por o certo nem que demore,se estoura na minha mão e volta pra oficina não posso nem imaginar, peguei trauma de oficina, por isso quero revisar tudo, até o que tá bom!Ontem abri em casa o Alternador inteiro, pra pintar e já troquei o rolamento da frente, de trás acho que nem precisa né?

Jean Bida escreveu:...Mas o que mais eu gostei de ouvir hoje foi que não é pra ter dó do motor não, é pra sair de lado da oficina que ele garante, falou que se eu ficar andando como velha , empilhando marcha corro o risco de alinhar anéis, então é pra furar açoalho, só falou pra mim não manter marcha com motor berrando no limite, tipo esticou segunda já joga terceira...Isso foi bom demais ouvir...Agora vou me enfiar lá e tirar o banco passageiro pra tirar o console, alavanca e cardãn.

Boooooa Jean!! Fico feliz por você amigão!!

Cara, digamos que vai ser o melhor presente de fim de ano da sua vida hein??
Mas acredito que com a caixa não vai ser TÃO demorado quanto foi com o motor, né?

Então logo logo taí, e vamos aguardar pra ver as fotos e os videos do bichão!!

Abração brother!!

Jean, troquei esses tempos o meu cilindro mestre. Usei o Controil pois não encontrei em lugar algum o da Bosch. O preço achei salgado R$ 224,00.
Foda né. Mas mesmo não sendo Bosch ele está fucnionando direitinho

Samuel Renner escreveu:.... O preço achei salgado R$ 224,00.
fogo né...

Salgado??? isso tá pior que bacalhau...troquei da Cravan do Bastião cilindro/servo da Bosch e paguei 280 em tudo!!!

Até mais

100

Jean Bida escreveu:Cilindro inteiro novo? Nem sabia! Eu troquei as pastilhas e dois flexivel e começei a bombar que nem um doido o pedal pro pedal subir, o Alemão viu e mandou parar que ia estourar o reparo,mandou em cima, no outro dia já tinha vazado todo o reservatório.Vou ver o preço na Nafil, mas deve ser caro, só o reparo é quase 40. Então o selo deveria ser de outro tamanho,bom que me falou isso, vou pedir pra por o certo nem que demore,se estoura na minha mão e volta pra oficina não posso nem imaginar, peguei trauma de oficina, por isso quero revisar tudo, até o que tá bom!Ontem abri em casa o Alternador inteiro, pra pintar e já troquei o rolamento da frente, de trás acho que nem precisa né?

Cilindro novo Pinduca!!!!

Trocar reparo é iluzão!!!! é como abrir um motor e trocar só anel...a camisa do cilindro fica ovalizada...ela gasta na aprte de baixo devido ao peso do próprio embolo com o tempo,a borrachinha nova não consegue vedar e começa avazer dentro da cuíca...

Sobre a caixxa,o vazamemto é só trocar o retentor...já sobre abrir,aí vai de você...se for p/ colocar TUDO GM manda pau mas se for p/ abrir p/ colocar peça paralela,deixa como está...time que ganha não se mexe!!!

O selo é sussa...dá um trabalhinho p/ achar origi mas acha...pode ver nas fotos daquele SS74 que vai ver ele lá zerinho e na embalagem GM...não monto nenhum motor sem trocar TODOS os selos...é uma peça barata que pode acabar com a vida do motor

Até mais

100

Opa que bela notícia Jean
Tá quase hein

kaiowilken escreveu:

Jean Bida escreveu:...Mas o que mais eu gostei de ouvir hoje foi que não é pra ter dó do motor não, é pra sair de lado da oficina que ele garante, falou que se eu ficar andando como velha , empilhando marcha corro o risco de alinhar anéis, então é pra furar açoalho, só falou pra mim não manter marcha com motor berrando no limite, tipo esticou segunda já joga terceira...Isso foi bom demais ouvir...Agora vou me enfiar lá e tirar o banco passageiro pra tirar o console, alavanca e cardãn.

Boooooa Jean!! Fico feliz por você amigão!!

Cara, digamos que vai ser o melhor presente de fim de ano da sua vida hein??
Mas acredito que com a caixa não vai ser TÃO demorado quanto foi com o motor, né?

Então logo logo taí, e vamos aguardar pra ver as fotos e os videos do bichão!!

Abração brother!!

Pow Kaio! Valeu mesmo velho! Deus o Livre, fim de ano falta muito ainda, acho que mais uma semaninha. Hoje fui lá coloquei o alternador que levei pracasa , pintei já que não saia o escurecido´, troquei o rolamento, mas não gostei do aspecto, ficou muito artificial, ficou melhor que tava, desmontei completamenta pra pintar,mas faltou, algo. Valeu irmaozão!

100 escreveu:

Jean Bida escreveu:Cilindro inteiro novo? Nem sabia! Eu troquei as pastilhas e dois flexivel e começei a bombar que nem um doido o pedal pro pedal subir, o Alemão viu e mandou parar que ia estourar o reparo,mandou em cima, no outro dia já tinha vazado todo o reservatório.Vou ver o preço na Nafil, mas deve ser caro, só o reparo é quase 40. Então o selo deveria ser de outro tamanho,bom que me falou isso, vou pedir pra por o certo nem que demore,se estoura na minha mão e volta pra oficina não posso nem imaginar, peguei trauma de oficina, por isso quero revisar tudo, até o que tá bom!Ontem abri em casa o Alternador inteiro, pra pintar e já troquei o rolamento da frente, de trás acho que nem precisa né?

Cilindro novo Pinduca!!!!

Trocar reparo é iluzão!!!! é como abrir um motor e trocar só anel...a camisa do cilindro fica ovalizada...ela gasta na aprte de baixo devido ao peso do próprio embolo com o tempo,a borrachinha nova não consegue vedar e começa avazer dentro da cuíca...

Sobre a caixxa,o vazamemto é só trocar o retentor...já sobre abrir,aí vai de você...se for p/ colocar TUDO GM manda pau mas se for p/ abrir p/ colocar peça paralela,deixa como está...time que ganha não se mexe!!!

O selo é sussa...dá um trabalhinho p/ achar origi mas acha...pode ver nas fotos daquele SS74 que vai ver ele lá zerinho e na embalagem GM...não monto nenhum motor sem trocar TODOS os selos...é uma peça barata que pode acabar com a vida do motor

Até mais

100

Valeu 10O!!!! Osh!Mas é carinho hein? da Bosh vem o reservatório zerado! Mas vou esperar, numa dessa será que com o motor ligado ao sangrar pra tirar o ar ele não para de vazar?Eu estourei por endoidei que o pedal não subia e fiquei uma cara pedalando sem vácuo!

Jean Bida escreveu:Eu estourei por endoidei que o pedal não subia e fiquei uma cara pedalando sem vácuo!

Isto é típico de acontecer...o cilindro acostuma numa posição de movimento limitado mas,quando vai sangrar e se afunda o pé,a borrachinha passa num lugar que o cilindro está menos gasto então,as vezes acontece de estragar a borracha...se isto aconteceu,não irá voltar ao normal...

Por isso que quando vou sangrar o sistema,eu uso máquinha de sangrar

Até mais

100

100 escreveu:

Jean Bida escreveu:Eu estourei por endoidei que o pedal não subia e fiquei uma cara pedalando sem vácuo!

Isto é típico de acontecer...o cilindro acostuma numa posição de movimento limitado mas,quando vai sangrar e se afunda o pé,a borrachinha passa num lugar que o cilindro está menos gasto então,as vezes acontece de estragar a borracha...se isto aconteceu,não irá voltar ao normal...

Por isso que quando vou sangrar o sistema,eu uso máquinha de sangrar

Até mais

100

VPoutz! Então já era mesmo, mas vou tentar achar um reparo Bosh, este que estourei era zerado, tinha 3 mkm...se eutivesse perguntao antes pra você...

Jean Bida escreveu:... vou tentar achar um reparo Bosh...

Jean,

Só se der MUITA sorte pois a Bosh já faz anos que não fabrica reparos (se é que fabricou p/ este cilindro ) !!!

Até mais

100

100 escreveu:

Jean Bida escreveu:... vou tentar achar um reparo Bosh...

Jean,

Só se der MUITA sorte pois a Bosh já faz anos que não fabrica reparos (se é que fabricou p/ este cilindro ) !!!

Até mais

100

Fabricou, este que estourei é um Bosh, eu mesmo coloquei enquanto o carro fazia suspensão em 2005, veio um Controil em meios as peças que devolvi ai veio Bosh, fez 3 mkm desde então...Mas agora realmente não estou achando...só Controil.

Jean Bida escreveu:.Mas agora realmente não estou achando...só Controil.

Vai ser um pouco dificil mesmo...faz um BOM tempo que nao vejo mais para venda nas lojas...

Ate mais

100

Bom, a caixa foi tirada pra troca do selo do bloco, ai fiquei naquela de abrir não abrir, não mecher no que está quieto, mas como não quero ver oficina tão cedo depois desta, resolvi abrir o câmbio e trocar retentores e rolamentos, bom os rolamentos, são zerados, os anéis sincronizadores parecem novos do pacote, porém na ponta do eixo secundário e do grupo está meio que riscado, o Alemão disse que talvez já tivesse um mínimo ronco que iria aumentar com o uso, ou seja foi bom ter aberto, olha to vendo que qualquer coisa que abra pra revisar vai ter o que trocar, se bem que hoje tirei os tambores pra trocar as lonas pra acompanhar os discos, pastilhas e flexíveis novos e nem mechi, estavam extamente com a mesma espessura das novas lonas que eu tinha na mão, na verdade pareciam até mais grossas que as novas Bendix, fechei e nem mechi.Só que as peças da caixa terão que ir pra retífica, porém segundo disse o ALemão não é uma simples retífica e preciso um tratamento térmico na peça,só na pontinha, dá impressão que é só passar no torno,mas ele disse que pra ficar perfeito precisa de tratamento térmico e só um cara em Curitiba faz... Mais uns dias cavaletado pelo jeito,só que agora é atrás... até levar, ir buscar, acho que vou pegar um Busão e ir eu mesmo no endereço que ele me passar.

Mais um tempo a esperar pra andar no Opalao hein Jean, mas como voce disse, foi ate bom abrir a caixa, pelo menos(espero eu) que ele demore a ver a oficina e que voce ande bastante nele pra tirar o atraso

Cara, no meu Opala também tinha esse problema, na primeira engrenagem do grupo tinha umas marquinhas... A única coisa que fizemos foi um trabalho de microretífica, ficou 100%. Acho que não precisou desse tratamento térmico.

Mais uns dias sem Opala então Jean... Mas não esquenta cara, é assim mesmo heheh...

thallisguimaraes escreveu:Mais um tempo a esperar pra andar no Opalao hein Jean, mas como voce disse, foi ate bom abrir a caixa, pelo menos(espero eu) que ele demore a ver a oficina e que voce ande bastante nele pra tirar o atraso

Olha Thállis, espero que sim! Mas não vou ficar marcando não, são peças çeves vou levar spzinho, pensei aqui agora pouco , já que o trampo é seguro e a empresade conhecimento do Alemão boto no SEdex que vai ser barato por que é o mesmo estado e o cara me manda por Sedex, vou ver se dá...Valeu Thállis e que Deus te ouça velho!!! rsrsrs...

Samuel Renner escreveu:Cara, no meu Opala também tinha esse problema, na primeira engrenagem do grupo tinha umas marquinhas... A única coisa que fizemos foi um trabalho de microretífica, ficou 100%. Acho que não precisou desse tratamento térmico.

Mais uns dias sem Opala então Jean... Mas não esquenta cara, é assim mesmo heheh...

Fala Samuel!!! Cara, as engrenagens até o Alemaão comentou , são lindas, lisinhas mesmo, todas, os anéis sem marca alguma, o tipo que roído é na ponta do secundário e na ponta do grupo, eu ainda não notava ronco, mas é provàvel que já tivesse. Precisa o tratamento porque o material do secundário é mais mole só na ponta que parece que é outro metal,mas não é , é o tratamento. Onde foi feito a retífica do bloco e vira J Garcia que é uma senhora retífica que faz pra Volvo e Divesa o Alemão disse que eles fazem e é barato, mas ele disse que lá não dão o tratamento térmico que segundo ele é indispensável, mas te digo que não entendo nada disso, foi o que ele falou, vou fazer como ele quer, o home é injuado, demorado mas é um p... mecânico.Agora , falei pro Alemão hoje, antyes de mandar vou ver se acho novo, não achiei só o do 5 Marchas do Opala 4 cil e Chevette, mas olhando é a mesma peça,só o secundário na Nafil: 896 reais!!!!!!!!!!!!!!!

É essas peças alem de não se encontrar, quando encotra o preço é de outro mundo.... Daí é melhor recuperar a peça mesmo, ou em caso de um problema mais grave (que não é o seu caso), procurar um cambio inteiro por aí.... Mas daí é loteria também heheheh...

Na minha tinha essas marquinhas mesmo, e já fazia um barulhinho quando ligava o carro e deixava a caixa rodando, mas logo que esquentava o cojunto o barulho parava. Você fez certo de abrir, pois é melhor do que ficar com dúvidas!

Boa sorte em mais essa empreitada cara!

Jean Cara, meu Deus, mais um capítulo pra essa novela que não acaba nunca, velho não sei se vc é ansioso assim, mas meu carro passou 1 mês e uns dias na lanternagem e eu sentia um vazio enorme, era tipo se eu nem tivesse mais o carro, nem dava vontade de me alimentar direito, esse era o meu primeiro pensamento do dia e o ultimo da noite, e ainda quando acordava no meio dela ainda tava pensando no carro, eu sentava no quintal e ficava olhando pra onde o carro ficava e pensando se um dia ele voltaria praquele lugar rsss.

Então, loucuras á parte rsss, mas com o prazer que vc terá ao guiar esse carro depois, vai compensar todo esse tempo louco entende, seu carro merece esse tratamento e vc merece tê-lo depois em perfeitas condições, e outra que pelo Nipe do seu carro, compensa sim fazer tudo novo, seu carro é zero cara.

Agora no meu, como eu disse, tá arranhando um pouquinho a 4º, vou mandar abrir pra trocar os sincronizadores mas já vou avisar pro cara, "abre rápido e fecha rápido e nem olha muito que é pra não achar mais nada pra fazer rsss" o que os olhos não vê o coração não sente rsss.

Eu sou bem desse tipo, não mexa no que tá queto, ande até quebrar, rsss. Mas a verdade é que não adianta cara, qualquer coisa que abra, mesmo que seja só pra olhar, sempre aparece algo pra fazer, mas como esses carros são como filhos pra nós, e pra filhos agente não mede esforços, paciência aí irmão.

Xann escreveu:Jean Cara, meu Deus, mais um capítulo pra essa novela que não acaba nunca, velho não sei se vc é ansioso assim, mas meu carro passou 1 mês e uns dias na lanternagem e eu sentia um vazio enorme, era tipo se eu nem tivesse mais o carro, nem dava vontade de me alimentar direito, esse era o meu primeiro pensamento do dia e o ultimo da noite, e ainda quando acordava no meio dela ainda tava pensando no carro, eu sentava no quintal e ficava olhando pra onde o carro ficava e pensando se um dia ele voltaria praquele lugar rsss.

Então, loucuras á parte rsss, mas com o prazer que vc terá ao guiar esse carro depois, vai compensar todo esse tempo louco entende, seu carro merece esse tratamento e vc merece tê-lo depois em perfeitas condições, e outra que pelo Nipe do seu carro, compensa sim fazer tudo novo, seu carro é zero cara.

Agora no meu, como eu disse, tá arranhando um pouquinho a 4º, vou mandar abrir pra trocar os sincronizadores mas já vou avisar pro cara, "abre rápido e fecha rápido e nem olha muito que é pra não achar mais nada pra fazer rsss" o que os olhos não vê o coração não sente rsss.

Eu sou bem desse tipo, não mexa no que tá queto, ande até quebrar, rsss. Mas a verdade é que não adianta cara, qualquer coisa que abra, mesmo que seja só pra olhar, sempre aparece algo pra fazer, mas como esses carros são como filhos pra nós, e pra filhos agente não mede esforços, paciência aí irmão.

Ow nwm fale!!! A garagem agora é do Chevelhos,já passaram mais de 4 meses(entrou lá 5 de maio...)mas foi bom ter aberto a caixa, já estou com as peças aqui, cara é um comidinho que parece que a barata rou, mínimo, mas suficiente pra ferir o rolamento do secundário e o do grupo, parace que foi colocado um etiqutinha e tiradi ficou a cola, é uma trisco, mas numa parada que tem que ser espelhada pra trabalhar já dá diferença. O Alemão já ligou na EngeSoldas em Curitiba e orçou, mais ou menos 120 reais!!! Diz ele que o caro é o tratamento térmico que ele exige ter, vou mandar agora por Sedex. Valeu Xann...

E aí Jean blz,como sempre eu aqui de novo perguntando sobre Diplo,deve estar quase né???

Abraços,
Tiago.

Dae Tiagão!!!è verdade velho, agradeço muito! Um dia próximo vamos tomar umas beras aqui na praia e ficar de zóio nos OPalas! Mas é só montar a caixa, consegui os rolamentos, retentores aqui mesmo, foi uma sorte por que nem na Nafil tinha, uma Auto Peças com peças bem antigas, um dos rolamentos veio na caixinha GM e tinha data e 91.Esta semana ele ficou entre outros, enfiado embaixo de um Mercedes 1416 adaptando um diferencial ai deixou meu carro de lado só pra sair da rotina um pouco rsrsrs. Valeu parceirão!

Jean Bida escreveu:Dae Tiagão!!!è verdade velho, agradeço muito! Um dia próximo vamos tomar umas beras aqui na praia e ficar de zóio nos OPalas! Mas é só montar a caixa, consegui os rolamentos, retentores aqui mesmo, foi uma sorte por que nem na Nafil tinha, uma Auto Peças com peças bem antigas, um dos rolamentos veio na caixinha GM e tinha data e 91.Esta semana ele ficou entre outros, enfiado embaixo de um Mercedes 1416 adaptando um diferencial ai deixou meu carro de lado só pra sair da rotina um pouco rsrsrs. Valeu parceirão!

Aí é "bunito"!!!

o Jean é mais um que consegue melhorar oq já é perfeito

Motor4100 escreveu:o Jean é mais um que consegue melhorar oq já é perfeito

Opa, tamo junto nessa né André? Pelo menos tentamos dar o máximo ao nossos carros né irmaâo?... mas perfeição é uma coisa muito difícil de chegar... mas tem que ser sempre a meta!