Trocar o miolo da Ignicao

Excelente o tutorial, acredito que será muito útil!

Abraxxx!!

Parabens ai pelo tutorial, sera muito util para varias pessoas
Movi o topico pra ca

belo trabalho e bem vindo.

acho que o topico deve ser fixado!!!

raphaelcaronti escreveu:acho que o topico deve ser fixado!!!

Tô atrasado bragarai na leitura e resposta ao tópico,e à proposta de fixação do tópico,mas vái aqui meu protesto:
http://www.opaleirosdoparana.com/assuntos-gerais-f3/cilindro-da-chave-de-ignicao-como-retirar-e-substituir-t6025-25.htm
Tópico em Junho,anterior à este,heheheh!
Mas deixo a minha opinião de que este tuto apenas está melhor elaborado,o que contribui também para ajudar mais ainda à todos! Muito boa iniciativa !
Obrigado!

Boa hein amigo

e ai pessoal????
este sabado troquei a chave ignicao e é assim mesmo e nao tem outro jeito de trocar, fiz com o chaveiro que é meu amigo. enves de comprar outra miolo, fizemos segredo novo, de um jeito que nao entrara´outras chaves de opala kkkkkk fizemos o teste
miolo novo custa 24R$ achei barato mas o materia muito xoxo ai usei o velho so que agora nao trava a direçao afff kkkkkkkk antes travava.
e sim!!! fixem o topico, é bem assim mesmo, com faca de serra e tudo mais

Bah, tenho que trocar o miolo do meu Bagre! Tá todo quebrado e dá voltas sem parar...
Será que é igual no 88? Vou arriscar e abrir pra dar uma zoiada...
Valiosa ajuda, companheiro!

O complicado na hora de montar é encaixar e travar aquele bendito anel na coluna

tem como trocar só essa borboleta ou tem que trocar o conjunto todo?

Quando fui instalar o car system no meu Opala, ele tava com problema no miolo da ignição...
O cilindro era ogirinal de 79 e a chave também...

Sóoo, que tinha macete pra desligar o carro...se vc desligasse, virasse toda a chave, o negócio travava e não destravava mais...
Perdi 10 horas do dia lá, no galpão da car system, com o chaveiro tirando o volante e trocando o cilindro...

Morri com 300 mangos.
140 do trabalho do cara, 160 do cilindro e chaves novas.

Lamentável.

Então é assim simples?
Nos modelos de 89 pra frente deve ser igual né?
Pra tirar a alavanca de seta (aquela que vai para cima e para baixo acionanco a seta e tal) é só desrosqueá-la?
Como que fica a trava do volante, pois depois de desmontar o que eu tenho que fazer pra montar e fazer funcionar a trava do volante?

Tem que fixar esse tutorial.

O meu 91 tbm ta bichado, se vc voltar e esqeucer de dar um toque para frente para apertar a trava e fica acionado todos os relês e no dia seguinte ja esta sem bateria.
Até hoje nao arrumei pq nao tinha menor ideia de como era, imagino que com excessao da carcaça, o dispositivo do tambor é o mesmo.

muito bom!!!!

Ufa!!!Foto salvadora.
Estava ja desistindo de tirar o miolo, quando enfiei uma chavinha dessas de
regular óculos, "senti" que havia algo móvel, empurrei levemente, e com a mão mesmo
puxei o miolo literalmente pelas orelhas.
Ja percebi que ja foi mexido, porque a arruela que trava a orelha estava invertida, por isso que ela gira solta.

Lumbra escreveu:Ufa!!!Foto salvadora.
Estava ja desistindo de tirar o miolo, quando enfiei uma chavinha dessas de
regular óculos, "senti" que havia algo móvel, empurrei levemente, e com a mão mesmo
puxei o miolo literalmente pelas orelhas.
Ja percebi que ja foi mexido, porque a arruela que trava a orelha estava invertida, por isso que ela gira solta.

Acabei de comprar o miolo da Morcego, no sitewww.dovale.com.br. Tem tudo o que for coisa pra chaveiro,

Blz galera!!

Primeiramente gostaria de agradecer o opaleiro pelo tópico, me ajudou muito, é o que eu precisava fazer mas não sabia como.

Comprei um opala 79 que veio sem a chave da ignição , o antigo proprietário tinha adaptado um outro miolo ao lado , no painel , dai pensei em tirar o miolo original e mandar fazer a chave para utiliza-lo novamente , seguindo o passo a passo do amigo tirei tudo belezinha , só que quando tirei vi que tem uma peça plástica quebrada, tipo uma engrenagem que vai conectada atrás do miolo que faz ligação com outra peça que não sei dizer qual é, o antigo proprietário deve ter parado de utilizar o miolo original por esse motivo.

Segue abaixo algumas dúvidas que surgiu, se algum opaleiro ai entender do assunto , me ajude.

Alguém ai sabe o nome desta peça pra eu ver se consigo comprar outra, e será q é fácil de achar ?
Notei que no miolo não é conectado nenhum fio , é isso mesmo ?
Quando estava tirando o miolo vi que tinha uma vareta que sai por baixo ali da coluna de direção , ela tinha tipo uma cremalheira na ponta, alguém sabe a função desta peça ?

Segue abaixo a foto do miolo e da peça quebrada.


By elton_leite at 2012-02-02

MUITO BOM ...

dae eltnov td certo,bah cara pelos meus conhecimentos o 79 naum tem fio mesmo conectado no miolo,acho q é essa vareta ai q vc viu q faz a ligação com outra peça(comutador)q fica fixado na coluna da direção +- uns 20cm a baixo do miolo da chave,pode ser q essa peça plastica encaixe na cremalheira da vareta...

marcelinho_D9 escreveu:dae eltnov td certo,bah cara pelos meus conhecimentos o 79 naum tem fio mesmo conectado no miolo,acho q é essa vareta ai q vc viu q faz a ligação com outra peça(comutador)q fica fixado na coluna da direção +- uns 20cm a baixo do miolo da chave,pode ser q essa peça plastica encaixe na cremalheira da vareta...

Deve ser isso mesmo, vou mandar fazer a chave para esse miolo, depois vou dar uma fuçada e tentar montar tudo , vamos ver se vai dar certo, mas se algum opaleiro por ai já tiver experiência nisso , ajuda ai , qualquer informação é bem vinda..

image host

Galera esta semana troquei o milo da minha caravamn 89 que estava quebrado e não travava mais, aproveitei troquei o comando de seta, aquela peça onde encaixa a alavanca da seta, limpador, e esguinço de água, bom antes de montar anotei a posição dos fios para não inverter, quando montei tudo certinho , o limpador ficou invertido, a alavanca ficou para baixo,na posição 3 que seria a velocidade do limpador, só que nesta posição ele desliga o limpador, gostaria de saber quem tem o esquema de cores dos fios para que eu possa comparar o meu, to precisando com urgencia a posição dos fios do chicote que sai do comando de seta.

aguardo!

Renelousada, do 83 em diante muda tudo, não é tão simples como nos mais antigos. A sua chave de seta tem um dispositivo a mais, que é o limpador e esguicho. O chicote todo do cubo de direção é ligado a dois conectores brancos, já o antigo é apenas ligado no "pente de véia", uma peça preta reta que fica presa na coluna e leva todos os fios do volante.
Se não me engano, no seu modelo, os plugs ficam atras do painel, mas acho dificil estarem errados, e sim os fios nas chaves de seta e esguicho terem sido fuçados.
Pelo menos na documentação de parte elétrica que possuo, é mais relativa aos Opalas dos anos 70, não encontrei nada que pudesse ajudar.
Seria bom voce perguntar pro Marlon Nunes, pois ele tem essas peças sempre pra vender e pode te dar uma luz.
Abraço e boa sorte.

"Lumbra"
Obrigado, é isso mesmo a mesma possui dos conectores fim de semana vou verificar melhor, talvez eu troque a téa coluna toda, tenho outra carvan para tirar peças, ao inveis de ficar fuçando os fios, antes vou ver na outra caravan a posição dos fios para ver se esta ok, mais esta caravan que tenho para tirar as peças já foi muito fuçada, por isso não gabaritei a fiação dela, por esse motivo to pedindo ajuda a galera do forum.

obrigado

Beleza pessoal precisava saber do esquema eletrico da chave qual é o 15 o 30 eo 50 estou colocando a coluna de direção do79 num opala 73?

Baldan escreveu:Beleza pessoal precisava saber do esquema eletrico da chave qual é o 15 o 30 eo 50 estou colocando a coluna de direção do79 num opala 73?

Hummm, essa vai ser meio dificil, Baldan, porque até hoje não vi nenhum esquema elétrico com a diferenciação de numeração dos fios, tem apenas a posição dos soquetes, cores e dos conectores.
Talvez um dos manuais de manutenção deste site Opalaterapia possam te ajudar.

Boa noite a todos,

Se ajudar encontrei esse site http://www.supimpa.com.br/pecas/plaincart/index.php?c=11
pode ser útil!!

vlwww

Ola Irmãos Opaleiros, graças a este topico resolvi "agora" o problema do meu monstrinho hehehehe, o miolo da chave travou e num dava partida nem a pau, tive q improvisar por hoje com o miolo velho (quebrei o segredo com uma furadeira!!!) mais tarde vou comprar um miolo novo e seguir as dicas que esse nobre Irmão Opaleiro postou aqui...
Valeu amigos...

Galera aproveitando o topico, meu opala 78 esta ligando sem a chave esta conectada a ignição. Ou seja, qualquer um que entrar no carro consegue girar a borboleta o o carro liga. Gostaria de saber como resolvo este problema? É so trocar o cilindro da ignição?
Ah, e ele não esta travando o miolo quando eu giro ele para baixo com as chaves e a retiro.

Sempre que dá problema tem que jogar fora o cilindro e comprar um novo?

Não tem como arrumar?? Oq quebra nele exatamente alguém sabe?
A borboleta gira livre.

Coupe 76 escreveu:Sempre que dá problema tem que jogar fora o cilindro e comprar um novo?

Não tem como arrumar?? Oq quebra nele exatamente alguém sabe?
A borboleta gira livre.

Coupe 76, eu já troquei 1 vez o cilindro do meu, umas vez foi o cilindro que era porcaria mesmo, mas teve um segunda vez que foi a engrenagem plastica que vai dentro da coluna que encaixa na engrenagem do cilindro, paguei 10$ na engrenagem plastica na accyoli, mas é um trampo de fdp desmontar td pra arrumar a porcaria da engrenagem !