Barra estabilizadora traseira

cara!
o meu tem uma estabilidade e tanto!
quem anda junto comigo e ja teve opala nem acredita no que eu faço com ele..
pra começar a suspensão dele ta toda feitinha... a dianteira! e a trazeira taboa também!
a minha estabilizadora dianteira é a grossona, original dele,
e a trazeira é aquela fininha! q liga os dois "bracinhos".
a frente dele q era um pouco boba (passarinhava) ai abri um pouquinho a cambagem deixando as rodas com 1,2 graus abertas, e no alinhamento também.. um pouquinho abero!!
come um pneuzinho, mas se quiser opala corredor, esse é o esquema       
ps: meus pneus são todos 185/65-14 (por enquanto). e o carro ta faltando 2 elos em cada mola   

Instalando somente a estabilizadora dianteira dos modernos (mais grossa), mas o resto de suspensão do antigo muda alguma coisa? Melhora?

Pergunto porque coloquei a estabilizadora de uma 90 no meu 78.

Acho ele bem firme e até certo ponto estável na estrada.

Pô...muito obrigado hein pessoal!!!!!
o meu 78 tem a suspensão completa do 88
em q as molas "entram" nas bandejas inferiores
com a barra dianteira grossa (25mm) e a traseira nos braços tensores...
embora, toda a suspensão foi revisada, a algum tempo
nem imagino "como" está, ou seja, quantos graus de cada regulagem

Mas blz, assim q o motor estiver funcionando, vou dar um talento na suspa!!!!
acho q vou ter de trocar as bandejas inferiores pelas antigas
essas fazem o pneu pegar no para-lama quando freio...acredito q essas sejam maiores
visto q até 79 a bitola dianteira era 1,410m e a partir de 80 é 1,432m

Será q molas mais duras na traseira, fariam a dianteira escorregar menos???
pq as molas traseiras não estão cansadas...já estão mortas!!!!
é um adulto sentar atrás q a traseira já abaixa...horrível

Isael escreveu:Pô...muito obrigado hein pessoal!!!!!
o meu 78 tem a suspensão completa do 88
em q as molas "entram" nas bandejas inferiores
com a barra dianteira grossa (25mm) e a traseira nos braços tensores...
embora, toda a suspensão foi revisada, a algum tempo
nem imagino "como" está, ou seja, quantos graus de cada regulagem

Mas blz, assim q o motor estiver funcionando, vou dar um talento na suspa!!!!
acho q vou ter de trocar as bandejas inferiores pelas antigas
essas fazem o pneu pegar no para-lama quando freio...acredito q essas sejam maiores
visto q até 79 a bitola dianteira era 1,410m e a partir de 80 é 1,432m

Será q molas mais duras na traseira, fariam a dianteira escorregar menos???
pq as molas traseiras não estão cansadas...já estão mortas!!!!
é um adulto sentar atrás q a traseira já abaixa...horrível

cara pode ser seus tensores.. tantos estar ruim como desregulado (muito pra tras), eu tenho a desconfiança que a bandeija é do mesmo tamanho! o meu carro quando eu comprei era tão lixo que tava com uma bandeija de cada hehehee
mas não tinha diferença visual não!

Olha q legal essa reportagem...tá em inglês:
http://www.carcraft.com/techarticles/ccrp_1011_chevy_chevelle_bolt_on_suspension_performance_test/

EduardoBA escreveu:No carro não. Mas achei esta:

subindo o tópico aqui..
essa barra é algo "especial" ou sai em todos opalas ?

Parece que era opcional Rodrigo N

axo que só era de linha nos diplomatas,pelo o menos a minha tem

Ahh, que bom então meu opala tem essa barra aí, é um Comodoro 82

amo esses modelos 80 84,pelo o que eu vi o teu é lindo ,cuidado posso roubar

O meu std 78 tem essa barra. A caravan 90 também tinha.

Rodrigo N...a grande maioria dos Opala q ví tem essa aí
e tem alguns desenhos de época (tipo de catálogo ou manual) q tem essa barra nos braços tensores
na verdade, até os braços tensores já tem um rebaixo pros clipes da barra...

a barra q era opcional era aquela q passa por baixo do diferencial
até hoje a único q ví foi no Opala cupê 80 do meu mecânico...
um demonho em curvas!!!!!

hm........Valeu Isael, ontem coloquei o carro na vala pra ver umas coisinhas e vi essa barra lembrei do tópico ..

Valeu..

Veja aqui ó:
http://www.opaleirosdoparana.com/t19662-barra-estabilizadora-traseira

E ai pessoal.
Instalei no meu opala a barra estabilizadora traseira.
Segue a foto.
Vlw

E pensar que a barra que era do silver foi jogado no lixo

Bruno.
Quase que joguei a minha fora também. Ficou muito tempo parada e eu não encontrava os suportes.
Conversando com um amigo aqui, que mexe com inox, passei as medidas do suporte e ele fez pra mim.
Ficou perfeito. Barra salva.

Parabéns Cesar...fikou novinho!!!!

cesar cardeal escreveu:Bruno.
Quase que joguei a minha fora também. Ficou muito tempo parada e eu não encontrava os suportes.
Conversando com um amigo aqui, que mexe com inox, passei as medidas do suporte e ele fez pra mim.
Ficou perfeito. Barra salva.

Que bom que não jogou,aqui tava tudo instalado no silver,aí a uns 5 ano meu pai tirou e guardou aqui em casa,depois de um tempo ele jogou fora

Para quem interessar, tem uma barra desta vendendo no facebook:
segue link abaixo.

CLASSIFICADOS PEÇAS PARA VEÍCULOS ANTIGOS (OPALA, DODGE, MAVERICK, FUSCA)

Blza.

Onde conseguir as buchas de borracha pra essa barra? tenho no meu opala, melhorou e muuuuuito a suspensão traseira, o carro não "joga a bunda" nas curvas e também não "senta" tanto em arrancadas mais porrudas... também tenho a barra estabilizadora do 92, molas novas, cortas 1 volta na frente, e 1 e meia atrás...
...nossa o carro é outro depois dessas mudanças
Uma coisa que queria saber como fica é colocar amortecedor de f1000 na frente,ele é mais grosso,teria de abrir o buraco da bandeja,alguém já viu/ou fez essa proeza? fica bom?

essa barra veio no meu diplo 8687, como original

cesar cardeal escreveu:E ai pessoal.
Instalei no meu opala a barra estabilizadora traseira.
Segue a foto.
Vlw

Ola, boa noite

Ganhei esta barra e queria coloca-la em meu Opala. Só tenho uma duvida quanto as bieletas. Onde elas vão?

Marcos Kuhn escreveu:

cesar cardeal escreveu:E ai pessoal.
Instalei no meu opala a barra estabilizadora traseira.
Segue a foto.
Vlw

Ola, boa noite

Ganhei esta barra e queria coloca-la em meu Opala. Só tenho uma duvida quanto as bieletas. Onde elas vão?

Beleza Marcos

respondido no outro tópico

Pessoal, estou com alcool no sangue...d ontem rs...

As barras da menssagens 70 e 78 sao diferentes???

São sim Coupe76, a da mensagem 78 é original de fábrica em todos os opalas de 74 em diante.
As da mensagem 70 vinham como estabilizadora extra,geralmente em caravan,por causa de "jogar a trazeira" e essas sim,são dificeis de achar,e pregam o carro nas curvas,sei pq tenho uma.

saia nas caravans e em todos os automatic 3.

depois ficou muito conhecida como barra estabilizadora de GTB, pois todas tinham....

Agora ta um parto achar!

Victor Meijerink escreveu:São sim Coupe76, a da mensagem 78 é original de fábrica em todos os opalas de 74 em diante.

Original?Quer dizer que todos os opala veio com ela?O meu tá sem essa barra,meu pai tirou quando era dele,tava jogado um tempo aqui em casa,mas fui procurar e não achei,foi pro lixo

Olá galera, boa noite pra vocês.
Ganhei há um tempo a barra estabilizadora inferior traseira..

Mas até hoje não consegui os suportes, mas esses dias dando uma estudada sobre isso, pensei o seguinte:
Parece que alguns opalas já saíram com o suporte embutido, será? Porque no meu, por exemplo, se eu colocar o suporte + a bieleta, as pontas da barra que vão nas bieleta ficarão mais baixas em relação a barra, isso não irá gerar uma "pressao" na barra.

Alguém da uma luz aí, se puder mandar foto de como vai o suporte curtinho lá ou se tem opalas que não precisa do suporte porque já tem embutido, da uma idéia aí, preciso muito saber isso.

Desde já, muito obrigado.

Marcos
o suporte era apenas uma "caixinha" parafusada por 2 parafusos nas longarinas
nem se preocupe em procurar os suportes, vc não vai achar!!!!
é só confeccionar novos, troca idéia com serralheria, funilaria
mostra a barra com as bieletas e diz: "Quero um suporte para segurar essas bieletas aqui..."
e os caras fazem....tanquilão!!!!

Isael escreveu:Marcos
o suporte era apenas uma "caixinha" parafusada por 2 parafusos nas longarinas
nem se preocupe em procurar os suportes, vc não vai achar!!!!
é só confeccionar novos, troca idéia com serralheria, funilaria
mostra a barra com as bieletas e diz: "Quero um suporte para segurar essas bieletas aqui..."
e os caras fazem....tanquilão!!!!

Então Isael, eu até tô providenciando uma chapa pra talvez fazer eu mesmo. Mas minha dúvida é a seguinte:

Analisando uns Opalas por baixo, tive a impressão de que o lugar onde vai os tirantes do diferencial é diferentes de um Opala pra outro. A partir disso pensei que poderia ser que alguns Opalas necessitam deste suporte para ser parafusado lá e outros já o tem lá, embutido.

Será mesmo ou estou louco? Todos precisam deste suporte?

essas barras eram opcionais de concessionárias, não opcionais "da GM"
o opala não tem um lugar específico para instalação desses suportes nas longarinas
as concessionárias não alteravam significadamente o opala, sem soldas, só parafusos

basta vc fazer um suporte como uma "caixa", parafusada ou soldada na longarina
com um furo embaixo para fixar as bieletas
é realmente simples mas, precisa colocar a barra no diferencial para não errar a posição...

esse sábado mesmo estava olhando o Opala 1980 de um amigo que tem essa barra adicional
as caixinhas são parafusadas por parafusos até finos!!! parecem de 1/4"

Salve galera...
como eu disse anteriormente, meu opala não fazia curvas
no dia em que fui para a arrancada, só para teste, soltei as bieletas da barra dianteira
na primeira curva já percebi a mudança

agora instalei o meu Dana 44 e aproveitei para fazer um esqueminha...

Tchau Braseixo


Dana 44 de S10 V6


Barra estabilizadora traseira


Barra estabilizadora traseira dupla!!!


Agora é botar para rodar e ver se assim equilibra com a dianteira que é mais grossa!!!

Isael meu amigo... conte-me mais sobre esse diferencial..
Como ficou no opala (não dá pra perceber direito)? Distancia das rodas para o para lamas? Relação de marchas?

Boa noite a todos,

Olhem esse anuncio: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-726948606-barra-estabilizadora-traseira-para-fuscabrasiliapuma-vw-ar-_JM

Eles fabricam essas barras traseiras para fuscas, comentei porque não fabricavam para opalas, eles gostaram da idéia e disseram que iriam verificar, olhei hoje no anuncio e vi que uma pessoa perguntou se eles tem pra opala, eles responderam que provavelmente agora em março ela já estará sendo vendida, acho que será uma boa opção, pois como é raríssima essa barra, acredito que vá ter muita gente interessada, problema provavelmente será o valor.

vamos esperar para ver quanto devem cobrar.

dugato escreveu:Boa noite a todos,

Olhem esse anuncio:  http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-726948606-barra-estabilizadora-traseira-para-fuscabrasiliapuma-vw-ar-_JM

Eles fabricam essas barras traseiras para fuscas, comentei porque não fabricavam para opalas, eles gostaram da idéia e disseram que iriam verificar, olhei hoje no anuncio e vi que uma pessoa perguntou se eles tem pra opala, eles responderam que provavelmente agora em março ela já estará sendo vendida, acho que será uma boa opção, pois como é raríssima essa barra, acredito que vá ter muita gente interessada, problema provavelmente será o valor.

Interessante essa ideia... Vamos aguardar o preço!

Tomara que dê certo!

Israel voce colocou 2 barras atras, ficou melhor desta forma?

tenho uma barra dessas! 250 reais com suportes já

Olá galera, há muito tempo que acompanho este tópico. Podem perceber que já fiz diversos questionamentos com relação as barras estabilizadoras traseiras, tanto inferior quanto superior.


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Os suportes da barra estabilizadora inferior traseira foi eu mesmo quem fez. Demorei muito pra colocar as barras por conta do carro ter ficado um tempo parado. Mas a instalação não foi demorada. O que leva um pouco mais de tempo é furo o local onde vai os suportes e parafusar. Isto feito, a instalação da barra é rápida.
Aceito sugestões.

E tenho uma questão:
A barra estabilizadora dianteira ainda é das finas. Com estas duas traseiras instaladas, é necessário instalar a barra mais grossa na frente?


OBS: Ainda não testei o carro na pista e em suas curvas porque a suspensão dianteira está meio precária, mas já providenciei buchas, terminais, pivors e vou mandar gabaritar o agregado. Alguma dica? O que fazer além do gabarito do agregado para ficar 100% alinhado (de modo que não gaste mais pneus)? Porque fui olhar o pneu dianteiro esquerdo la e rapaz, chega estar cônico. HAHA

Toda e qualquer sugestão e bem vinda. Coloquei diversas fotos, pois sempre procurei uma que mostrasse exatamente onde vai o suporte da barra inferior e não encontrei com qualidade. As minhas não estão 100%, mas ajuda.

E ai Marcos blza, ate que enfim instalou a barra hein kkkkk

Olá, gostaria de saber onde posso encontrar as varras estabilizadoras traseira (opcionais) para minha Caravan 1989 6cc.

Já tive uma Caravan com esta barra opcional na traseira, sensacional, gostaria de colocar na minha atual Caravan...

tem a inferior por 250 reais? entendi de forma correta?

Olá galera
Minha net está ruim, não estou conseguindo postar fotos

FR1974
quanto ao Dana44 de S10, ele é mais largo (bitola maior)
quando passava em lombada o paralamas raspava a lateral dos pneus
as rodas ficaram na extremidade do paralamas
para acabar temporariamente com o problema instalei molas dianteiras de 4cil sem A/C
a traseira ficou alta, quando senta gente atrás não raspa os pneus e não ficou duro...
temporariamente pois, meus planos são refazer as rodas de calotinhas, passar para R15 com o offset necessário

Estou usando relação 3,73, o que seria "curto" mas em conjunto com o meu câmbio Saginaw
ficou com um escalonamento perfeito...não tenho o quê reclamar!!!

Sezil
o fato é que, o meu opala, usando uma barra estabilizadora dianteira grossa (da Caravan88)
e uma barra traseira, ERA INCAPAZ DE FAZER CURVAS!!!

eu entrava numa curva tinha de embrear, porque a traseira empurrava a frente para fora
para teste, assim que montei o motor, soltei as bieletas dianteiras
daí fazia curva mas, com a frente muito mole a traseira começou a querer sair  
seguindo a dica do mestre BANDIT, reinstalei as bieletas e instalei mais uma barra traseira
o carro voltou a ter equilíbrio nas curvas, agora não escapa nem a frente e nem a traseira

refiz a suspensão dianteira por completo (rolamentos/discos/pivos/buchas/flexíveis)
agora entro babando em curva
não tem um defeito ou uma coisa para me preocupar
com defletor de carter, maior capacidade de óleo...posso brincar de zig zag que o manômetro de óleo nem oscila!!!
agora é só alegria...

Que bom hein Israel que a maquina ficou firme, essa semana levei meu opala pra alinhar tava dificil de segurar o carro, mas teve que trocar buchas, pivos e ate os amortecedores dianteiros e aproveitando a oportunidade gabaritamos o agregado que tava um pouco fechado.

Pessoal, desenterrando o tópico, a minha Caravan tem a barra estabilizadora na traseira. Mas ela é mais grossa que a da dianteira. As buchas dela estão estouradas e estou com dificuldade em encontrar. Será que esta barra é a mesma que o pessoal está falando ser dos modernos?

Adquiri uma barra dessas a um tempo. Carro melhorou na questão de torção da carroceria.
A respeito dos suportes, antes de achar a barra eu ja havia constatado que meu carro ja tinha no lugar. Aparenta ser original, trata-se de um diplomata 90.