Motor se cortando do nada e dando estouros

Boa tarde gurizada!
A quem puder me ajudar serei grato :
É o seguinte, há pouco troquei a junta do coletor de escape-admissão, pois havia queimado, entretanto ao remontar os coletores o carro não ligava de jeito nenhum, só engasgava e quando virava tinha que ficar bombeando o acelerador até o assoalho e dava uns backfire medonho.Pesquisando daqui e dali, descubri que poderia ser entrada de ar falsa, pimba, resolvido, o coletor adm. não havia ficado bem assentado junto ao cabeçote.
Desmontei o carbura, limpei e montei novamente, regulei, td blz.Coloquei o motor no ponto, tudo direitinho,aceleração boa, rápida e regular, vacuômetro entre 10 e 15 polHg, isso com o carro parado. Bom,ao levar o medonho p/danar uma banda p/testar, ele começa a dar uns estouros, e se desligar ao dar uma reduzida ou uma parada qualquer( sinaleira ou esquina) e para voltar a ligar é uma briga, dá a impressão que está afogado, pois apresenta um cheiro a gasolina. Em suma, pq os estouros, as engasgadas, as apagadas e a dificuldade em religar o motor ? Todos esses sintomas só aparecem com o carro em movimento.
Abç
Vlw

Cara, o meu fez isso...

Andando em marcha constante, ia pipocando, falhando, dava uns estouros as vezes tb e se jogasse na banguela antes de lombada por exemplo, ele morria.

Troquei o jogo de velas, e adeus problemas.

Opala 78 - 4Cil.

Luis_555 escreveu:Cara, o meu fez isso...

Andando em marcha constante, ia pipocando, falhando, dava uns estouros as vezes tb e se jogasse na banguela antes de lombada por exemplo, ele morria.

Troquei o jogo de velas, e adeus problemas.

Opala 78 - 4Cil.

Aí Luis blz!
Cara, as velas são novas.
Vlw

Hum, mesmo assim, experimenta olhar como estao as pontas... tive de trocar velas novas com menos de 2meses de uso ano passado!

Cabos de vela ruins tbm mudam o carro totalmente!

GAlera minha Caravela está com esse mesmo problema do amigo Castelhano. A diferença é que o unico problema que ela tinha antes desse era a marcha lenta irregular e o alto consumo. Descobri q a tampa do distribuidor estava trincada. Resolvi trocar a tampa. Após a troca o carro ficou perfeito. Rodei uns 60km com ele e de repente ele começou a falhar em alta rotação, morrer em ponto morto (com o carro em movimento apenas). Ele está dando uns cortes violentos e uns tiros no escapamento. Sempre em altas rotações. Ao abrir o capô do motor no escuro e acelerando o motor na mão, notei faíscas saindo da bobina.
Essa faisca é normal em carros com platinados? To perguntando pq esse é meu primeiro carro com platinado. Sempre tive com ignição eletrônica.
Outra duvida é: A bobina tem posição correta ou tanto faz ficar com os contatos pra cima ou pra baixo? A minha está com os contatos para cima.
Abraços

Ahhh, bem lembrado.

Um 79 de um amigo, tbm levou na oficina e eu fui junto (sempre vo junto qnd rola pra ver se aprendo alguma coisa huahua) e o mecanico tirou a tampa do filtro do carbura e deixou ela assim dentro do cofre escorada. Ao ligar eu notei que passava faisca entre essa tampa e o cofre e falei pro mecanico. Foi só trocar/reapertar o chicote que fazia o terra do bloco que o bixo ficou liso!