tipo essa historia que o bandit fala é verdade. tem mecanico que acha q sabe e nem olha o manual seja do comando ou d outras peca e faz oq merda e rasga a grana do cliente. mas a questao do tucho eu fiquei ligado lendo em site gringo e nao imaginava o qnto eh importante as folgas e no que influencia
mas eu to quase certo de usar um tucho hidraulico, no caso o roller q vem nos v6, ja que tenho um motor desses parado, como o motor nao vai passar das 6500 acho q nunca entao vejo uma vantagem.
E pior o motor "batendo" tucho qndo liga é estranho pra qm nao conhece parace q ta com problema.
mas eu to quase certo de usar um tucho hidraulico, no caso o roller q vem nos v6, ja que tenho um motor desses parado, como o motor nao vai passar das 6500 acho q nunca entao vejo uma vantagem.
E pior o motor "batendo" tucho qndo liga é estranho pra qm nao conhece parace q ta com problema.
)....pra fazer 28 motores !!!!! tinha que ter 3 preparadores .... ai foram pra Sp os motores .....onde se instalou a MÁFIA da ssociação.....que é comandada pelo Ingo...Paulo Gomes....e + um ....vc só pode comprar itens de Stock deles.....uma embragem é $4mil.....se trazer por imoportadora é R$2.800....e assim vai ..e vai.....pra correr com um Stock BR são 5 milhõesn necessario......com esse valor vc. monta 2 carros em qualquer campeonato do mundo.....vc. corre até na NASCAR !!!!
» Preparação problemática X Motorista Nutela
» Tive que fazer o motor do seizão (Custos 10/2024)
» OPALA EM SP SENDO POLICIAL
» Comodoro 76 6 Cilindros
» Resistência deixando o opala ruim
» restauração dos bancos do opala - molas zig zag
» Dúvidas sobre turbo no opala 4cc
» 1º opala, 1976.