Oque era apenas para ser uma regulagem de carburador...

BANDIT escreveu:


Começo do ano chegou um cara qaui em casa....indicado por um mecânico amigo meu......o cara já inha praticamente fechado com um oapla 73 coupe´preto 6cc......nunca vi essa figura....

acabei indo ver o oapla com ele ........ele disse que tava lindo valor de r$12mil.........(12 mil num coupé 73 e com3cc????) bem chegando lá .....chagando lá o carro era de um preparador ( putz me queimei!!) o carro foi batido de frente e arrumado....tinha massa brotando no teto???? a webber que o cara disse que era 44 era na verdade 40....as rodas de SS tudo enferrujada.....trincas no mono bloco.......o piá novo....brilhava o olho ao ver o oapla ....( e eu de saco cheio querendo ir embora )

fui falando todos os defeitos que tinha o carro...o piá foi muchando...muchando.....e falei pra deixar isso tesão mesmo...vai jogar 20mil ai em cima .......

dai fui ver + um oala pra ele ....comodorão 77.....de cara os paralmas "gordo".....o motor não tava bacana ....

tá.....

passou um 3 meses o cara me liga que comprou um oaplão 88 coupé.....Diplomata .....lindo,lindo lindo...que ia trazer pra mim ver.......carro original de tudo tudo prefeito......

bem ele comprou já era !!!!De certo ele pensou que eu estava de sacanagem vetando carro pra ele ....

Ele veio me mostrar o oapla ....bem ou estilo OPALEIRO ...rebaixadão.....rodas 15.....a pintura já tava bem edsgastada........NÃO era original.....pois percebe-se ....o interior ainda origianl...mas queimado...surrado....mas ainda original......painel trincado....ele abriu o caput.....tava um motor moderno90 com solecão....nas caixas de roda trazeira tinha massa........nas caixa de ar.....deu pra ver que foi remendado....

pagou R$25.000,oo esse oapla.......tava loco de feliz.......nunca vi tal cuidado pra abrir uma porta.....sentar no opala bem devagar......fechar com cuiado a porta.....uma delicadeza...como se fosse uma Ferrari....Jaguar!!!!!

pra ficar tesão......pode jogar +R$10.000,oo ai em cima !!!!

isso deixando no original

pS: suspensão bem ruim .....a mola dianteira é quase original ou s ja .....tem que gabaritar o agregado!!!

jabur escreveu:1- achar o Opala 6 cilindros
1.2- Arrancar os abafadores do escape

2- Ajeitar o Opala por fora
3- Arrumar as rodas originais ou ficar trocando toda semana
4- Ajeitar o Opala por dentro
5- Começar a mexer no motor
6- Mexer mais no motor
7- Mexer muito no motor
8- Perceber que o carro não anda reto nem com a sua mãe dirigindo e não para nem se colocar os dois pés e a testa no freio.
9- Mexer na suspensão e no freio para pelo menos conseguir estacionar sem parecer que está dirgindo uma lancha
10- Mexer mais na suspensão e no freio
11- Vender a mãe para mexer na suspensão e no freio
12- Perceber que só de suspensão já teria outro Opala e só de freio já daria pra fazer outro motor
13- Procurar OUTRO Opala
14- Voltar ao passo 1.

Guima escreveu:Motor aberto, carro na funilaria para soldar a longarina. Uma boa e uma má notícia (pra mim), vou ter que trocar pistões, já vou de 4", valvulas manley, tuchos mecanicos e comando 276.
Conforme surgirem novidades, eu posto. O bom que o motor nunca tinha sido aberto, tudo std.

BANDIT escreveu:

Guima escreveu:Motor aberto, carro na funilaria para soldar a longarina. Uma boa e uma má notícia (pra mim), vou ter que trocar pistões, já vou de 4", valvulas manley, tuchos mecanicos e comando 276.
Conforme surgirem novidades, eu posto. O bom que o motor nunca tinha sido aberto, tudo std.

Os pitão Metal Leve não são lá grandes coisas ( são os melhores no BR.) cada pistão tem um tamaho diferente.........portanto na hora de abrir o bloco........leve os pistão(6) na retifica........pra dai cada cilindro ele abre de acordo com o tamanho do pistão:!:.........como vc. vai usar comando.......tem que deixar + folga no cilindro! .......na esqueçer de numerar os pistão pra montar na oficina !

gclopes escreveu:pessoal, fui novamente pra regular o maldito 446, e como disse o topico, o que era pra ser uma simples regulagem de carburador....
resumindo, cabeçote na retifica, guias de valvulas scape frouxas, retentores de valvulas, como bandit ja tinha me falado por estar fumando, e o melhor de tudo, rezar para as camisas darem brunimento,sem contar a troca de aneis e juntas. e olha que nao paguei barato no meu opala, mas vamos com fé que um dia tudo acaba

Glaucio Missioneiro escreveu:BANDIT, esqueceu de 2 coisinhas: experiência e boa vontade do mecânico/preparador.

Glaucio Missioneiro escreveu: opalagyn,

eu?

BANDIT escreveu:Mas se vc. leva um oapla 250/S pra acertar uma webber 40..o carro tem que sair liso.

1° que vc. pagou

2° se o cara souber........vai acertar(fica liso..çiso..liso)

................................

Pra vc. ter ideía

Um cara que entende...........praparador a 30 anos......monta o próprio carro de circuito (opala) montou carro de arrancada.......e quebrou o recorde da pista ( opala aspirado o carro + rápido da pista)

Pra acertar um opala 250/S na gasolina .........esse cara levou 1 dia e meio..........e consumiu meio tangue de gasola

...................

Vc acha que um cara assim com 4 titulos na Stock.........titulo na arrancada ........mexe a vida inetira de 6cc ...entende alguma coisa de oapla ???????????

E mesmo entende levou tudo isso de tempo pra acertar um opala original na webber 40 !!!!!!!!!

Aquela webber que os OPALEIROS dizem que é fácil de acertar.......que fica perfeita.....com canetas F-11

Glaucio Missioneiro escreveu:pela experiência de vocês, e pelo que dá pra ver, ainda dá pra fazer reforço nessa longarina direita? e a esquerda, ao que me parece está boa né?

opalagyn escreveu:Bandit, o que acontece se o agregado estiver fora do gabarito?
Quais os problemas que ocorrem?

Glaucio Missioneiro escreveu:cara, to juntando a grana pra baixar o carro na funilaria.

só na parte de estrutura, reforços e tal, vou gastar uns 800,00.

mas já que o carro vai estar com mecânica desmontada, já vou trocar o que precisar de suspensão, freios, rolamentos etc.

"13º se prepare que eu quero lhe usar!"

Glaucio Missioneiro escreveu:BANDIT, já me disseram essa de colocar uma outra frente inteira nele.

sobre o assoalho, e idéia era recortar toda a parte podre e colocar uma chapa inteira nova. E na longarina, praticamente fazer uma nova.

mas ainda não decidi.

Glaucio Missioneiro escreveu:cara, um amigo comprou longarinas novas, ORIGINAIS GM, de um estoque de uma auto peças que fechou ano passado, por 90,00 cada.

será que fazendo um assoalho novo, não daria pra botar uma longarina nova?