4cc com motor "novo" , 446 regulado. lenta em 1100 até com o motor frio! breve mais videos

A pessoal, se for do interesse de alguem, o luis Otavio lá da soffiatto me repassou o valor do coletor 4x1, fica em 350 reais + o frete, que no meu caso é 100 reales...

faccinaSS4 escreveu:

jean da caravan escreveu:pessoal o que vcs acham desse intem:http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-214792116-ignico-eletrnica-p-opala-4cc-e-6cc-65000-volts-_JM

jean, não lembro de ter visto igniçao/distribuidor assim... o pessoal com mais tempo de preparação pode dar um parecer melhor que eu sobre o assunto.

vamos esperar a gurizada falar ae...

São velas de Iridium q eu uso, como eu disse em outro post. Só q a especificação dela é BPR e não BKR.

faccinaSS4 escreveu:A pessoal, se for do interesse de alguem, o luis Otavio lá da soffiatto me repassou o valor do coletor 4x1, fica em 350 reais + o frete, que no meu caso é 100 reales...

Más vc quer no seu opala o 4x1 ou 4x2?? No meu tá o 4x2 da Soffiato...

Velas da RD350, já respondido acima, pelo amigo jomilk... E muito bem respondido diga-se de passagem.

andersonopala escreveu:

faccinaSS4 escreveu:A pessoal, se for do interesse de alguem, o luis Otavio lá da soffiatto me repassou o valor do coletor 4x1, fica em 350 reais + o frete, que no meu caso é 100 reales...

Más vc quer no seu opala o 4x1 ou 4x2?? No meu tá o 4x2 da Soffiato...

Velas da RD350, já respondido acima, pelo amigo jomilk... E muito bem respondido diga-se de passagem.

então, o soffiatto disse que eles só tão fazendo o 4x1... já vai fazer o efeito desejado! vou ver ainda se sobra a barbinha procoletor esse mes, senão fica pro meio do ano.

quanto as velas, agora f**deu, qual a diferença dessas especificaçoes? BPR e BKR quase comprei já uma BKR no Ml por 30 cada.

Se quer o ronco mais bonito, mais "6cil" vai de 4x2...

O ganho no pé é tudo a mesma coisa... vc irá sentir diferença, somente se o teu motor tiver tudo $$$$$, mas tudo mesmo, e mais um pouco de investimento!!

Luis_555 escreveu:Se quer o ronco mais bonito, mais "6cil" vai de 4x2...

O ganho no pé é tudo a mesma coisa... vc irá sentir diferença, somente se o teu motor tiver tudo $$$$$, mas tudo mesmo, e mais um pouco de investimento!!

4x2 com cano direto ate o final? ronco ALTAMENTE insuperavel kkkkkkkkkkkkkkkk. Mas pra ser bem sincero, eu gosto do ronco dos dois! O 4x1 tbm tem seu charme, mais silencioso. Enfim, só Duvidas!

então, só o pessoal da soffiatto respondeu meu email pedindo os valores... teve mais um, do binho escapamentos, mas o cara passou o custo de 980 reales o 4x2...

no mercadolivre, o coletores de farmacia tão numa faixa de 300 a 350 reales. Mas DAQUELE jeito né...

UUAUUU!! 980,00 num 4x2??? Tá bem salgado ao meu ver... Será q. já chegou nisso tudo??

andersonopala escreveu:UUAUUU!! 980,00 num 4x2??? Tá bem salgado ao meu ver... Será q. já chegou nisso tudo??

Então, fiquei com medo! Imagina o que que te valendo um 4x2 da german ou do do dudu????

Andersonopala, tem algum video no youtube do teu carro? fiquei curioso em ouvir o ronco do soffiatto 4x2

Ps. Acabou de chegar a blaster3 pelo correio! Pessoal da ancona é rapido mesmo no envio.

no manual fala que precisa de um ballats resistor pra instalaçao no lugar da original... que raios é isso???

faccinaSS4 escreveu:

andersonopala escreveu:UUAUUU!! 980,00 num 4x2??? Tá bem salgado ao meu ver... Será q. já chegou nisso tudo??

Então, fiquei com medo! Imagina o que que te valendo um 4x2 da german ou do do dudu????

Andersonopala, tem algum video no youtube do teu carro? fiquei curioso em ouvir o ronco do soffiatto 4x2

Tem sim; Más p/ ouvir legal, melhor c/ fones de ouvido... Foi gravado de um ap. celular e o aúdio q. o aparelho captou, não chega nem perto do ronco grave e ao vivo do opalão...

Lembrando q. o meu são 2 canos de 2,5'(pol.), terminando no diferêncial c/ 2 abafadores mod. Turbão, soldados um ao lado do outro...

O chão treme, alarmes disparam... Rrrss!! Adoro o 'grave'!!

O vídeo é esse aqui: https://youtu.be/CI3pV0CkSVw

andersonopala escreveu:

faccinaSS4 escreveu:

andersonopala escreveu:UUAUUU!! 980,00 num 4x2??? Tá bem salgado ao meu ver... Será q. já chegou nisso tudo??

Então, fiquei com medo! Imagina o que que te valendo um 4x2 da german ou do do dudu????

Andersonopala, tem algum video no youtube do teu carro? fiquei curioso em ouvir o ronco do soffiatto 4x2

Tem sim; Más p/ ouvir legal, melhor c/ fones de ouvido... Foi gravado de um ap. celular e o aúdio q. o aparelho captou, não chega nem perto do ronco grave e ao vivo do opalão...

Lembrando q. o meu são 2 canos de 2,5'(pol.), terminando no diferêncial c/ 2 abafadores mod. Turbão, soldados um ao lado do outro...

O chão treme, alarmes disparam... Rrrss!! Adoro o 'grave'!!

O vídeo é esse aqui: https://youtu.be/CI3pV0CkSVw

Eu to deitado com o ouvido nos falantes do notbook... COZA MÁ LINDAAAAA!

Kkkkkkkkkkkkkkk!! Nos fones o som é ainda melhor!! Abrss!!

hehehehe pena que eu não tenho nenhum aqui! Deve ser a coisa mais engraçada todo mundo saber que voce ta chegando por causa do ronco do carro!

OOOOOOO pessoal, eu posso usar um cabo de velas que sai do distribuidor pras velas pra ligar a blaster3 no distribuidor?????)

faccinaSS4 escreveu:OOOOOOO pessoal, eu posso usar um cabo de velas que sai do distribuidor pras velas pra ligar a blaster3 no distribuidor?????)

o que importa é que o encaixe esteja firme...se estiver não importa de onde é o cabo...

j ricardo escreveu:
o que importa é que o encaixe esteja firme...se estiver não importa de onde é o cabo...

huahuahuahuahuah, porra, assim mesmo???
vou no desmanche amanha encontrar o cabo então!kkkkkkkkkkkkkkkkkkk

o resstor que pede ma manual, é realmente nescessario? onde eu encontro ele, ou coisa parecida

faccinaSS4 escreveu:

j ricardo escreveu:
o que importa é que o encaixe esteja firme...se estiver não importa de onde é o cabo...

huahuahuahuahuah, porra, assim mesmo???
vou no desmanche amanha encontrar o cabo então!kkkkkkkkkkkkkkkkkkk

o resstor que pede ma manual, é realmente nescessario? onde eu encontro ele, ou coisa parecida

sei não... mas se seu chicote for o original do carro, já tem o fio resistivo, pode colocar e não se preocupe... eu colocaria... é o mesmo caso da bobina MI...

se estiver sem o fio resistivo, pode procurar em auto peças que vende o resistor...

j ricardo escreveu:

sei não... mas se seu chicote for o original do carro, já tem o fio resistivo, pode colocar e não se preocupe... eu colocaria... é o mesmo caso da bobina MI...

se estiver sem o fio resistivo, pode procurar em auto peças que vende o resistor...

então, eu rodei alguns dias com a Mi e não deu nenhum problema... mas por precauçao acho que vou colocar até o street fire chegar. É só pedir um resistor de 0.8 que os caras sabem certo o que é?

faccinaSS4 escreveu:

andersonopala escreveu:

faccinaSS4 escreveu:A pessoal, se for do interesse de alguem, o luis Otavio lá da soffiatto me repassou o valor do coletor 4x1, fica em 350 reais + o frete, que no meu caso é 100 reales...

Más vc quer no seu opala o 4x1 ou 4x2?? No meu tá o 4x2 da Soffiato...

Velas da RD350, já respondido acima, pelo amigo jomilk... E muito bem respondido diga-se de passagem.

então, o soffiatto disse que eles só tão fazendo o 4x1... já vai fazer o efeito desejado! vou ver ainda se sobra a barbinha procoletor esse mes, senão fica pro meio do ano.

quanto as velas, agora f**deu, qual a diferença dessas especificaçoes? BPR e BKR quase comprei já uma BKR no Ml por 30 cada.

São os códigos usados p/ determinar o tipo de vela. São as medidas dela: comprimento da rosca, diâmetro da rosca, medida do hexágono, aplicação, material, grau térmico....

Por aqui econtrei o módulo ignição da Mallory 6A... 650,00(reais)ou dividido em até 4x.(Vendedor particular)...

Ele tbêm é um bom módulo?? Alguêm conhece ou usa um desses no opala??

Tô p/ fechar a compra...

faccinaSS4 escreveu:hehehehe pena que eu não tenho nenhum aqui! Deve ser a coisa mais engraçada todo mundo saber que voce ta chegando por causa do ronco do carro!

Huahuahuahuahua!! Pior q. é assim mesmo... Dias atrás tava c/ uma mina e fomos p/ o motel de opalão...

No dia seguinte um amigo me ligou p/ perguntar se era eu quem tava chegando no motel de madrugada a tal horas...

Lá do quarto onde ele tava c/ a noiva dele, ele ouviu o estrondo causado pelo 'éco' do estacionamento e disse p/ noiva: Esse ronco só pode ser do opala do Anderson...

Disse ainda q. eu atrapalhei a 'SODA' dele...Kkkkkkkkkkkkkkkkk!!

andersonopala escreveu:Por aqui econtrei o módulo ignição da Mallory 6A... 650,00(reais)ou dividido em até 4x.(Vendedor particular)...

Ele tbêm é um bom módulo?? Alguêm conhece ou usa um desses no opala??

Tô p/ fechar a compra...

olhá, até onde eu saiba, é bão o produto. não sei te dizer comparações, mas se ninguem aqui souber, o google pode te audar

andersonopala escreveu:

Huahuahuahuahua!! Pior q. é assim mesmo... Dias atrás tava c/ uma mina e fomos p/ o motel de opalão...

No dia seguinte um amigo me ligou p/ perguntar se era eu quem tava chegando no motel de madrugada a tal horas...

Lá do quarto onde ele tava c/ a noiva dele, ele ouviu o estrondo causado pelo 'éco' do estacionamento e disse p/ noiva: Esse ronco só pode ser do opala do Anderson...

Disse ainda q. eu atrapalhei a 'SODA' dele...Kkkkkkkkkkkkkkkkk!!

UHAUAHUAHAUHAUHAUHAUHAHUUAHAU

a noiva do cara deve ter te odiado! kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Aaaaaa, avisando a geral: Acabei de receber o email com a confirmaçao do envio das peças da summit!

Thank you for your recent order. Your order was shipped on 01/17/2012 and should arrive in 7-21 business days. In the meantime, here is some important information about your order: AAAAAA MULLEEEEEEQUE!!!!!!

Müller escreveu:

faccinaSS4 escreveu:

andersonopala escreveu:

Más vc quer no seu opala o 4x1 ou 4x2?? No meu tá o 4x2 da Soffiato...

Velas da RD350, já respondido acima, pelo amigo jomilk... E muito bem respondido diga-se de passagem.

então, o soffiatto disse que eles só tão fazendo o 4x1... já vai fazer o efeito desejado! vou ver ainda se sobra a barbinha procoletor esse mes, senão fica pro meio do ano.

quanto as velas, agora f**deu, qual a diferença dessas especificaçoes? BPR e BKR quase comprei já uma BKR no Ml por 30 cada.

São os códigos usados p/ determinar o tipo de vela. São as medidas dela: comprimento da rosca, diâmetro da rosca, medida do hexágono, aplicação, material, grau térmico....

As BKR possuem o gráu térmico um pouco mais frio que as BPR, por isso as BKR são recomendadas para motores a alcool e as BPR para motores a gasolina e ... também a alcool.

Anexo o catalogo das velas onde são explicadas as várias diferenças (comprimento, rosca...)

http://dl.dropbox.com/u/14916299/Pages%20from%20NGK.pdf

Catalogo completo NGK: http://www.marinepartssupply.com/sites/default/files/files/pdf/NGK.PDF

Abraço
JL

jean da caravan escreveu:

faccinaSS4 escreveu:

jean da caravan escreveu:pessoal o que vcs acham desse intem:http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-214792116-ignico-eletrnica-p-opala-4cc-e-6cc-65000-volts-_JM

jean, não lembro de ter visto ignição/distribuidor assim... o pessoal com mais tempo de preparação pode dar um parecer melhor que eu sobre o assunto.

vamos esperar a gurizada falar ae...

Olha Jean, eu não conheço esse ai mas sei que na gringolândia eles gostam muito de usar o tudo em um, mas eu confesso que não é a minha praia, prefiro comprar/instalar os itens separados, vou apenas contar um episódio que me aconteceu há uns 20 anos atras quando estudante em Paris na França (já estou vendo o sorriso dos brothers opaleiros -- chique hein :-)) e então decidi comprar uma lavadora de roupa e secadora no mesmo aparelho, passado um ano da garantia a lavadora f@deu e fiquei só com a função secadora que não era o mais importante...

Abraço

JL

jomilk escreveu:

Müller escreveu:

faccinaSS4 escreveu:

então, o soffiatto disse que eles só tão fazendo o 4x1... já vai fazer o efeito desejado! vou ver ainda se sobra a barbinha procoletor esse mes, senão fica pro meio do ano.

quanto as velas, agora f**deu, qual a diferença dessas especificaçoes? BPR e BKR quase comprei já uma BKR no Ml por 30 cada.

São os códigos usados p/ determinar o tipo de vela. São as medidas dela: comprimento da rosca, diâmetro da rosca, medida do hexágono, aplicação, material, grau térmico....

As BKR possuem o gráu térmico um pouco mais frio que as BPR, por isso as BKR são recomendadas para motores a alcool e as BPR para motores a gasolina e ... também a alcool.

Anexo o catalogo das velas onde são explicadas as várias diferenças (comprimento, rosca...)

http://dl.dropbox.com/u/14916299/Pages%20from%20NGK.pdf

Catalogo completo NGK: http://www.marinepartssupply.com/sites/default/files/files/pdf/NGK.PDF

Abraço
JL

Discordo! rsrs

Analisando o catálogo, o q indica o grau térmico é o algarismo e não as partes literais.

A letra "K" indica apenas a quantidade de eletrodos, no caso de velas normais. Nas velas especiais, indica o diâmetro e comprimento da rosca e do hexágono (12x19x16, respectivamente).

Eu uso BRP6EIX

B - diâmetro da rosca e do hexágono (14,0mm e 20,8mm)
P - isolador projetado
R - resistivo
6 - grau térmico
E - comprimento da rosca (19,0mm)
IX - iridium

BKR seria:

BK - dimetro da rosca e do hexágono (14,0mm e 16,0mm) e R - resistivo

agora confundiu tudo...

faccinaSS4 escreveu:agora confundiu tudo...

Vc pode até comprar uma vel q inicie com BK (BKR6EIX, por exemplo), mas vai ter q comprar uma chave de vela 16,0mm. Apesar de terem o msmo diâmetro de rosca (BP e BK), a medida do hexágono é diferente. A chave de vela padrão do Opala é 21,0mm.

kkkkkkkkkkkkk então tudo se resume a ROSCA?

vou ver nas autopeças amanha quanto ta as iridium aqui em Balneario... pro motor a alcol tenho que achar a grau 7?

E mudando de saco pra mala... Alguem aqui conhece militec-1?? Teve um caboclo que me falou que isso é o chesus dos motores, salva tudo, melhora tudo. Tem ate uma reportagem desta coisa numa revista de arrancadão, um astra ganhou 6cv depois de colocar essa coisa pra dentro do carter...

Essa é o tipo de vela q uso no meu motor.

hummmm as B(C)P e BK tem as mesmas dimensões quer seja no hexágono ou no tamanho da rosca a diferença entre ambas é que pertencem a padrões diferentes e passo a explicar:

Os diferentes padrões nas velas de ignição

Qual é a diferença entre os padrões ISO e JIS? (BCPR e BKR ou IK e QI etc..)

JIS é o "Japanese Industrial Standard 'e especifica a altura da vela de ignição da sede da junta ou cônica do plug para o topo do terminal ou rosca, com 53 milímetros.

ISO é o padrão da "International Standards Organisation" para a altura da vela de ignição e é 2,5 milímetro mais curta do que o padrão JIS que tem a medida de 50,5 milímetros.

Enquanto a pequena diferença de altura não afetará a maioria dos veículos (ISO e JIS podem ser usados numa mesma situação), alguns veículos (especialmente com ignição direta ou especialmente equipados) devem utilizar o plug padrão afim de corrigir um mau contato que poderá acontecer.

O padrão mais comum é o padrão ISO com as NGK BKR, Denso K ou IK e Champion C ou RC.

O padrão JIS usa as NGK BCP, Denso Q ou QI.


A vela da esquerda é padrão ISO e a da direita é padrão JIS

Quando me referi que as BKR eram mais adequadas para motores a alcool estava a pensar nas BKR7EIX já que na escala da NGK 2 é quente(hot) e 14 frio(cold) ou seja as velas de gráu térmico 7 são mais adequadas que as BPR6EIX ou BKR6EIX para uma utilização no alcool ou que não impede a utilização das velas de grau 6 numa configuração a alcool.

Para concluir numa brincadeira o Müller está a usar velas no padrão JIS, velas para carros japoneses na Caravan

Abraço
JL

jomilk escreveu:

hummmm as B(C)P e BK tem as mesmas dimensões quer seja no hexágono ou no tamanho da rosca a diferença entre ambas é que pertencem a padrões diferentes e passo a explicar:

Os diferentes padrões nas velas de ignição

Qual é a diferença entre os padrões ISO e JIS? (BCPR e BKR ou IK e QI etc..)

JIS é o "Japanese Industrial Standard 'e especifica a altura da vela de ignição da sede da junta ou cônica do plug para o topo do terminal ou rosca, com 53 milímetros.

ISO é o padrão da "International Standards Organisation" para a altura da vela de ignição e é 2,5 milímetro mais curta do que o padrão JIS que tem a medida de 50,5 milímetros.

Enquanto a pequena diferença de altura não afetará a maioria dos veículos (ISO e JIS podem ser usados numa mesma situação), alguns veículos (especialmente com ignição direta ou especialmente equipados) devem utilizar o plug padrão afim de corrigir um mau contato que poderá acontecer.

O padrão mais comum é o padrão ISO com as NGK BKR, Denso K ou IK e Champion C ou RC.

O padrão JIS usa as NGK BCP, Denso Q ou QI.


A vela da esquerda é padrão ISO e a da direita é padrão JIS

Quando me referi que as BKR eram mais adequadas para motores a alcool estava a pensar nas BKR7EIX já que na escala da NGK 2 é quente(hot) e 14 frio(cold) ou seja as velas de gráu térmico 7 são mais adequadas que as BPR6EIX ou BKR6EIX para uma utilização no alcool ou que não impede a utilização das velas de grau 6 numa configuração a alcool.

Para concluir numa brincadeira o Müller está a usar velas no padrão JIS, velas para carros japoneses na Caravan

Abraço
JL

Então, estou usando velas corretas ou não? rsrs

Realmente, vem escrito na embalagem da iridim "Made in Japan".

Mas, comparando a BPR q tenho e as originais fornecidas pela GM (ACDelco - 93206675), as duas tem exatamente as mesmas dimensões. Qual seria o padrão da GM brasileira? JIS ou ISO?

Pode ver tbem no catálogo de aplicações da NGK q as velas indicadas aos motores Opala começam com BPR. Mas não fala das Iridium; somente das NGK e NGK Green.

faccinaSS4 escreveu:kkkkkkkkkkkkk então tudo se resume a ROSCA?

vou ver nas autopeças amanha quanto ta as iridium aqui em Balneario... pro motor a alcol tenho que achar a grau 7?

E mudando de saco pra mala... Alguem aqui conhece militec-1?? Teve um caboclo que me falou que isso é o chesus dos motores, salva tudo, melhora tudo. Tem ate uma reportagem desta coisa numa revista de arrancadão, um astra ganhou 6cv depois de colocar essa coisa pra dentro do carter...

Eu uso no motor do opala... Salva tudo, melhora tudo, tudo somente em questões de "lubrificação". Ganhos de cv. já acho q. é boato...

É um produto q. 'adere' nos componentes do metal e o mantem 'sempre' lubrificado... Ou seja; o metal e as engrenagens num modo geral, sempre ficam c/ uma camada fina de óleo sobre as mesmas, fazendo o papel de eliminar o tão conhecido contato ferro c/ ferro... Principalmente na hora das partidas.

Dizem por exp.: Se o seu carro durante uma viajem, por acidente 'vaza' e 'perde' 'todo o óleo contido no motor', ele ainda consegue rodar 'por + um tempinho', sem nenhuma gota de óleo, por conta da ação do militec, até vc encontrar um local p/ fazer o reparo...

Bom... Más aí já estamos saindo fora do contesto do tópico...Rrrsss!!

Acredito que as iridium são mais recentes, por isso na tabela seguinte a NGK refere a compatibilidade das velas "standard" e o seu equivalente para o modelo iridium que são consideradas velas "especiais"

http://dl.dropbox.com/u/14916299/iridium.JPG

Sobre as GM (ACDelco - 93206675)são usadas em vários veículos e refere-se às NGK BPR6EY

Código NGK: BPR6EY com comprimento de rosca de 19.0 mm e corte em V no seu eléctrodo central (como nas NGK Green)

NUMERAÇÃO ORIGINAL : 93206675

APLICALÇÃO GM :

MERIVA 1.8
MONTANA 1.8
CORSA 1.8
Blazer / S-10 -> 2.4 e MPFI Gasolina
Caravan / Opala -> 4 e 6 cilindros a Álcool
Omega / Suprema -> 2.0 e 2.2 Gasolina

APLICAÇÃO FIAT:

Tempra-> 16V Gasolina

APLICAÇÃO FORD:

DEL REY / BELINA / PAMPA MOTOR AP 1.8 ALCOOL
ESCORT / VERONA 1.6 / 1.8 / 2.0 AP ALCOOL
VERSALES / ROYALE 1.8 /2.0 AP ALCOOL

APLICAÇÃO VW:

Apolo -> Todos Álcool
Gol , Saveiro, Voyage, Parati, Passat -> 1.6, 1.8 e 2.0 Motor AP Álcool
Logus -> 1.6, 1.8 e 2.0 Motor AP Álcool
Santana e Quantum -> 1.8 e 2.0 Álcool

http://dl.dropbox.com/u/14916299/velasNGK.JPG

Agora o porquê de no Brasil existir o padrão JIS para GM e não ISO sinceramente não sei responder... deve ser algum segredo de marketing escondido para escoar excesso de estoque

Abraço
JL

Eu não coloquei resistencia alguma, esqueci a chave ligada algumas vezes...a resistencia tem em qualquer auto peças, proteje a bobina...mas é muito difícil queimar...Já deixei uma marflex de um Chevas com a Cheve ligada a noite toda, matou a bateria, tava um inferno de quente...fiz compressa com pano frio dei na chave e vruuuummm...Eu coloquei a Blaster 3 sem medo algum e sem resistencia...

jomilk escreveu:Acredito que as iridium são mais recentes, por isso na tabela seguinte a NGK refere a compatibilidade das velas "standard" e o seu equivalente para o modelo iridium que são consideradas velas "especiais"

http://dl.dropbox.com/u/14916299/iridium.JPG

Sobre as GM (ACDelco - 93206675)são usadas em vários veículos e refere-se às NGK BPR6EY

Código NGK: BPR6EY com comprimento de rosca de 19.0 mm e corte em V no seu eléctrodo central (como nas NGK Green)

NUMERAÇÃO ORIGINAL : 93206675

APLICALÇÃO GM :

MERIVA 1.8
MONTANA 1.8
CORSA 1.8
Blazer / S-10 -> 2.4 e MPFI Gasolina
Caravan / Opala -> 4 e 6 cilindros a Álcool
Omega / Suprema -> 2.0 e 2.2 Gasolina

APLICAÇÃO FIAT:

Tempra-> 16V Gasolina

APLICAÇÃO FORD:

DEL REY / BELINA / PAMPA MOTOR AP 1.8 ALCOOL
ESCORT / VERONA 1.6 / 1.8 / 2.0 AP ALCOOL
VERSALES / ROYALE 1.8 /2.0 AP ALCOOL

APLICAÇÃO VW:

Apolo -> Todos Álcool
Gol , Saveiro, Voyage, Parati, Passat -> 1.6, 1.8 e 2.0 Motor AP Álcool
Logus -> 1.6, 1.8 e 2.0 Motor AP Álcool
Santana e Quantum -> 1.8 e 2.0 Álcool

http://dl.dropbox.com/u/14916299/velasNGK.JPG

Agora o porquê de no Brasil existir o padrão JIS para GM e não ISO sinceramente não sei responder... deve ser algum segredo de marketing escondido para escoar excesso de estoque

Abraço
JL

Nem eu! rs

Eu sei q estão funcionando mto bem no carro! Não me arrependo!

Jean Bida escreveu:Eu não coloquei resistencia alguma, esqueci a chave ligada algumas vezes...a resistencia tem em qualquer auto peças, proteje a bobina...mas é muito difícil queimar...Já deixei uma marflex de um Chevas com a Cheve ligada a noite toda, matou a bateria, tava um inferno de quente...fiz compressa com pano frio dei na chave e vruuuummm...Eu coloquei a Blaster 3 sem medo algum e sem resistencia...

uhmmm... na real, acho que eu vou esperar todas as pecas chegarem pra instalar tudo duma vez só! kkkkkkk pra nâo correr riscos, se bobear eu vou com o latão da bosch até a mecanica pro cara instalar tudo lá ,

o opalão ta parado a mais de mes já, ficar mais uma semana ou duas só vai muda a minha ansiedade!... não vejo a hora de arrumar ele pra e

Müller escreveu:

jomilk escreveu:Acredito que as iridium são mais recentes, por isso na tabela seguinte a NGK refere a compatibilidade das velas "standard" e o seu equivalente para o modelo iridium que são consideradas velas "especiais"

JL

Nem eu! rs

Eu sei q estão funcionando mto bem no carro! Não me arrependo!

Acabei de passar em 4 auto-peças daqui e nenhuma tem as iridium, e é engraçado que ela não existe no catalogo das lojas! só em uma delas um vendedor sabia o que que era, os outros achavam que eu tava falando de algum lançamento da NGK...

Devido ao preço unitário relativamente elevado, cerca de 40 reales por unidade, as iridium acabam por serem vendidas nas concessionárias, no entanto cada vez mais estão sendo procuradas por "especialistas" para um melhor desempenho na queima do combustivel de suas máquinas, caso da irmandade Opaleira, no entanto segundo o que verifiquei as iridium já são fabricadas desde 1994.

Existem à venda no ML, mas 171 brota que nem cogumelo no mofo e não recomendo, o melhor é comprar em loja física e existem várias a venderem as iridium.

http://www.ngkntk.com.br/velas/catalogo/automoveis2011.pdf

http://www.ngkntk.com.br/velas/iridium.html

JL

jomilk escreveu:Devido ao preço unitário relativamente elevado, cerca de 40 reales por unidade, as iridium acabam por serem vendidas nas concessionárias, no entanto cada vez mais estão sendo procuradas por "especialistas" para um melhor desempenho na queima do combustivel de suas máquinas, caso da irmandade Opaleira, no entanto segundo o que verifiquei as iridium já são fabricadas desde 1994.

Existem à venda no ML, mas 171 brota que nem cogumelo no mofo e não recomendo, o melhor é comprar em loja física e existem várias a venderem as iridium.

http://www.ngkntk.com.br/velas/catalogo/automoveis2011.pdf

http://www.ngkntk.com.br/velas/iridium.html

JL

ë o que eu to procurando... se nÃo, vou de ancona denovo.

mas um dado que me despertou interesse agora. olhei na miha moto, e a vela dela tem um 9 na parte ceramica. É a graduaçao termica dela? por ser mais fria eé se torna melhor pra alcool?

faccinaSS4 escreveu:

jomilk escreveu:Devido ao preço unitário relativamente elevado, cerca de 40 reales por unidade, as iridium acabam por serem vendidas nas concessionárias, no entanto cada vez mais estão sendo procuradas por "especialistas" para um melhor desempenho na queima do combustivel de suas máquinas, caso da irmandade Opaleira, no entanto segundo o que verifiquei as iridium já são fabricadas desde 1994.

Existem à venda no ML, mas 171 brota que nem cogumelo no mofo e não recomendo, o melhor é comprar em loja física e existem várias a venderem as iridium.

http://www.ngkntk.com.br/velas/catalogo/automoveis2011.pdf

http://www.ngkntk.com.br/velas/iridium.html

JL

ë o que eu to procurando... se nÃo, vou de ancona denovo.

mas um dado que me despertou interesse agora. olhei na miha moto, e a vela dela tem um 9 na parte ceramica. É a graduaçao termica dela? por ser mais fria eé se torna melhor pra alcool?

Esse numero 9 pode ser um nº de serie... qual a designação completa na vela ? (letras e números ou só números)

Na escala de 2 a 14 sendo 2 quente e 14 frio, quanto mais nos aproximamos do 14 melhor é a queima de combustíveis ditos "frios" como o alcool.

A diferença principal está na faisca (eletrodo)que incendeia o coração dos nossos Opalas e no metal usado nessas velas para terem uma melhor queima da mistura na câmara e claro um melhor desempenho.

As iridium tem a ponta mais fina do mercado com um diâmetro de 0.4mm



JL

aaaaa, entendi... olhei na codigo da vela da moto, é grau 8
... e isso me deu uma ideia, amanha eu vou nas moto peças aqui da cidade ver se alguma delas tem as nvelas iridium aqui... o caralho de cidade!kkkkkkk

Müller escreveu:

jomilk escreveu:

Tava olhando agora no site da ancona, as velas de iridium de grau 7/8/9 tem o mesmo preço! Então pro motor a alcool, com o taxa de 11 a 12,5 é melhor eu colocar a grau 9 de uma vez?

faccinaSS4 escreveu:

Müller escreveu:

jomilk escreveu:

Tava olhando agora no site da ancona, as velas de iridium de grau 7/8/9 tem o mesmo preço! Então pro motor a alcool, com o taxa de 11 a 12,5 é melhor eu colocar a grau 9 de uma vez?

não é assim... ces tão tudo fazendo julgamentos incorretos( isso que é querer falar dificil... mas o vinho ajuda...)

grau da vela é a capacidade de dissipação do calor da camara de combustão.... então não tem nada a ver com capacidade de queima, nem com combustivel...

quanto mais quente a vela, mais segura o calor na camara... mais fria a vela, melhor dissipação de calor...

se a vela estiver muito quente para o motor, ela vai segurar calor demais, então a camara vai trabalhar tão quente que chega a bater pino e estragar as coisas... bom para motor com baixa taxa de compressão... mas se seui carro estiver trabalhando muito frio, colocar velas mais quentes seria um "ajuste" da temperatura do motor...

se estiver fria demais, a combustão fica muito fria e junta muito residuo... até sujar demais a vela e a faisca apagar... então se seu carro trabalha muito quente e a culpa não é do sistema de refrigeração,ou bate pino e o ponto está correto, colocar colocar velas mais frias podem ser o ajuste fino que falta...

mas, não existem milagres...

j ricardo escreveu:

não é assim... ces tão tudo fazendo julgamentos incorretos( isso que é querer falar dificil... mas o vinho ajuda...)

grau da vela é a capacidade de dissipação do calor da camara de combustão.... então não tem nada a ver com capacidade de queima, nem com combustivel...

quanto mais quente a vela, mais segura o calor na camara... mais fria a vela, melhor dissipação de calor...

se a vela estiver muito quente para o motor, ela vai segurar calor demais, então a camara vai trabalhar tão quente que chega a bater pino e estragar as coisas... bom para motor com baixa taxa de compressão... mas se seui carro estiver trabalhando muito frio, colocar velas mais quentes seria um "ajuste" da temperatura do motor...

se estiver fria demais, a combustão fica muito fria e junta muito residuo... até sujar demais a vela e a faisca apagar... então se seu carro trabalha muito quente e a culpa não é do sistema de refrigeração,ou bate pino e o ponto está correto, colocar colocar velas mais frias podem ser o ajuste fino que falta...

mas, não existem milagres...

uhmmm... dexa eu ver se entendi: então as velas com grau mais frio são melhores para os motores rebaixados pois eles costumam a aquecer(*) com mais facilidade, situaçao essa que é amenisada pela mellhor dissipaçao do calor pela vela. É +/- isso? ou eu to

isso, isso, isso!

UHHHHUUUUULLLLLLLLLLLL

não to tão mal das ideias!! kkkk

resumindo o assunto das velas: Vai de grau 9 já que o carro vai rodar no alcool e com o cabeçote rebaixado!

então, a receita do 4rinho ta assim: Modulo street fire, bobina blaster3, cabos accel 8.8, velas iridium grau9, Dfv 446 a alcool, cabeçote taxado entre 11 ou 12,5, tuchos mecanicos.

Falta saber o quanto vai morrer na mecanica pra saber se vai ser adidionado nesse calculo um comando(á decidir as expecificações ) e(ou) um 4x1 da soffiatto

Pessoal, olha ai a resposta, da assistencia tecnica da NGK, das velas BKR e BPR

Boa tarde.

qual a diferença entre as velas iridium codigo BKR7EIX e BPR7EIX?

Att. Mauricio T. Faccina

Bom dia,



Primeiramente gostaríamos de agradecer pelo contato.



Em relação a sua duvida as velas que iniciam com os códigos BP a ponta isolador é mais projetada para dentro da câmara de combustão do que as velas que iniciam com os códigos BK, não recomendamos a substituição de uma pela outra, pois corre o risco de super aquecimento.



Caso tenha alguma duvida, estaremos a disposição para maiores esclarecimentos também através do nosso SAC 0800 197 112.



A NGK do Brasil agradece a preferência.



Atenciosamente

Felipe Henrique Menezes Fumagalli

Departamento de Assistência Técnica

NGK do Brasil Ltda.