Caixa 4m.. Aguenta?

ae galera beleza?

- vcs sabem me dizer ate quantos hp aguenta uma caixa original do opala 6cc 4m? aguenta de boa
W40 + Isky 278º + 13 de Taxa + Bobina Mi + 6x2 ?

- e o diferencial? é um 2,73, se colocar um 3:07 da boa diferença no 0-100km/h?
o dif. 3,30 do maverick 6cc fica muito gastao? diminui 1s no 0-100?

valeuuu.

se for a clec clec aguenta sim... usando moderadamente

o que seria esse uso moderamente?
sem borrachao, essas coisas?

O cambio varetado aguenta a borracha facil

Na verdade o câmbio moderno (ré pra frente) é mais forte que o antigo (clec-clec), mas mais fraco que o 5m. Uso no meu um câmbio desses a 7 anos. Já fiz duas revisões e está tudo perfeito (com borrachão e tudo).
Motor 4pol., cabeçote com dutos polidos e valvulas de admissão de C10, comando ISKY 278x278, Holley quadrijet 750 + 70hp de nitro. 13,1 nos 402m (Festival 2008 - 1450kg).

Comodoro Holley Nitro escreveu:Na verdade o câmbio moderno (ré pra frente) é mais forte que o antigo (clec-clec), mas mais fraco que o 5m. Uso no meu um câmbio desses a 7 anos. Já fiz duas revisões e está tudo perfeito (com borrachão e tudo).
Motor 4pol., cabeçote com dutos polidos e valvulas de admissão de C10, comando ISKY 278x278, Holley quadrijet 750 + 70hp de nitro. 13,1 nos 402m (Festival 2008 - 1450kg).

Oque quebra a caixa não é a potencia ....... e sim , a peça atráz do volante .......

Comodoro Holley Nitro escreveu:Na verdade o câmbio moderno (ré pra frente) é mais forte que o antigo (clec-clec), mas mais fraco que o 5m. Uso no meu um câmbio desses a 7 anos. Já fiz duas revisões e está tudo perfeito (com borrachão e tudo).
Motor 4pol., cabeçote com dutos polidos e valvulas de admissão de C10, comando ISKY 278x278, Holley quadrijet 750 + 70hp de nitro. 13,1 nos 402m (Festival 2008 - 1450kg).

13.1 nos 402m... tá bao em véio!!!

guenta tranquilo, qualquer uma delas... é só saber usar, não passar as marchas como se fosse um cambio de engate rápido, não dar tranco no câmbio, essas coisas...

o unico cambio que sei que é quase indestrutivel, é o do gol 2.0 16v,

mas como falamos de opala, de carro mesmo, todo cambio se nao for dar trancos aceleradas e desaceleradas, passar marchas rapido como o amigo giovaniparra citou, até um 6 cil com cambio de 4cil 5 m aguenta muito tempo.

e nao é so cambio que falamos, numa arrochada daquelas mesmo, o diferencial suspensao e estrutura tbm sofre, tem que manerar nisso ae

tem que saber manter, pois o pacote cambio/diferencial náo é barato.

- Qua 4 Nov - 17:21:38



Bom amigos, hoje pela manhã por acaso deu uma baita chuva e fiquei empenhado com uma golzinho da empresa 2001 (bixeira hehehe)brincadeira. Mas não é que quando se tem opala tudo se resolve!!!! Estacionei em uma oficina de chapeamento e fiquei trovando com o Japones(nome da figura), toda manhã aquela baita chuva e nada do carrinho pegar e eu esperando e conversando com o cara. O cara teve uns 300 opalas já que sorte! Bom ele me falo que tem uma caixa de 5 marchas completinha original, tá pedindo 650 pila será que troco? o meu ta com uma do comodoro 4 marchas! segundo ele ta uma mantega as marchas!
meu opala pede uma quinta marcha ! o que vocês me dizem?????? sendo que ele tem umas 2 de 4 marchas parada e não quer a minha na volta!
é segundo ele é so tira uma e colocar a outra!

Alemão,

Se a caixa de marchas é propria para o 4cc, o cara tá pedindo um absurdo.

Dá pra encontrar por menos da metade do preço q ele tá cobrando.

Agora, se for a CL 2205B... Hauheuhaueh aí normalmente custa o triplo, quadruplo disso.

pow bixo e como eu saberia?
aqui uma caixa de 5 marcha é raridade e quando tem os cara pedem 800 reais!a minha de 4 paguei 200 com a minha de 3 na volta!so queria bota uma de 5 marcha pra aliviar saco?

Ahhh mas procura melhor, 5m do 4cc é baba de conseguir!

valeu grapowski mas aqui é embaçado mesmo mas se essa caixa for de um 6cc ta valendo? era de um opala dele 86 ou 87 não lembro
abraço

axu que aguenta sim

Aguenta sim, mas vai depender muito do cidadão que troca as marchas.

Alemão_opala73 escreveu:valeu grapowski mas aqui é embaçado mesmo mas se essa caixa for de um 6cc ta valendo? era de um opala dele 86 ou 87 não lembro
abraço

Se for vale mto mais q isso! Procure a placa e localize o código do cambio. Se for a 2205B, nem pisque, compre na hora, se for R$ 650,00 mesmo.

eu usava um isk 278, w40, diferencial 2.73 braseixos, bobina msd, tuchos crower, cabeçote com valvulas da blazer e polido, e guento susse, oq n guento foi a polia original q eu n quis por a damper e virou o miolo hehehe

Abraço

opalera6 escreveu:eu usava um isk 278, w40, diferencial 2.73 braseixos, bobina msd, tuchos crower, cabeçote com valvulas da blazer e polido, e guento susse, oq n guento foi a polia original q eu n quis por a damper e virou o miolo hehehe

Abraço

da pra fazer 0-100km/h em 7,5s ~ 8?

TENHO UM CARBURA DFV EU ACHO ELE SHOW OQ ME DIZEM?

no começo eu usei a dfv, ficou bom

tbm uso dfv, a sua é 446 ou 228? se o seu carro for ese da foto e for original 4 cil deve ser o 228.

eu uso 446, e de carburas nacionais, se estiver no padrão de fabrica com todos os gicles e valvulas no padrao. é um carburador que só te da alegrias, anda bacana e se souber andar de boa até tem um pouco de economia.

com a minha eu faço media de 6 andando na boa a até 2000 rpm.

o meu é esse da foto, só que é 6 boca macho hehehe

mais n fazia aspro nem a cacete 4Km/1L

era 446

Abraço

cara ele tava todo originas eu so colequei roda e caixa de 4 acho q derrrepente é un 228 é muito economico inclusive tenho que aumenta oios chicles que estão pequenos demais dai ele se não rende como deveria, mas isto é para depois, final de semana que vem ele vai pro chapeamento geral, vai ficar do mau
pretão cadilac e abusando nos cromados, depois caixa de 5 se for a boa mesmo que o grapowski me falow e deu cara vamo passear