Como deixar a relação do opala mais longo ?

Olá Opaleiros...

Gostaria de saber qual diferencial é o mais longo ? Os Dana ou os Braseixos ?

Dizem que é o braseixos. Não me preocupo com força pois NUNCA vou dar fritões ou arrancadas muito bruscas.

O diferencial do meu opala está MUITO curto. Me ajudem.

Fico no aguardo.

manda o diferencial 2,73 braseixos entao

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gosto eh gosto mesmo, eu não troco o 2,73 por nada, mesmo com essa longo o carro se quiser arranca de segunda tranquilo, sem forçar, se quiser ela anda de quarta a 40 km/h então, fica quase um automatico rsrsrs

renangandini escreveu:gosto eh gosto mesmo, eu não troco o 2,73 por nada, mesmo com essa longo o carro se quiser arranca de segunda tranquilo, sem forçar, se quiser ela anda de quarta a 40 km/h então, fica quase um automatico rsrsrs

e isso aí, eu também uso no cou´pé e não tenho pretensão alguma de encurtar a relação dele por causa dum Dana.

2,73 para ficar ruim na rua so se tiver muita subida, carro com 1 estagio desregulado(usava um estagio nunca sofri) ou entao uma 2e, rsrs, freio travando, sei la, nao é ruim nao

Como posso descobrir qual a relação da caravan?
Sei que é braseixos mais nada...

normalmente tem uma plaquetinha ou alguma numeração impressa indicando no diferencial.

frederico santos escreveu:normalmente tem uma plaquetinha ou alguma numeração impressa indicando no diferencial.

Vou dar uma olhada melhor então, só vi que era Braseixos...
Valeu!

caso nã tenha nenhuma é só tirando a tampa do diferencial p saber .tem tb um esquema de ver quantos giros da o cardã por cada volta na roda mas esse ai ñ sei te explicar direito pq vi isso em algum lugar aqui no forum...

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hehehehehe... mandando grana pro prefeito! esta eu não tinha ouvido ainda...

Eu uso um 2,73 e mesmo na cidade não me incomodo com a relação longa. Obs.: rodas originais 14".

O que o pessoal faz por aqui é por a caixa clark do 91,92 com o diferencial 3,07, fica muito bom e resistente, a primeira marcha bem reduzida e a quinta bem longa para andar em rodovias rapidas. O detalhe é que sai um investimento mais caro por causa da clark 5 marchas.

Outra opção mas somente para quem anda muito de boa, bem tranquilo e com o 6cil original é usar o diferencial 3,54 (original de todo 4cilindros com cambio manual) com a caixa 5 marchas do 4cil. as relações são quase iguais comparadas com a clark. O problema é a baixa resistencia da caixa se for acelerar.

Tenho um amigo que tem uma caravam 89 6cil. e ele colocou o 3,54 e a caixa 5marchas de 4cil.
Ele usa ela no dia-a-dia com GNV e esta andando á mais de 3anos e nunca teve problema. (sempre de boa).

Há, para saber exatamente sem duvidas a relação do seu diferencial, abra a tampa dele e conte o numero de dentes da coroa e divida pelo numero de dentes do pinhão = relação. Simples.

cwaintuch, ai nao da mesmo, aqui em Goiania ainda se tem muitas vias para curtir as marchas




E sobre usar o 5M de 4cil no 6cil, o duro é se um dia for fazer uma ultrapassagem forte, ficar com medo do carro

sinceramente, eu duvido q esse cambio quebre assim, em retomada. O maximo que eu possa desconfiar, é que em um carro preparado numa arrancada forte esse cambio de problema. Em um original, ou com preparação leve, acho muitoo, mas muitooo dificil.

renangandini escreveu:sinceramente, eu duvido q esse cambio quebre assim, em retomada. O maximo que eu possa desconfiar, é que em um carro preparado numa arrancada forte esse cambio de problema. Em um original, ou com preparação leve, acho muitoo, mas muitooo dificil.

Se me aparecer outro cambio por 200 reais eu pego e faço o teste

renangandini escreveu:sinceramente, eu duvido q esse cambio quebre assim, em retomada. O maximo que eu possa desconfiar, é que em um carro preparado numa arrancada forte esse cambio de problema. Em um original, ou com preparação leve, acho muitoo, mas muitooo dificil.

Se andar de acordo com o transito não vai ter problema...Agora quem tem 135cv, 6 cilindros borbulhando am meio metro do peito....eu quebraria este cambio numa nite...Não faço fritão, não judio em nada do carro...mas adoro usar primeira e segunda marcha forte quando rola um figthzinho n o asfalto...e desta maneira pode sabe que o cambio do 4 cil vai rodar...o torque despejado é demais...colocar este cambio do 4 cil no 6 é ter na idéia que se te apavorarem na rua tu vai ter que arregar pra não correr o risco de ficar no acostamento...pode sabe...agora em uso normal deve aguentar...mas sinceramente , usando um 2,73 a quinta não é necessária...no 3,07 sinto falta...6x2 no meio ajuda a fazer mais falta ainda rsrsr... 3,54 ai sem chance...é só pra fazer o 6 cil. rodar...o prazer já era...

cwaintuch escreveu:

thallisguimaraes escreveu:2,73 para ficar ruim na rua so se tiver muita subida, carro com 1 estagio desregulado(usava um estagio nunca sofri) ou entao uma 2e, rsrs, freio travando, sei la, nao é ruim nao

Fala Thallis...
Eu não disse que é ruim, só que enche o saco... ás vezes..
Não que falte torque, o problema é a marcha que não acaba nunca!!!!!!!!!!! hehehe
Principalmente no trânsito lento ( anda e pára), ruas cheias de buracos e lombadas...
Agora, onde se tem espaço pra usar o 2,73, concordo que é uma delicia...qualquer esticadinha em segunda você já tá a mais de 80.. e justamente este é o problema, pelo menos aqui em Curitiba, onde tem um radar de 60 ( e ás vezes 40 ) a cada esquina...mesmo nas vias ditas " rápidas"...
Aí já viu, né? Qualquer vacilo, tá mandando grana pro prefeito...

Abraço

César

rsrs...como tu disse ...gosto é gosto...nesse caso tá tentando se livrar de um dos maiores atrativos do Opala 6 cil...eu uso as duas relaçoes...um 2,73 não vejo nada melhor justamente pelos "defeitos " que tu citou...No teu caso acho que até o 3,07 vai ficar longo rsrsr...Já já começa a aparecer proposta de rolo neste teu 2,73 por um 3,54.Mas se liga que Opala 6 cil com caixa original e diferencial 3,54 é tortura véio...vale o ronco do motor apenas...mas na estrada este ronco vai te deixar no vapor!!!

Olha eu só trocaria meu 2,73 se existisse um dana nessa relação. Eu amo demais relação alongada, parece que as marchas naum acabam nunca mesmo, kkkk!!!

Pra ter uma relação longa com Opala geralmente recomendam o divórcio hehe

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cwaintuch escreveu:Eu já tentei fazer isso, venho da esquina enchendo pisando em segunda, mas acaba a subida, começa a descida e nada da segunda acabar... ainda falta uns 1500 giros...hehehhehe...
Abraço

César

KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK!!!!!!!!!!! E depois também talvez não seja seu carro de dia dia né? Ai se for só pra tirar uma viagem como uso o Diplo o 3,07 é mesmo o mais legal!

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o 2,73 assusta a galera, lembro de um dia ter feito uma curva q tem aki, 90º, ai depois tem uma retinha com um quebra mola depois, fiz ela de segunda, e espichei, o carona virou e falou: o bom que essa segunda nao acaba nunca neh!! rsrsrs

Como eu havia falado, o cambio 5marchas do 4cil é só pra quem não acelera forte.
Em questão, numa ultrapassagem o ideal é usar á 4marcha pois a relação fica 1;1;1 (uma volta no motor, uma na caixa e uma no cardã) ou seja, é como se emendasse a embreagem ao cardã. Neste cambio de 5marcha, a 4marcha só "emenda" o virabrekim ao cardã, no 6cil. original o risco de quebrar é zero. Só que, com mais de 200CV aí muda...

Já as outras marchas 1,2,3 e 5 quebram de barbada neste cambio, se estiver em um 6cil.

É só desmontar o cambio e ver, a 4º só "emenda". É dificil quebrar.

Eu sei que até da para andar, mas, como foi falado antes não é confiavel. Eu não usaria. Eu forço o carro em todas as marchas.

Por isso, eu uso a caixa 4marcha original de 6cil. e dif 2,73. Sem problemas. E acelero sem medo.

A maneira mais fácil é contando as voltas mesmo, porque abrir o diferencial só pra isso é ruim, pode aparecer vazamento que antes nao tinha, além do trabalho que dá.
A plaquinha não é confiável, muita gente quebra coroa e pinhão e coloca a que acha, entao pode mudar a relação. Aconteceu comigo, comprei um diferencial uma vez, com plaquinha 2,73 e a relação que tava lá era 3,08. De qualquer maneira usei uma 2,73 que tava em outro ejxi (empenado) e fiz a plaquinha voltr a ser verdadeira.

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cwaintuch escreveu:

kdt_go escreveu:A maneira mais fácil é contando as voltas mesmo, .

Desculpem se a pergunta for muito óbvia, mas contar as voltas seria dar um giro no cardã e ver quantas voltas a roda dá? Tá certo isso?

abs

Cesar

É isso mesmo, mas faça o contrário, gire a roda e conte as voltas do cardã. É bem pesado fazer o contrário.

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é ao contrário Cesar....

o dif desmultiplica o giro do motor... portanto a cada 2,73 voltas do cardã, é uma volta na roda...

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Olá pessoal....

E se eu não encontrar o 2:73 ? Não daria para usar o diferencial de algum outro carro ? do omega, sei-la ?

Até...

Obs.: Eu quero trocar meu diferencial por um mais longo....: http://www.opaleirosdoparana.com/t17296-troco-dif-braseixos-307-por-um-273

Possuo um 6cc 250s comodoro 78 com a caixa de 4 marchas e o diferencial 3,07, me ofereceram um rockwel 2,73.

Qual seria melhor usar, carro de dia a dia e as vezes umas viagens de 200km

Pra usar não tem comparação, o 2,73 sempre vai ser melhor, mas se quiser mais força pra arrancar ou fazer bobagem (graça do tipo burn out, zerinho etc) usa logo o do 4c, mesmo poruqe diferencial de 6c não anda dando em árvore pra ser desperdiçado com essas coisas.
o 3,07 dá uma pegada a mais na saída, mas cobra de volta na estrada em consumo e conforto.

Esse lance de caixa 5 marchas do 4 cil quebrar é história. A construção do cambio é a mesma do 4 marchas do 6 cil, até a carcaça do cambio é a mesma. O que muda são as relações (ambos os câmbios tem a 4ª 1:1), e a caixa do 4 cil tem o alojamento a 5ª.

Andei com esse cambio meio ano num 6 cilindros, com motor 3.8 4pol, comando 250-S, cabeçote feito, DFV 446, 6x2 e outras coisinhas e não conseguir quebrar o cambio e nem o dif 3.54 braseixos que andava sem solda, e olha que eu não sou nem um pouco delicado com a transmissão.

A diferença entre andar num carro com mesmo cambio e dif 3.54 e 2.73 é imensa, se você andar a 120 e o giro estiver muito alto, seu dif é 3.54.

amigos me ajudem, coloquei um cambio alongado na minha caravam 6cc e a primeira marcha nao tem força nenhuma, nenhuma mesmo parece que to saindo de segunda. o que fazer?

Quais as relações que saíram nos Danas da linha opala caravan ?

Glaucio Missioneiro escreveu:Quais as relações que saíram nos Danas da linha opala caravan ?

3.07 pro 6c e 3.54 pro 4c

Tem o 'daninha' também, acho que é 3.57, mas tem diferença pros outros dana de opala.

bira1711 escreveu:Esse lance de caixa 5 marchas do 4 cil quebrar é história. A construção do cambio é a mesma do 4 marchas do 6 cil, até a carcaça do cambio é a mesma. O que muda são as relações (ambos os câmbios tem a 4ª 1:1), e a caixa do 4 cil tem o alojamento a 5ª.

Andei com esse cambio meio ano num 6 cilindros, com motor 3.8 4pol, comando 250-S, cabeçote feito, DFV 446, 6x2 e outras coisinhas e não conseguir quebrar o cambio e nem o dif 3.54 braseixos que andava sem solda, e olha que eu não sou nem um pouco delicado com a transmissão.

A diferença entre andar num carro com mesmo cambio e dif 3.54 e 2.73 é imensa, se você andar a 120 e o giro estiver muito alto, seu dif é 3.54.

Muito alto??? Tipo quanto???

Amigos, que saiba, existe uma relação de braseixos (opala 69 e 70) 4 cilindros que a relação é 3,73x1.
falow

Alguém sabe que medidas é o diferencial do opala 78 3 marchas,e como deixar mais longo para a estrada ?

caravuca86 escreveu:Alguém sabe que medidas é o diferencial do opala 78 3 marchas,e como deixar mais longo para a estrada ?

O cambio 3 marchas tem a 3 marcha relação 1:1. Pode ver as relações aqui

https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t1902-caixas-de-cambio-relacoes-das-marchas

O que muda no seu caso é diferencial, nao cambio. Se quer alongar a solucao é usar um diferencial mais longo, 3.07 ou 2.73.

Mas se seu carro for 4 cil conforme sua assinatura é, o seu carro vai se arrastar, porque nao vai ter forca pra sair da inercia, especialmente parado. Vai prejudicar muito.

Então, sim é um 4 cilindros,,78 , só acho que ele ser mais longo na estrada a 110 passa muita rotação ao menos parece,estou sem conta giros .

Relação 1:1 com diferencial 3,54 realmente fica muito curto na estrada, o carro fica berrando. É mesma coisa nos câmbios de 4 marchas, onde a quarta marcha também é 1:1.

Uma opção é montar o diferencial 3,07, mas aí a primeira e segunda marchas ficam horrivelmente longas.

Opa. Alguém sabe me informar qual o óleo correto para o câmbio automático da caravan diplomata 6cc ano 86/87?

phepel escreveu:Opa.  Alguém sabe me informar qual o óleo correto para o câmbio automático da caravan diplomata 6cc ano 86/87?

Dexron II

Andre Luiz Piekarczyk escreveu:Olá Opaleiros...

Gostaria de saber qual diferencial é o mais longo ? Os Dana ou os Braseixos ?

Dizem que é o braseixos. Não me preocupo com força pois NUNCA vou dar fritões ou arrancadas muito bruscas.

O diferencial do meu opala está MUITO curto. Me ajudem.

Fico no aguardo.

O diferencial mais longo é o Braseixos 2.73 dos 6cil 88 ao 92 com câmbio 4 marchas
Tem gente que fala que esse diferencial é do automático mas não é, até onde eu sei sairam apenas uns últimos 87 automáticos com esse diferencial.

Eu uso o diferencial 2.73 mais o cambio 5 marchas da Blazer no meu Opala 76 6cil
Ficou ótimo bem longo do jeito que eu gosto
Na cidade não ficou com a primeira curta pois combinou com o diferencial longo e na rodovia ficou perfeito andandp a 100 kmh com 1700 rpm em quinta marcha enquanto o normal quando não tem câmbio quinta marcha anda a 100 kmh com 2200 rpm com o diferencial 2.73
Pra mim só tem benefício pois anda com a rotação baixa e economiza combustível
Fiz a media de 6.1 na cidade e 10.5 na rodovia com o carburador 3e gasolina