para quem gosta de funcionar o carro no finalde semana

Então, hoje como faço todo final de semana vim na oficina, dei partida no 72, dei uma voltinha basica no bairro, guardei de novo....em seguida liguei o 91 e deixei esquentando. aproveitei e levei o Snif na praça para dar uma pulada nuns bancos e esticar as pernas...olha que faço isso ha muito tempo...

bom, voltei, tava um fumaceiro no 91. agua descendo por baixo e pior o motor morreu....

Resumo: uma das correias (as duas sao novas e estao´perfeitamente alinhadas) quebrou, caiu no meio da outra que quebrou e o carro funcionou uns 20 minutos sem a bomba de agua....e sem o alternador....

bom, vim tratar do Snif agora, tentei dar partida com a bateria do carro da empresa e pegou, aparentemente t normal...tenho receio p´q o cabeçote do omega ja sabe...ferveu fud....

bom, como li uns topicos ai dos carros que ficam guardados e so funfam de vez enquando.....é, tudo pode acontecer nessa funcionada....

torcer para nao ter fritado o motor ZERO KM do 91...

putz, boa sorte ai com o carro, tomara que não tenha ocorrido nada com o motor, mantém atualizado ai. pois funfar todo esse tempo sem bomba d'água é fods, mesmo que seja na lenta.

Ivo Filho escreveu:Então, hoje como faço todo final de semana vim na oficina, dei partida no 72, dei uma voltinha basica no bairro, guardei de novo....em seguida liguei o 91 e deixei esquentando. aproveitei e levei o Snif na praça para dar uma pulada nuns bancos e esticar as pernas...olha que faço isso ha muito tempo...

bom, voltei, tava um fumaceiro no 91. agua descendo por baixo e pior o motor morreu....

Resumo: uma das correias (as duas sao novas e estao´perfeitamente alinhadas) quebrou, caiu no meio da outra que quebrou e o carro funcionou uns 20 minutos sem a bomba de agua....e sem o alternador....

bom, vim tratar do Snif agora, tentei dar partida com a bateria do carro da empresa e pegou, aparentemente t normal...tenho receio p´q o cabeçote do omega ja sabe...ferveu fud....

bom, como li uns topicos ai dos carros que ficam guardados e so funfam de vez enquando.....é, tudo pode acontecer nessa funcionada....

torcer para nao ter fritado o motor ZERO KM do 91...

Sem querer ser chato, mas acho q foi um erro básico seu...

Até o próprio manual do 91, na seção 3-03, diz para não deixar o carro sozinho por mto tempo com o motor ligado, pois, em caso de superaquecimento, vc não será alertado.

Nem tenha duvida, foi cagada da grossa!!!!

isso acontece,nesse calor q estava hoje andando pode esquentar,hj mesmo o meu chegou perto do limite fui em um encontro no Galeria Shopping em Campinas q de ficar procurando lugar para deixar o meu carro o ponteiro quase chegou no vermelho quando parei o carro era so agua q saia pelo respiro

Que pena hein Ivo, mas tomara que de tudo certo ai

Caramba ivo, imagina se é aqui no rio...tinha fritado tudo, eu estava pensando em colocar na caravan uma ventoinha na frente do radiador com uma cebolinha um grau, um pouco acima da original...eu tenho um cabeçote aqui que nunca foi ao forno se der zebra eu te dou de presente....é só falar !!! um abraço e tomara que fique tudo bem !!!!!

Ivo... boa sorte com o Opalão. Por ter funcionado na marcha lenta e com a água que já estava no interior do motor pode ser que não tenha dado nada...

Pqp que zica... hoje fui ligar meu 90 aqui e fez um barulho de lata meio forte...quando fui ver era só a porca que segura o radiador que estava meio solta...apertei e já era!

Mas boa sorte com o carro... tomara que não tenha dado nada e que projeto continue zero!!

Putz Dr Ivo, mais não vai ser nada demais, vai ser so troca de correia msm.

Que zica hein.

Mais vai ser só correia.

Putz, boa sorte ai mas é assim mesmo.

Eu funcionei o meu no feriado, tudo ok pegou de "prima", no sabádo que fui apertar o descança braço da porta do passageiro idem, ai no domingo de manhã fui dar um passeio com a patroa e surpresa, nem sinal de bateria!!!!!

Abç!!!

Que cagada hein, mas fique sussa que não deu nada não. o meu ta com a correia do alternador ruim , ta começando a aparecer uns fiozinhos pela lateral, acho que vou trocar antes que por azar ela arrebente e entre embaixo da outra.

Cara eu passei por um susto parecido a uns tempos atras, umas 2 semanas depois de comprar meu opala (um diplomata 91 azul igual ao teu) ele tava sem bateria, entao empurramos ele na rua pra pegar no tranco e dai deixei ele ligado na frente do meu portao pra ir dando uma carguinha na bateria e enquanto isso eu, meu irmao e meu pai fomos dar uma olhada no nosso terreno que fica do outro lado da rua, uns minutos depois eu olhei pra tras e vi a fumaça saindo por baixo do capô, só pensei FUDEU e corri desligar ele, mas na hora que abri o capô veio um alivio, a fumaceira toda era porque a cebolinha do radiador nao armava e dai a agua começou a ferver e saia pelo respiro do reservatorio do radiador e agua voava encima do coletor de escapamento e evaporava fazendo a fumaça, serviu só pra assustar. Tomara que tenha sido isso que aconteceu com o teu

só uma duvida ivo, vc comentou q quebrou as correas ai ta ok
ai vc comentou q foi ligar o opala, mas antes vc já colocou as correias novas ???

o fods no superaquecimento as vezes é colar os anéis... o meu ja aconteceu isso.

alguém podia bolar um jeito de o carro cortar a ignição quando a temperatura subir muito...

pq as vezes mesmo andando, não é toda hora que a gente cola os zóios no marcador de temperatura.

turcão escreveu:o fods no superaquecimento as vezes é colar os anéis... o meu ja aconteceu isso.

alguém podia bolar um jeito de o carro cortar a ignição quando a temperatura subir muito...

pq as vezes mesmo andando, não é toda hora que a gente cola os zóios no marcador de temperatura.

ai é foda desligar o motor, pois os freios funcionam com o motor ligado, vai que numa emergencia vc precise usar os freios!!! no maximo vc vire achave no ponto de garagem para que o volante não trave

turcão escreveu:o fods no superaquecimento as vezes é colar os anéis... o meu ja aconteceu isso.

alguém podia bolar um jeito de o carro cortar a ignição quando a temperatura subir muito...

pq as vezes mesmo andando, não é toda hora que a gente cola os zóios no marcador de temperatura.

A idéia é boazinha, mas aí tu coloca um sistema desses, ta andando a 100 km/h, não vamos exagerar, andando a 80 km/h, e aí a temperatura sobe lá em cima por causa de algum problema mas você não vê, e de repente teu sistema entra em ação desligando o carro a 80 - 100 km/h, acho que não ia ser legal.

Puts que zinca, estou torcendo pra não ter nenhum dano no seu motor pois sei a trabalheira que foi hehe...

A vantangem do motor que tenho e vou colocar no meu é que a bomba d'agua é tocada pelo comando... Isso mesmo hehe nesses casos ai o maximo que acontera é ficar sem alternador...


A sua injeção num "armou proteção" ?

abraços

Também quase dei uma boiada no final do ano passado...

Troquei o alternador pelo de Astra e tava acertando a polia correta pois elas estavam comendo a correia. Num dia vindo pro trampo de manhã cedo, a luz do alternador acendeu, pensei que ele tinha dado zica, mas a bateria era nova e nem dei bola. Na volta, dia de sol rachando, quase 40 graus, entrei de boa, andei menos de 2km o ponteirão lá no vermelho, só dei seta e já joguei o bicho no acostamento hehe

Coisa de iniciante, nem me liguei que ficava sem refrigeração... pra dar cagada é 2 palito hehe tentei levar o carro até em casa, mas sem chance, quase 40º, transito anda e para, eu nao andava nem 1km e já ia pro vermelho de novo, tive de apelar pro meu pai me trazer uma correia velha que eu tinha em casa e uma chave 1/2 pra trocar a correia hehe

Coisa simples, de 14 pila, mas pode deixar o carro enguiçado na estrada!! Sempre levo uma agora.

Luis_555 escreveu:Também quase dei uma boiada no final do ano passado...

Troquei o alternador pelo de Astra e tava acertando a polia correta pois elas estavam comendo a correia. Num dia vindo pro trampo de manhã cedo, a luz do alternador acendeu, pensei que ele tinha dado zica, mas a bateria era nova e nem dei bola. Na volta, dia de sol rachando, quase 40 graus, entrei de boa, andei menos de 2km o ponteirão lá no vermelho, só dei seta e já joguei o bicho no acostamento hehe

Coisa de iniciante, nem me liguei que ficava sem refrigeração... pra dar cagada é 2 palito hehe tentei levar o carro até em casa, mas sem chance, quase 40º, transito anda e para, eu nao andava nem 1km e já ia pro vermelho de novo, tive de apelar pro meu pai me trazer uma correia velha que eu tinha em casa e uma chave 1/2 pra trocar a correia hehe

Coisa simples, de 14 pila, mas pode deixar o carro enguiçado na estrada!! Sempre levo uma agora.

leva um sobrearo tb de reserva, que se perder um... tua temperatura é que vai chegar a 40° heheheh

Luis_555 escreveu:Também quase dei uma boiada no final do ano passado...

Troquei o alternador pelo de Astra e tava acertando a polia correta pois elas estavam comendo a correia. Num dia vindo pro trampo de manhã cedo, a luz do alternador acendeu, pensei que ele tinha dado zica, mas a bateria era nova e nem dei bola. Na volta, dia de sol rachando, quase 40 graus, entrei de boa, andei menos de 2km o ponteirão lá no vermelho, só dei seta e já joguei o bicho no acostamento hehe

Coisa de iniciante, nem me liguei que ficava sem refrigeração... pra dar cagada é 2 palito hehe tentei levar o carro até em casa, mas sem chance, quase 40º, transito anda e para, eu nao andava nem 1km e já ia pro vermelho de novo, tive de apelar pro meu pai me trazer uma correia velha que eu tinha em casa e uma chave 1/2 pra trocar a correia hehe

Coisa simples, de 14 pila, mas pode deixar o carro enguiçado na estrada!! Sempre levo uma agora.

Ainda bem que Opaleiro geralmente entende um pouco de mecânica e alguns entendem muito, mas mesmo que certos "mecânicos profissionais".

Mas uma bobeada ou outra acontecem e que isso sirva para nosso aprendizado.

nunca o sujeito imagina uma cagada dessas.
nem lendo a dica no manual. mas n eh boa ideia deixar funcionando sem ta perto. vai q alguem se atenta a manobrar o bichão???? um cunhado um sogro bebado...
homem qdo bota duas panelas no fogo uma queima, imagina ligar dois carros ao mesmo tempo entaum!
boa sorte amigo! q seja so um susto sem grandes prejuizos.

funcionar só não adianta, o carro tem que atingir temperatura de trabalho e andar.

Quando se aplica carga no motor (andando, motor fazendo força, não acelerando parado) é quando ele limpa de fato as superfícies internas e lubrifica todas as partes móveis, fora transmissão e pneus, que sofrem por estarem muito tempo na mesma posição.

fod...fiquei chateado pracaramba, mas a noite fiquei mais tranquilo....na hora a injeção entrou em modo de emergência e bloqueou a injeção e a ignição, por isso o carro nao pegava no momento que ferveu e eu nem tinha me atentado nisso.
Anoite coloquei a bateria da jabiraca (uno da firma) e o carro pegou, dei umas bombadas mesmo sem a bomba, mas o suficiente para ver que pegou, mas ainda preciso colocar as correias e agua e rezar para nao sair agua pelo escape...a correia do ar, nao quebrou, deu uma lascada e ficou torta...a do hidraulico moeu. aind anao sei a causa, descofio que pode ter afrouxado e trabalhou esfregando na correia do alternador pq ela ta quase polida pelo lado de fora.

quanto ao sistema da injeção, por incrivel quase todos os carros tem, os fiat por exemplo, tem um botao atras do acelerador que quando ele morre por alta temperatura entra em um modo BACK HOME vc aperta o botao e o carro liga com rpm limitado e claro, somente quando a temperatura ja esta segura.

Ah, entao, se vc estiver na pista e o sistema entrar em funcionamento e desligar o motor, é so manter o carro engrenado que ja gera vacuo para os freios ate o carro parar.
O 91 por exemplo esta com o sistema CUT-OFF ligado, ou seja, se o carro estiver em uma ladeira e tirar o pedo acelerador e manter o carro engatado dando giro, o motor após 1,3 segundos de redução é desligado, quando o rpm atinge 1000rpm o motor liga de novo, isso é uma forma de fazer o bichao economico...e nao é novidade, todos os carros com injeção originais tem o sistema...

Bão agradeço a todo mundo ai pela força...agora so volto pra casa na quarta ai vejo com mais carinho o que fazer...

Ao Gil...acabei de passar em araraquara...estou em são jose do rio preto!!!

Bah Ivo, não acredito, tudo zerado e acontece uma mherda dessas!!
Mas tchê, foi a correia do ar que causou todo o enrosco.
Isso acontecia seguido no 92 do meu irmão, pelo menos aconteceu umas três vezes.
Sempre colocáva-mos correias novas, alinhamento e tensão perfeitos e mesmo assim enroscava.
Acreditamos que seja a polia harmônica que faz toda a caG@da, a correia envieza no rasgo da polia, cai e enrosca na do alternador.
Uma vez enroscou tudo com o carro esquentando de manhã, na lenta.
Até colocarmos uma harmônica nova ($$$$) segue sem a correia do ar condicionado.

É fróids, mas tudo se ajeita.

1 abç!

Bom... Como já foi dito acima; Deixar carro ligado e sozinho é complicado mesmo.

Sem falar que vc deu muito azar pelo acontecido da correia...

Ivo Filho escreveu:

Bão agradeço a todo mundo ai pela força...agora so volto pra casa na quarta ai vejo com mais carinho o que fazer...

Ao Gil...acabei de passar em araraquara...estou em são jose do rio preto!!!

NEM VÔ TE FALÁ NADA...

TE ESPERO AQUI NA VOLTA

(PASSA NA FIRMA 4ª FEIRA)

A caravan do meu pai originalmente tem isso, se o motor esquentar nao liga nem a pau

Cara 1° coisa retire a vareta do óleo pra vera cor do óleo ...ai já sabe se a junta não foi pro saco !

Sabe oque eu acho....não aconteceu nada ....o carro só esquenta andando parado não esquenta .....

ta certo que ficou só com a água do motor ....oque uns 3l...ou 4L. ....mas só que o motor estava em marcha lenta .....e carro parado.....então acho que nem o óleo chegou na temperatura ideal ......

com certeza não aconteceu nada na parte de baixo.....e acho que não deu problema nehum no cabeçote



Boa Sorte pra Vc

turcão escreveu:o fods no superaquecimento as vezes é colar os anéis... o meu ja aconteceu isso.

alguém podia bolar um jeito de o carro cortar a ignição quando a temperatura subir muito...

pq as vezes mesmo andando, não é toda hora que a gente cola os zóios no marcador de temperatura.

O motor de caminhão ônibus a Diesel são assim ......

se a temperatura subir muito.....ele corta o Diesel ....vc . mal passa da marcha lenta.

Cabeçote de Omega, né... o meu é original, já esquentou de derreter a tinta e NADA, não baixa uma gota, não mistura nada e nem vaza compressão.

E viva o 250!!

Aqui, a tinta derretida:

nem quis pintar denovo, é a cicatriz dele.

Mas se o seu esquentoua assim ....quando tira o cabeçote no pistão vai esta as marcas do super -aquecimento.....os riscos na camisa .....

Mas como vc. disse 250 é 250......isso é FATO !!!!!

Putz Ivo que zica hein.
Mas fica tranquilo que não aconteceu nada não.
Ve se consegue passar aqui na quarta quando voltar.

Aconteceu isso comigo quando busquei meu carro em Curitiba, rodei quase 500 km, quando cheguei em casa dei uma esticada mais nervosa, quando vi so escutei o estouro, a direção ficou dura, acendeu luz do alternador o ponteiro começou a subir, cheguei em casa com o ponteiro quase no vermelho da temperatura, a hora que desliguei ficou a maior barulho de fervura e fumaça saindo, rodei uns 2 minutos com meu carro sem correia não deu nada, mas fiquei chorando até saber o resultado, se não ficou muito tempo talvez não de nada.

Bom dia a todos...O Gil, eu cheguei agora de manha de SJ rio Preto.

Vou dar uma passada no escritório encaminhar os meninos e se der voltar para a oficina ver oque aconteceu de fato...

Cara, mas la no orte do estado é muito quente!!!! tava 37 graus, queu que é isso?????

Ivo Filho escreveu:Bom dia a todos...O Gil, eu cheguei agora de manha de SJ rio Preto.

Vou dar uma passada no escritório encaminhar os meninos e se der voltar para a oficina ver oque aconteceu de fato...

Cara, mas la no orte do estado é muito quente!!!! tava 37 graus, queu que é isso?????

vem aqui no RJ pra vc ver....minha conta de luz essse mês vai vir uns 400 paus e olha que eu moro sozinho e minha namorada, que às vezes vem (putz...quase todo dia, que saco !!!) e ainda estou de férias. a luz ferrou..hj na rua tava marcando 42...insuportável..., ainda bem que a pandoo desarmou !!!! a ms tb é assim se subir a temperatura ele corta a faísca e o carro morre, e tb já aconteceu comigo, mas eu estava junto ao carro, só depois que baixou é que ligou !!!! que bom !!!

comprei um jogo de correia, mas nao deu para ir montar....amanha na hora do rango eu dou uma mexida....na verdade o saco desse trampo mesmo é esticar as correias....haja cabo de vassoura.

Ivo Filho escreveu:comprei um jogo de correia, mas nao deu para ir montar....amanha na hora do rango eu dou uma mexida....na verdade o saco desse trampo mesmo é esticar as correias....haja cabo de vassoura.

Você que já fez coisas de mago no carro, me dizer que o trabalho é esticar..... para ivo.... hehehe

Tomara que de tudo certo, na realidade vai dar certo.

vlw

Bom, ja troquei as correias, coloquei agua, liguei o carro, funcionei ate ligar a ventoinha, dei mais um tempo ate desligar a ventoinha, olhei oleo e escape e nada de agua....menos mal...

Aproveitei e fui tirar umas duvidas a respeito do omega, pq eu estava teimando em deixar a injeção com 500 rpm igual ao opala e o omega tem rpm de 730rpm.

bom, mexi no mapa, ajustei para essa rpm e o carro dormiu, agora ficou liso de lenta....so que como a borboleta tem de ficar com 2% aberta quando da partida a frio o carro tem de esquentar para dar algumas aceleradas se nao ele morre, entao agora tenho de fazer um mapa com correções, o que de certa forma é dificil, pois so tenho alguns segundos para ajustar e conferir enquanto o carro nao esquenta, depois que aitnge 55 graus, fica liso em todas as faixas...mas em resumo, o carro nao quebrou nada...afinal é um 250!!!

RN_Willemann escreveu:

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Ivo Filho escreveu:Bom, ja troquei as correias, coloquei agua, liguei o carro, funcionei ate ligar a ventoinha, dei mais um tempo ate desligar a ventoinha, olhei oleo e escape e nada de agua....menos mal...

Aproveitei e fui tirar umas duvidas a respeito do omega, pq eu estava teimando em deixar a injeção com 500 rpm igual ao opala e o omega tem rpm de 730rpm.

Belas noticias hein, e eu sempre preferi rotaçao mais alta na lenta, na gasolina deixava 750 e alcool 900

Vou ter de olhar qual fio do modulo do omega manda sinal para o contagiros do opala

luciano76 escreveu:

RN_Willemann escreveu:

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Que cagaço em Ivo! Como são as coisas, tu montou teu motor, entende pra kct, teve o maior critério no processo e acontece de dar uma dessas. Se fosse comigo até seria comprensível, não sei nada, risos. Ainda bem que não foi nada, bola para frente.

Falei que não ia dar nada ......

o motor só aquece de verdade andando......

parado.....

kagada é vc. andando e estoura a mangueira de baixo .......

vaza toda a água ......só que a temperatura no painel é marcada pela água que está no radiador....se não tem água .....a tempemperatura cai .....sacanagem .....

Derreti um motor novinho de Dodge assim .....

e fui premiado novamente .....e quase derreti um motor de Parati.....

se bem que tive que trocar virabrequim ....

gilrichardbr escreveu:

luciano76 escreveu:

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Boa Notícias Ivo!!! Agora dá pra respirar mais aliviado!

Agora sim, ja estou dando um up no mapa da injeção para partida a frio...ta ficando bom!!
Agora a tarde ja pegou e deu para sair andando sem ter de esquentar, amanha cedo mais uma reguladinha....acho que se tudo der certo mais uns tres dias o mapa frio fica pronto.

É engraçado a diferença que faz 2% da borboleta aberta na partida a frio com a injeção...por outro lado se fosse no carburador eu ja teria desmontado umas 30 vzs, espanado uns par de roscas e por ai vai....bendita injeção eletronica heheheh!

Entao Banditi....tem uma coisa pior que furar a mangueira de baixo....rsrs, furar o selo de tras do bloco.....eita sufoco.

Eu troquei em janeiro um selo detras do bloco.....mas

de omega 6cc 4.1 automaticao.....

estorou lá em Antonina ....dai subiu a serra de guincho .....

o trabalho ingrato

Esses aqui é o selo de óleo que foi pro saco :

https://www.youtube.com/watch?v=kXACcgplsnA