Desembasador Aquecedor Ventilador Ar Frio Quente

shaolin01 escreveu:
Parabéns,Tião,excelete tópico! Deviam fixá-lo,pois a maioria dos Opalas vem como o seu,ou sem nada,ou faltando peças,ou tudo desligado!
Fiquei empolgado,oba,oba,obaaaa Mais uma pra eu consertar no meu carro!
Acompanhei o tópico até aqui
(Desculpa essa pequena editadinha ,mas foi pra ilustrar o que digo)e decidi entrar,pois o meu sistema de ar tá desligado,e o meu desembaçador traseiro também, e quando eu
terminei o serviço do cilindro de ignição,dei uma boa olhada embaixo do
painel e vi que tem a caixa,igual à da primeira foto acima!Só não deu
pra ver se o sistema de dutos estão completos,mas reparei que o cabo de
aço está arrebentado na ponta do conduíte,justo a ponta que vai no
painel,este idêntico ao da segunda foto acima!As alavancas de controle do painel estão desligadas,tanto elétrica como mecânicamente(varetas e etc) Este tópico me animou muuuito,e será uma das próximas coisas que eu mesmo vou consertar...
Só não ponho pra funcionar se tiver faltando algo na elétrica,mas deixo apto à ligar,kkkk
Te adianto que vou bater cartão aqui também,e se puder também ajudo em alguma coisa!
Um grande abraço,Tião!

thiago.santiago escreveu:Mas esse difusor que te perguntei vc qd puder e achar por ai pode segurar e me mande mp para vermos o deposito.

thiago.santiago escreveu:difusor que fica atras do painel do lado esquerdo perto da coluna da porta ele é tipo uma caix com o acionamento por uma alavanca q fica embaixo

http://www.mercadolivre.com.br/jm/item?site=MLB&id=94944062

Igual a estes da foto

thiago.santiago escreveu:isso, no caso desta foto o difusor é quadrado, e o meu é redondo ano 78

thiago.santiago escreveu:Somente a peça q tem alavanca, ela inteirca com alavanca e tudo.

thiago.santiago escreveu:O meu é serie comodoro, já vi que os difusores laterias são iguais este da foto, a peça que tem a alavanca pelo menos, no painel fica aparecendo redondo, meu carro veio assim mas o esquerdo estava todo detonado, até as coifas são diferentes p estes dos cantos.

TIAO escreveu:Esse é o cabo original!



Esse é o terminal que eu estou falando para você utilizar!



O cabo de aço de bicicleta é facil, é só olha em uma bicicleta! Mais identico que isso, somente arrumando cabos originais!


abraços

TIAO escreveu:Esse é o cabo original!



Esse é o terminal que eu estou falando para você utilizar!



O cabo de aço de bicicleta é facil, é só olha em uma bicicleta! Mais identico que isso, somente arrumando cabos originais!


abraços

TIAO escreveu:Ah! Ai você tem que dar uma cravada maneira, se preferir da um ping de solda... vai da preferencia da pessoa!

Xann escreveu:Hehe!

thiago.santiago escreveu:Então a parte do cabo de aço q tem uma cabeça eu prendo ele na alavanca no painel ou na valvula?

Xann escreveu:Hehe!

thiago.santiago escreveu:Então a parte do cabo de aço q tem uma cabeça eu prendo ele na alavanca no painel ou na valvula?

Xann escreveu:Hehe!

TIAO escreveu:Boa tarde,

Fala shaolin01, esquenta não esse tópico é para isso mesmo! Uma vez eu organizei ele todo, coloquei as duvidas e explicações tudo direitinho, porem deu um problema no forum e sumiu! Ando tentando criar coragem de refazer, mas por hora vai postando ai, é até bom, pois muitos tem duvidas nesse assunto tambem!

Olha, desculpa falar, mas que zona é essa! Faz o que eu te falei! Arruma os docs, junta um graninha, desmonta o carro todo, manda lanternar e depois refazer a elétrica! Para refazer a elétrica do meu carro todo, mais os materiais saiu por R$250, o preço é muito baixo em vista das vantagens que você terá!

Pois é,Tião,tá mesmo uma zona,pode falar sem medo!Mas tem um tópico meu falando sobre esse lance dos docs,pois até onde sei,tem que regularizar essas partes (pneus,elétrica,extintor,cintos e demais) antes de licenciar o carro,senão corre-se o risco de não passar pela vistoria.Eu fico muito ansioso por causa desses detalhes,queria ver tudinho em ordem e funcionando,mas estou muto limitado no momento.Vou ter que fazer às avessas;revisão na elétrica para por o necessário em ordem,colocação de cintos ,troca dos pneus.Depois a documentação.Mas se vc disser que é possível eu licenciá-lo sem ter que fazer tudo isso,então,a primeira coisa que vou fazer são os docs!


Esse duto ai eu nunca tinha visto não, parece ser de jogar Ar no pé.
Se der uma outra olhada nas fotos,deve notar que na caixa de ar tem duas saídas abaixo dele(fotos 3&4),e a minha suspeita é que aqueles dutos que estão à esquerda e à direita{note os encaixes}(fotos 2&5),são ligados à essas saídas.

O cabo de aço é isso mesmo que o Xann falou, mas você pode comprar o conduite na bicicletaria e depois ir em uma "casa de ferramentas" ou loja parecida e pedir um cabo de aço nessa especificação, ai fica igual, sem fazer adaptações!

O cabo de aço não deve ser nada difícil encontrar,pois quando os caras dos desmanches tiram as peças nem dão muita atenção à essas coisinhas.Deve dar pra encontrar um(ns)em algum desmanche por aí... Tb vou dar uma pesquisada pela net pra ver o que encontro.
Se vc encontrar algum nos desmaches daí,me avise,kkk
Ah,manda uma foto dessas mesmas partes que eu tirei pra eu ver como ficou a organização dos fios,beleza?

Abraços

Xann escreveu:Shaolin, os dois dutos nas laterais com a alavanquinha é pra entrada do ar que vem de fora, esse ar entra pela grelha que fica entre o capô e o para brisa, o ar sai pra baixo ou no difusor lateral, já tive um Comodoro com essas alavancasinhas.

shaolin01 escreveu:
Quer dizer que se eu fecho aquela alavanca,não entra ar pra lado nenhum,ou ele apenas desvia pros difusores e vice versa?
E quanto àquela caixa de ar,é a mesma que usarei pra ligar ao AC/AF?
Como faço(onde começo)pra retirá-la e verificar?
Precisava de umas fotos pra comparar,nos mesmos ângulos,se houver...
Gostaria muito de poder ligar um ar quente/frio nesse carro,pois em certas épocas aqui e dependendo do local/horário em que eu estiver com o Opala,vou precisar muito!
Vc sabe como é quando os vidros desses modelos embaçam,neh,e não se tem esses equipamentos...
Ficamos feito morcegos dentro do carro,faltando só ter que pôr a cabeça pra fora da janela pra poder enxergar alguma coisa,kkkk

Xann escreveu:

shaolin01 escreveu:
Quer dizer que se eu fecho aquela alavanca,não entra ar pra lado nenhum,ou ele apenas desvia pros difusores e vice versa?
E quanto àquela caixa de ar,é a mesma que usarei pra ligar ao AC/AF?
Como faço(onde começo)pra retirá-la e verificar?
Precisava de umas fotos pra comparar,nos mesmos ângulos,se houver...
Gostaria muito de poder ligar um ar quente/frio nesse carro,pois em certas épocas aqui e dependendo do local/horário em que eu estiver com o Opala,vou precisar muito!
Vc sabe como é quando os vidros desses modelos embaçam,neh,e não se tem esses equipamentos...
Ficamos feito morcegos dentro do carro,faltando só ter que pôr a cabeça pra fora da janela pra poder enxergar alguma coisa,kkkk

Eu não me lembro mais as posições da alavanca, mas quando for dar um rolê no Opalão é só verificar pra onde fecha e abre.
Hum, a caixa de ar eu nunca tirei, então não vou poder ajudar, mas as fotos quais os ângulos vc quer?

TIAO escreveu:

Xann escreveu:Ôu Tião e Jean!! Pararam por aí??? Quero mais, quero mais rssss.

Bom tião, tb to atrás de ligar o meu Ar Quente, até andei trocando uma idéia com o Jean, e ele me falou de vc que tá montando o seu tb, o meu tá tudo no lugar mas tá faltando a tal valvula (torneira) e um duto que leva o ar da caixa pros difusores centrais. Muito bom o seu tutorial, bom no que eu puder ajudar, com fotos e tal, é só falar.

Poww... eu juntei tudo, só não montei pq o carro ainda vai lanternar... ai ja viu né!
Nosssaaa... se vc tivesse falado da torneira eu pegava no desmanche para você, estava R$10,00. Agora eu não sei, to agarrado no trabalho ai não vou la a muito tempo! Os dutos eu posso te arrumar, eles vieram junto do meu conjunto e no meu carro não usa... os unicos dutos do meu são os que vem daquela valeta de baixo do parabrisa para os difusores!

abraços

Xann escreveu:Mrcão eu to usando a torneirinha do Santana, essa acha fácil, além de baratinha.

thiago.santiago escreveu:Segue o link da torneirinha do santana

http://www.nafil.com.br/detalhes.php?id=943

Bem baratinha comparado as nossas que são dificeis e quando acha é um rombo no bolso.

TIAO escreveu:

Jean Bida escreveu:Bom, precisando só avisar Tião, aproveita então desmonta e dá um limpada na caixa, tem muito pó ali, limpa tudo enquanto isso. Testou a válvula?

Opa, to fazendo isso!! auhhauhuahuahuahuahhua
Hoje dei uma limpada geral e desmontei e lubrifiquei o ventiladorzinho! (Agora ele ta um tufaoooo uahuhahuahua)
Amanha vou dar uma lixadinha nas partes com ferrugem, lavar a valvula, os parafusos e abraçadeiras na gasolina (Estão com muita graxa)

Creio que quarta-feira devo ter limpado e testado tudo.


Aproveitando que te achei por aqui, será que você não pode me dar uma ajuda em outro assunto?
http://www.opaleirosdoparana.com/eletrica-f32/interruptor-da-luz-de-re-t1664.htm#24681


abraço

TIAO escreveu:Boa tarde,


Primeiro gostaria de pedir desculpa! Devido a uma série de contra tempos eu acabei deixando o tópico de lado, mas o que importa é que resolvi dar um jeito no tópico. Depois de muito quebrar a cabeça, comecei a entender o sistema de Desembaçador, ainda não sei tudo, pois existem muitas variações, qualquer ajuda ou complementação é bem vinda! Caso alguém tenha algum material e queira adicionar na página principal é só falar!

Agradeço ao Jean Bida e ao darlon, pois eu cheguei aqui sem saber nada e graças a paciência dos dois assim como a de outros hoje eu aprendi muita coisa e posso ajudar outras pessoas!

Muitos como eu, se enrolam por não saber como chamar esse treco, mas não se acanhem, até eu não sei como chamar. Segundo a GM se chama Desembaçador, dentro dele tem um Ventilador e um Radiador. Para ficar mais fácil e fazer jus ao nome vamos chamá-lo de Desembaçador mesmo! Para os aficionados por originalidade, o sistema de Ar Quente era opcional assim como o Desembaçador era.

Depois de muito pesquisar pude constatar que existem dois modelos de Desembaçador. Um antigo que é empregado nos carros até 87 me parece e um moderno empregado nos 88/92. O Modelo moderno é mais simples de se entender, já o Antigo é meio complicado, pois existem algumas variações na tubulação do ar, mas isso é relativo ao ano do carro.

75/76/77 – Os Difusores laterais puxam ar do vão onde se situa os braços do limpador de vidro.
78/79/80 – Os Difusores laterais puxam ar da Câmara do Desembaçador, assim como foi adicionado um Difusor lateral para os pés.
81/88 – Fora adicionados Difusores centrais, os quais puxam ar da Câmara do desembaçador.

Sistema de Desembaçador e Aquecedor


Motor do Desembaçador e Componentes


Ligações do Desembaçador


Distribuição de Ar


Evaporador e Condicionador do Ar Condicionado


Compressor e Linha do Ar Condicionado



Aspectos Gerais

* O Ar Quente era opcional de fabrica, independente do ano ou modelo.
* Todas as Câmaras do Desembaçador são iguais, o que muda é que umas vem com o radiador do Ar Quente e outras não.
* Para que o Ar Quente funcione, você terá que instalar o radiador, o mesmo não necessita de adaptações! É desmontar, encaixar e parafusar tudo.
* Caso o ventilador da Câmara do Desembaçador não esteja funcionando, você pode trocar ele por um de Chevette/Marajó.
* O controle da Câmara do Desembaçador mudou quando o novo painel foi adotado, porem o mesmo ainda serve para todas as Câmaras do Desembaçador.
* Todos os dutos são de fácil remoção ou encaixe, somente o duto que fica junto ao pára-brisa que tem uma travinha em ferro.
* Na falta da Válvula do Aquecedor do Opala, dizem que ela pode ser trocada pela do Santana ou Chevette/Marajó.
* Na falta dos Cabos de Aço da Câmara do Desembaçador, você pode montar um substituto com Conduite de Freio de Bicicleta, Cabo de Aço Rígido e Terminal Elétrico em forma de Anel.

Compra de peças

Evite de comprar peças em sites, mercado livre ou em fórum! As pessoas exploram muito e você não sabe o estado que vai chegar!
* Caso for comprar na internet, compre com algum conhecido, assim o preço será melhor e a mercadoria será garantida!
* Procure as peças no Ferro Velho antes de comprar qualquer coisa, o meu sistema completo eu paguei R$50,00!

TIAO escreveu:Boa tarde,


Primeiro gostaria de pedir desculpa! Devido a uma série de contra tempos eu acabei deixando o tópico de lado, mas o que importa é que resolvi dar um jeito no tópico. Depois de muito quebrar a cabeça, comecei a entender o sistema de Desembaçador, ainda não sei tudo, pois existem muitas variações, qualquer ajuda ou complementação é bem vinda! Caso alguém tenha algum material e queira adicionar na página principal é só falar!

Agradeço ao Jean Bida e ao darlon, pois eu cheguei aqui sem saber nada e graças a paciência dos dois assim como a de outros hoje eu aprendi muita coisa e posso ajudar outras pessoas!

Muitos como eu, se enrolam por não saber como chamar esse treco, mas não se acanhem, até eu não sei como chamar. Segundo a GM se chama Desembaçador, dentro dele tem um Ventilador e um Radiador. Para ficar mais fácil e fazer jus ao nome vamos chamá-lo de Desembaçador mesmo! Para os aficionados por originalidade, o sistema de Ar Quente era opcional assim como o Desembaçador era.

Depois de muito pesquisar pude constatar que existem dois modelos de Desembaçador. Um antigo que é empregado nos carros até 87 me parece e um moderno empregado nos 88/92. O Modelo moderno é mais simples de se entender, já o Antigo é meio complicado, pois existem algumas variações na tubulação do ar, mas isso é relativo ao ano do carro.

75/76/77 – Os Difusores laterais puxam ar do vão onde se situa os braços do limpador de vidro.
78/79/80 – Os Difusores laterais puxam ar da Câmara do Desembaçador, assim como foi adicionado um Difusor lateral para os pés.
81/88 – Fora adicionados Difusores centrais, os quais puxam ar da Câmara do desembaçador.

Sistema de Desembaçador e Aquecedor


Motor do Desembaçador e Componentes


Ligações do Desembaçador


Distribuição de Ar


Evaporador e Condicionador do Ar Condicionado


Compressor e Linha do Ar Condicionado



Aspectos Gerais

* O Ar Quente era opcional de fabrica, independente do ano ou modelo.
* Todas as Câmaras do Desembaçador são iguais, o que muda é que umas vem com o radiador do Ar Quente e outras não.
* Para que o Ar Quente funcione, você terá que instalar o radiador, o mesmo não necessita de adaptações! É desmontar, encaixar e parafusar tudo.
* Caso o ventilador da Câmara do Desembaçador não esteja funcionando, você pode trocar ele por um de Chevette/Marajó.
* O controle da Câmara do Desembaçador mudou quando o novo painel foi adotado, porem o mesmo ainda serve para todas as Câmaras do Desembaçador.
* Todos os dutos são de fácil remoção ou encaixe, somente o duto que fica junto ao pára-brisa que tem uma travinha em ferro.
* Na falta da Válvula do Aquecedor do Opala, dizem que ela pode ser trocada pela do Santana ou Chevette/Marajó.
* Na falta dos Cabos de Aço da Câmara do Desembaçador, você pode montar um substituto com Conduite de Freio de Bicicleta, Cabo de Aço Rígido e Terminal Elétrico em forma de Anel.

Compra de peças

Evite de comprar peças em sites, mercado livre ou em fórum! As pessoas exploram muito e você não sabe o estado que vai chegar!
* Caso for comprar na internet, compre com algum conhecido, assim o preço será melhor e a mercadoria será garantida!
* Procure as peças no Ferro Velho antes de comprar qualquer coisa, o meu sistema completo eu paguei R$50,00!