Quanto custa uma funilaria e pintura?

o brabo é que ainda tem muito funileiro/chapeador que confunde reforma com restauração

EU até hoje só vi uma caravan que ESTÁ SENDO restaurada, vi ele na oficina, TOTALMENTE RASPADA, como se fosse cromada, está na parte de soldas ainda, e o dono da oficina, por sigilo, não quis me dizer quanto cobrou pra fazer, pra não me assustar, pois como ele disse:

"-se eu te disser quanto cobrei, tu vende teu carro hoje, pois essa aqui está muito inteira em relação ao teu, isso sem contar a emenda que tem que ser feita."

restaurar não é só dar uma lixada, soldar meia dúzia de podrinhos e pintar.

ai vai depender do que se pretende com o carro.

Pelo que já vi, se for um de 1985 pra cima, vale a pena uma boa reforma, pois tanto a pintura como a lataria ME PARECE de melhor qualidade do que nos antigos

agora, se for um até 1984, ou de 79 pra baixo mesmo, se não é pra restaurar "desde o cerne", nem mexa em lata.

é o que vou NÃO fazer no meu, vou ajeitar a estrutura dele, e tentar tratar alguns podres que tem com convertedor, internamente. Onde tá pintado por fora, nem vou passar perto, vou usar o carro até o limite, pra primeiro curtir ele, e depois analisar novamente se vale a pena investir 15~20 mil

Amigo vo te contar a minha historia que ja foi algo que postei aqui no forum Comprei um STD 76 lindo levei em um funileiro de primeira aqui o cara me pediu 11 mil para entregar o carro novinho achei que estava meio caro dai levei em um outro que me cobrou 6 mil e ia entregar em 3 meses deixei o carro la foi passando o tempo paguei tudo o cara e nada de terminar foram 1 ano e 4 meses de dor de cabeca stress me perderam peca pediam coisas o carro foi enferrujando ate que a paciencia esgotou ai ja foram uns 7 mil levei em outros nao queriam pegar pois ja havia comecado ate que achei um de 1 tambem trabalha na casa dele me cobrou 5 mil pra terminar foi o que me salvou aqui na regiao de campinas SP um trabalho bem feito e muito caro. Se fosse hoje iria eu mesmo desmontar o carro retirar toda a tinta ate ai teoricamente sem custo Encontrar um cara bom de solda comprar toda a parte de caixa assoalho remendos e pagar para soldar ia gastar uns 1.500 depois um funileiro bom para fazer a funilaria mais uns 2000 e um para pintar mais uns 2000 TOTAL UNS 5.500 A 6.500 SEM TANTA DOR DE CABECA ABRACO FORCA AI E CUIDADO COM MAU INTENSIONADOS....

tabarbosa escreveu:aqui em minha cidade 5-6 mil... com MO e material

Aqui perto o cara cobrou 950, para pintar e fazer uns podrinhos no escort.

Pois é... Estamos falando em reforminha ou restauração? Porque meu antigo opala azul (83) Foi cobrado 15mil reais (DE MÃO DE OBRA) para uma RESTAURAÇÃO, e uma reforma, foi orçado 3,500 (pega a colher e taca-lhe massa). Tem que saber diferenciar as duas coisas.

Glaucio Missioneiro escreveu:o brabo é que ainda tem muito funileiro/chapeador que confunde reforma com restauração

EU até hoje só vi uma caravan que ESTÁ SENDO restaurada, vi ele na oficina, TOTALMENTE RASPADA, como se fosse cromada, está na parte de soldas ainda, e o dono da oficina, por sigilo, não quis me dizer quanto cobrou pra fazer, pra não me assustar, pois como ele disse:

"-se eu te disser quanto cobrei, tu vende teu carro hoje, pois essa aqui está muito inteira em relação ao teu, isso sem contar a emenda que tem que ser feita."

restaurar não é só dar uma lixada, soldar meia dúzia de podrinhos e pintar.

ai vai depender do que se pretende com o carro.

Pelo que já vi, se for um de 1985 pra cima, vale a pena uma boa reforma, pois tanto a pintura como a lataria ME PARECE de melhor qualidade do que nos antigos

agora, se for um até 1984, ou de 79 pra baixo mesmo, se não é pra restaurar "desde o cerne", nem mexa em lata.

é o que vou NÃO fazer no meu, vou ajeitar a estrutura dele, e tentar tratar alguns podres que tem com convertedor, internamente. Onde tá pintado por fora, nem vou passar perto, vou usar o carro até o limite, pra primeiro curtir ele, e depois analisar novamente se vale a pena investir 15~20 mil

Exatamente.

Para min , aparentando bonito de lata ,sem podrinhos, e sem fumaciar está bom de mais

É o que os amigos estão dizendo... tem muita diferença entre uma restauração e uma reforma... se o carro for abaixo de 79 e estiver em bom estado não tem como gastar menos do que uns 15 mil... com funilaria e pintura (material e etc.). Se fizer como alguns carros que estão sendo de fato restaurados aqui no fórum passa disso fácil...
Se precisar trocar muitas peças... aí complicou... fiquei dois meses procurando uma lateral nova boa pra comprar quando fiz o SS!!

Raul Cesar escreveu:Para min , aparentando bonito de lata ,sem podrinhos, e sem fumaciar está bom de mais

[2]

Vou contar um historia...rs
Meu primo é gerente em uma concessionaria Chevrolet e um dia fui ver uns carros lá e andando no patio eu vi na parte de funilaria uma caravam 92 verde, perguntei pra ele se eles tinha pegado para vender e ele me disse é do dono, um senhor levou pra trocar por um carro novo e o dono gostou dela e pegou e mandou os funileiros refazer ela toda.
Imagina como ficou essa caravam.
Fora que outro vez ele pegou um fusca 72 de um senhor que era unico dono e mandou o pessoal dele fazer toda a funilaria do fusca, pra nada fica parado no patio ele nem usa o carro fica lá tudo original e parado.
Imagina um cara desse pegando um opala e mandando reformar...rsrs

Motor4100 escreveu:Minha ex-Caravan eu desmontei em casa e o latoeiro só tirou alguns podrinhos na chapa e pintou inteira, o serviço ficou em R$ 2.800,00...mas é coisa boa mesmo!

o brou me passa o contato endereço desse latoeiro

reforma ou restauração bem feita +- 20 conto

Olá, eu acho que isso varia de lugar para lugar...

O meu SS levei no primeiro funileiro e o cara teve a coragem de pedir R$ 25mil de mão de obra fora o material, isso só para parte de funilaria, não montaria o carro e não colocaria uma peça.

Conversando com alguns amigos, descobri o funileiro onde está meu carro hoje (esse mesmo funileiro já havia feito um Maverick GT V8 capa de revista de um colega meu) para vcs terem uma ideia, o Maverick foi puxado de jipe tracionado de dentro de um banhado e estava literalmente podre. Foi preciso utilizar outro Maverick como doador e o carro ficou lindo demais, já está assim há 8 anos sem sinal de ferrugem ou problema de pintura.

O meu, aparentemente estava bom, com pouca coisa a fazer, e ele pediu R$ 8.000,00 com tudo (mão de obra e material) - que na época - agosto de 2013) achei um roubo. Prometeu me entregar o carro em no máximo 6 meses. Final do mês vai fechar 1 ano.

No caso do meu, achei que ele tinha exagerado no preço, pois o carro estava bom e não precisaria de tanto trabalho, como o Maverick de meu colega. Quando o carro foi raspando até a lata, começou a mostrar alguns detalhes escondidos pela massa e outras gambiarras, especialmente o tal de emborrachamento no porta-malas (o "esconde tudo").

Hoje, depois de ver todo o trabalho que dá uma restauração, já não acho mais que o orçamento foi caro, tanto que já prometi um agrado ($$$) se o meu carro ficar igual ao Maverick do meu colega.

Nesse meio tempo, descobri um senhor que faz um trabalho de primeiríssima qualidade, caprichoso mesmo, trabalha sozinho num galpão de fundo de quintal e faz questão de chapear e não usar massa, somente quando é indispensável usa massa poliéster (não usa massa plástica nem pintada de ouro) e o melhor, trabalha com solda MIG, nada de fogo na lata (oxi-acetileno).

Na época que sondei ele, isso faz uns 6 meses , ele cobrava R$ 6mil de mão de obra + o material (latas, remendos, massas, lixas, fundos, tintas, etc) tudo corria por conta do proprietário do carro. Pelos meus cálculos, meu carro sairia uns R$ 12mil se tivesse feito com ele.

Vale lembrar, que restauração não é só lataria, tem toda a parte de acabamentos (frisos, painel de instrumentos, bancos, tabelier, forros de porta, faróis, sinaleiras, elétrica, suspensão, freios, mecânica, rodas, pneus, etc) que no final acaba saindo o mesmo tanto do valor gasto com funilaria, quando não mais.

Claro que tudo depende de onde se parte, do modelo escolhido e onde se quer chegar Quanto mais raro o modelo, mais cara será a restauração, em função dos detalhes que são muito caros. Quanto mais frisos e peças de acabamento estiverem faltando, mais cara e demorada será a restauração, chegando ao ponto de não compensar.

Hoje eu não compraria mais carro com peças importantes faltando, é arrependimento na certa.

Apenas para exemplificar: O meu veio sem as rodas SS... só de rodas e pneus letras brancas vou gastar mais de R$ 5.000,00.

Se vc tiver de colocar/restaurar todos os frisos e molduras de piscas dos modelos abaixo de 74 vai aí mais de R$ 1.500,00 (isso só em frisos)

Forros de porta bem feitos (Estofaria Catarinense) ficam em mais de R$ 800,00

Volante antigo ou SS R$ 750,00

Tampa do tanque Comodoro ou SS R$ 500,00

Frisos laterais e contornos de rodas dos modelos abaixo de 79 em torno de R$ 1400,00 com os grampos para fixação... vai somando...

Fazer um motor 6cil no capricho, com peças novas e de boa qualidade não fica por menos de R$ 10 mil e ainda tem os acessórios, o agregado, radiador, câmbio, diferencial, molas dianteiras, freios em algum casos...

Isso sem falar em chapas grandes, como laterais, painel dianteiro e traseiro que custam em média R$ 3.500,00 (cada um)

No final das contas, a brincadeira passa fácil dos R$ 30mil  

Grande abraço.

Por isso que eu não pegaria mais nenhum carro para restaurar, a não ser que seja um modelo muito raro ou que eu queira muito e não encontre em nenhum lugar para vender outro em bom estado...porque senão sai mais caro fazer do que comprar pronto...
Uma reforma bem feita sai em média uns 20 - 30 mil e uma restauração sai uns 50 mil...
Isto vai depender do estado em que se encontra o carro antes de reformar obviamente...
Para fazer o meu 79 gastei uns 20 mil no total sendo uns 10mil em funilaria e pintura (reforma) e no meu 74 já nem conto mais...

Por isso que eu mesmo esto aprendendo a fazer em casa.Mas um trabalho bem feito como citado acima não é caro.Só de peças guardadas para o motor ja beira facil os 10k,só por motor...e falta coisinhas ainda.Fora caixa ,diferencial ,freio e assim vai..Mas o que mais pega é quando vc manda um carro p um profissional achando que vai ficar do seu agrado e no final não é um desgosto só.

Amigos.... realmente a restauração de um Opala em bom estado abaixo de 79 pra ficar um serviço de primeira não fica em menos de uns R$ 30 à 40k dependendo do projeto.... fora o tempo!!! Então, quando pensarem em entrar para uma empreitada dessa, prepare muita paciência, mas muita mesmo... e também um pouco de $$$!!! Mas, o resultado é uma satisfação que vale cada esforço... hoje um bom 72 à 74 faria eu começar denovo...

Faz 4 anos que estou restaurando meu SS e parei de contar quando chegou em R$25mil...não sei mais quanto gastei e não quero saber, porque não tenho dinheiro sobrando e ganho o meu com muito suor, justamente por isso estou há tanto tempo fazendo meu carro...só penso no resultado final que está ficando como eu quero...quer fazer bem feito? gaste um pouco mais e uma única vez...alguns carros aceitam uma boa reforma, com certeza...vai da coragem e amor pelo carro de cada um...

CarecaSP escreveu:Faz 4 anos que estou restaurando meu SS e parei de contar quando chegou em R$25mil...não sei mais quanto gastei e não quero saber, porque não tenho dinheiro sobrando e ganho o meu com muito suor, justamente por isso estou há tanto tempo fazendo meu carro...só penso no resultado final que está ficando como eu quero...quer fazer bem feito? gaste um pouco mais e uma única vez...alguns carros aceitam uma boa reforma, com certeza...vai da coragem e amor pelo carro de cada um...

          

Complicado, estou fazendo um opala 76 (tópico loucura restauração opala 76). Carrroceria ruim, troquei frente e traseiras, caixas, assoalhos, remendos, capô traseiro e dianteiro.......só na funilaria já foi uns 10 coros fáceis.

Pretendo montar um ss 78, mas com cor vermelho marajó (tom laranja), porque já tenho tampa do tanque, volante, rodas, retrovisor e painel (rpm 7000) com motor 6 cil (já adaptado os suportes)..........

Com certeza, vai mais uns 6000 paus para pintar (4 paus de mão-de-obra de pintura) e o restante de material......fora o interior ....pneus......e o resto

Imagine o preço da brincadeira, fora o motor......

Conclusão, só não pinto de verde e jogo no mato nem sei o porquê.

Conselho: junte 30, 40 pau e compre o opala dos sonhos, um cupê 88, um com motor 350, sei lá, um diplomata, um ss...........prontos.

É simples, eu tô gastando ao todo, só na lata, aproximadamente R$12mil na Caravan, que estava assim:



Trabalho com funilaria e pintura, concessionária, e JAMAIS pegaria em minha oficina um trabalho desse por esse valor.

E ae pessoal, apareceu um opala de meio de barbada aqui que me interessei, só que ele é do la do litoral, ai o que me incomoda é que o cara pinto a poco tempo e eu acho que pode aver muita ferrugem por causa da maresia, sera que pode mesmo?

kdt_go escreveu:É simples, eu tô gastando ao todo, só na lata, aproximadamente R$12mil na Caravan, que estava assim:


Trabalho com funilaria e pintura, concessionária, e JAMAIS pegaria em minha oficina um trabalho desse por esse valor.

É bem assim, to acompanhando o projeto de um opala aqui perto de casa
O cara tem uma chapeação, e ele mesmo ta fazendo.
É uma restauração, o cara fez tudo nos mínimos detalhes.
Mas ele disse que nao faria esse serviço pra outra pessoa por menos de 20 mil

Busnello01 escreveu:E ae pessoal, apareceu um opala de meio de barbada aqui que me interessei, só que ele é do la do litoral, ai o que me incomoda é que o cara pinto a poco tempo e eu acho que pode aver muita ferrugem por causa da maresia, sera que pode mesmo?

Fala aê Busnello

Peça para ver fotos do carro antes e durante a restauração/reforma/pintura e leve junto com vc um funileiro de confiança (se é que isso existe, hehehe)... se o vendedor não tiver fotos, pule fora que pode ser bronca. Já vi muito carro feito na massa plástica, que os caras enchem os buracos/podres de jornal e depois tapam com massa só para vender.

Na dúvida, procure um com histórico, procedência... tá sempre aparecendo carro para vender. Não se precipite.

Boa sorte.

PS: carro bom não é barato. Se tá de barbada, das duas uma: ou é ruim ou o dono está endividado. Se o carro for bom e barato não fica uma semana anunciado e vende.

DanielSS76 escreveu:

Busnello01 escreveu:E ae pessoal, apareceu um opala de meio de barbada aqui que me interessei, só que ele é do la do litoral, ai o que me incomoda é que o cara pinto a poco tempo e eu acho que pode aver muita ferrugem por causa da maresia, sera que pode mesmo?

Fala aê Busnello

Peça para ver fotos do carro antes e durante a restauração/reforma/pintura e leve junto com vc um funileiro de confiança (se é que isso existe, hehehe)... se o vendedor não tiver fotos, pule fora que pode ser bronca. Já vi muito carro feito na massa plástica, que os caras enchem os buracos/podres de jornal e depois tapam com massa só para vender.

Na dúvida, procure um com histórico, procedência... tá sempre aparecendo carro para vender. Não se precipite.

Boa sorte.

Eae Daniel, tudo certo?
Vou fazer isso mesmo, tentar achar um com procedência, o negocio é não se precipitar mesmo. Valeu, abraço

meu carro paguei até q barato pelo modelo, 5mil e pouco, mas faltando umas coisas e outras em estado ruim, decidi primeiro juntar as pecas de acabamentos pra depois fazer a funilaria, resultado, o carro ja tá em 22 conto e só agora que foi pra funeca, que vao me cobrar uns 12 de MO, fora que tenho q fazer o motor, eletrica, partes de estofaria, comprar latas se precisar etc.
ou seja ja to com o carro 3 anos e meio só juntando pçs , pq como todos sabem tudo ta caro hoje em dia, só aguenta o repuxo quem realmente gosta mesmo

cae escreveu:meu carro paguei até q barato pelo modelo, 5mil e pouco, mas faltando umas coisas e outras em estado ruim, decidi primeiro juntar as pecas de acabamentos pra depois fazer a funilaria, resultado, o carro ja tá em 22 conto e só agora que foi pra funeca, que vao me cobrar uns 12 de MO, fora que tenho q fazer o motor, eletrica, partes de estofaria, comprar latas se precisar etc.
ou seja ja to com o carro 3 anos e meio só juntando pçs , pq como todos sabem tudo ta caro hoje em dia, só aguenta o repuxo quem realmente gosta mesmo

E isso aí. mnha Caravan a conta nao ta muito diferente disso, e o Opala sei que vai me consumor 20 a 30 mil.

se nao tiver disposto ou poodendo, curta seu carro como tá, mas nao o estrague com serviço porco de 5 conto

cae escreveu:meu carro paguei até q barato pelo modelo, 5mil e pouco, mas faltando umas coisas e outras em estado ruim, decidi primeiro juntar as pecas de acabamentos pra depois fazer a funilaria, resultado, o carro ja tá em 22 conto e só agora que foi pra funeca, que vao me cobrar uns 12 de MO, fora que tenho q fazer o motor, eletrica, partes de estofaria, comprar latas se precisar etc.
ou seja ja to com o carro 3 anos e meio só juntando pçs , pq como todos sabem tudo ta caro hoje em dia, só aguenta o repuxo quem realmente gosta mesmo

Esse é o julgamento final..Nessa fase só os fortes(realmente doido) ficam..kkkkkkkkk

Funilaria é complicado... Se fizer em qualquer lugar além de ter que gastar novamente com outro funileiro ficará mais caro por conta das cagadas do primeiro. Experiência própria, estou passando por isso com meu chevette, o cara detonou meu carro, isso pq mandei fazer só funilaria, se tivesse mandado pintar com certeza tacaria massa em tudo...

frederico santos escreveu:

cae escreveu:meu carro paguei até q barato pelo modelo, 5mil e pouco, mas faltando umas coisas e outras em estado ruim, decidi primeiro juntar as pecas de acabamentos pra depois fazer a funilaria, resultado, o carro ja tá em 22 conto e só agora que foi pra funeca, que vao me cobrar uns 12 de MO, fora que tenho q fazer o motor, eletrica, partes de estofaria, comprar latas se precisar etc.
ou seja ja to com o carro 3 anos e meio só juntando pçs , pq como todos sabem tudo ta caro hoje em dia, só aguenta o repuxo quem realmente gosta mesmo

Esse é o julgamento final..Nessa fase só os fortes(realmente doido) ficam..kkkkkkkkk

Pior que é bem assim mesmo. Paguei 2.700 no meu, já quase em em 13 mil, e ainda falta interior, funilaria, um monte de peças de acabamento, rodas boas, pq as minhas tem que usar com camara, a caixa baba óleo por tudo...tem que fazer a suspensão traseira,

Por essas e outras que quando comecei a mexer na lata dele parei no meio do caminho, montei com as peças velhas, e botei pra rodar, senão eu ia acabar largando de mão o carro. Isso que foram só 10 meses parado.

Aqui na minha cidade eu encontrei apenas um funileiro disposto a fazer meu carro, ele trabalha com com restauração e adaptação de motor de Opala 4 cil. em Jeep. Quem me indicou esse funileiro foi um senhor colecionador que tem um Corcel I e um Karmann Ghia, disse que o cara é muito bom no trabalho com lata e restaurou os 2 veículos dele.

Levei o meu Opala para orçar: para "reforma" ele me pediu R$3 mil (ou seja, daquele jeito) e para "RESTAURAR" me pediu R$5 mil (para fazer tudo, m. o. + material). Achei o preço muito bom.

Pelas minhas contas, sem trocar o motor, nem câmbio e nem diferencial, o preço total da restauração ficaria em torno de R$15 mil. Com a troca do motor por um 6 cil. sem necessidade de retífica, com novo câmbio e diferencial, ficaria por volta de R$25 mil. Isso para um Especial 73 "pelado", sem volante de SS, sem tampa de combustível SS, sem frisos em para-lama e caixa de roda, sem vinil...

Meu carro, além de toda funilaria e pintura, precisa de:
- parte elétrica nova
- rodas novas
- sistema de freio novo
- borrachas novas
- tapeçaria apenas dos bancos
- restauração do volante e do tabelier
- restauração do retrovisor, cilindros de chave, quebra-ventos, alguns frisos
- restauração das molduras dos piscas dianteiros (essa é f#$@!)
- troca de todas as borrachas
- revisão total das suspensões (todas as buchas + molas + amotecedores)
- revisão em motor, ignição e toda transmissão
- entre tantas coisas mais... ufa!

Quando estava pensando em comprar o meu Opala, resolvi antes levar o funileiro para ver o carro. E falei para ele que só compraria o carro que ele aprovasse. O Opalão está quase pronto, mas já vai quase 1 ano para deixar tudo do meu gosto, e isso em cima do projeto direto.

Desmontei meu comodoro 1990, assoalho não tinha podres, pintei todo ele por baixo, cofre de motor, motor, caixa e suspensão. Depois retirei vidros, etc e removi toda a pintura, apliquei fina camada de wash primer pra não enferrujar. Ficou 2 anos desse jeito, por não encontrar um profissional confiável que quisesse fazer, tinha bastante solda pra fazer. Finalmente consegui um chapeador em uma cidade próxima, me cobrou 8mil pra fazer, o serviço ficou muito bom. Eu mesmo tive que montar o restante, vidros, forração, elétrica, etc.
Não acredito que alguém conserte e pinte um carro, por melhor que seja, por 2 mil, se for bem feito é demorado, nesse caso o chapeador não vai ganhar nem pra comer.

O meu eu mesmo fazendo toda a parte de solda, remover toda a tinta, wash primer, fundo pu, fundo universal, pintura preta e depois azul drava perolizado, so para pintar paguei 3.200,00

bom dia vc saberia mi dizer onde eu encontro um material mais barato pra fazer uma pintura geral num opala 75 na cor branco everest ????

atualizando os valores, minha Caravan chegou aso R$30mil reais trocando apenas uma peça
se voce for comprar peças de lata, adicione a esse valor as peças
se seu carro tem muita ferugem pode adicionar uns 20 mil de peças

resumindo, se quer um carro REALMENTE bom, se prepare pra gastar 50 mil reais brincando

depois de ter concluído minha primeira restauração, passei a achar os carros da Pastore baratos. Sério.

pintura por R$2mil eu prefiro não fazer, não dá pra confiar. Um nbom pintor hoje ganha cerca de 4 a 5 mil por mes, é impossível um cara tirar isso cobrando 2 mil de m.o. pra pintar um carro. Eu nao confiaria.

de materiais na Caravan foram mais de 3 mil, diga-se de passagem.

O meu já gastei uns 11 pila, isso de peças e serviços. Falta ainda o hidrovácuo, direção hidráulica, terminar a bendita coluna de direção (comprei uma capa nova da trw de estoque antigo), motor do limpador de vidro, consertar o ar condicionado, algum ou outro detalhe e finalmente a temida e custosa caixa de marcha (rolamentos, kit embreagem, e o que mais aparecer no processo). Depois disso vou dar uma "reforminha" (podres da bacia de step, porta malas, quinas do parabrisas traseiro, uns pontos na caixa de roda, e um "banho" de tinta, vermelho cíprius) restauração mesmo só daqui a uns 10 anos, pois a casa vem primeiro. eheheh.

será que da pra ficar top?o estado dele no geral ta muito ruim?queria saber a opnião do grupo.
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Olá amigo...
Bom, bom mesmo uma funilaria de  1° qualidade vai chegar em torno de 20 mil...
É muito relativo pois os valores de um projeto de restauração depende muito do que você tem em mente para o veículo...
Mais um restauração com bons profissionais no mínimo aproxima desse valor

Meu opala esta muito bom de lata, não há podres aparente, ótima estrutura... recebi um orçamento de 10 mil entre funilaria e pintura (candy) materiais incluídos..
sinceramente não achei caro, pois sei a qualidade do trampo dos caras, só não faço por que a Dilma não deixa (aquela vaca).

Luã escreveu:será que da pra ficar top?o estado dele no geral ta muito ruim?queria saber a opnião do grupo.
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Opa! Como você pediu, vou ter que ser sincero...
Sim...ta beem ruim.

O que tu vais gastar pra deixar ele em ótimo estado, tu compra um igual pronto ou original pela metade desse valor.
Se teu carro fosse um SS, tudo bem, mas um 81 4 cil. standart...não vale a pena gastar 20-40 mil pra restaurar.
Ou, da pra gastar 10, fazer uma mecanica meia boca, um interior horrível e uma funilaria e pintura cheia de fibra, massa e toda lambuzada. Tem gente que acha bom...vai saber.

Se alguem conhecer algum bom funileiro aqui em PG, fico grato pela indicação.
minha ideia é fazer todo em Bridgehampton blue ou Hawaiian Blue com as faixas SS em branco pérola.
claro, primeiro desmontar todo, deixar na lata para ver os defeitos e usar o mínimo de massa possível.

Pessoal, eu vejo essas discussões e ainda não fica claro pra mim:

Quando vocês falam reforma/restauração: É serviço completo (com elétrica, tapeçaria, suspensão etc). Ou trata-se apenas de reforma/restauração da lata?

Eu consegui entender que 20-30k trata-se de um serviço completo, e quando se fala de 10k-15k fala-se de funilaria apenas, ou funilaria+pintura.
É isso mesmo?

eu digo 25-30 só lata e pintura, carro mais antigo pra fazer bem feito

Faaaala kdt_go!
Muitas felicidades ao ver você, depois de tantos anos, na atividade do fórum!
O que aconteceu com o Opala.com, hein? Puxa, perdemos tudo que estava lá....

Nossa, mas gastar 20k numa funilaria+ pintura é uma P......... grana violenta...
Lembro que o carro daquele cara moderador do Opala.com (Opala Azul) gastou uns 35k pra fazer tudo...

Was escreveu:Pessoal, eu vejo essas discussões e ainda não fica claro pra mim:

Quando vocês falam reforma/restauração: É serviço completo (com elétrica, tapeçaria, suspensão etc). Ou trata-se apenas de reforma/restauração da lata?

Eu consegui entender que 20-30k trata-se de um serviço completo, e quando se fala de 10k-15k fala-se de funilaria apenas, ou funilaria+pintura.
É isso mesmo?

Reforma = Consertar o carro deixando como original ou não
Restaurar = Deixar o carro como ele saiu da fabrica

Quando comecei a ler este tópico fiquei pensando que ano distante era este que tinha gente que falava em restauração por 2k, 4k... 10k. Quando vi que era em 2017 fiquei espantado.
Mas como os colegas ai já disseram, restauração por menos de 20k não existe. O que vão fazer com teu carro é destruir e fingir que fizeram algo de bom, depois de um tempo tu vai ficar incomodado com a quantidade de problemas do carro e vai querer vender e quem entende não vai comprar pq o carro por baixo da fantasia está horrível.

Existem bons funileiros e pintores 'baratos', mas isso não significa que tu vá conseguir fazer uma pintura boa ( aqui considerando o meu padrão) por menos de 15k, adiciona a isto funilaria, consertar os frisos (detalhe importante e que vai um bom dinheiro), fazer uma boa cromagem... se teu carro estiver bonito de saída vai uns 25-30 k pelo menos, menos que isto não é restauração.

E o céu é o limite, fui ver um pintor, só pra pintar, sem fazer funilaria, sem montagem, sem porra nenhuma, só mão de obra o jovem queria 38 k.

E volto ao que escrevi em outro tópico, se o carro não estiver muito bom (alinhado, pouco podre...) ou for muito especial, raro ou algo assim, corre de restaurar pq é muita dor de cabeça e come dinheiro numa velocidade impressionante.

É cara, eu pretendo fazer uma restauração na carroceria, aonde de fato retiraria toda a tinta e resíduos de ferrugem e fazer tudo com qualidade premium. Pretendo uns 10k. Se ficar mais que isso, opto mesmo pela reforma das muito bem feitas.
Agora, com relação à todo o restante, eu pretendo fazer reforma mesmo, pois sou detalhista e criterioso, mas não vejo a necessidade de ter um tão impecável assim, além de ter feito reformas nele em caráter de restauração, como suspensão (toda refeita, peças novas ), freios, elétrica (acho dificil reciclar algo, se é que existe), cardã/diferencial (já feito) e redendo muitos elogios pela qualidade do serviços em Opaleiros que conheço.
Então, o que pegaria pra mim mesmo, a groso modo dizendo seria lanternagem/frisos/pintura/tapeçaria

Só a minha pintura custou 12k em SP capital. Fora o enchimento de saco e a enrolacao. Ultimamente nao ando recomendando reforma/restauracao pra ninguém. Recomendo procurar um carro que esteja inteiro. Sai mais barato e tem menos risco de infarto.