Motor verde 151 ou 151-S?

Pessoal,

Alguém sabe quando surgiu o motor verde 4cc 151/151-S?

No livro Opala-O Carro que Conquistou o Brasil aparecem 2 151-S azuis, um 74 e um 76. O livro não faz mensão ao motor verde.

Afinal, vocês poderia comentar se possuem Opala/Caravan com motor verde dos anos 78 a 80 e qual o modelo do carro, a carburação (DFV 228 / DFV446 / H34)e o combustivel?

Comprei um motor verde 0J 1980 para por no Opala STD mas está sem carburador, por isso a duvida.

Grato
Cássio

Cassio_Opala escreveu:

Existe motor verde que não é 151-S?
Cássio

Essa eu sei responder: Sim, existe, o meu é verde com carburador dfv228.

Oi Allan,
Então qual será a diferença entre o motor azul e verde 151?
Isto não está nos livros e vale pra todos que querem reformar no estilo original ou tbm na hora de comprar um Opala.

allanfrz escreveu:

Cassio_Opala escreveu:

Existe motor verde que não é 151-S?
Cássio

Essa eu sei responder: Sim, existe, o meu é verde com carburador dfv228.

Ao meu ver nenhuma... mas eu não sou autoridade no assunto.. o 151 vem com 228 e o 151-s vem com 446..

Pedro Malta escreveu:Ao meu ver nenhuma... mas eu não sou autoridade no assunto.. o 151 vem com 228 e o 151-s vem com 446..

então são 2! penso q a diferença é só o carbura se colocar o 446 no 151 azul ja configura 151-s. a cor verde surgiu em 77 se n me engano mas n traz nenhuma mudança q eu saiba. e o 151 amarelo é a alcool...

No 151-S a partir de 1979 o H34 entrou no lugar do 446.

Já teve um outro tópico sobre o enigma das cores dos motores e não chegou a nenhuma conclusão quanto ao 4cil verde e azul...

Meu motor é 0J 1980 cor verde a gasolina e gostaria de saber qual a carburação original para esse motor?

O Bruno tem um SS80 4cc branco com H34 e motor de cor azul!!!

Meu carro é STD.

Abraço

Cássio

meu pai teve uma caravan 77 com motor azul.

78 iniciou o verde...

Tiago, tem idéia do porque do motor verde e azul? Qual a diferença?

Cassio_Opala escreveu:Tiago, tem idéia do porque do motor verde e azul? Qual a diferença?

nenhuma diferença... é como disseram: os 151 tinham carburador simples e os 151s duplo+ coletor de aluminio (tanto azul como verde) ... taxa de compressão, comando, etc tudo igual...

O verde iniciou em 78 em qual modelo? Era especifico do Comodoro? Ou simplesmente acabou a tinta azul e colocaram verde na pistola de pintura? Tem que haver uma resposta. Internamente, até entendo que sejam iguais mas e por fora, ou seja, o modelo do carro em que foi lançado o motor verde, alguém sabe?

a GM mudava a cor dos motores de tempos em tempos. ja vi 151 cinza tb se não me engano. dai gera duvidas e curiosidades. vai entender os caras...

branco 75 escreveu:a GM mudava a cor dos motores de tempos em tempos. ja vi 151 cinza tb se não me engano. dai gera duvidas e curiosidades. vai entender os caras...

A partir de 88 acho que todos motores sairam cinza

É isso, tbm já vi motores cinzas nos modelos mais novos. Cinza deve ser gasolina.


Mas e aí? Verde com DFV228 / 446 ou H34 no 4cc gas. 1980?

pois eh, meu motor eh verde, e descobri hj q meu cabura eh weber 228... eu achava q era um h34 pq um amigo me passou a info errada ^^
mas eh verde e weber 228

Thiago,

Mas o seu motor é original do ano do seu carro? é um 5J?

Thiago Thunderblue escreveu:pois eh, meu motor eh verde, e descobri hj q meu cabura eh weber 228... eu achava q era um h34 pq um amigo me passou a info errada ^^
mas eh verde e weber 228

Boa noite pessoal!
Então, o meu é 77 com motor verde e carburador DFV-228...

Até aonde eu consegui fuçar na net e pesquisar, o verde era o 151 (sem S)... E o azul era o 151-S.
Mas já vi opiniões em contrário... rs
Boa noite!

O pior é que existem os 4 !!!!!!!!!!!!!!!!!!
151 azul
151 verde
151-S azul
151-S verde
Só não sei dizer os anos, por isso é importante a participação da galera indicando os motores originais observando se o número que vem antes da letra "J" corresponde ao ano do carro...

Até 73 pelo que vi todos 153 vermelho. 74 surgiu o 151 azul

Até onde sei a diferenca dos "S" era a 446, coletor em aluminio e pouco mais de taxa...

Pelo que vi em revistas da epoca a cor e questao de ano, o azul saiu até 77, e depois disso todos eram verdes, o 151 e o 151S.

Quanto ao carburador, disso eu tenho certeza:
o 151 a gasolina sempre usou o DFV 228, até sair de linha
O 151S usou o 446 até 1978, passando a usar o H34 até 1989, e por último o 3E
O 151 a álcool (todos podiam ser chamados de "S") sempre usou o H34, trocando em 1990 pelo 3E, assim como o 151S a gasolina.

Thiago Thunderblue escreveu:pois eh, meu motor eh verde, e descobri hj q meu cabura eh weber 228... eu achava q era um h34 pq um amigo me passou a info errada ^^
mas eh verde e weber 228

se estiver falando do seu 1975, realmente seu motor deve ter sido trocado...

Cassio_Opala escreveu:Até 73 pelo que vi todos 153 vermelho. 74 surgiu o 151 azul

os 151S foi lancamento de 1974, com o SS4 1974 e o 151 nos demais modelos.

Luis_555 escreveu:Até onde sei a diferenca dos "S" era a 446, coletor em aluminio e pouco mais de taxa...

a taxa nao muda...

kdt_go escreveu:Pelo que vi em revistas da epoca a cor e questao de ano, o azul saiu até 77, e depois disso todos eram verdes, o 151 e o 151S.

Quanto ao carburador, disso eu tenho certeza:
o 151 a gasolina sempre usou o DFV 228, até sair de linha
O 151S usou o 446 até 1978, passando a usar o H34 até 1989, e por último o 3E
O 151 a álcool (todos podiam ser chamados de "S") sempre usou o H34, trocando em 1990 pelo 3E, assim como o 151S a gasolina.

assino embaixo.

tabarbosa escreveu:

kdt_go escreveu:Pelo que vi em revistas da epoca a cor e questao de ano, o azul saiu até 77, e depois disso todos eram verdes, o 151 e o 151S.

Quanto ao carburador, disso eu tenho certeza:
o 151 a gasolina sempre usou o DFV 228, até sair de linha
O 151S usou o 446 até 1978, passando a usar o H34 até 1989, e por último o 3E
O 151 a álcool (todos podiam ser chamados de "S") sempre usou o H34, trocando em 1990 pelo 3E, assim como o 151S a gasolina.

assino embaixo.

ai rola aquelas diferenças q n da p entender. meu pai teve um diplo coupe 81 ele era 4 cil, motor azul c adesivo 151-s. o carro era todo original pois na época ainda era novo. como explicar???? nem a GM explica!

kdt_go escreveu:Pelo que vi em revistas da epoca a cor e questao de ano, o azul saiu até 77, e depois disso todos eram verdes, o 151 e o 151S.

Meu 82 motor é azul

Tomara que ninguém fique chateado com a minha pergunta, e se ficar já adianto o pedido de desculpas...
mas isso importa? se é verde ou azul? não é só pintar da cor que desejar? ou colocar o carburador que quiser?

j ricardo escreveu:Tomara que ninguém fique chateado com a minha pergunta, e se ficar já adianto o pedido de desculpas...
mas isso importa? se é verde ou azul? não é só pintar da cor que desejar? ou colocar o carburador que quiser?

Claro que importa! hehehe, brincadeira!
É que o pessoal quer as coisas tudo originalzinho né... Daí surgem essas dúvidas... Até a especificação da cor na paleta de cores a galera quer, pra manter o carro mais próximo da originalidade. Como diz o pessoal no orkut... "Turma do Frisinho"... Se o cara mudar um detalhe, eles já não curtem... rs...

Mas eu já pensei seriamente em pintar o meu de preto, cromar alguns detalhes...

O Bruno do interior de SP tem um SS-4 1980 com motor AZUL gasolina 151-S com H34. Pelo menos o carbura bate com as informações acima.

Então devo colocar ou o DFV228 (151) ou um H34 (151-S) no meu motor verde 1980.

Pessoal, se tiver alguma informação diferente disso me avisem por favor.

Grato a todos pelos comentários.

Cássio

Pessoal, não há ofensas, somente conhecimento adicional.
Originalidade é um termo polêmico assim como o gosto de cada um que tem que ser respeitado, sem duvidas.
Mas como estamos na era da inspeção veicular de poluentes e por consequencia, placas pretas pra fugir da inspeção, então acho saudável discussões sobre os ítens de série.
Obrigado pela colaboração de todos.
Cássio

Vamos abrir um tópico, qual carburador polui menos rsrsrsrsrsrsrs

Sim pensando em originalidade para PP, é um argumento válido! conhecimento nunca é demais...

tabarbosa escreveu:

Thiago Thunderblue escreveu:pois eh, meu motor eh verde, e descobri hj q meu cabura eh weber 228... eu achava q era um h34 pq um amigo me passou a info errada ^^
mas eh verde e weber 228

se estiver falando do seu 1975, realmente seu motor deve ter sido trocado...

eu ja tinha essa duvida mto antes... agora ja eh certeza ^^
hmmm, vo procurar saber se ele era 6 cil ou nao, eh q eu eskeci os docs, nmao lembro do chassi xD

Eu tirei o motor 153 (1972) que estava no carro (disfarçado de 151 azul) não por originalidade ou frescura, mas porque o suporte do 153 só tem 2 prisioneiros no bloco e o suporte do 151 tem 3, então ficava um braço com um furo sem prender em nada (muito esquisito), além do que a travessa tbm tem diferença de suporte e o motor foi pra frente e consequentemente o suporte do cambio tbm tinha um gato...

Quem sabe eu compro um Coupe 72 sem mecânica mais pra frente rsrsrsrsrsrs

j ricardo escreveu:Sim pensando em originalidade para PP, é um argumento válido! conhecimento nunca é demais...

Escreve aí, em 2012, se o mundo não acabar, muitos classicos antigos não vão passar na inspeção veicular que atingirá todo o estado de SP.

Aí a procura por originalidade vai aumentar. Porque placa preta está livre disso.

Tenho muitos amigos que tem uma parada cardíaca se alguém encosta no carro, mas isso eu já acho que beira a loucura ou doença como queiram chamar.

Carro pra mim tem que andar, ir e vir.

Desde já estão todos convidados a participar do 3° Classic Chevys - 5 de Dezembro 2010 - Graal Rod Bandeirantes km 56 - Jundiaí/SP.

Vamos por as carangas pra rodar, originais, hots, customs, rat, 4/6/8cc, não importa...

lozano_300 escreveu:

j ricardo escreveu:Tomara que ninguém fique chateado com a minha pergunta, e se ficar já adianto o pedido de desculpas...
mas isso importa? se é verde ou azul? não é só pintar da cor que desejar? ou colocar o carburador que quiser?

Claro que importa! hehehe, brincadeira!
É que o pessoal quer as coisas tudo originalzinho né... Daí surgem essas dúvidas... Até a especificação da cor na paleta de cores a galera quer, pra manter o carro mais próximo da originalidade. Como diz o pessoal no orkut... "Turma do Frisinho"... Se o cara mudar um detalhe, eles já não curtem... rs...

Mas eu já pensei seriamente em pintar o meu de preto, cromar alguns detalhes...

Cassio_Opala escreveu:O Bruno do interior de SP tem um SS-4 1980 com motor AZUL gasolina 151-S com H34. Pelo menos o carbura bate com as informações acima.

Então devo colocar ou o DFV228 (151) ou um H34 (151-S) no meu motor verde 1980.

Pessoal, se tiver alguma informação diferente disso me avisem por favor.

Grato a todos pelos comentários.

Cássio

151S é com 446

Cassio_Opala escreveu:Eu tirei o motor 153 (1972) que estava no carro (disfarçado de 151 azul) não por originalidade ou frescura, mas porque o suporte do 153 só tem 2 prisioneiros no bloco e o suporte do 151 tem 3, então ficava um braço com um furo sem prender em nada (muito esquisito), além do que a travessa tbm tem diferença de suporte e o motor foi pra frente e consequentemente o suporte do cambio tbm tinha um gato...

Quem sabe eu compro um Coupe 72 sem mecânica mais pra frente rsrsrsrsrsrs

j ricardo escreveu:Sim pensando em originalidade para PP, é um argumento válido! conhecimento nunca é demais...

Há! o do raphael também estava assim, suporte do 151 de um lado e do 153 do outro:
http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/opala-deluxo-1970-novas-fotos-04-08-comecou-t11223-189.htm
agora ele não quer mais usar nem um nem outro...

quanto ao comprar um 72 sem mecanica...apoiado!

Isso, mas a travessa dele já era dos coxins redondos.

Acho que ele vai por um 6cc.

j ricardo escreveu:

Cassio_Opala escreveu:Eu tirei o motor 153 (1972) que estava no carro (disfarçado de 151 azul) não por originalidade ou frescura, mas porque o suporte do 153 só tem 2 prisioneiros no bloco e o suporte do 151 tem 3, então ficava um braço com um furo sem prender em nada (muito esquisito), além do que a travessa tbm tem diferença de suporte e o motor foi pra frente e consequentemente o suporte do cambio tbm tinha um gato...

Quem sabe eu compro um Coupe 72 sem mecânica mais pra frente rsrsrsrsrsrs

j ricardo escreveu:Sim pensando em originalidade para PP, é um argumento válido! conhecimento nunca é demais...

Há! o do raphael também estava assim, suporte do 151 de um lado e do 153 do outro:
http://www.opaleirosdoparana.com/restauracoes-e-projetos-f41/opala-deluxo-1970-novas-fotos-04-08-comecou-t11223-189.htm
agora ele não quer mais usar nem um nem outro...

quanto ao comprar um 72 sem mecanica...apoiado!

Tallis,

Não é, dois amigos que tem SS4 1980 confirmaram que os carburadores são Solex H34. E no catalogo Solex Brosol diz foi aplicado em motores 2500 GM a partir de set/1978 e até out/1983.

Nos 6 canecos sim continuaram com o DFV446.

thallisguimaraes escreveu:

Cassio_Opala escreveu:O Bruno do interior de SP tem um SS-4 1980 com motor AZUL gasolina 151-S com H34. Pelo menos o carbura bate com as informações acima.

Então devo colocar ou o DFV228 (151) ou um H34 (151-S) no meu motor verde 1980.

Pessoal, se tiver alguma informação diferente disso me avisem por favor.

Grato a todos pelos comentários.

Cássio

151S é com 446

e uma grande confusao as cores dos motores , ate 73 era vermelho ou laranja e era o 153, com curso de 82 mm e pistao 3 7/8 de polegada a gasolina e usando o dfv 228 . em 74 passou a ser azul com curso de 76 mm e pistao de 4 polegadas. nao informa qual o ano exato de sua parada na fabricação , mas ele tem diferenças internas com o verde , pois o pistao do verde e plano igual do alcool ,e o azul e concavo. os ss 76/77 sairam com ele e com o 446, ja os 78 saiu com o h 34. os comodoros 80 e diplomatas 80 sairam com os dois carburadores h34 e 446. quanto a confusao e bem simples de resolver , imaginem que estamos com 50 carros em produção e acabou os carburadores 446 , se tiver 228 ou h 34 em estoque , eles serao colocados no carro. a industria nao para a sua linha de montagem por coisas que nao significam nada. tanto que na epoca se alguem ja viu o acervo 4 rodas , eles oferecem nas revistas 4 rodas de epoca kit decarburador , kit de roda , de som , de banco , que sao assessorios originais ou de epoca.

Pra confundir ainda mais, olha só...

Já vi inumeros 79 com motor verde nos desmanches...

Comprei um motor verde 80...

Há 151-S 1980 pintado de azul...

Essa do pistão do alcool no motor verde é a primeira vez que ouço, por acaso vc possui alguma referência disso?

Por coincidência, estou montando o meu com pistões do alcool somente porque é bem mais barato rsrsrsrsrs

Provavelmente eu coloque o H34 mais pra frente, porque, haja $$$$$$$$

Grato Carlos pela colaboração...

carlos henrique da silva escreveu: e uma grande confusao as cores dos motores , ate 73 era vermelho ou laranja e era o 153, com curso de 82 mm e pistao 3 7/8 de polegada a gasolina e usando o dfv 228 . em 74 passou a ser azul com curso de 76 mm e pistao de 4 polegadas. nao informa qual o ano exato de sua parada na fabricação , mas ele tem diferenças internas com o verde , pois o pistao do verde e plano igual do alcool ,e o azul e concavo. os ss 76/77 sairam com ele e com o 446, ja os 78 saiu com o h 34. os comodoros 80 e diplomatas 80 sairam com os dois carburadores h34 e 446. quanto a confusao e bem simples de resolver , imaginem que estamos com 50 carros em produção e acabou os carburadores 446 , se tiver 228 ou h 34 em estoque , eles serao colocados no carro. a industria nao para a sua linha de montagem por coisas que nao significam nada. tanto que na epoca se alguem ja viu o acervo 4 rodas , eles oferecem nas revistas 4 rodas de epoca kit decarburador , kit de roda , de som , de banco , que sao assessorios originais ou de epoca.

Cassio_Opala escreveu:Tallis,

Não é, dois amigos que tem SS4 1980 confirmaram que os carburadores são Solex H34. E no catalogo Solex Brosol diz foi aplicado em motores 2500 GM a partir de set/1978 e até out/1983.

Nos 6 canecos sim continuaram com o DFV446.

GM é dificil de entender mesmo, ou entao o 446 deu problema e o povo mandou elas passear

andei pesuisando e meu opala eh msm std 4cil... soh o motor q (ainda) estah verde.... logo vai ficar vermelho e cromado

Acho que era economia de combustivel mesmo.
O 446 é muito beberrão.

thallisguimaraes escreveu:

Cassio_Opala escreveu:Tallis,

Não é, dois amigos que tem SS4 1980 confirmaram que os carburadores são Solex H34. E no catalogo Solex Brosol diz foi aplicado em motores 2500 GM a partir de set/1978 e até out/1983.

Nos 6 canecos sim continuaram com o DFV446.

GM é dificil de entender mesmo, ou entao o 446 deu problema e o povo mandou elas passear

Cassio_Opala escreveu:Acho que era economia de combustivel mesmo.
O 446 é muito beberrão.

Pode ser tambem

branco 75 escreveu:a GM mudava a cor dos motores de tempos em tempos. ja vi 151 cinza tb se não me engano. dai gera duvidas e curiosidades. vai entender os caras...

Hehe, vai entender essas cores, a certeza é que todos os amarelos até 1987 eram á álcool e apartir de 1988 todos eram cinza tanto 4cil como 6cil álcool ou gasosa e que todos os 250-S eram vermelhos, excerto o 1988 que tb era cinza. Já ví tb 6cil verde e azul

rapah, antes eu soh acreditava vendo... nesse topico eu nao acredito nem vendo mais....

o meu é 1978, 151-S, comodoro e motor dele é/era verde