Restauração SS4 78 - modificação para 6CC

sergiomed escreveu:Foi feito algum reparo nas caixa de ar? Este é um lugar que costuma ser crítico em todos os opalas.

André Vortec escreveu:Eae cara, primeiramente parabens pela restauraçao .. minha opiniao e a seguinte, se eu fosse vc eu continuaria com o motor 4cil.. pois se trata de um SS e vc pelo jeito esta restaurando com o intuito de deixar ele original.. mas gosto e gosto, eu pelo menos trocaria meu 4cil ou um 6cil por um V6 qualquer hora!

( engraçado que quando e pra por um 6cil ninguem esculacha, mas se tirar um 6cil pra por um 4cil mesmo por originalidade o povo fica esculachando ¬¬ )

Rufus escreveu:Isso ai guri!

Vai ficar demais! O meu SS4 tambem esta se transformando em SS6.. hehe só alegria!

hminare escreveu:Pessoal, vou começar a revisão do Motor/Câmbio e gostaria que vocês me ajudassem em algumas dúvidas:

- Motor:
O motor é um 6cc ano 88 cinza original e queria uma alternativa de preparação que fizesse o carro ficar mais bruto e não ficasse ruim de andar na rua. Pensei primeiro num comando do 250-S, mas pelo preço acredito que a diferença não vai ser muito grande do original. Qual o comando que vocês sugerem? Sempre considerando tuchos mecânicos e pistões originais. O Carburador vai ser um DFV 446.

- Câmbio:
Tenho o câmbio original do SS-4 e também o câmbio moderno do 88 que comprei junto ao motor. Os dois servem no motor? Qual a adaptação necessária para colocar o moderno no meu Opala 78? Pelo que vi tem que mudar a travessa do câmbio e provavelmente cortar a entrada da alavanca. Será que vale a pena?

Valeu!

ban_ban escreveu:hminare, que trampo bacana, ainda não tinha visto o topico!!! PARABENS!! acompanhando de perto agora!

oumgue escreveu:

hminare escreveu:Pessoal, vou começar a revisão do Motor/Câmbio e gostaria que vocês me ajudassem em algumas dúvidas:

- Motor:
O motor é um 6cc ano 88 cinza original e queria uma alternativa de preparação que fizesse o carro ficar mais bruto e não ficasse ruim de andar na rua. Pensei primeiro num comando do 250-S, mas pelo preço acredito que a diferença não vai ser muito grande do original. Qual o comando que vocês sugerem? Sempre considerando tuchos mecânicos e pistões originais. O Carburador vai ser um DFV 446.

- Câmbio:
Tenho o câmbio original do SS-4 e também o câmbio moderno do 88 que comprei junto ao motor. Os dois servem no motor? Qual a adaptação necessária para colocar o moderno no meu Opala 78? Pelo que vi tem que mudar a travessa do câmbio e provavelmente cortar a entrada da alavanca. Será que vale a pena?

Valeu!

Só agora vi a atualização aqui...

Se for colocar o câmbio moderno (também fiz isso), tem duas vias, ou tu recorta os suportes de algum opala com esse câmbio e solda no teu, ou tu faz uma chapa em aço pra usar de suporte e fixar no assoalho.
O suporte original não tem como usar. E tem que dar uma picotada no assoalho pra entrar a alavanca da marcha.


Tá indo rápido esse SS! Que beleza!

Luis_555 escreveu:250S é legal ein...

Sei que tem novo, porém desconheço a marca e durabilidade, e tenho visto que o preço de um Isky não fica muuuuito distante não, ainda mais se levar em consideração a qualidade de um comando desses... Se fosse comigo, já iria num 525B (278x278/109º) que vai ser colocar no motor e só lembrar dele pela lenta bonita hehe

Rufus escreveu:Hminare, sobre o câmbio acho que você deve procurar seu mecanico antes de mexer com solda, pois a adaptação vai depender do cambio que vc vai usar, o meu por exemplo, era 4 cilindros cambio clec clec original, esse cambio é o mesmo para o 4 e para o 6 (nos opalas antigos), o que muda é a posição dele no suporte, mas ele ja tem a furação de fabrica pra instalar, e no meu caso bastou mudar a alavanca de lado, apenas desparafusei e parafusei denovo, nao precisei cortar o assoalho do carro

mas se vc for usar outro cambio, nesse caso nao sei, pode ser que tenha q cortar mesmo...

Rafhael escreveu:Deixa o varetado mesmo... Nada mais legal que escutar aquele estralado no cambio o Clack-Clack, isso se num for mexer muito no motor pois se for mexer algo poe logo um de c10

abs

hminare escreveu:

Rafhael escreveu:Deixa o varetado mesmo... Nada mais legal que escutar aquele estralado no cambio o Clack-Clack, isso se num for mexer muito no motor pois se for mexer algo poe logo um de c10

abs

Rafhael, vou conversar com o meu mecânico pra trocar umas idéias. Não pretendo mexer muito no motor a ponto de exigir um câmbio de C10. Será que o clec clec aguenta uns 200 cv?

KLUNCK escreveu:Primeira vez que posto, mas já tinha dado umas bisbilhotadas,
só posso elogiar você pelo empenho, ...
Off: "roubei" a foto que mostra onde colocar o emblema , estava precisando exatamente disso para não furar em vão a lata do meu , agradecido, a você e ao "doador " da foto...

Rafhael escreveu:

hminare escreveu:

Rafhael escreveu:Deixa o varetado mesmo... Nada mais legal que escutar aquele estralado no cambio o Clack-Clack, isso se num for mexer muito no motor pois se for mexer algo poe logo um de c10

abs

Rafhael, vou conversar com o meu mecânico pra trocar umas idéias. Não pretendo mexer muito no motor a ponto de exigir um câmbio de C10. Será que o clec clec aguenta uns 200 cv?

Poxa cara...

Tem um amigo meu que tem um cambio deste em um v8 com 300 a 350 cv, claro que usa sem abusos né, num fica esguelando marcha e tal.

tem uns esqueminhas nele pra num deixar encavalar mais nunca um outro amigo meu tava me falando mais nem prestei atenção hehe

o problema dele é encavalar, mais abrindo vc consegue ver como faz pra amenizar isso...

Valeu Rafhael... se o varetado aguentar vou acabar colocando. Quanto menos mexer na estrutura do carro é melhor! Além disso, já vi outros tópicos que tratam bem melhor do trambulador.

abraços!

Dr_Phibes escreveu:Vc precisa fazer adaptações no diferencial também, pq o diferencial do 4 cil não vai aguentar.
O radiador também é diferente, é aquele radiador de ferro de 10,2L.

É sempre legal qdo se faz a adaptação pra um motor maior reforçar as longarinas. Vai ter mecânico que vai dizer q não precisa, mas não custa muito e ajuda a manter o alinhamento do carro. É só uma barra de aço soldada no meio da longarina pra dar um reforçadinha.

Belo auto.

silvio minas escreveu:Tá ficando excelente o SS.
Eu também tô querendo mudar para 6 cilindros, só uma curiosidade, quanto você em média vai desembolsar para a mudança? Tô com medo de fazer uma conta e no final passar dela. O motor que tenho em vista é do 92 já com retentor, e não vou mexer nada nele por enquanto.
Parabéns e sigo acompanhando, apesar que agora vai ser difícil com 6 cilindros... rsrsrsrs

hminare escreveu:Sérgio, o funileiro já te pediu a massa poliester pra poder taquear o carro? Quantas latas ele estimou que vai gastar?

sergiomed escreveu:

hminare escreveu:Sérgio, o funileiro já te pediu a massa poliester pra poder taquear o carro? Quantas latas ele estimou que vai gastar?

Bem, segundo o que ele me falou vai uns 40 kg para ficar uns 15 kg no final depois de muita lixa.

KLUNCK escreveu:
aguenta coração, agora em diante o bicho pega...
muito bom o trabalho no carro

ban_ban escreveu:...

tHiago Soares escreveu:Ta show o opalão... queria que o meu estivesse nesse nivel ja.. Valeu

Eteval escreveu:
Parabéns parceiro, tá ficando muito bom!!

Também estou na batalha com meu Comodoro, que foi pintado esta semana, ou seja, estamos no mesmo ponto.
Agora vou colocar a mecânica e iniciar a montagem em casa.

Continue firme e nos mantenha atualizados da evolução, ok??

Grande Abraço,

Eteval

hminare escreveu:

tHiago Soares escreveu:Ta show o opalão... queria que o meu estivesse nesse nivel ja.. Valeu

Valeu Thiago! Continuamos firmes!!! Queria aproveitar minhas férias pra montar o carro, mas tá meio apertado!

Tenho acompanhado de perto a reforma do seu Opala!

sergiomed escreveu:Vai de branco ou vermelho .
Gosto é gosto, mas se me deixar dar uma opinião...branco everest com rodas dos primeiros SS cromadas.

Luis_555 escreveu:

sergiomed escreveu:Vai de branco ou vermelho .
Gosto é gosto, mas se me deixar dar uma opinião...branco everest com rodas dos primeiros SS cromadas.

Eu sei de onde tu tirou essa inspiração...
Vi ao vivo tbm... é desconsertante!!




Só um delalhe que sempre eu digo nos SS... FAIXA PRETO VINILICO/FOSCO!!! Ainda mais no branco!!

Nos vermelhos passa mais batido, mas no branco fica com cara de "traveco", como chamam os caracterizados hehe...

Abraço!!

sergiomed escreveu:Vai de branco ou vermelho .
Gosto é gosto, mas se me deixar dar uma opinião...branco everest com rodas dos primeiros SS cromadas.

Luis_555 escreveu:

sergiomed escreveu:Vai de branco ou vermelho .
Gosto é gosto, mas se me deixar dar uma opinião...branco everest com rodas dos primeiros SS cromadas.

Eu sei de onde tu tirou essa inspiração...
Vi ao vivo tbm... é desconsertante!!




Só um delalhe que sempre eu digo nos SS... FAIXA PRETO VINILICO/FOSCO!!! Ainda mais no branco!!

Nos vermelhos passa mais batido, mas no branco fica com cara de "traveco", como chamam os caracterizados hehe...

Abraço!!