Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Xann escreveu:A Galvão, não sei se é o seu caso, mas parece que a galera não gosta muito de usar a Injeção do Ômega no Opala. Tem alguma explicação pra tal fato? Ou é só por causa do preço mesmo?
Tô acompanhando seu tópico e seu trabalho é 10!

obrigado amigo!

o problema da injecao do OMEGA é financeiro!!!!




mas tem um usuario do CAO (ususario ECLIPX), que esta montando com a MEGASQUIRT (450,00)...
Barateando a adaptacao para 1000.00

ola a todos,



Tive noticia que tem ususario do CAO que instalou injecao eletronica completa por apenas 1.000,00 by MEGASQUIRT






OBS) Apenas lembrando,a TBI de 44mm tem vazao equivalente a 02 ventures de 31mm de carburado...As W-40 gerlmente se usam 28mm nos OPALAS

Galvão e 100 parabens pelas dicas e informações, as quais enriquecem e acrescentam em muito o aprendizado sobe nosso querido Opala. Sou do clube do opala do Rio de Janeiro e tb estou muito interessado em substituir o carburador por uma injeção eletrônica. Minha dúvida é a seguinte, a Fueltech vende o kit, que por sinal não é barato e ainda é muito criticado pelos amigos do Cezar Marques (CMRACING), mas como colocar os bicos e adaptar no coletor original do opala 4 cilindros? Vi recentemente no Programa Lata Velha do Luciano Hulk, que foi instalado em um opala e pelo que vi, não foi colocado cabeçote de Ômega. Como é feito isso, se tiver foto ajuda muito!

rodrigofrancesconi escreveu:...Cezar Marques (CMRACING)...

Isso é óbviu né Pinduca,

São concorrentes

Cara,se for p/ colocar monta mono,como tá explicado,de mult p/ mono é pouca a diferença!!! ainda mais se for L4 que não tem tando problema de má distribuição de conbustível nos cilindros das pontas!!!

Sobre o lata-velha,faço alguns serviços p/ uns caras de programa...ele só montam e fazem funcionar,se vai ficar uma falhinha ou outra não é da conta deles...

O L4 como já disse lá atrás,tem avantagem de já ter o cabeçote com adm. dividida...se quer montar mult faça a "caixa" no coletor original e fure próximo ao cabeçote p/ coocar os bicos...

Sobre o módulo,na minha op. ou vá de FT ou de MS!!! a desvantagem da MS é precisar de notebook p/ acertar!!!!

Qualquer coisa é só gritar!!!

Até mais

100

Ola Opaleiros...

Alguem sabe de quem faz isso em Curitiba ?

Valeu

Alguem tem alguma foto do coletor com a injecao mono?

rodrigofrancesconi escreveu:Alguem tem alguma foto do coletor com a injecao mono?

Este é o motor do Galvão:











Até mais

100

BLZ!! Essa é a TBI-EFI GM-2.0, que o Galvão relacionou no início do tópico, com BICO Delphi 4864?
Onde entra o módulo?
100, tem alguma foto da relação de itens que o Galvão relacionou?
Olhando assim parece fácil!! rsrsrsrsrs
Valeu!

rodrigofrancesconi escreveu:BLZ!! Essa é a TBI-EFI GM-2.0, que o Galvão relacionou no início do tópico, com BICO Delphi 4864?
Onde entra o módulo?
100, tem alguma foto da relação de itens que o Galvão relacionou?
Olhando assim parece fácil!! rsrsrsrsrs
Valeu!

Cara,veja o tópico "fatos e procedimentos p/ instalação de turbo" aqui nesta sessão mesmo que o galvão colocou outras fotos...

Sobre onde vai o módulo,onde você quizer colocar...

Até mais

100

..

Vamos primeiro ao custo total do Projeto..

TBI............R$ 80,00 (Monza)
Flange..........R$ 4,00 (Nylon)
Bico............R$ 144,00 (4864)
Bomba 1.......R$ 120,00 (Caiu no chão e perdi)
Bomba 2.......R$ 40,00
Mangueiras...R$ 70,00 (inclui nipes, abraçadeiras e conexões)
Fios............R$ 30,00
Conectores....R$ 50,00 (TPS, sensores)
Sensor temp ar.R$ 22,00 (Fiat)
Sensor temp água. R$ 0,00 (ganhei)
Sonda.........R$ 0,00 (Ganhei)
Mini-Ms.......R$ 480,00 (frete e parcelamento incluso)
NoteBook.....R$ 600,00
Fita isolente..R$ 10,00
Juntas.........R$ 30,00 (coletor, tbi)
Caixa Steck..R$ 12,00

Até agora que eu me recorde foi só isso....mas tem um porém....

Venda do Carburador......R$ 280,00 (tirando custos de envio e jogo de juntas)


Portando R$ 1.692,00 gastos e R$ 280,00 recuperados.

R$ 1.412,00

Porém ainda não vendi o coletor do meu 6cil que vale R$ 100,00, e tenho um coletor de monza pra venda tb, não sei qto vale.

Vamos a conclusão da montagem....

Montei ontem todo o esquema de mangueiras e bomba, não quis furar meu assoalho e aproveitei um furo que já tinha pra entrar com a mangueira de retorno pro tanque, a bomba ficou presa um pouco a frente do diferencial, escondidinha e no nível do tanque, puxou certinho até a última gota de combustível, digo isso pq esvaziei ele pra testar.
As mangueiras todas passaram pelo lugar original, apesar de serem de 3/8, ficou tudo preso bonitinho.

Tudo montado, retorno certinho, filtros, tudo blz,...a marcha lenta ficou nos 700RPM e agora posso começar a trabalhar o Mapa VE, e acertar o carro.

Bem, o meu objetivo principal é trabalhar com injeção, mapeamento e programação do zero de novos sistemas, portanto vou adquirir uma sonda banda larga, com ela agora que já está montado tudo no carro, eu acertaria todo o mapa em questão de minutos pelo programa em AutoTune, a sonda faz a leitura e o programa corrige o mapa.
Como gastei mto e ainda estou pagando a ECU em 3X, falta 1, vou esperar quitar ela e comprar a Sonda. Porém só será usada no acerto, pq depois a sonda Narrow, comum 1 fio, pode ser usada sem problemas, e dá conta do recado.

De início pra quem, tem dúvidas sobre o projeto, custo e tudo mais, acho que o tópico foi bem construtivo, mesmo pq eu pesquisei mto e nunca achei informações sobre IE em opala. Mas, a parte mais importante pra mim é, FUNCIONA SIM, e da forma que a minha ficou montada, o custo e o benefício vão compensar.

O projeto continua, vai ganhar controle de ignição, bobinas da silverado, vai perder distribuidor, ignição, não vou trabalhar com mais bicos, e o objetivo é aproveitamento o máximo possível de performance e economia, projeto voltado ao dia dia.

Bem, espero estar ajudando a alguém e me ponho a disposição no que puder ajudar.

Mto obrigado!! Continua....

Ah, tava esquecendo, depois posto todas as fotos em sequência...Valew!

http://byfiles.storage.live.com/y1prO9sO_d8TTcNNIBbY8ufNG16txryFCK30h2-hXsUl1shs1S2tF6q2efGUp2STt6I

http://byfiles.storage.live.com/y1pOUDuTNMrL_HJ-VV2KS1cQUE5-kowmmXVP2baN5KY2JfgtDMiYRVpgQQa6kgvJhF8

http://byfiles.storage.live.com/y1p6ugG4fZcjA9FgrkYunHukbzQ1TyJoAlsu2zOpOAJkAi5PleGv544XMq6pow6Bh2Y

http://byfiles.storage.live.com/y1phG8FizxbP6piVfDA9XxSrzXPesNwqPWkoZpJJiQSlL53o1JTQqxNRflvHr_OFRm9


http://byfiles.storage.live.com/y1pEbpCipTRkZHeREjjKYLmaPk0yG3XenU8LvzhJp7hrp2oocZmf9ElgsPVJWJBAOph


http://byfiles.storage.live.com/y1ph-FGfoD2boFQUA-W0XD0bOAfibLH2tMce2UAe6GOBCNPIWEVe262apVAX1_VXVxK


http://byfiles.storage.live.com/y1p9rgtxC70gV9al7RLqOO2scRA0YsA1FQCUKMHZUMQWyclqjBh6B9VbeE2o239wZYR

http://byfiles.storage.live.com/y1ppCjwH62g5PEqfLUrPC3RureBoxywna0Jd2mDmVJhWK0aN25ilX7gO0HKyxV7QRIn


http://byfiles.storage.live.com/y1pNiYzZXttFrwVeDoHtxC78iAqOpu8JVK0Wlu4Wt9wVA6i1sI2rBjZNMzFdgF68fAl


http://byfiles.storage.live.com/y1pDLsUZ-b2wVhqSK5WiEMosyOTT1OzFjsvo1F-wZ5yWxnsfjam3yCLzu7GDmEDU825


http://byfiles.storage.live.com/y1pdFG5ujWVMUXTg_x41wNcPO5vsX34yV3qAI9TJR2hmwK47EvW1ANAlMoeMadW9MZt


http://byfiles.storage.live.com/y1pF5yGs0XE_w1h9qocC-rIZ47J0TV25PjV_RFNjQ1sxm6OoBGFCABRKlICgFsg66ww

http://byfiles.storage.live.com/y1pjufvGw3adh_XtozS1sZ2TR7sBb4BHNInJpO8tHueIpJSaMFEP5uUxLd48t1uF6hS


http://byfiles.storage.live.com/y1pU_gxONPRLOp2ddApATgZA3dAB5-HyUKA4XfeZUM72I6kKDDs8TzDquMogw6cbMjk


http://byfiles.storage.live.com/y1plgCTsPkXfgRRZeFmyfpJh6LHNefKR_zzXGmazDs7pjGIEu6txn8CQ3HUo9bMJ2ln


http://byfiles.storage.live.com/y1pLYV_4mLFn5W__m0KdIj5ZL_oMn54U_9AhtbCIwJdbtpuJOZRt6UNkTFxZ-z9mX5_

http://byfiles.storage.live.com/y1paRaTHoC17qNO8V0SttkN2s6GfkvoIQnHqO0QBGTnFe77zHLi9iPr_ZmHkadjC0hB


http://byfiles.storage.live.com/y1pJnFJwCR862ZZGhYQYWP6qmf6XcZmDSNngTWhmwaKV6ZazbXEWyMI9xo6zynegQxX


http://byfiles.storage.live.com/y1pMR1C_UTT9HGRBTBsjrgWvtpDnr3V9Krgrn-nnIuwTPEGhlEGIYup3E6mQ_LIb2CZ


http://byfiles.storage.live.com/y1pkNjQw47-cvTsKQkBXCyoJXH4RkrGP2yXsqbuF_QdhoVZRNGcycf-FbuqPUvow3xy


http://byfiles.storage.live.com/y1p9Mk6WE51K_HxsY2ShIYG_CJnJw681vMfDG7HLc9NNng5pkutD-tI4NCSnKDq6qbj


http://byfiles.storage.live.com/y1pq_WkuaWbqUyC-vvV82CBBDa52YrnqfK-xJJm8N2_wbWYmAAi-lr9MmDVZ3rFDGKD


http://byfiles.storage.live.com/y1p81kTc0Y_n7c3KqIxD7sMbJdx1IFCIe65BUIOXtfWv_P6j2EH7cnA5s9NRx0_TtMA


http://byfiles.storage.live.com/y1pqoLBKB0cixOQv0SYRNFtlUovpd46ArgrJYu5gTCE8gsRrihKeX1XB9833nGy6nuY


http://byfiles.storage.live.com/y1ph2dNvgFfCdE6JMbe3MB0ELsPWYUnNNipDcbc92zzPzfu6gIlwuSw3zGplJXEZW-h


http://byfiles.storage.live.com/y1po5GCxUjl2CyiqfdItEtpYqDO5nCdKa3jhgAmaPUt6pCH5D9HkantZBygnQmH7d7B


http://byfiles.storage.live.com/y1pA0CakLGUEF0cGh8ZCxgQQRmYD_spLLdRp_eBqS6_qTiRFe1ncg6H7wpOhNusq-7y


http://byfiles.storage.live.com/y1pIIILd_xsvRFNCh7zo-W3aJDVRFWpuS7wj58w8n6eZZHXIwflMvKCaWgGDJ3Wurgw[/img]


http://byfiles.storage.live.com/y1pUN3tJzAgveHJhygtqhR6yaqzuMPuO3FAfLAmKmT9oMaqoiIeQWGQRUUht7bzT5-G


http://byfiles.storage.live.com/y1p6iMrXgLy3YbaKwg4XkFvyolal0EeId9DY0Sv0NlUP_wrpBHJeuT1ZALLomNoHo_M


http://byfiles.storage.live.com/y1pRkzhA8seHk63QBfUvKMyY0j15_48CKPomhUXTy8dEmq1Vg1-c1YUTgyf6xs_EYvL



Pessoal, juntei as fotos pra ficar mais fácil...

Valew!!

EclypX escreveu:...a sonda faz a leitura e o programa corrige o mapa.
...

Ôpa Eclypx,

Até que enfim apareceu aqui p/ nos ajudar hehehe

Cara,me diz uma coisa,é isso mesmo que entendi,com a sonda larga o programa constroe todo o mapa geral???

Até mais

100

***dei uma editada no seu post pois o end. das fotos daquele jeito não estava funcionando

100 escreveu:

EclypX escreveu:...a sonda faz a leitura e o programa corrige o mapa.
...

Ôpa Eclypx,

Até que enfim apareceu aqui p/ nos ajudar hehehe

Cara,me diz uma coisa,é isso mesmo que entendi,com a sonda larga o programa constroe todo o mapa geral???

Até mais

100

***dei uma editada no seu post pois o end. das fotos daquele jeito não estava funcionando

Precisa verificar isso, senao nao teria mais a necessidade do mapa... Qualquer central controlaria qualquer motor !

NOVIDADES PARA ATUALIZAÇOES GRATUITAS NA FUELTECH!

retirado de outro forum;
"...
AD: A competição no mercado nacional também está aumentando. Quais são as estratégias da Fueltech para manter sua liderança? Que novidades podemos esperar para um futuro próximo?


Anderson: Buscamos sempre a satisfação dos nossos clientes, seja pelo atendimento e pós-venda, mas também pelo desenvolvimento de produtos e soluções inovadoras, estamos sempre desenvolvendo novas funções e produtos, por exemplo agora, estamos finalizando uma atualização na RacePRO-1Fi na qual será possível controlar a pressão de turbo por RPM, podendo-se ajustar exatamente a pressão de turbo em todas as faixas do motor; também o controle de bomba elétrica de combustível temporizado, o controle de comando de válvulas variável, como o VTEC por exemplo, e o principal: um controle de injeção de Nitro progressivo, com mapeamento por RPM, ativação acima de determinada % de TPS e com correção da mistura e do ponto, isso tudo na própria RacePRO-1Fi, como atualização gratuita. Nosso WB-o2 Datalogger também está com diversas novidades, sempre criando funções que facilitem, além do tempo real, temos agora como traçar o controle de tração nele e estão por vir mais novidades (vale a dica também de baixar o software no link e fazer um test drive: http://www.shost.com.br/fueltech/SetupDatalogger_2.21_webinstall.exe).

.."

Boa tarde pessoal... achei esse tópico e ta sendo extremamente util, to juntando as coisas pra injetar a minha Caravan 80 4cc gasolina, e ja tenho praticamente tudo... bomba, central e etc...

To querendo aproveitar a empreitada e converte-la pra alcool... alguem ja fez isso ???

Meu motor ta com pistões de cabeça reta, aí eu gostaria de rebaixar o cabeçote e aumentar a taxa, qual a taxa máxima q da pra chegar rebaixando o cabeçote ?

Quando a alimentação, esse bico aguenta alimentar esse 4cc a alcool ??? Qual seria a pressão ideal da linha ?

To com um TBI Magneti Marelli 38MB63, que é usado nos motores Fiat e Ford 1.8, tem borboleta de 38mm, daria pra usar ele ???

Pretendo começar a montagem o quanto antes e vou tirar fotos de todo o processo pra postar aqui depois...

Agradeço qualquer ajuda... obrigado.

Dênis

Parabens irmaos Galvão e Michael, sem esconder o jogo ajudando a todos irmãos opaleiros, atitudes corretas.


" JESUS MUDOU MINHA HISTÓRIA. "

Apenas para contribuir com o topico,
Algimas fotos de outro membro de minha famila agora injetado (FIAT 147)...

Fueltech-1Fi nova -------------1300,00
TBI completa+coletor------------200,00
Distribuidor HAll------------------140,00
bomba----------------------------60,00
eletrica/mangueira/conectores----100,00
BOBINA MI-3 fios usada -----------50,00
_____________________________________
TOTAL -------------------------1850,00






















E esta e´a turbina que nao pude colocar pois o coletor para o motor FIASA e´para a turbina T2 e a do gol mil apesar do tamanho, nao cabe!









RESUMO DA INJEÇÂO:
- Meu opala nao serviu de referencia pois por causa da turbina que ele ficou injetado
Mas o FIAT 147 literalmente trocou o DIFUSOR pelo BICO...E lhe falo que aparenta ter "mais" torque em baixa, melhor resposta ao acelerador, consumo sensivelmete melhorado e facilidade em atingir maiores rotação!

eai pessoal to querendo por um tbi do monza no opala aqui 6cc alcool automatico. será que vira montar preciso de dicas!!!aqui no pantanal é muito dificil fazer essas coisas!!

braçoquebrado escreveu:eai pessoal to querendo por um tbi do monza no opala aqui 6cc alcool automatico. será que vira montar preciso de dicas!!!aqui no pantanal é muito dificil fazer essas coisas!!

Com certeza vira!!! basta ver o carro do Galvão...tbi de Monza e turbo ainda!!!

Sobre as dicas,basta ler todo tópico com atenção que no final não,terá nenhuma dúvida não sanada pela explicação que o Galvão deu por aqui!!!

Até mais

100

valeu qualquer duvida dou um grito ai pra galera!!

*** Bom, esse é o coletor que vou usar!! 3 bicos monoponto Rochester do Monza à álcool. Na foto esta com o cordo de uma DFV, mas pretendo usar uma Tbi do omega 4.1! Esse coletor rodava na caravan do Ayrton, e era mto bom!

Tenho esse arquivo em pdf, quem quiser me manda o email que passo!!!

ola pessoal, queria saber se eu pegar o sistema de injeção compelto do monza efi.. mas completo mesmo.. se funcionaria no meu motor 4cil... e se mesmo assim teria que comprar um módulo de injeção FT ou MS... valeu!!!!

pedromusculini escreveu:ola pessoal, queria saber se eu pegar o sistema de injeção compelto do monza efi.. mas completo mesmo.. se funcionaria no meu motor 4cil... e se mesmo assim teria que comprar um módulo de injeção FT ou MS... valeu!!!!

O problema do sistema do Monza vai ser adaptar o distribuidor com sistema HEI no Opala...fora que tera que reprogramar o módulo p/ funcionar no motor do Opala...acho melhor colocar um módulo programavel mesmo...

Até mais

100

Arco4100 escreveu:*** Bom, esse é o coletor que vou usar!! 3 bicos monoponto Rochester do Monza à álcool. Na foto esta com o cordo de uma DFV, mas pretendo usar uma Tbi do omega 4.1! Esse coletor rodava na caravan do Ayrton, e era mto bom!

Amigo agora que vi seu topico!!!!


Cara que encrenca!!! Acredito que nao tenha prestado atençao sobre o assunto relaciondos, mas lhe alerto ante que faça da caca!

Devido a ordem e ignição( 1-5-3-6-2-4) e o cabeçote siames,
Nao importa o tipo de configuracao de injecao que coloque:
- pulso normal
- pulso alternado
- pulso sinronizado

Todo as configuraçoes possiveis para a injecao comercial
Todas iram deixar sua mistura DESBALANCEADA entre os cilindrs e entre explosoees subseguente!
RESUMO: A PIOR MELEKA que poderia inventar na sua vida!

OBS) Faça a simulacao da injeção no papel e vera o que estou me referindo mais claramente

100 escreveu:

pedromusculini escreveu:ola pessoal, queria saber se eu pegar o sistema de injeção compelto do monza efi.. mas completo mesmo.. se funcionaria no meu motor 4cil... e se mesmo assim teria que comprar um módulo de injeção FT ou MS... valeu!!!!

O problema do sistema do Monza vai ser adaptar o distribuidor com sistema HEI no Opala...fora que tera que reprogramar o módulo p/ funcionar no motor do Opala...acho melhor colocar um módulo programavel mesmo...

Até mais

100

entendi!! é que se fosse assim seria mais facil e barato procurar um monza no ferro velho ou robauto.... vou ver se compro as peças e quando tiver tudo monto no carro.... valeu!!!!

a_galvao escreveu:

Arco4100 escreveu:*** Bom, esse é o coletor que vou usar!! 3 bicos monoponto Rochester do Monza à álcool. Na foto esta com o cordo de uma DFV, mas pretendo usar uma Tbi do omega 4.1! Esse coletor rodava na caravan do Ayrton, e era mto bom!

Amigo agora que vi seu topico!!!!


Cara que encrenca!!! Acredito que nao tenha prestado atençao sobre o assunto relaciondos, mas lhe alerto ante que faça da caca!

Devido a ordem e ignição( 1-5-3-6-2-4) e o cabeçote siames,
Nao importa o tipo de configuracao de injecao que coloque:
- pulso normal
- pulso alternado
- pulso sinronizado

Todo as configuraçoes possiveis para a injecao comercial
Todas iram deixar sua mistura DESBALANCEADA entre os cilindrs e entre explosoees subseguente!
RESUMO: A PIOR MELEKA que poderia inventar na sua vida!

OBS) Faça a simulacao da injeção no papel e vera o que estou me referindo mais claramente

*** Como te respondi por MP galvão, eu sei de todos esses detalhes, pq o coletor estava no carro do Ayrton... Mas isso tudo é plano futuro, talvez use um cabeçote de omega!

Arco4100 escreveu:

a_galvao escreveu:

Arco4100 escreveu:*** Bom, esse é o coletor que vou usar!! 3 bicos monoponto Rochester do Monza à álcool. Na foto esta com o cordo de uma DFV, mas pretendo usar uma Tbi do omega 4.1! Esse coletor rodava na caravan do Ayrton, e era mto bom!

Amigo agora que vi seu topico!!!!


Cara que encrenca!!! Acredito que nao tenha prestado atençao sobre o assunto relaciondos, mas lhe alerto ante que faça da caca!

Devido a ordem e ignição( 1-5-3-6-2-4) e o cabeçote siames,
Nao importa o tipo de configuracao de injecao que coloque:
- pulso normal
- pulso alternado
- pulso sinronizado

Todo as configuraçoes possiveis para a injecao comercial
Todas iram deixar sua mistura DESBALANCEADA entre os cilindrs e entre explosoees subseguente!
RESUMO: A PIOR MELEKA que poderia inventar na sua vida!

OBS) Faça a simulacao da injeção no papel e vera o que estou me referindo mais claramente

*** Como te respondi por MP galvão, eu sei de todos esses detalhes, pq o coletor estava no carro do Ayrton... Mas isso tudo é plano futuro, talvez use um cabeçote de omega!

Mudou de idéia??

Ayrton4100 escreveu:

Arco4100 escreveu:

a_galvao escreveu:

Arco4100 escreveu:*** Bom, esse é o coletor que vou usar!! 3 bicos monoponto Rochester do Monza à álcool. Na foto esta com o cordo de uma DFV, mas pretendo usar uma Tbi do omega 4.1! Esse coletor rodava na caravan do Ayrton, e era mto bom!

Amigo agora que vi seu topico!!!!


Cara que encrenca!!! Acredito que nao tenha prestado atençao sobre o assunto relaciondos, mas lhe alerto ante que faça da caca!

Devido a ordem e ignição( 1-5-3-6-2-4) e o cabeçote siames,
Nao importa o tipo de configuracao de injecao que coloque:
- pulso normal
- pulso alternado
- pulso sinronizado

Todo as configuraçoes possiveis para a injecao comercial
Todas iram deixar sua mistura DESBALANCEADA entre os cilindrs e entre explosoees subseguente!
RESUMO: A PIOR MELEKA que poderia inventar na sua vida!

OBS) Faça a simulacao da injeção no papel e vera o que estou me referindo mais claramente

*** Como te respondi por MP galvão, eu sei de todos esses detalhes, pq o coletor estava no carro do Ayrton... Mas isso tudo é plano futuro, talvez use um cabeçote de omega!

Mudou de idéia??

*** Tudo é possivel né Se eu achar um rolo no meu 586 eu faço!!

*** Como te respondi por MP galvão, eu sei de todos esses detalhes, pq o coletor estava no carro do Ayrton... Mas isso tudo é plano futuro, talvez use um cabeçote de omega!

Nao querendo prolongar o assunto, mas apenas exclarecer!

Mesmo com o cabeçote do OMEGA que tem os dutos isolados,
Com este coletor que possui 01 bico para cada 02 cilindro da no mesmo!

a_galvao escreveu:

*** Como te respondi por MP galvão, eu sei de todos esses detalhes, pq o coletor estava no carro do Ayrton... Mas isso tudo é plano futuro, talvez use um cabeçote de omega!

Nao querendo prolongar o assunto, mas apenas exclarecer!

Mesmo com o cabeçote do OMEGA que tem os dutos isolados,
Com este coletor que possui 01 bico para cada 02 cilindro da no mesmo!

*** Qdo eu disse o cabeçote de omega, disse todo o componente, cabeçote, coletor, bicos... em fim, parte de cima toda do omega! Igual do Ayrton

eai pessoal um amigo nosso aqui montou a injeção do uno monoponto no motor 4cc parece que vai ficar bom ontem a noite funcionou já saiu na rua acelerando com força.

Estou acompanhando o tópico, pois no ano que vem se tudo der $erto vou montar o kit injetado para meu 6 cilindros, já comprei tudo, falta somente mangueiras, o módulo e alguns periféricos. Como estou coçando no serviço resolvi postar as fotos que o EclypX colocou somente como link para melhor visualização.

Caros Amigos,

Até agora, lendo todo o tópico ninguem colocou com certeza na balança o real custoxbeneficio dessa brincadeira. Tenho interesse em modernizar, mas só se for para melhor, ou seja, se o preço investido não alterar o consumo, não vale a pena, se só for ganho de potencia, há outros itens que me fornecem equivalencia ou mais potencia, não é?

Eu gostaria que alguem fizesse um comparativo entre um consumo cidade e estrada com carburador reguladinho e no sistema adaptado de injeção mono ou multi ponto de injeção. Comparando o custo e o benefício aí sim teremos tecnicamente falando parâmetros para, deixando de lado o entusiasmo pela brincadeira, noção do que vale e do que não vale a pena fazer e investir!

Não concordam?

Marujo77 escreveu:Caros Amigos,

Até agora, lendo todo o tópico ninguem colocou com certeza na balança o real custoxbeneficio dessa brincadeira. Tenho interesse em modernizar, mas só se for para melhor, ou seja, se o preço investido não alterar o consumo, não vale a pena, se só for ganho de potencia, há outros itens que me fornecem equivalencia ou mais potencia, não é?

Eu gostaria que alguem fizesse um comparativo entre um consumo cidade e estrada com carburador reguladinho e no sistema adaptado de injeção mono ou multi ponto de injeção. Comparando o custo e o benefício aí sim teremos tecnicamente falando parâmetros para, deixando de lado o entusiasmo pela brincadeira, noção do que vale e do que não vale a pena fazer e investir!

Não concordam?

A injeção só é vantagem se obtiver quem faça um acerto 100%...caso contrário,fica pior que um carbura...

Quanto ao consumo,o Galvão tem um Opala L6,fazia 6Km por litro no carbura,hoje com injeção,faz os mesmo 6 só que,agora anda turbo...claro que andando de boa...

Até mais

100

StarScream escreveu:Ae galera!

Estou pensando em injetar usando 3 coisinhas dessas...coletores de 15cm individuais.
Estou na dúvida se vai ficar bom...o que vcs acham?
Dá pra usar com 6 bicos ou 3 bicos!



abraço

E aí StarScream...

Vc sabe me dizer se essa borboleta que seu amigo ta desenvolvendo ta pronta ??? To querendo evitar o trabalho de fazer um coletor do zero...

Obrigado.

Interessante

denishark escreveu:

StarScream escreveu:Ae galera!

Estou pensando em injetar usando 3 coisinhas dessas...coletores de 15cm individuais.
Estou na dúvida se vai ficar bom...o que vcs acham?
Dá pra usar com 6 bicos ou 3 bicos!



abraço

E aí StarScream...

Vc sabe me dizer se essa borboleta que seu amigo ta desenvolvendo ta pronta ??? To querendo evitar o trabalho de fazer um coletor do zero...

Obrigado.

Amigão desculpe a demora em lhe responder...as do meu carro ficaram prontas e estão em fase de acabamento(pintura e polimento) e estamos já fazendo o acionamento para a tripla.

No seu caso você queria apenas 1 corpo ou os 3 corpos + 3 coletores?
Abraço!

[quote="StarScream"]

denishark escreveu:

Ola amigo, tem um material grande ja correndo pela NET, sobre o assunto acima citado...
Porem e´ melhor lembrar agora que deixar por perceber por final.....
- TRIPLA injetada sobre cabeçote OPALA não obtem resultado...
- a utilizacao de apenas um corpo na configuracao tipo MONOPONTO,
os bico injetor tem de ser tipo MONOPONTO, os bicos MULTIPONTO precisam de alvo para disperssao!

Prezados amigos,

Pretendo colocar injeção no meu Opala 6CC - Álcool.

Gostaria de saber como fica a ligação dos componentes.:
1º - Ligação do distribuidor (ignição eletrônica) com a bobina do MI;
2º - Ligação do MAP (Módulo FT ou MS);

Alguém teria o esquema de ligação completa do sistema???
Pretendo seguir a adaptação postada pelo Galvão.

bblack_ddragon escreveu:Prezados amigos,

Pretendo colocar injeção no meu Opala 6CC - Álcool.

Gostaria de saber como fica a ligação dos componentes.:
1º - Ligação do distribuidor (ignição eletrônica) com a bobina do MI;
2º - Ligação do MAP (Módulo FT ou MS);

Alguém teria o esquema de ligação completa do sistema???
Pretendo seguir a adaptação postada pelo Galvão.

No manual dos módulos já vem dizendo tudo isto...

Dê uma pesquisada na Pandoo,eu acho ela bem mais avançada que a FT,e simples como tal para acerto...

Até mais

100

100 escreveu:

bblack_ddragon escreveu:Prezados amigos,

Pretendo colocar injeção no meu Opala 6CC - Álcool.

Gostaria de saber como fica a ligação dos componentes.:
1º - Ligação do distribuidor (ignição eletrônica) com a bobina do MI;
2º - Ligação do MAP (Módulo FT ou MS);

Alguém teria o esquema de ligação completa do sistema???
Pretendo seguir a adaptação postada pelo Galvão.

No manual dos módulos já vem dizendo tudo isto...

Dê uma pesquisada na Pandoo,eu acho ela bem mais avançada que a FT,e simples como tal para acerto...

Até mais

100

Blz!!! Mandei um e-mail informando o caso, vou aguardar resposta.

Vlw!!!

Ola Senhor Galvão, tenho uma duvida, primeiramente peço perdão pela minha ignorancia, mas gostaria de saber se tem como eu utilizar uma central de injeção feita par o monza mesmo, tendo em vista o preço da megasquirt, a mega custa um pouco mais que 400 reais, e aqui em minha cidade um modulo para monza custa 170 original, gostaria de saber se eu poderia colocar o modulo do monza com os respectivos sensores para o mesmo, ja tenho o TBI do Monza 2.0 até 98 completo com bico e tudo, mas gostaria de saber se posso usar tambem os sensores de ar/temperatura do prorpio monza, ou se da pra usar os sensores que o senhor indicou, vi seus videos no youtube e fico o bixo sua caravela, parabens... fico no aguardo, OBG =] (Obs: tenho um Opala 77 Standart e estou resutarando)...

E ae galera!
Lembram do meu "projetinho"?
Então...segue algumas fotos de como está ficando...já ta quase pronto!!
Logo vamos instalar a FuelTech com 6 bicos!
Este kit Tripla Injetada é desenvolvido pela Motor Forte BH [ Alex / Guto ].




Não tirei foto ainda...mas a flauta e as cornetas já estão prontas também...breve posto mais fotos!
Abraço!

para andar de 6CC turbo injetado, é mais facil eu colocar o cabeçote do omega completo?

ou esse esquema do monoponto dá certo tbém?

Alguém poderia escrever algo sobre opala turbo injetado

Me preciptei!!!!! o melhor a se fazer é ler este topico inteiro para evitar perguntas desnecessárias.....Parabens!!este forum é o centro dos opaleiros do Brasil........uma duvida para injetar o 6cc utilizo 3 ou 6 bicos? pois vi alguns 4cc com 4 bicos (1 por cilindro) o 6cc seguiria esta logica ou apenas 3 bicos dão conta do recado.

OBS: a principio quero apenas injetar o 6cc, mas futuramente quero turbinar.

via MP o galvão já esclareceu 3 bicos dão conta do recado........só que pelo que entendi não podem ser no pé do coletor proximo ao cabeçote......os 3 cabem no tbi???

via MP o galvão já esclareceu 3 bicos dão conta do recado........só que
pelo que entendi não podem ser no pé do coletor proximo ao
cabeçote......os 3 cabem no tbi???

Não sei se entendi bem amigo...mas deve ser os três bicos divididos para cada par de cilindros e não os três juntos em uma TBI. No caso você teria que usar coletores individuais como estou fazendo.

a_galvao escreveu:

*** Como te respondi por MP galvão, eu sei de todos esses detalhes, pq o coletor estava no carro do Ayrton... Mas isso tudo é plano futuro, talvez use um cabeçote de omega!

Nao querendo prolongar o assunto, mas apenas exclarecer!

Mesmo com o cabeçote do OMEGA que tem os dutos isolados,
Com este coletor que possui 01 bico para cada 02 cilindro da no mesmo!

me refiro a este comentário, por isso aumenta cada vez mais minha duvida, onde vão esses 3 bicos.....

funirdo escreveu:

a_galvao escreveu:

*** Como te respondi por MP galvão, eu sei de todos esses detalhes, pq o coletor estava no carro do Ayrton... Mas isso tudo é plano futuro, talvez use um cabeçote de omega!

Nao querendo prolongar o assunto, mas apenas exclarecer!

Mesmo com o cabeçote do OMEGA que tem os dutos isolados,
Com este coletor que possui 01 bico para cada 02 cilindro da no mesmo!

me refiro a este comentário, por isso aumenta cada vez mais minha duvida, onde vão esses 3 bicos.....

apenas para reforçar a ideia e nao ter mal entendido,
"...Mesmo com o cabeçote do OMEGA que tem os dutos isolados,
Com este coletor que possui 01 bico para cada 02 cilindro da no mesmo![/..."
Significa : nao resolve seu problema.. tera deficiencia de alimentacao mesmo assim!

Apenas resolve, cabeçote OMEGA + coletor individual!

a_galvao escreveu:

funirdo escreveu:

a_galvao escreveu:

*** Como te respondi por MP galvão, eu sei de todos esses detalhes, pq o coletor estava no carro do Ayrton... Mas isso tudo é plano futuro, talvez use um cabeçote de omega!

Nao querendo prolongar o assunto, mas apenas exclarecer!

Mesmo com o cabeçote do OMEGA que tem os dutos isolados,
Com este coletor que possui 01 bico para cada 02 cilindro da no mesmo!

me refiro a este comentário, por isso aumenta cada vez mais minha duvida, onde vão esses 3 bicos.....

apenas para reforçar a ideia e nao ter mal entendido,
"...Mesmo com o cabeçote do OMEGA que tem os dutos isolados,
Com este coletor que possui 01 bico para cada 02 cilindro da no mesmo![/..."
Significa : nao resolve seu problema.. tera deficiencia de alimentacao mesmo assim!

Apenas resolve, cabeçote OMEGA + coletor individual!

é eu entendi!, eu vejo e revejo as fotos da sua tbi aqui do forum e vi um bico a mais na lateral da tbi é q num tinha visto o fio plugado nela........dá muito trampo pra adaptar?

eu fui em uma mecanica e vi o cabeçote do 6cc aberto e entendi o pq dos gemeos, eu tenho um do 4cc quebrado aqui em casa e vi o pq de ser individual......