Como fazer o 446 com borboletas de 39

Becker opaleiro escreveu:no que melhora o bura com as borboletas maiores?

wyllerson punk escreveu:pretendo turbinar meu opala,e no caso 446 ja nao vai srvir.

thallisguimaraes escreveu:

wyllerson punk escreveu:pretendo turbinar meu opala,e no caso 446 ja nao vai srvir.

Tem um cara aqui no forum que turbinou com 446

PIZZOLO escreveu:
opa!

entâo amigos já fiz 39 no meu 446 e digo nâo muda quaze nada, eu NÂO faria denovopelo, seguinte fator... oque dá + cfm nâo é em si a borboleta....mais o gargalo acima dela ( venture ).

oque realmente mudaria a dfv é os venture que se nâo me engano sâo de 26mm, porem sâo fixos. tem gente que faz um trabalho ali....mas tem de saber o que está fazendo pra nâo condenar o bura!

já no solex h34 voçe consegue mais resultado, sem arrombar nada, podendo alterar os difusores que sâo moveis...assim como 3e 2e h-40.....

se for pra andar mais, junte uma grana e utilize entâo uma carburaçâo de verdade weber ou 4jet... com coletor bom!

Luis_555 escreveu:O tópico ta na seção de vídeos cara!

É uma Caravan, totalmente "do contra" turbo, 446 e automatica!!!!

wyllerson punk escreveu:valeu luis 555 e thakkis pelo link e thallis o dfv do dodge é do mesmo tamanho, tenho 90% de certeza

RN_Willemann escreveu:

wyllerson punk escreveu:valeu luis 555 e thakkis pelo link e thallis o dfv do dodge é do mesmo tamanho, tenho 90% de certeza

a carburação sim, as canetas e gicles nao.

thallisguimaraes escreveu:

RN_Willemann escreveu:

a carburação sim, as canetas e gicles nao.

Luis_555 escreveu:O JRicardo tinha uma 446 fuçada não?

faccinaSS4 escreveu:

Luis_555 escreveu:O JRicardo tinha uma 446 fuçada não?

o jricardo nem quer falar da 446 dele de tao puto que ele ta de não conseguir regular ela....

j ricardo escreveu:446....bah!!!

faccinaSS4 escreveu:Bom dia amigos opaleiros.

preciso de uma ajuda/ tutorial de como eu faço pra aumentar as borboletas da minha 446.

O plano inicial não incluia isso, mas o mecânico percebeu (eu tbm tinha visto, mas não sabia o porque) que a sede das borboletas "cedeu" fazendo com que elas passem do ponto onde deveriam fechar, ficando inclinadas pro lado errado.

Aos amigos que já tem experiência com isso, eu agradeço des de já. E tomara que esse tópico seja util pra mais gente.

BANDIT escreveu:

faccinaSS4 escreveu:Bom dia amigos opaleiros.

preciso de uma ajuda/ tutorial de como eu faço pra aumentar as borboletas da minha 446.

O plano inicial não incluia isso, mas o mecânico percebeu (eu tbm tinha visto, mas não sabia o porque) que a sede das borboletas "cedeu" fazendo com que elas passem do ponto onde deveriam fechar, ficando inclinadas pro lado errado.

Aos amigos que já tem experiência com isso, eu agradeço des de já. E tomara que esse tópico seja util pra mais gente.

Os que eu fiz com borboletas 39 sempre renderam bem + que as originais .....

é claro que só as borboletas não dão tanta diferença .....é preciso recalibrar todo o carburador (acerto é tudo!!!)

As borboletas maiores dão sim + cfm......mas não muta coisa é claro ....

Eu compara uma DFV toda feita ....a uma webber 40 montada regulada e acertada (não afinada!!!)



E ambas inferiores a Motorgraft .

Se a tua borboletas já estiverem com folgas ....

vai ter que fazer borboetas maiores pra corrigir a folga ....

pra colocar as borboletsa 39...tem que dar uma torneada ali.....e é claro fazer as benditas borboletas

se peagr um profissional bom ...é teta ....

se pegar um meia boca .....vai ficar uma bosta#$ perfeita .....não dá + acerto....

se pegar um porco...já era

BANDIT escreveu:se o veio jão te fizer tenta na JL. carburador

ele tem torno ali na oficina ....(mas não gosta de fazer coisas fora do original mas sabe e faz bem feito ...)

http://www.hagah.com.br/pr/curitiba/local/230560,2,j-l-car-carburadores.html



tenta aqui ....todo mundo fala bem e adora eles ....

levei 2 carburadorss lá só pra fazer borboletas (com folga...) pra mim fizeram serviço ruim mal feito....

mas tente .....

http://www.apontador.com.br/local/pr/curitiba/automoveis_e_veiculos/7Y388UPJ/rei_dos_carburadores.html

thallisguimaraes escreveu:Se eu nao pegar uma bijet holley, vou arriscar fazer isso

wyllerson punk escreveu:

thallisguimaraes escreveu:Se eu nao pegar uma bijet holley, vou arriscar fazer isso

borboleta 39 ou tarugo no pé???

BANDIT escreveu:

wyllerson punk escreveu:

borboleta 39 ou tarugo no pé???

o ideal é ter os 2 juntos ....

quanto + alto deixar a dfv .....+ oxigenado fica o combustivél .....melhor fica a distribuição pros cilindros .....+ homogêneos ficam eles

o carro fica + potente ....+ ecônomico .....

e tão bom que a gmB ......fez parecido no opala .....

.....opala 4cc

BANDIT escreveu:

wyllerson punk escreveu:

borboleta 39 ou tarugo no pé???

o ideal é ter os 2 juntos ....

thallisguimaraes escreveu:

BANDIT escreveu:



o ideal é ter os 2 juntos ....

Isso isso

thallisguimaraes escreveu:Ta bom, vai demorar um pouco ate la, e so se nao der negocio na bijet

BANDIT escreveu:


o ideal é ter os 2 juntos ....

quanto + alto deixar a dfv .....+ oxigenado fica o combustivél .....melhor fica a distribuição pros cilindros .....+ homogêneos ficam eles

o carro fica + potente ....+ ecônomico .....

e tão bom que a gmB ......fez parecido no opala .....

.....opala 4cc

faccinaSS4 escreveu:

BANDIT escreveu:


o ideal é ter os 2 juntos ....

quanto + alto deixar a dfv .....+ oxigenado fica o combustivél .....melhor fica a distribuição pros cilindros .....+ homogêneos ficam eles

o carro fica + potente ....+ ecônomico .....

e tão bom que a gmB ......fez parecido no opala .....

.....opala 4cc

no opala 4cc? como assim? isso vale pra todos os 4cc??

o meu 4trinho ta com a 446 num coletor adaptado do h34. se botar um tarugo ali não vai pegar o dfv no capô?

faccinaSS4 escreveu:

BANDIT escreveu:


o ideal é ter os 2 juntos ....

quanto + alto deixar a dfv .....+ oxigenado fica o combustivél .....melhor fica a distribuição pros cilindros .....+ homogêneos ficam eles

o carro fica + potente ....+ ecônomico .....

e tão bom que a gmB ......fez parecido no opala .....

.....opala 4cc

no opala 4cc? como assim? isso vale pra todos os 4cc??

o meu 4trinho ta com a 446 num coletor adaptado do h34. se botar um tarugo ali não vai pegar o dfv no capô?

BANDIT escreveu:

faccinaSS4 escreveu:

no opala 4cc? como assim? isso vale pra todos os 4cc??

o meu 4trinho ta com a 446 num coletor adaptado do h34. se botar um tarugo ali não vai pegar o dfv no capô?

os 4cc vem de fábrica com uma peça no pé do carburador chamado baquelite ....que é um alongadorzinho ...simplesmete ....acho que só os com solecão vinham ....acho...

wyllerson punk escreveu:

thallisguimaraes escreveu:Ta bom, vai demorar um pouco ate la, e so se nao der negocio na bijet

tem dois carros no seu avatar um 4 polegadas e uma caravan.qual é o seu mesmo??? ou os dois sao seus????e qual a situaçao do carro q vc diz q vai demorar???

tem foto aí pra gente ver???????

thallisguimaraes escreveu:

wyllerson punk escreveu:

tem dois carros no seu avatar um 4 polegadas e uma caravan.qual é o seu mesmo??? ou os dois sao seus????e qual a situaçao do carro q vc diz q vai demorar???

tem foto aí pra gente ver???????

O meu é o 4.4, e a caravan é a do meu pai, injetada

wyllerson punk escreveu:

BANDIT escreveu:



os 4cc vem de fábrica com uma peça no pé do carburador chamado baquelite ....que é um alongadorzinho ...simplesmete ....acho que só os com solecão vinham ....acho...

eu vou usar uns 5cm de altura sem filtro, acho q sobra espaço pra entrar ar.

coisa de interesse publico:
quando eu tinha meu carro com weber eu pus cornetas e uma delas ficou colado no capo. o carro era bem ruim na alta,eu nao descobria porque... um dia eu tirei o carbura pra limpar e andei uns dias sem as cornetas, descobri q tava faltando ar na mistura. rebaixei as cornetas e fiz um ovo no capo pra ter espaço de captar ar e nunca mais deu problema.
conclusao, mesmo q o motor tenha força pra puxar o ar quanto mais livre a boca da borboleta seja injetado ou carburado, mais ar consegue entrar...

BANDIT escreveu:

wyllerson punk escreveu:

eu vou usar uns 5cm de altura sem filtro, acho q sobra espaço pra entrar ar.

coisa de interesse publico:
quando eu tinha meu carro com weber eu pus cornetas e uma delas ficou colado no capo. o carro era bem ruim na alta,eu nao descobria porque... um dia eu tirei o carbura pra limpar e andei uns dias sem as cornetas, descobri q tava faltando ar na mistura. rebaixei as cornetas e fiz um ovo no capo pra ter espaço de captar ar e nunca mais deu problema.
conclusao, mesmo q o motor tenha força pra puxar o ar quanto mais livre a boca da borboleta seja injetado ou carburado, mais ar consegue entrar...

hummm......

tipo assim..então

.... .... ..... .....


scoop pra opala eu acho q fica paia, pra rua pra pista nao falo porque depende da necessidade, mas meu preto tinha um ovo q nem o seu em cima do carbura pra ter mais espaço, eu andava com o capo meui aberto pra resfriar e de vez em quando eu via as labaredas la na admissao... acho q se afogava dava isso , nem lembro mais

wyllerson punk escreveu:cruz credo, ce tem um canhao em casa hein maninho... cade as fotos do carro??? ta andando????

thallisguimaraes escreveu:

wyllerson punk escreveu:cruz credo, ce tem um canhao em casa hein maninho... cade as fotos do carro??? ta andando????

Um dia posto fotos. Ta parada ela, quebrou 2 diferencial ja, ai do conta nao