Restauração do Opala SS4 1976 codinome Gasstão

Muito bacana!!  Exclusivo!!  

peremarcus escreveu:Agora, o nome "amaldiçoado" foi pintado!


O modelo SS 1976 saiu com o nome "Opala" escrito na tampa traseira nas primeiras unidades. Ninguém gostou e os compradores pediam para retirar o nome ainda nas concessionárias. Era tão detestado que a G.M. resolveu fabricar as unidades seguintes do mesmo ano todas sem essa palavra na tampa.

Eu gostei! Olha a minha pintada na tampa aí.


A traseira do Opala com a tampa levantada.


Semana que vem ele vai para o mecânico para remontar tudo! Tá chegando a hora. Abraço a todos.

Cara essa eu não sabia mesmo, da tampa .legall

Lindo mesmo hein, umas das cores mais tops para opala ss!!!!!

Lindo trabalho,Peremarcus! Isto não pode ser chamado de reforma,TEM QUE SER chamado DE RESTAURAÇÃO,rs! Parabéns! Estou acompanhando aqui também o passo-a-passo,

ESSA DA ESCRITA "OPALA" NA TRASEIRA É NOVIDADE PRA MIM

ESTA FICANDO MUITO SHOW O SS

Barney250s escreveu:Muito bacana!!  Exclusivo!!  

Valeu,Barney. Acho que não é o único, mas com certeza é bastante raro. Abs.

sergiomed escreveu:Lindo mesmo hein, umas das cores mais tops para opala ss!!!!!

Valeu,Sergiomed. Também curto! Antes era o bege copacabana...mais monótono impossível!

shaolin01 escreveu:Lindo trabalho,Peremarcus! Isto não pode ser chamado de reforma,TEM QUE SER chamado DE RESTAURAÇÃO,rs! Parabéns! Estou acompanhando aqui também o passo-a-passo,

Valeu,Shaolin! Acho que podemos chamar de reengenharia ou recriação!...rs... Alguns detalhes nele são melhores hoje do que quando saiu de fábrica.

DIEGO DIPLOMA88 escreveu:ESSA DA ESCRITA "OPALA" NA TRASEIRA É NOVIDADE PRA MIM

ESTA FICANDO MUITO SHOW O SS

Para muitas pessoas também,Diego. Só saiu no 1976 e só em algumas unidades. Abs.

Muito show!!

Essa cor nesse ano para mim é a mais bonita!

raphaelcaronti escreveu:Muito show!!

Essa cor nesse ano para mim é a mais bonita!

Valeu, Raphael. Também chamou minha atenção desde o início. Abs.

Radiador Zerado

O Radiador estava com a colmeia toda amassada e a refrigeração prejudicada.
Mandei restaurar em uma empresa na Av. Eng. Caetano Álvares (Infelizmente não tenho os dados aqui, se alguém precisar, eu procuro e posto).

Antes estava assim:


Agora ficou assim:


E segue o barco! Ainda tem muita coisa pela frente.
Um abraço a todos.

Este opala está ficando muito bom...é bom ver que está tomando cuidado com detalhes, como deve ser em uma restauração e que fará uma diferença imensa no resultado final...

Isso aí! Uma restauração/recriação e aperfeiçoamento do que já era bom ... 

CarecaSP escreveu:Este opala está ficando muito bom...é bom ver que está tomando cuidado com detalhes, como deve ser em uma restauração e que fará uma diferença imensa no resultado final...

Isso mesmo, CarecaSP. Acho os detalhes muito importantes. Dão um aspecto final melhorado no carro, que, por vezes, que o leigo ao observar nem sabe definir o que é, mas agrada ao olhar. 
Um abraço.

shaolin01 escreveu:Isso aí! Uma restauração/recriação e aperfeiçoamento do que já era bom ... 

Isso aí, Saolin. Dá um trabalho danado, vai grana que não termina mais, mas o carro vai ficar excelente.
Abs.

Marcão SS 6cc 1978 escreveu:Ficou muito bom o servico do pessoal !!!!!!

Agora é juntar com o resto...O problema é que sempre que afrouxo algum parafuso, encontro mais coisa por fazer...rs...Quem manda ser perfeccionista...kkk..Abs.

PENSE, MEU TRABALHO ESTA SENDO DOBRADO, TEMPO CURTO, DINHEIRO CURTO

TA FODA CARA

TARDE PRA QUERER ABANDONAR O BARCO KKKKK

MAIS SEU OPALAO TA FICANDO ZERADO

DIEGO DIPLOMA88 escreveu:PENSE, MEU TRABALHO ESTA SENDO DOBRADO, TEMPO CURTO, DINHEIRO CURTO

TA FODA CARA

TARDE PRA QUERER ABANDONAR O BARCO KKKKK

MAIS SEU OPALAO TA FICANDO ZERADO

Isso aí, Diego. Abandonar jamais!! A não ser que seja por um Opalão melhor. Eu aprendi que temos de escolher o problema que morre primeiro. Assim gerencio meu projeto para não parar. Abs.

Agora a mecânica.

Tive de comprar praticamente tudo para o Opala (ou antes foi melhor comprar, pois não confiava muito nas peças anteriores).
No entanto, acho que o Opala vai ficar muito zerado, como eu estou agora!!..rs..


O motor também foi pintado, depois de muito tempo de espera. Esta semana a mecânica será toda remontada.





Infelizmente, devido à luz, a foto não está muito nítida. O tom usado foi o azul vivo GM de 1976, que é o que achei mais próximo do tom azul original do motor.

Agora estamos cada vez mais perto do final.
Um abraço à todos.

Muito bom cara!!!

ta ficando sohw parabens

ta ficando show! parabéns.

Remontando a mecânica

Vamos atualizar as informações sobre o Gasstão.
Agora está remontando a mecânica. Esta é a foto de como ficou o cofre do motor.

Ainda não está pronto, mas está quase.
O responsável pela mecânica e elétrica é o Rocha, aqui de Guarulhos (11-957439283 e 11-70087683), mecânico com 38 anos de experiência e que já foi dono de alguns opalas. Cara muito detalhista e exigente (plugado no 220v, o camarada...rs).
Algumas fotos do exterior do carro




Um vídeo do motor funcionando a primeira vez depois da remontagem


Manobrando o bicho na frente da oficina



Vamos tocando a barca...rs...Breve rodando com a máquina. Abs.

Freios
Faltou comentar, mas tive de trocar o sistema de freios do Gasstão, pois usava o disco sólido, que estava fino como um cd, mas não estão mais disponíveis no mercado.
Então peguei um sistema de freios ATE (discos e pinças) para o sistema ventilado.
Vai resolver o problema.

Disco antigo:


Sistema novo:


Também fica uma dica aqui: Parafusos de madeira não devem ser usados em locais feitos para parafusos de metal. Coisa feia! Tive de trocar o distribuidor por causa disso...tsc,tsc...Gambiarra!!

Abs.

Está ficando perfeito!!

É isso mesmo, potencia não é nada sem controle!!!!!!!!

Caramba, muito legal, ansioso pra ver ele prontinho, parabéns

Valeu, amigos. Vamos tocando o barco.

A mecânica está quase toda zerada. Trocou tudo e um pouco mais. Parte das peças 0 km e outra parte de um ferro-velho local aqui de Guarulhos que só trabalha com Opala. O cara tem de tudo. Já postei os dados dele aqui nas minhas publicações.
Acho que esta semana ele volta para o funileiro para refazer as faixas da tampa do motor, pintar o interior das portas e o fundo inteiro do carro na cor preta.
Depois é seguir para a capotaria para colocar os bancos e a forração do teto e o carpete.
Os forros laterais vou refazer com um cara de Votorantim, pois ele faz a costura a quente original da GM e coloca aqueles maravilhosos frisos prateados. Amanhã vou seguir para Curitiba para visitar um parente e no caminho deixo as partes internas das laterais para o cara fazer.

Um abraço a todos

Reforma da grade finalizada

A minha grade ficou pronta. O responsável pelo serviço foi o Rafael Gomes de Guarulhos (Rafaelgdasilva@hotmail.com). Deu um capricho todo especial, lixando toda a grade, retirando toda a tinta antes de fazer uma nova pintura e restaurando os segmentos quebrados.

Fotos



Um abraço a todos.

Ficou muito bom o serviço dele!

mto bom o serviço, ficou perfeita

cara, mas que restauração é essa hein! muito capricho, riqueza de detalhes..bem interessante o tópico. putzs espero um dia fazer uma restaura dessa nos meus opalas.
parabéns.

Essas rodas restauradas, são Show!!!!! e a grade hein um espetáculo!!!!!

Acompanhando  

Quem te viu e quem te ve hein SS

É isso mesmo, Galera. Devagar e sempre chegaremos lá. Esse veículo pode novamente ser chamado de carro agora. Abs.

Mecânica

Rapaz, troquei praticamente tudo na mecânica deste carro. As últimas foram o quadro da suspensão, pois tinha comido o suporte das buchas ao rodar sem elas.


A caixa de direção completa foi trocada, pois o parafuso onde é preso o volante estava macetado e não dava para pôr a réplica do volante SS.


Na hora de montar o quadro, o mecânico falou que tinha mais alguma coisa...cruzes!!
Pelo menos vai ficar zerado.
Abs.

Laterais

Hoje peguei as laterais do Opala (Forros das portas e laterais dos passageiros). Foram feitas em Votorantim-SP, pelo Roger Franco (015 3243-5499, roger.franco.rocha@hotmail.com). O legal delas, e por isso fui buscar mais longe o serviço, é que são feitas com a costura quente original da GM e também possuem o friso cromado que a maioria das capotarias não faz.

Seguem as fotos:

peremarcus escreveu:Agora, o nome "amaldiçoado" foi pintado!


O modelo SS 1976 saiu com o nome "Opala" escrito na tampa traseira nas primeiras unidades. Ninguém gostou e os compradores pediam para retirar o nome ainda nas concessionárias. Era tão detestado que a G.M. resolveu fabricar as unidades seguintes do mesmo ano todas sem essa palavra na tampa.

Eu gostei! Olha a minha pintada na tampa aí.


A traseira do Opala com a tampa levantada.


Semana que vem ele vai para o mecânico para remontar tudo! Tá chegando a hora. Abraço a todos.

linda, e com o letreiro original!!

Amigo, primeiramente parabéns pela restauração e resgate dessa máquina!!  Muito boa a atitude de mostrar as peças e o contato dos vários fornecedores.

Estou na fase de garimpo também, e igual a você consegui algumas peças ( umas originais e outras não ) para dar inicio a restauração do meu amado Comodoro 78. Ví que conseguiu uma longarina (que vai abaixo do passageiro e motorista), essa geralmente é difícil de achar, o que vendem mais é a que vai no cofre do motor. Foi muito difícil achar essa peça?? O que me diz sobre ela.




Abraços e mais uma vez parabéns!

Sérgio_Monteiro escreveu:Amigo, primeiramente parabéns pela restauração e resgate dessa máquina!!  Muito boa a atitude de mostrar as peças e o contato dos vários fornecedores.

Estou na fase de garimpo também, e igual a você consegui algumas peças ( umas originais e outras não ) para dar inicio a restauração do meu amado Comodoro 78. Ví que conseguiu uma longarina (que vai abaixo do passageiro e motorista), essa geralmente é difícil de achar, o que vendem mais é a que vai no cofre do motor. Foi muito difícil achar essa peça?? O que me diz sobre ela.
{IMAGEM}
Abraços e mais uma vez parabéns!

Valeu, Sérgio Monteiro.

Não foi tão difícil de achar e precisei trocar as duas. Quem conseguiu para mim foi o Moyses da Mickey Mouse Peças de Guarulhos (mickeymouseopala@gmail.com). Você pode tentar também o Carlos da Auto Peças domínio (carlos@autopecasdominio.com.br) ou o J.J.L. (011 20937666, este só tenho o telefone). É a Longarina de suporte do piso. Para evitar futuros problemas, vedei a junção delas junto ao assoalho com KPO e emborrachei, pois entra água e areia nelas, por isso, estragam. A GM não faz isso, infelizmente. Um abraço.

Obrigado amigo pelas dicas.

Já iniciei o garimpo dessa peça...rsrs
Me parece que achei alguma coisa com o vendedor (gmparts4100@gmail.com). O Moyses infelizmente não tem mais a peça.
Irei conversar com meu funileiro e pintor sobre esse processo de proteção da longarina que vc fez no seu carro! Muito bom!

Mais uma vez, obrigado e boa sorte com essa bela máquina!

Abraços

Sérgio_Monteiro escreveu:Obrigado amigo pelas dicas.

Já iniciei o garimpo dessa peça...rsrs
Me parece que achei alguma coisa com o vendedor (gmparts4100@gmail.com). O Moyses infelizmente não tem mais a peça.
Irei conversar com meu funileiro e pintor sobre esse processo de proteção da longarina que vc fez no seu carro! Muito bom!

Mais uma vez,  obrigado e boa sorte com essa bela máquina!

Abraços

Valeu, Sérgio.
No mercado Livre deve ter também. Dê uma olhada na OLX, que agora está com uma quantidade boa de anúncios também, caso não encontre onde cotou. Boa sorte no seu reparo. Vale a pena fortalecer essas máquinas.
Um abraço

peremarcus escreveu:

Sérgio_Monteiro escreveu:Obrigado amigo pelas dicas.

Já iniciei o garimpo dessa peça...rsrs
Me parece que achei alguma coisa com o vendedor (gmparts4100@gmail.com). O Moyses infelizmente não tem mais a peça.
Irei conversar com meu funileiro e pintor sobre esse processo de proteção da longarina que vc fez no seu carro! Muito bom!

Mais uma vez,  obrigado e boa sorte com essa bela máquina!

Abraços

Valeu, Sérgio.
No mercado Livre deve ter também. Dê uma olhada na OLX, que agora está com uma quantidade boa de anúncios também, caso não encontre onde cotou. Boa sorte no seu reparo. Vale a pena fortalecer essas máquinas.
Um abraço

Caro amigo, tenho uma dúvida: Essa peça já vem com aquela "orelha" que serve para fixar as extremidades da travessa da caixa de marchas? Achei uma peça, mas ela não vem com essa parte.

Abraços

Sérgio_Monteiro escreveu:
Caro amigo, tenho uma dúvida: Essa peça já vem com aquela "orelha" que serve para fixar as extremidades da travessa da caixa de marchas? Achei uma peça, mas ela não vem com essa parte.
Abraços

Sim, Sérgio. A minha peça é exatamente igual à que você mostrou na foto.
A questão é que alguns carros (mais antigos) possuíam a marcha no volante (câmbio varetado) e nesse caso, tinham um furo na lateral desta peça para fixar a ponta do câmbio, mas não sei se possuíam o suporte (abas que você mencionou), que é para o câmbio de assoalho.

Um abraço

Hmm, entendi. A foto eu peguei do tópico mesmo...hehehe, é a foto da sua peça mesmo...rsrs.
É porque vendo pela foto, parece que ela já vem com a aba. É isso mesmo?

Abraços e obrigado mais uma vez.

Sérgio_Monteiro escreveu:Hmm, entendi. A foto eu peguei do tópico mesmo...hehehe, é a foto da sua peça mesmo...rsrs.
É porque vendo pela foto, parece que ela já vem com a aba. É isso mesmo?

Abraços e obrigado mais uma vez.

É. Aí tem de ser igual mesmo...rs...É fato. As minhas tinham o suporte para a barra de câmbio no chão nas duas peças. Como eu escrevi, não sei se o suporte dos antigos tem, pois o câmbio era no volante e aí, não precisava disso. Mas às vezes, se a peça é usada, os caras cortam no lugar errado e danificam a peça. Se o seu câmbio é no chão, sua peça terá de possuir o suporte. Abs.

Reforma das Rodas

Rodas Restauradas. Agora colocar pneus novos (195/70/r14) e botar para rodar.

Finalmente em casa

Detalhe super importante!! O carro finalmente está na garagem de casa. Muitas coisinhas ainda para fazer, mas agora embaixo do olhar do dono. Depois de um ano, até que enfim!!

Parabéns !

Glaucio Missioneiro escreveu:Parabéns !

Valeu, amigo. É uma alegria depois de 1 anos de labuta. Um abraço.

peremarcus escreveu:Reforma das Rodas

Rodas Restauradas. Agora colocar pneus novos (195/70/r14) e botar para rodar.

carro em casa é outra história...agora você vai fazendo no seu tempo e do seu jeito...as rodas ficaram muito bonitas...mas, uma sugestão amigo...por que você não junta uma grana a mais e coloca uns pneus letras brancas, pelo menos na traseira...fica show de bola heim...

CarecaSP escreveu:
carro em casa é outra história...agora você vai fazendo no seu tempo e do seu jeito...as rodas ficaram muito bonitas...mas, uma sugestão amigo...por que você não junta uma grana a mais e coloca uns pneus letras brancas, pelo menos na traseira...fica show de bola heim...

E ai, amigo. Blz?
Eu estou querendo colocar pneus + ou - dentro do padrão mesmo. O carro tá todo originalzinho e pretendo entrar com o pedido de placa preta.
Os pneus com letra branca são bem legais, mas me aborrece o fato de gastar mais do dobro neles e ainda ter aquele velho problema da borracha envelhecer e ter de trocar daqui a alguns anos, sendo que a previsão já é de trocar sem desgaste.
Como esse carro já é bonito por ele mesmo, acho que os pneus Cooper Cobra ou similares não vão acrescentar muita coisa não. Mas de qualquer maneira, valeu pela sugestão.

Um abraço