Opaleiro de Campinas, dono de Santa Matilde hehehehe

Olá a todos!

Encontrei este forum pelo Google, e achei os usuários pessoas muito simpáticas e atenciosas, e resolvi me cadastrar, mesmo tendo tido Opala a muito tempo atrás.

Meu primeiro carro, inclusive, foi um Coupe 1972 De Luxo prata.

Não perdi o gosto pelo 6 cilindros, afinal meu atual carro é um Santa Matilde 1986.

Vim aqui para conversar com o pessoal sobre preparação do nosso querido seiszão, pois estou atualmente com o motor fora do carro para consertar uns probleminhas (bomba de oleo, tuchos travados, etc, etc).

Procuro dicas de comando e carburadores originais, pois nao quero andar no alcool com carburadores importados.

Um abraço a todos, e quem tiver alguma dica legal, pode deixar abaixo.

Seja bem vindo amigo, fique a vontade que ta em casa...
sobre bura e carburação original, vai de comando 250-S e 446, agora, se quiser algo mais apimentado, pega um comando com uma graduaçãozinha maior e vai de 446 mesmo...

Abraços

Bem-vindo !!!!

Bem vindo amigo! é como o Parra falou, joga um comando 250/S uma 446 bem acertada e pau na mula!!!hehe

SM também vale... bem vindo.

Caros amigos e amiga!

Obrigado pelas saudações.

Fiquei feliz com as sugestões! Alguem sabe dizer qual é a graduacao do comando 250S?

Tenho isto em mente:

Comando importado marca Comp Cams de duração 268x268 (marcha lenta civilizada) com jogo de tuchos hidráulicos Comp Cams High Energy (não gosto do barulho de costura) + DFV 446 preparadinha com borboletas 40mm e canetas A 7.

Alguma outra coisa q eu posso melhorar?
Nao quero nada muito caro do tipo MSD, cabos de vela Accel, pois quero fazer um motor custo-beneficio.

essa receitinha que vc ta querendo é show de bola, comandinho leve com lenta lisa e mais esperto que o original, vai dar pra brincar legal, ainda mais na SM que é levinha...
A graduação do comando 250-S não sei não, mas logo alguém coloca ae...

Abraços

Giovani,

Faz um tempão q eu pergunto isso e nunca ninguem me respondeu hehehehe

Espero q alguem aqui saiba mesmo!

Vc acha q dá pra arrancar uns 230 cv com essa preparação?

Cara, cavalaria é uma coisa complicada de estimar, mas eu acho que não chega a 230... Digo isso pois estou montando um 4.4 com comando 278x278, cabeçote rebaixado rodando no álcool, válvulas de V8 Chevrolet Brasil, Weber 44 e mais algumas coisas e a estimativa é de 250 pocotós... hehehe

Ahhhhh

Então vai ficar abaixo de 230 cv...

Nao queria mexer com sede de válvulas nem nada.

Bom, melhor me conformar com o meu motorzinho novo que já uma grande coisa!

Dando uns 180, 190 cv já tou feliz! Hehehehe

Cara, acho que até uns 200 cv da pra tirar desse motor com essa configuração, mais do que isso acho meio dificil...
mas pensa bem, 200 cv numa SM vai ser muuuuuuuuito divertido, por causa da relação peso/potência, fica pau a pau com um opala com uns 230, 250 cv...

Abraços

Bem vindo! Não espere mais que 150cv...tirar 200 cv é bem difícil, tem um colega aqui, que trabalhou cabeçote, Weber 44,motor 4.4, 6x2 e 250-S, com Tuchos mecanicos e exelente taxa no alcool... a estimativa dele o do preparador que é muito bom, era de 300cv...fizeram um Dino Day e o carro apontou menos de 190 cv...Porém 150 cv é bastante divertido já..

Seja bem vindo, amigo e boa sorte no projeto

Giovani Parra escreveu:Cara, acho que até uns 200 cv da pra tirar desse motor com essa configuração, mais do que isso acho meio dificil...
mas pensa bem, 200 cv numa SM vai ser muuuuuuuuito divertido, por causa da relação peso/potência, fica pau a pau com um opala com uns 230, 250 cv...

Abraços

Gio...
2 coisas:
Seu carro com a preparação que vc falou, deve passar um pouco dos 250 cvs;
Com relação ao peso/pontêcia da Santa, não está errado não? Pois "se" não me engano ela é mais pesada que o opala (fibra), não lembro bem, mas sempre ouvi que Santa e Puma GTB pesavam algo em torno de 2000Kg.

grapowski escreveu:Olá a todos!

Encontrei este forum pelo Google, e achei os usuários pessoas muito simpáticas e atenciosas, e resolvi me cadastrar, mesmo tendo tido Opala a muito tempo atrás.

Meu primeiro carro, inclusive, foi um Coupe 1972 De Luxo prata.

Não perdi o gosto pelo 6 cilindros, afinal meu atual carro é um Santa Matilde 1986.

Vim aqui para conversar com o pessoal sobre preparação do nosso querido seiszão, pois estou atualmente com o motor fora do carro para consertar uns probleminhas (bomba de oleo, tuchos travados, etc, etc).

Procuro dicas de comando e carburadores originais, pois nao quero andar no alcool com carburadores importados.

Um abraço a todos, e quem tiver alguma dica legal, pode deixar abaixo.

Bem vindo amigo!!!!

Bem vindo!

Bem vindo!!!

Bem-vindo amigo! Essa preparação ai vai ficar bacana na SM...

Abraxxx!!

Marcelo Pitbull escreveu:

Giovani Parra escreveu:Cara, acho que até uns 200 cv da pra tirar desse motor com essa configuração, mais do que isso acho meio dificil...
mas pensa bem, 200 cv numa SM vai ser muuuuuuuuito divertido, por causa da relação peso/potência, fica pau a pau com um opala com uns 230, 250 cv...

Abraços

Gio...
2 coisas:
Seu carro com a preparação que vc falou, deve passar um pouco dos 250 cvs;
Com relação ao peso/pontêcia da Santa, não está errado não? Pois "se" não me engano ela é mais pesada que o opala (fibra), não lembro bem, mas sempre ouvi que Santa e Puma GTB pesavam algo em torno de 2000Kg.

Isso só no chute, por que na máquina, na roda vai ficar entre 170 a 190, contando que bem aertado ainda, quanto maior o nível da preparação, mais dificuldade e cvs perdidos no acerto dificultoso....Teve o Diplo91 alcool de fábrica de um colega aqui,4.4/250-S/Cabeçote realmente preparado/6x2/Taxa além da original dos 91 que é 11,8:1/Weber 44 e acertado....foi achando que sairia com laudo de 300cv e saiu com menos de 190cv....não é tão fácil tirar na máquina 250 cv...Ow louco Marcelão 2000Km!!!! O peso dela é 1350 Kg, com 750 Kg nas rodas dianteiras e 600 Kg nas traseiras.GTB 1215..

Jean Bida escreveu:

Marcelo Pitbull escreveu:

Giovani Parra escreveu:Cara, acho que até uns 200 cv da pra tirar desse motor com essa configuração, mais do que isso acho meio dificil...
mas pensa bem, 200 cv numa SM vai ser muuuuuuuuito divertido, por causa da relação peso/potência, fica pau a pau com um opala com uns 230, 250 cv...

Abraços

Gio...
2 coisas:
Seu carro com a preparação que vc falou, deve passar um pouco dos 250 cvs;
Com relação ao peso/pontêcia da Santa, não está errado não? Pois "se" não me engano ela é mais pesada que o opala (fibra), não lembro bem, mas sempre ouvi que Santa e Puma GTB pesavam algo em torno de 2000Kg.

Isso só no chute, por que na máquina, na roda vai ficar entre 170 a 190, contando que bem aertado ainda, quanto maior o nível da preparação, mais dificuldade e cvs perdidos no acerto dificultoso....Teve o Diplo91 alcool de fábrica de um colega aqui,4.4/250-S/Cabeçote realmente preparado/6x2/Taxa além da original dos 91 que é 11,8:1/Weber 44 e acertado....foi achando que sairia com laudo de 300cv e saiu com menos de 190cv....não é tão fácil tirar na máquina 250 cv...

Não dá p julgar apenas assim, pq cada preparador pode tirar mais ou menos CVs com o mesmo nível de preparação, Por isso são preparadores. Dá p fazer um P... cabeçote e a receita dar p trás. Use como exemplo o Dynojet, faça várias simulações e verá que as diferenças em cvs q vc mesmo pode tirar com a mesma receita mudando apenas alguns setups.
Chute... não digo que seja tão chute não Jeanzitoooo, to só levando em consideração os que são feitos para o Campeonato Catarinense de Stock na terra, onde os motores (muitos eu vi sendo preparados) seguem um regulamento e dentro disso, com motores 3 7/8, cabeçotes limitados, 298 Isky e uma weber 40 tiram em torno de 280 cvs.

Agora, em momento algum mencionei potência na roda. Se pareceu isso, Sorry!!

Mas na bancada não rola...tem que contar no carro..o que vai chegar lá atrás,tem correias,transmissão, torçoes...Este Diplo 91 quem fez foi Paulo Emílio, seguiu uma receita básica...Mas potencia estimada quase sempre é decepção, o cara vai bota no rolo cheio de sorrizo e sai meio triste rsrsrs....Contando com os 118 cv do meu carro, com o que eu fiz,penso que deve ter em torno de 140 cv, talvez depois da 40 uns 150...se chegar nisso pulo uma metro de altura...mas tanto pra mais, quanto pra menos não tem precisão, tem que botar pra rolar, e como sou grudado aqui igual marisco, nunca vou saber rsrsrs...Tem Dino ae?

Jean Bida escreveu:Mas na bancada não rola...tem que contar no carro..o que vai chegar lá atrás,tem correias,transmissão, torçoes...Este Diplo 91 quem fez foi Paulo Emílio, seguiu uma receita básica...Mas potencia estimada quase sempre é decepção, o cara vai bota no rolo cheio de sorrizo e sai meio triste rsrsrs....Contando com os 118 cv do meu carro, com o que eu fiz,penso que deve ter em torno de 140 cv, talvez depois da 40 uns 150...se chegar nisso pulo uma metro de altura...mas tanto pra mais, quanto pra menos não tem precisão, tem que botar pra rolar, e como sou grudado aqui igual marisco, nunca vou saber rsrsrs...Tem Dino ae?

6 cil do Scort = 1250 cvs;
6 cil Bi turbo = 980 cvs...

Vc acha que essa potência toda era nas rodas? Negativo! Era no motor mesmo!
Até pq toda preparação, cálculos de potência são feitos sobre o motor e não sobre as rodas!

Esse lance de ver potência na roda é coisa de poucos anos p cá!

Bem vindo amigo, sempre quis ter uma SM sedan,,, posta fotos da sua ai depois ou pode mandar no meu e-mail tbm alemao6cc@hotmail.com . abraço

Fala pessoal!

Obrigado a todos pelas boas vindas.

Quero deixar claro que a SM é um carro tão pesado quanto o Opala, nao a mais e nao a menos.

Ela é feita inteira com um chassi proprio em aço galvanizado (como nos trens que a Santa Matilde fazia), desenvolvido pela propria SM. O carro é inteiro reforçado por dentro da fibra, possui barras de proteção lateral inclusive.

Quanto à meu motor, a preparação descrita aqui é bem leve, mas levo em consideração o fato que o motor original possui uns 140 cv no modelo álcool.
Acredito que as modificações que pretendo executar devem acrescentar pelo menos 50cv, mais ou menos 35% da potencia original.

Seja bem vindo

Uma SM q eu acho show de bola é essa aqui, sem falar nas rodas que são sonho de consumo... hehe

http://www.hotnroll.com.br/galeria%20SM%204.1%20turbo/index.htm

Abraxxx!!

Atendendo pedido do amigo ai vai as fotos.







obs: obrigado pelas fotos e Parabéns pelo carro.

Bem vindo!

Valeu por colocar as fotos, Alemao!

Abraço a todos!

Dae Adriano!!!! Coloca mais fotos da SM ai do interior dela pra gente vê, e depois de pronto o motor ela vai estar com uns cavalinhos a mais eihnnn hehehehe , vai assusta muita gente só com o ronco !!
Abraços amigo..

seja bem vindo