Caixa 5M para motor 6cil

Boa noite amigos.

Já li de tudo sobre o assunto, mas acredito na palavra dos companheiros do fórum.

Vou colocar um motor 6cil. Minha caixa original é de 4M do Cupe 78. Já comprei uma caixa de 5M, muito boa. Não instalei ainda, mas quero por logo o motor (ainda não comprei: estão lembrados do tópico do motor náutico com a tripla?rsrsrs).

Já ouvi isto, de mecânicos e usuários:

"Nem ponha a caixa de 5M, pq ele não aguenta o motor de 6cil, e é uma questão de pouco tempo para estourar!"
"Pode colocar a caixa e andar tranquilo, do jeito que vc quiser, pq isso de quebrar a caixa é história"
"Desde que vc não queira fazer arranxadas e que seu modo de dirigir seja comum, pode usar tranquilo a de 5M, que não vai estourar"

Amigos, a que conclusão chegaremos?

Abraços a todos.

se for o 5M dos ultimos é boa,senao alisa as marcha..kkk

que a caixa do de 4 cilindros quebra no 6cc é certeza....mas se tiver uma pimenta...sem chance !!!! ou a da blazer 4.3, ou a clark de 5 do gasolina 92 ou a fusão da 4m 91/92 com ré para frente com a 5m do 4cc. inclusive vou fazer a fusão no meu esses dias. a de dodge é 1:1 e não tem overdrive.

Não aguenta experiencia propiá , estava com uma caixa 5m dessas no meu 6cc e não aguentou , agora estou com uma 4m varetada , sem problema algum .

Mais esclareça aí, que cx. é essa. Se for de 4cc não adianta, vai quebrar.
Se for 5M dos 92 vai na fé que não quebra.

Hupf! tem opala 6cil andando com caixa de chevette 5 marchas... porque não quebra? vai saber...

e cambio varetado que todo mundo diz que é bonzão... já quebrei 2!... e ainda não quebrei nenhum "ré pra frente"...

isso é tãããããooo relativo... quem vai conseguir explicar esse monte de variações?

eu, se fosse ter que tomar essa decisão hoje, faria a caixa frankstein, colocando a 5º do 4cil no cambio de 6cil ré pra frente...

to usando a 5 marchas do 4 cilindros no meu 6 cilindros ja tem perto de 6 meses usando e ta na boa. quinta marcha com diferencial 2,73 eh algo um tanto qnt sinistro! aushuas, so pra carro trocudo como o 6 mesmo

renangandini escreveu:to usando a 5 marchas do 4 cilindros no meu 6 cilindros ja tem perto de 6 meses usando e ta na boa. quinta marcha com diferencial 2,73 eh algo um tanto qnt sinistro! aushuas, so pra carro trocudo como o 6 mesmo

é....

2200rpm a 120km/h reais.... é lindo viajar assim...

j ricardo escreveu:Hupf! tem opala 6cil andando com caixa de chevette 5 marchas... porque não quebra? vai saber...

e cambio varetado que todo mundo diz que é bonzão... já quebrei 2!... e ainda não quebrei nenhum "ré pra frente"...

isso é tãããããooo relativo... quem vai conseguir explicar esse monte de variações?

eu, se fosse ter que tomar essa decisão hoje, faria a caixa frankstein, colocando a 5º do 4cil no cambio de 6cil ré pra frente...

nos velhos tempos de arrancada em interlagos tinha um colega meu q andava com um opala marron aspro na traseira Super...
segundo ele tinha uns 300 cv com caixa e diferencial de opala 4 cil...
ele falo q o diferencial sempre moia mas o cambio duro um bom tempo

renangandini escreveu:to usando a 5 marchas do 4 cilindros no meu 6 cilindros ja tem perto de 6 meses usando e ta na boa. quinta marcha com diferencial 2,73 eh algo um tanto qnt sinistro! aushuas, so pra carro trocudo como o 6 mesmo

Eu to usando a caixa de 5 marchas do 4cil. no meu 6cil. ja fazem 4 anos e a unica coisa que fiz até agora foi revisar o óleo. Usei ela um tempo com o 2,73 tambem, mas quebrei esse diferencial, agora to usando com um dana 3,07. Não tenho oque reclamar dessa caixa.

nicolas opaleiro escreveu:nos velhos tempos de arrancada em interlagos tinha um colega meu q andava com um opala marron aspro na traseira Super...
segundo ele tinha uns 300 cv com caixa e diferencial de opala 4 cil...
ele falo q o diferencial sempre moia mas o cambio duro um bom tempo

Se for varetado é capaz de ser verdade sim, pois dizem ser a mesma coisa






Eu tambem iria da fusao do 5M do 4 com o re pra frente

thallisguimaraes escreveu:

nicolas opaleiro escreveu:nos velhos tempos de arrancada em interlagos tinha um colega meu q andava com um opala marron aspro na traseira Super...
segundo ele tinha uns 300 cv com caixa e diferencial de opala 4 cil...
ele falo q o diferencial sempre moia mas o cambio duro um bom tempo

Se for varetado é capaz de ser verdade sim, pois dizem ser a mesma coisa






Eu tambem iria da fusao do 5M do 4 com o re pra frente

e ai thallis eu agora vou nessa, só falta a caixa de 5m 4cc, já arrumei até a mão de obra do opalavício, que já fez e ficou show....

alguém tem uma caixa de 5 marchas de opala 4cc para vender ????

acho essa coisa de fusão maior furada, unica vantagem eh manter a primeira e segunda mais longas(muito pouca coisa diga-se de passagem)

e o risco de não casar as engrenagens e ficar akele ronco "agradavel" no carro eh grande demais.

as pessoas que fizeram, só elogiam....inclusive o paulo emílio de bh que é uma sumidade em opalas....

ja vi de tudo, tanto caixa de opala quebrar quanto aguentar ate hoje sem reclamar. eu acho que aguenta bastante , mas existem mais parrudas, mas da pra tentar na opala 92

haymo ribeiro escreveu:as pessoas que fizeram, só elogiam....inclusive o paulo emílio de bh que é uma sumidade em opalas....

eu me expressei mal, a ideia principal era falar q nao acho q compensa o trabalho em relacao a usar logo a 5 marchas do 4 cil

renangandini escreveu:

haymo ribeiro escreveu:as pessoas que fizeram, só elogiam....inclusive o paulo emílio de bh que é uma sumidade em opalas....

eu me expressei mal, a ideia principal era falar q nao acho q compensa o trabalho em relacao a usar logo a 5 marchas do 4 cil

ja usei caixa fusada e nao tenho a reclamar nao

thallisguimaraes escreveu:

nicolas opaleiro escreveu:nos velhos tempos de arrancada em interlagos tinha um colega meu q andava com um opala marron aspro na traseira Super...
segundo ele tinha uns 300 cv com caixa e diferencial de opala 4 cil...
ele falo q o diferencial sempre moia mas o cambio duro um bom tempo

Se for varetado é capaz de ser verdade sim, pois dizem ser a mesma coisa






Eu tambem iria da fusao do 5M do 4 com o re pra frente

até pq continua sendo a de 6cc do 91/92....e não sai por 2500 como pedem por ai !!!!

haymo ribeiro escreveu:

thallisguimaraes escreveu:

nicolas opaleiro escreveu:nos velhos tempos de arrancada em interlagos tinha um colega meu q andava com um opala marron aspro na traseira Super...
segundo ele tinha uns 300 cv com caixa e diferencial de opala 4 cil...
ele falo q o diferencial sempre moia mas o cambio duro um bom tempo

Se for varetado é capaz de ser verdade sim, pois dizem ser a mesma coisa






Eu tambem iria da fusao do 5M do 4 com o re pra frente

até pq continua sendo a de 6cc do 91/92....e não sai por 2500 como pedem por ai !!!!

OW! mas não tem nem comparação a resistencia dos cambios citados... o 2205b já ganhou etapa do paulista de arrancada com um opala de 400cv!

mas velhos tempos de arrancada eram velhos tempos ...
quem usava diferencial de maveco e cambio de dodge era so os tops dos tops..

j ricardo escreveu:OW! mas não tem nem comparação a resistencia dos cambios citados... o 2205b já ganhou etapa do paulista de arrancada com um opala de 400cv!

É, mas ate os carros aqui chegarem à 400cv vai durar muito, rsrs

cara eu to quase comprando uma caixa 5 marcha do 4 cil pra tentar colocar no meu , usando o motor da silverado sobra muito motor diferencial dana 3.07 , agora com as rodas 16 eu não testei ainda

diplo1987 escreveu:cara eu to quase comprando uma caixa 5 marcha do 4 cil pra tentar colocar no meu , usando o motor da silverado sobra muito motor diferencial dana 3.07 , agora com as rodas 16 eu não testei ainda

mas vc vai colocar ela sem fusar? se aguentar espalha pra galera que caixa e essa

me expressei mal , vou fusar ela , mandar fusar eu mesmo não entendo nada de caixa

Ja rodei a cidade toda nos ferro velho, a procura de um cambio 5m.. so axei de chevette, todos os donos de ferro velho tao dizendo que a procura pelo cambio 5m ta alta, e aqui o cambio 5M do opala e muito mal visto, dizem que a 5° dele encavala demais e ninguem arruma o cambio aki.. nao passa de mitos, eu sei, e tbm pq o povo aqui nao da manutençao em carro antigo. Enfim.. estou a procura de um tbm..

na verdade precisa do casco da 5 marcha e da engrenagem da 5º? , não é mais façil achar um casco , e comprar a engrenagem nova ?

diplo1987 escreveu:na verdade precisa do casco da 5 marcha e da engrenagem da 5º? , não é mais façil achar um casco , e comprar a engrenagem nova ?

nao . é muito mais dificil de achar. ninguem vai querer desmontar uma caixa pra vender picado e quem vende vende mais caro que a caixa inteira

é eu realmente não aguentei e comprei o da blazer e já tá lavado e pronto para colocar na segunda feira e já veio com tudo, sá falta o atuador do pedal que vou colocar o do astra e usar o mesmo óleo do freio, pois acho que o da blazer (já tenho) vai ficar ruim de colocar pois é muito grandão...[img][/img]

Meu carro tinha motor 3.8 com pistões 4 pol, comando 250-SS, 11:3 de taxa, cabeçote retrabalhado, 6x2, DFVaza 446 e outras coisinhas e...

Andei de Julho de 2009 a dezembro de 2009, rodava a média de 800 kms por mês,e pé embaixo direto!

Afrouxou volante do motor, berrou bomba de óleo, embreagem foi pro pau no meio do caminho, cruzeta berrou e o Câmbio 5 marchas e o diferencial Braseixos 3.54 nunca me encomodaram.

Fritão só dava uns pequeneninhos, similares a esse aqui embaixo.

mas cambio do 6 cil ou do 4 cil ?

diplo1987 escreveu:mas cambio do 6 cil ou do 4 cil ?

caixa do 4 cil.

apareçeu uma oportunidade , uma caixa do 4 cil 5 marcha , pra trocar de mano na minha 4 marcha 6 cil , sei la

Ixeeeee, agora só me resta perguntar tbm, o meu é 4 cil, pretendo colocar um 6 cil, só que minha caixa é 5 m com a ré pra traz, será que guenta? flwwww

Anderson Luiz escreveu:Ixeeeee, agora só me resta perguntar tbm, o meu é 4 cil, pretendo colocar um 6 cil, só que minha caixa é 5 m com a ré pra traz, será que guenta? flwwww

aguenta um tiquim, troca o diferencial primeiro (o 3:54 do 4cc nao rende nada na rua)depois vai pra caixa. compra uma pronta ou compra outra 6cc e fusa.
antes nao se esqueça de trocar a suspensao dianteira e o radiador

diplo1987 escreveu:apareçeu uma oportunidade , uma caixa do 4 cil 5 marcha , pra trocar de mano na minha 4 marcha 6 cil , sei la

Depende da relação de diferencial. O que acontece... a 1ª, 2ª e 3ª da caixa 5 marchas do 4 cil é mais curta que a 4 marchas do 6, a 4ª é igual em ambos ( 1:1). Aliás, a construção desse cambio é igual, as engrenagens se distinguem pela relação, até a carcaça do cambio é a mesma, o que muda é a relação delas e que a do 4 cil tem a alojamento da 5ª.

Se seu carro tem dif longo, mantenha a 4 marchas, se tem dif curto coloque a 5.

Anderson Luiz escreveu:Ixeeeee, agora só me resta perguntar tbm, o meu é 4 cil, pretendo colocar um 6 cil, só que minha caixa é 5 m com a ré pra traz, será que guenta? flwwww

Aguenta, quebrará se cambio já estiver em mal estado. Um cambio 4 marchas ré pra frente quebrou comigo após ter andado 20 kms e não ter dado nenhum fritão, isso porque o cambio já estava ruim, montei sem revisar, e a caixa do 4 cilindros andou quase meio anos abaixo de porrado e não quebrou.

coisa de louco hehehe meu diferençial é dana 3.07 , a unica coisa que queria era baixar um pouco a rotação do motor em velocidade cruzeiro , mas acho que vou deixar a 4 marcha mesmo original , afinal viajo muito pouco e as vezes a gente faz uma graçinha muito pouco também

diplo1987 escreveu:coisa de louco hehehe meu diferençial é dana 3.07 , a unica coisa que queria era baixar um pouco a rotação do motor em velocidade cruzeiro , mas acho que vou deixar a 4 marcha mesmo original , afinal viajo muito pouco e as vezes a gente faz uma graçinha muito pouco também

é dificil mas nao impossivel, achar um cara que prefira um dfv ou solex ou 3e ao inves de uma weber. se vc vai vender o carro beleza, mas se o carro vai ser conservado, vale a pena 5 marchas, com o passar dos anos de pouquinho a pouquinho ela fara diferença no seu carro , motor mais frio, menos consumo. 100 km a 2000 mil rpm

bira1711 escreveu:

Anderson Luiz escreveu:Ixeeeee, agora só me resta perguntar tbm, o meu é 4 cil, pretendo colocar um 6 cil, só que minha caixa é 5 m com a ré pra traz, será que guenta? flwwww

Aguenta, quebrará se cambio já estiver em mal estado. Um cambio 4 marchas ré pra frente quebrou comigo após ter andado 20 kms e não ter dado nenhum fritão, isso porque o cambio já estava ruim, montei sem revisar, e a caixa do 4 cilindros andou quase meio anos abaixo de porrado e não quebrou.

OOPaaaaaaaa brigadão pela dica aee....

wyllerson punk escreveu:

diplo1987 escreveu:coisa de louco hehehe meu diferençial é dana 3.07 , a unica coisa que queria era baixar um pouco a rotação do motor em velocidade cruzeiro , mas acho que vou deixar a 4 marcha mesmo original , afinal viajo muito pouco e as vezes a gente faz uma graçinha muito pouco também

é dificil mas nao impossivel, achar um cara que prefira um dfv ou solex ou 3e ao inves de uma weber. se vc vai vender o carro beleza, mas se o carro vai ser conservado, vale a pena 5 marchas, com o passar dos anos de pouquinho a pouquinho ela fara diferença no seu carro , motor mais frio, menos consumo. 100 km a 2000 mil rpm

isso que eu queria , agora apareçeu uma caixa aki do 4 cil 5 marcha o cara trocou pq rachou o casco não parava oleo e tava rocando muito a 5º marcha dai ele comprou uma 4 marcha , sera que vale apena pegar pra fazer uma fusão ?

bira1711 escreveu:

diplo1987 escreveu:apareçeu uma oportunidade , uma caixa do 4 cil 5 marcha , pra trocar de mano na minha 4 marcha 6 cil , sei la

Depende da relação de diferencial. O que acontece... a 1ª, 2ª e 3ª da caixa 5 marchas do 4 cil é mais curta que a 4 marchas do 6, a 4ª é igual em ambos ( 1:1). Aliás, a construção desse cambio é igual, as engrenagens se distinguem pela relação, até a carcaça do cambio é a mesma, o que muda é a relação delas e que a do 4 cil tem a alojamento da 5ª.

Se seu carro tem dif longo, mantenha a 4 marchas, se tem dif curto coloque a 5.

também tem o câmbio com ré para frente que é 3+e onde a 3ª e que é 1:1 e a quarta 0:86 ou 0:80 e a 2ª é a do 3 marchas na coluna (vide cambio ômega do opala) tipo o meu que estou trocando da caravan álcool 91-92 com dif 2.73...

diplo1987 escreveu:

wyllerson punk escreveu:

diplo1987 escreveu:coisa de louco hehehe meu diferençial é dana 3.07 , a unica coisa que queria era baixar um pouco a rotação do motor em velocidade cruzeiro , mas acho que vou deixar a 4 marcha mesmo original , afinal viajo muito pouco e as vezes a gente faz uma graçinha muito pouco também

é dificil mas nao impossivel, achar um cara que prefira um dfv ou solex ou 3e ao inves de uma weber. se vc vai vender o carro beleza, mas se o carro vai ser conservado, vale a pena 5 marchas, com o passar dos anos de pouquinho a pouquinho ela fara diferença no seu carro , motor mais frio, menos consumo. 100 km a 2000 mil rpm

isso que eu queria , agora apareçeu uma caixa aki do 4 cil 5 marcha o cara trocou pq rachou o casco não parava oleo e tava rocando muito a 5º marcha dai ele comprou uma 4 marcha , sera que vale apena pegar pra fazer uma fusão ?

de jeito nenhum tudo q vc vai precisar ta rebentado, a carcaça tem que ser da 5marchas e a engrenagem da quinta, eu nao comprava nao , espera q aparece outra

o jeito é esperar então hehehe e sem pressa

haymo ribeiro escreveu:

bira1711 escreveu:

diplo1987 escreveu:apareçeu uma oportunidade , uma caixa do 4 cil 5 marcha , pra trocar de mano na minha 4 marcha 6 cil , sei la

Depende da relação de diferencial. O que acontece... a 1ª, 2ª e 3ª da caixa 5 marchas do 4 cil é mais curta que a 4 marchas do 6, a 4ª é igual em ambos ( 1:1). Aliás, a construção desse cambio é igual, as engrenagens se distinguem pela relação, até a carcaça do cambio é a mesma, o que muda é a relação delas e que a do 4 cil tem a alojamento da 5ª.

Se seu carro tem dif longo, mantenha a 4 marchas, se tem dif curto coloque a 5.

também tem o câmbio com ré para frente que é 3+e onde a 3ª e que é 1:1 e a quarta 0:86 ou 0:80 e a 2ª é a do 3 marchas na coluna (vide cambio ômega do opala) tipo o meu que estou trocando da caravan álcool 91-92 com dif 2.73...

Cambio ré pra frente a 4ªé 1:1. a 3ª do cambio 3 marchas é 1:1.

bira1711 escreveu:

haymo ribeiro escreveu:

bira1711 escreveu:


Depende da relação de diferencial. O que acontece... a 1ª, 2ª e 3ª da caixa 5 marchas do 4 cil é mais curta que a 4 marchas do 6, a 4ª é igual em ambos ( 1:1). Aliás, a construção desse cambio é igual, as engrenagens se distinguem pela relação, até a carcaça do cambio é a mesma, o que muda é a relação delas e que a do 4 cil tem a alojamento da 5ª.

Se seu carro tem dif longo, mantenha a 4 marchas, se tem dif curto coloque a 5.

também tem o câmbio com ré para frente que é 3+e onde a 3ª e que é 1:1 e a quarta 0:86 ou 0:80 e a 2ª é a do 3 marchas na coluna (vide cambio ômega do opala) tipo o meu que estou trocando da caravan álcool 91-92 com dif 2.73...

Cambio ré pra frente a 4ªé 1:1. a 3ª do cambio 3 marchas é 1:1.

não os novos e o cambio omega de 1977...vc está enganado veja ....http://bestcars.uol.com.br/classicos/opala-9.htm os 91/92 a álcool são 4 marchas mas tem o diferencial 2,73 o que alonga as marchas e ainda um giro maior que os a gasolina levando a uma final de 180 km/h contra 167 km/h do gasolina com 5m e dif 3:07...abraço.

cambio ré pra frente é 4º 1:1... não tem engrenagens de 4º marcha, é prize direta sim...

o cambio dos '91/'92 alcool é exatamente o mesmo dos '84...

o cambio omega é uma excessão á regra... rarissimos já em '77, imagine hoje...

haymo ribeiro escreveu:

bira1711 escreveu:

haymo ribeiro escreveu: também tem o câmbio com ré para frente que é 3+e onde a 3ª e que é 1:1 e a quarta 0:86 ou 0:80 e a 2ª é a do 3 marchas na coluna (vide cambio ômega do opala) tipo o meu que estou trocando da caravan álcool 91-92 com dif 2.73...

Cambio ré pra frente a 4ªé 1:1. a 3ª do cambio 3 marchas é 1:1.

não os novos e o cambio omega de 1977...vc está enganado veja ....http://bestcars.uol.com.br/classicos/opala-9.htm os 91/92 a álcool são 4 marchas mas tem o diferencial 2,73 o que alonga as marchas e ainda um giro maior que os a gasolina levando a uma final de 180 km/h contra 167 km/h do gasolina com 5m e dif 3:07...abraço.

Nesse caso o que interfere na velocidade é o diferencial e não o câmbio.

bira1711 escreveu:

haymo ribeiro escreveu:

bira1711 escreveu:



Cambio ré pra frente a 4ªé 1:1. a 3ª do cambio 3 marchas é 1:1.

não os novos e o cambio omega de 1977...vc está enganado veja ....http://bestcars.uol.com.br/classicos/opala-9.htm os 91/92 a álcool são 4 marchas mas tem o diferencial 2,73 o que alonga as marchas e ainda um giro maior que os a gasolina levando a uma final de 180 km/h contra 167 km/h do gasolina com 5m e dif 3:07...abraço.

Nesse caso o que interfere na velocidade é o diferencial e não o câmbio.

certissimo,a relacçao do diferencial fala alto. as quartas sempre serao 1:1 e as quintas nunca terao muita infuencia em velocidade final por falta de potencia no motor, coloca o carro num cavalete e acelera ele de quinta, ele da num 4100 original uns 220. mas poe ele no chão pra ver. nem 200..

wyllerson punk escreveu:

bira1711 escreveu:

haymo ribeiro escreveu:

não os novos e o cambio omega de 1977...vc está enganado veja ....http://bestcars.uol.com.br/classicos/opala-9.htm os 91/92 a álcool são 4 marchas mas tem o diferencial 2,73 o que alonga as marchas e ainda um giro maior que os a gasolina levando a uma final de 180 km/h contra 167 km/h do gasolina com 5m e dif 3:07...abraço.

Nesse caso o que interfere na velocidade é o diferencial e não o câmbio.

certissimo,a relacçao do diferencial fala alto. as quartas sempre serao 1:1 e as quintas nunca terao muita infuencia em velocidade final por falta de potencia no motor, coloca o carro num cavalete e acelera ele de quinta, ele da num 4100 original uns 220. mas poe ele no chão pra ver. nem 200..

Isso nos originais, pq num motor preparado, o que tiver de relação ele empurra pra frente!