Reparo do cardã

Boa tarde amigos!!!

Gostaria de saber se alguém de São Paulo pode indicar alguma oficina para fazer o balanceamento do cardã bi-partido do meu opalão?

valeu!!!

Cara tô colocando um motor 6cc no meu carro de uma caravan e falaram pra eu correr do bi partido, tô na captura de um interisso que é bem melhor....

Quando eu comprei o meu era bi-partido e vibrava pra caramba, dai o meu mecanico falo pra troca por um inteiriço que ia fica melhor. Ai botei o inteiriço mesmo e fico show

O Bi partido que tenho aqui vai ficar jogado nun canto, pq já ouvi falar muito mal disso e não vopu arriscar no 78 ....

tem alguma diferença no tamnaho entre o bi-partido e o inteiriço?
tem que mudar alguma coisa a mais?

Sandro Araújo escreveu:tem alguma diferença no tamnaho entre o bi-partido e o inteiriço?
tem que mudar alguma coisa a mais?

Exitem os carã pra 4cc( + compridos)

e exitem os carã pro 6cc + curtos .....é essa a diferença

PS: o cardã do 4cc entra no 6cc.....só que fica batendo na caixa.....então não é porque encaixou que é o cardã certo..................

eu trocaria o Bi-partido pelo inteiriço

Acredito eu que o cardã em duas partes tem sim alguma vantagem, mas requer mão de obra qualificada. Não iriam se dar ao trabalho de reprojetar a peça e torná-la mais complexa se fosse pra deixar pior.
Eixo cardã é uma peça que precisa ser balanceada, assim como virabrequim, por exemplo. Caso contrário a peça vibra em rotação. Ou seja, parece que no cardã em duas parte é mais comum haver problemas de balanceamento.

rafaelpd escreveu:Acredito eu que o cardã em duas partes tem sim alguma vantagem, mas requer mão de obra qualificada. Não iriam se dar ao trabalho de reprojetar a peça e torná-la mais complexa se fosse pra deixar pior.
Eixo cardã é uma peça que precisa ser balanceada, assim como virabrequim, por exemplo. Caso contrário a peça vibra em rotação. Ou seja, parece que no cardã em duas parte é mais comum haver problemas de balanceamento.

a vantagem é a menor viabração .....comaprado ao inteiriço.............tantoq ue tem caminhão que tem 3 cardã !!!

O roblema é quando estora a junta do meio deles......ai o cardã bi-partido faz o mobimento de (querer pular corda) ...dai o cardã quer gira nos eu próprio eixo.dai faz toda aquala vibraçaõe e baruleira lá em baixo............esse rolamento antigamente era caro ......

BANDIT escreveu:

Sandro Araújo escreveu:tem alguma diferença no tamnaho entre o bi-partido e o inteiriço?
tem que mudar alguma coisa a mais?

Exitem os carã pra 4cc( + compridos)

e exitem os carã pro 6cc + curtos .....é essa a diferença

PS: o cardã do 4cc entra no 6cc.....só que fica batendo na caixa.....então não é porque encaixou que é o cardã certo..................

eu trocaria o Bi-partido pelo inteiriço

tem 4 tamanhos de cardã para opala...

tem certeza que os de 4cil sendo quase 15 cm maior entra nos 6cil?

Tem uns que entram J.........só que batem lá no finalda caixa........vc.anda com ele fica tranqueando na caixa..........

talvez tenha algum cardã de opala 4cc que seja muito maior que o do 6cc( eu não conheço) mas talvez tenha.

acabei de colocar o cardã que era do verdão do ivo( 6cil dana) ao lado do meu...( 4cil braseixos) deu 13cm de diferença...

então o 4cil dana para o 6cil braseixos a diferença vai ser bem menor... sim...

os que eu sempre encontrei .......não tinham tanta diferença......eu devo tre uma meia dúzia de cardã de 4cc aqui.........a difrença dos modernos é bem menor

Talvez a comparação seja de um dana 4cc antigo.com a de um braz eixo 6cc moderno.pra dar tanta diferença .

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Rapaz o Bandit e o Jricardo falou vc pode confiar cegamente, os caras manjam e muito de opalas e carros no geral....pega u inteiriço e mata esse bipartido.....