Opalas e/ou Motores de Arrancada ***fotos novas pág 18***

Nao sei se ja postaram esse, era o SS do Nilton

*** Thallis... Era do Nilton, ele vendeu hehehe Hoje ele é "Dogeiro"!

Arco4100 escreveu:*** Thallis... Era do Nilton, ele vendeu hehehe Hoje ele é "Dogeiro"!

Opa, valeu pela informaçao, ja editei

O safado do Bastião vai correr e nem me avisa

Olha o laranjao ja com o V8, e ai, como foi o resultado dele na pista??

É destes que eu mais gosto(só colocaria V8 hehehe)






























































































Ficha técnica:

Capricho e equipamentos de ponta não faltam no Opala Pro Mod do piloto Álvaro Márcio, de Belo Horizonte(MG), que irá estrear na arrancada em grande estilo. Álvaro tem experiência em categorias de circuito, disputando diversas vezes provas lendárias como as 1000 milhas brasileiras e Stock Car.
O chassi tubular foi construído pelo Carlinhos, da G&R Drag Racing, e conta com suspensão traseira do tipo Four Link, da americana Mark Williams. Amortecedores do tipo Coil Over da renomada Koni, e diferencial também da Mark Williams, garantem peso reduzido e resistência descomunal! Para segurar o bólido, além do pára-quedas Simpson, são utilizados freios traseiros Mark Williams e dianteiros Willwood.
O motor 6 cilindros em linha, receberá a atenção de Edson Simões da Costa, o Edinho da preparadora paulista Stock Box. Profundo conhecedor desta mecânica, Edinho é responsável por nada menos que o cabeçote do motor do dragster de Cesar "Xuxu" Degreas. E por falar em cabeçote, este é exatamente o ponto alto do projeto! Álvaro adquiriu um raro cabeçote Berta, com dutos de admissão individuais. O ar será empurrado por um turbo Master Power .66, montado em um coletor de escape confeccionado em aço inox. Após sair do compressor, o ar ganhará densidade ao ser resfriado por um Water-cooler da americana Spearco, posicionado ao lado do piloto, no interior do bólido. A admissão foi especialmente construída em alumínio, e conta com 12 bicos injetores Bosch de 160lbs/h, que receberão combustível empurrado por uma bomba mecânica Aeromotive. A ignição conta com uma gama de produtos MSD, trabalhando com 3 bobinas duplas e roda fônica. O módulo de injeção de combustível ainda não foi definido pelo preparador Edinho. O câmbio é um Big Brute com acionamento eletrônico de 3 velocidades.
O interior também recebeu muito capricho, com belos fechamentos em alumínio, instrumentação Auto Meter e pedaleiras Tilton. Já o exterior do veículo recebeu uma atenção especial, com um leve rebaixamento de teto, dando uma aparência mais agressiva às linhas tupiniquins do belo Opala, que conta com frente de fibra e bela pintura nas cores vermelho e azul. O Pro Mod, que está em fase final de construção, tem estréia prevista para o Festival Força Livre 2008.

Até mais

100

Vou entregar esta hein:



este rolamento é da correia dentada da linha Palio

Alem de tudo esse ai é bonito hein, gostei da combinação de cores, muito legal, tudo caprichado.

Que pintura Maravilhosa a desse Opala.

Vou entregar esta hein:



este rolamento é da correia dentada da linha Palio

é isso ai

Eu quero um desses pra mim brincar!!!!!

Cara, que negócio hein!

Nem imagino a grana que foi neste carro...

O opala de arrancada mais bem feito que ja vi, muito doido.....

Nossa este cara deve ter gasto uns 200.000 mil ne não.......

100 escreveu:É destes que eu mais gosto(só colocaria V8 hehehe)

Deixa o cara ser feliz com o L6 dele, e o carro ta show de bola

Nossa de uns 15 anos pra cá os projetos evoluiram tanto q já nem sinto inveja dos gringos mais, é um mais elaborado e eficiente do que o outro, caro são mais já vi tanta gente enfiando muito mais do que isso em tanta besteira ao meu ver, e sem contar que esses camaradas tem é ser ensentivados, pois esses são os ponta de lança que fazem com que toda essas "tecnologias" sejam difundidas e um dia quem sabem cheguem até nós, e viva os 9s

thallisguimaraes escreveu:
Deixa o cara ser feliz com o L6 dele, e o carro ta show de bola

Nao disse que ele nao sera feliz...disse que eu colocaria V8 logo

Ate mais

100

cirçãopaleiro escreveu:Nossa de uns 15 anos pra cá os projetos evoluiram tanto q já nem sinto inveja dos gringos mais, é um mais elaborado e eficiente do que o outro, caro são mais já vi tanta gente enfiando muito mais do que isso em tanta besteira ao meu ver, e sem contar que esses camaradas tem é ser ensentivados, pois esses são os ponta de lança que fazem com que toda essas "tecnologias" sejam difundidas e um dia quem sabem cheguem até nós, e viva os 9s

Bem dessa mesmo !!!!

Ate mais

100

cirçãopaleiro escreveu:Nossa de uns 15 anos pra cá os projetos evoluiram tanto q já nem sinto inveja dos gringos mais, é um mais elaborado e eficiente do que o outro, caro são mais já vi tanta gente enfiando muito mais do que isso em tanta besteira ao meu ver, e sem contar que esses camaradas tem é ser ensentivados, pois esses são os ponta de lança que fazem com que toda essas "tecnologias" sejam difundidas e um dia quem sabem cheguem até nós, e viva os 9s

eu diria 8s alto!

cupe79 escreveu:

cirçãopaleiro escreveu:Nossa de uns 15 anos pra cá os projetos evoluiram tanto q já nem sinto inveja dos gringos mais, é um mais elaborado e eficiente do que o outro, caro são mais já vi tanta gente enfiando muito mais do que isso em tanta besteira ao meu ver, e sem contar que esses camaradas tem é ser ensentivados, pois esses são os ponta de lança que fazem com que toda essas "tecnologias" sejam difundidas e um dia quem sabem cheguem até nós, e viva os 9s

eu diria 8s alto!

É 8sss, pelo o menos parte do investimento p/isso ele tem, sem falar que nos states, tem 4CC virando 7s, mais tamo chegando....

Vi um 6cl ASPIRADO virando 7,94s.... mas é um mutante o motor!!!

100, bem legal o opaláo Hollywood, hehehe...

Como vc disse outra vez, pra montar esse tipo de bólido temos máo de obra muito qualificada (tanto que o proprio Foose ficou admirado quando viu um, né?)

cupe79 escreveu:

cirçãopaleiro escreveu:Nossa de uns 15 anos pra cá os projetos evoluiram tanto q já nem sinto inveja dos gringos mais, é um mais elaborado e eficiente do que o outro, caro são mais já vi tanta gente enfiando muito mais do que isso em tanta besteira ao meu ver, e sem contar que esses camaradas tem é ser ensentivados, pois esses são os ponta de lança que fazem com que toda essas "tecnologias" sejam difundidas e um dia quem sabem cheguem até nós, e viva os 9s

eu diria 8s alto!

Eu diria 8s baixo,aquela Caravan Preta da Flash do Claudio,que acho que não tinha a metade dos equipos que esse Opala tem,virou 8,6s aqui em Curitiba,claro que tudo é uma questão de acerto fino de Carro e Piloto...isso digo como leigo,posso estar errado...

tiago escreveu:

cupe79 escreveu:

cirçãopaleiro escreveu:Nossa de uns 15 anos pra cá os projetos evoluiram tanto q já nem sinto inveja dos gringos mais, é um mais elaborado e eficiente do que o outro, caro são mais já vi tanta gente enfiando muito mais do que isso em tanta besteira ao meu ver, e sem contar que esses camaradas tem é ser ensentivados, pois esses são os ponta de lança que fazem com que toda essas "tecnologias" sejam difundidas e um dia quem sabem cheguem até nós, e viva os 9s

eu diria 8s alto!

Eu diria 8s baixo,aquela Caravan Preta da Flash do Claudio,que acho que não tinha a metade dos equipos que esse Opala tem,virou 8,6s aqui em Curitiba,claro que tudo é uma questão de acerto fino de Carro e Piloto...isso digo como leigo,posso estar errado...

Ta certo sim cara!!1 não adianta ter um canhão na mão se não souber tocar o carro!! Esse festival promete ein....

caro amigo 100 moro no parana e vou até curitiba ver arrancada desde 1999, lá eu vi carros que nunca mais arrancaram com o opala do André Bearsi, foi o melhor opala que ei vi arrancando até hoje, que naquela epoca que se comparado aos super de hoje, não era quase nada e mesmo assim fazia 11,0 vi tambem uma caravam turbo laranja que era montada pela flash preparaçoes mesmo montada e andando na estruturada virava 10.8, vi quando o opala da Allem capotou no final da reta, queria que vc que tá mais envolvido me respondese se soubesse, aonde está o opala do Bearsi, diseram que ele tava montando um omega mas nunca vi nem fotos do carro, e a carvam da flash, ou outros que viraram lenda e nunca sequer acho que foi ligado o motor, como o opala do Fernadno Leme que até o Foose elogio mas ninguem falo pra ele que aquilo já tá criando raiz na oficina, ou o do Takeda, do Douglas Carbonera que foi vendio e ele montou outro mas???????????, esses são alguns dos carros que vi e outros que eu quero ver arrancando ainda, se vc sober noticias de alguns por favor passe para nós, desde já obrigado.

ssinjetado escreveu:...como o opala do Fernadno Leme que até o Foose elogio mas ninguem falo pra ele que aquilo já tá criando raiz na oficina, ...

Pois é, o carro ta fazendo o projeto ja tem um tempo bom, muitos na comunidade desse carro ja disseram que ele virou lenda

Outro que nao arranca faz um tempo é o super hot do benato, sem falar no opala do scort, que deve ter virado samambaia.

tabarbosa escreveu:100, bem legal o opaláo Hollywood, hehehe...

Como vc disse outra vez, pra montar esse tipo de bólido temos máo de obra muito qualificada (tanto que o proprio Foose ficou admirado quando viu um, né?)

Fcou legal mesmo a combinação hein Tabarbosa!!!!

Sobre a mã-de-obra e o Fosse,é bem dessa mesmo!!!!

Um cara deste faz um BELO de um Hot mas,seria difícil ele ter um retorno mairo que na arrancada além do que,um Hot/Custom o dono sempre gosta de por a mão na massa

Até mais

100

ssinjetado escreveu:caro amigo 100 moro no parana e vou até curitiba ver arrancada desde 1999, lá eu vi carros que nunca mais arrancaram com o opala do André Bearsi, foi o melhor opala que ei vi arrancando até hoje, que naquela epoca que se comparado aos super de hoje, não era quase nada e mesmo assim fazia 11,0 vi tambem uma caravam turbo laranja que era montada pela flash preparaçoes mesmo montada e andando na estruturada virava 10.8, vi quando o opala da Allem capotou no final da reta, queria que vc que tá mais envolvido me respondese se soubesse, aonde está o opala do Bearsi, diseram que ele tava montando um omega mas nunca vi nem fotos do carro, e a carvam da flash, ou outros que viraram lenda e nunca sequer acho que foi ligado o motor, como o opala do Fernadno Leme que até o Foose elogio mas ninguem falo pra ele que aquilo já tá criando raiz na oficina, ou o do Takeda, do Douglas Carbonera que foi vendio e ele montou outro mas???????????, esses são alguns dos carros que vi e outros que eu quero ver arrancando ainda, se vc sober noticias de alguns por favor passe para nós, desde já obrigado.

SS,

Cara realmente tem carro que sumiram...num outro fórum de arrancada que entro,sempre falam algos dos carros mas,ninguém sabe ao certo (MUITO menos eu que sou um mero espectador de revista hehehe)...

Sobre o Opala do Fernando,se ele estiver com a mesma idéia,eu TORÇO MUITO p/ que ele não termine NUNCA mesmo pois,colocar um motor de Supra (ou sei lá qual Japonês) seria um pecado

O do Scort pelo que soube ele tava trocando de motor

A Caravan da Flash tá trocando p/ V8 também...

O problema de muitos destes carros é que os donos acabam vendendo a mec p/ montar outra mas,aí acabam se envolvendo em outrosd projetos e o carro fica parado

Uma outra Cravan das antigas que falam que vai voltar é a 135 que andava com um adesivo da Protege...esquecí o nome da oficina agora

Com o Grandão fazendo uma pista nos moldes do Velopark por aqui,o próprio Velopark acho que terá muitos carros que voltarão à ativa....o negócio é esperar

Até mais

100

100


A caravan da flash que vc falou é a preta ou a laraja que eu comentei, a laranja o nome do dono se eu não me engano é Rodrigo Arantes, nada contra por um v8 mas quando será que vamos vr um 6cil perto dos 7 segundos. Valeu das informaçoes.

ssinjetado escreveu:100


A caravan da flash que vc falou é a preta ou a laraja que eu comentei, a laranja o nome do dono se eu não me engano é Rodrigo Arantes, nada contra por um v8 mas quando será que vamos vr um 6cil perto dos 7 segundos. Valeu das informaçoes.

A Laranja!!!

Sobre o L6,o que acontece é que p/ um L6 andar nisto tem que ser MUITO no limite daí já viu né...esta laranja mesmo,fizeram o motor e foi correr daí estourou o câmbio...trocaram e foi p/ o Dino,no dino ouviram um barulho e abriram o cárter p/ ver o que era...já era mais uma biela(no motor novo)...cada jg de biela que ele usava custa 6 conto e não vende de uma...acabou partindo p/ o V8 que a chance de chegar neste tempo com menos motores destruidos é maior...

Não que eles sejam contra o L6 ou qualquer outra coisa mas,o V8 aguenta mais...não por ter mais cilindros ou maior cilindrada mas a parada é o tipo de construção mesmo...

Até mais

100

Amigo, qual a edição da revista full que tem uma 4jet??? nas páginas anteriores tem a foto dela...vlew
abraços

Oi amigo se quizer saber sobre o André Bearzi eu posso te ajudar, como vc deve ter ficando sabendo o opala vinho pegou fogo numa etapa de arrancada que ocorreu em londrina e ficou totalmente destruido, depois disso ele comprou um omega stock car, e fez o chassis, porém o carro empacou devido a dificuldade de confeccionar peças em fibra em nossa região, para não ficar parado ele adquiriu o Opala vinho que pertencia a Emerson Montroni ( Padeiro ), e chegou a andar 2 etapas pela STT e ou pelo SH, devido a algumas quebras e por se comprometer muito com o trabalho, agenda, viajens e tal ele deu uma parada até porque seu preparador Geraldo Simoni, está focado neste periodo em outra coisa ( Politica ) acredito que depois que passar está fase o André deve retornar as pistas, com o Opala e no futuro o Omega!!!

Abraço

Gil

ssinjetado escreveu:caro amigo 100 moro no parana e vou até curitiba ver arrancada desde 1999, lá eu vi carros que nunca mais arrancaram com o opala do André Bearsi, foi o melhor opala que ei vi arrancando até hoje, que naquela epoca que se comparado aos super de hoje, não era quase nada e mesmo assim fazia 11,0 vi tambem uma caravam turbo laranja que era montada pela flash preparaçoes mesmo montada e andando na estruturada virava 10.8, vi quando o opala da Allem capotou no final da reta, queria que vc que tá mais envolvido me respondese se soubesse, aonde está o opala do Bearsi, diseram que ele tava montando um omega mas nunca vi nem fotos do carro, e a carvam da flash, ou outros que viraram lenda e nunca sequer acho que foi ligado o motor, como o opala do Fernadno Leme que até o Foose elogio mas ninguem falo pra ele que aquilo já tá criando raiz na oficina, ou o do Takeda, do Douglas Carbonera que foi vendio e ele montou outro mas???????????, esses são alguns dos carros que vi e outros que eu quero ver arrancando ainda, se vc sober noticias de alguns por favor passe para nós, desde já obrigado.

O gil foi mal não ter te respondido antes tinha me esquecido, sobre o opala do bearsi cara aquele opala era animal, tomara que volte logo pras pistas, vc tinha me perguntado em outro link sobre meu opala não é, cara eu to sem o danado, vou poder comprar somente no começo do ano, mas o motor 292 já tá na retifica, pretendo faze-lo assim
https://i.servimg.com/u/f49/12/89/28/28/11860612.jpg
nem que demore mas vou correr de atrás pra mim conseguir, valeu amigo abraço

pessoal gostaria muito de ver fotos do opala do régis ramos na época que era aspirado injetado, quem tiver fotos de que ele era aspirado posta ai. Valeu abraço a todos!

Opalão branco:



Abraxxx!!

Adrianofb escreveu:Opalão branco:

Abraxxx!!

É o seu Opala nas pistas hein!! Brincadeira, muito bonito e sabe a configuraçao???

Forte será?????

Este tem cabeçote de fluxo cruzado:



Até mais

100

Esse de Fluxo cruzado deve ser de V8, devem ter soldado mais dois cilindros nele, da pra cer que a adimissão fica bem torta....

cupe79 escreveu:Esse de Fluxo cruzado deve ser de V8,

E porque não de V12...

Abraxxx!!

Esse motor é do Santucci, aparece no livro dele... sempre usam dois cabeçotes de V8, tira um cilindro de cada um e une-os, tornando assim cross-flow...

Mas é bastante complicada a adaptação... pra terem idéia, as varetas passam por fora do bloco, prescisa modificar as tampas e mais uma porção de coisa.... a tampa (no caso uma Mikey Thompson) também prescisa ser fabricada.......

Abraxxx!!

Adrianofb escreveu:

cupe79 escreveu:Esse de Fluxo cruzado deve ser de V8,

E porque não de V12...

Abraxxx!!

Bom, nunca vi nenhum motor da GM V12 ou de nenhuma outra fabrica que seja parecido com o nosso 250 na parte de galeria de água...

Não consigu colocar a imagem pra vcs, alguem pode me ajudar =(
http://img296.imageshack.us/my.php?image=digitalizar0042smallfy3.jpg

Renat1nh0 escreveu:Não consigu colocar a imagem pra vcs, alguem pode me ajudar =(
http://img296.imageshack.us/my.php?image=digitalizar0042smallfy3.jpg

Tá na mão

LucaSS escreveu:

Renat1nh0 escreveu:Não consigu colocar a imagem pra vcs, alguem pode me ajudar =(
http://img296.imageshack.us/my.php?image=digitalizar0042smallfy3.jpg

Tá na mão

Vlw homem ocupado

cupe79 escreveu:

Adrianofb escreveu:

cupe79 escreveu:Esse de Fluxo cruzado deve ser de V8,

E porque não de V12...

Abraxxx!!

Bom, nunca vi nenhum motor da GM V12 ou de nenhuma outra fabrica que seja parecido com o nosso 250 na parte de galeria de água...

É vdd!! Falei besteira.. num me atentei a este detalhe.. hehe

Abraxxx!!

100 escreveu:

Forte será?????...

Sou fa desse motor, hoje em dia ele anda injetado!!!

E com um cabeçote Sissel!

PENSA NUM NEGOCIO BEM MONTADO

sem palavras é so maquinas

Mais umas da última(7,8,9/11) etapa do ano da arrancada em Piracicaba:




































A CLÁSSICA BATALHA:


















quem quiser ver mais fotos da estapa:


http://www.hotcampinas.com/moderadores/ecpafinal/index4.html

Só faltou este aqui p/ ter ficado mais linda a festa:




Até mais

100

Agora sim vou dormir legal, pois vou sonhar com esses carros!!!

Putz e eu moro pertinho de Pira...

Po, tava inspirado em 100!!! hehe