Restauração do Opala SS4 1976 codinome Gasstão

PROJETO 676 SS escreveu:Peremarcus, estou gostando muito do resultado, pretendo restaurar um dos meus carros, quando chegar a hora pode me passar o contato? abs!!

Diego Borba escreveu:Peremarcus, que amarelo é este que vc usou?

peremarcus escreveu:

Diego Borba escreveu:Peremarcus, que amarelo é este que vc usou?

Olá,Diego Borba.
A cor que escolhi para o carro foi o Amarelo Primavera original do Opala do ano 1976.

Abs

Diego Borba escreveu:

peremarcus escreveu:

Olá,Diego Borba.
A cor que escolhi para o carro foi o Amarelo Primavera original do Opala do ano 1976.

Abs

Po Cara , legal essa tonalidade de Amarelo, o meu é amarelo trigo tenhu que dar um banho nele com tinta nova, o problema é para acertar a tonalidade, foi facíl de achar está cor ai na sua cidade?

raphaelcaronti escreveu:Muito bom!

Vai ficar perfeito!

Raphael Manenti escreveu:Peremarcus,

Parabéns pelo opalão...gostei muito do serviço de pintura e da reforma nos bancos...

Abrcs

Lbrlux escreveu:Olá peremarcus!

Os meus bancos eu mandei jatear toda essa estrutura metálica antes de tratá-la e pintá-la. Creio que será bem mais rápido que tentar lixar na mão tudo!
Abraços e sorte com a restauração! Está um trabalho de primeira.
Luciano Rodrigues

valdairsouza escreveu:Estou acompanhando, adorei o carro esta ficando maravilhoso.

peremarcus escreveu:

valdairsouza escreveu:Estou acompanhando, adorei o carro esta ficando maravilhoso.

Valeu, Valdair. também estou gostando. Hoje vou vê-lo e espero trazer mais novidades. Abs.

peremarcus escreveu:Bom dia,Pessoal.

Vamos à atualização de Status da restauração..
Restauração da Grade
Grade quase pronta, faltando alguns detalhes, acabamento e pintura.


Agora sobre a pintura do motor:
Ele está assim no momento.


Estava procurando tinta de alta temperatura azul para pintar o motor e não encontrava (é um 151 que futuramente vai virar 151-s).
Vi várias dicas recomendando Pu para pintura do motor sem problemas, mas, tenho perfil meio técnico e fui atrás de mais informações.

Descobri que o motorzão oscila entre 90 e 100º C em operação normal e a tinta Pu muda de tonalidade com 60ºC e o limite de temperatura recomendado pelo fabricante de tinta é de 90ºC. Muito em cima, não acham?
Então, como não achava a tinta que queria aqui recorri ao Google e achei a tinta desejada no Amazon.com:
http://www.amazon.com/PlastiKote-221-Corporate-Engine-Enamel/dp/tech-data/B000CPI032

A cor dela seria aproximadamente esta (GM Corporate Blue):


Também tinha esta outra(Chevrolet Blue), mas achei que o tom era diferente:


O motor deve ficar mais ou menos com esta cor final:


Minha dúvida agora é quantas latas de spray devo comprar para pintar adequadamente meu 4 cilindros sem deixar o trabalho no meio do caminho,pois pode ser que demore a chegar uma nova encomenda e sem sobrar demais.
O pessoal diz que 900 ml na pintura de compressor costuma ser suficiente. Se a regra valer para o Spray também, seriam 3 latas e ainda sobraria um pouco. O que vocês acham?
Dicas e questionamentos serão apreciados.
Um abraço e até a próxima atualização de status.

Lbrlux escreveu:

Oi peremarcus!

Cara, já que tu estás refazendo o carro todo, por que tu não aproveitas e abre esse motor e vê como ele tá por dentro? O meu eu fiz isso e ele precisava retificar o virabrequim na primeira medida. Além disso, já troquei os casquilhos, mancais, bomba de óleo nova, dei um banho químico no bloco e no cabeçote. Aproveitei para brunir os cilindros, trocar os anéis e colocar tuchos novos (uma dica: os tuchos do Opala são os mesmos do Omega e ainda vendem em concessionária).
Posso dizer uma coisa, o motor ficou como zero e segura a lenta entre 900 e 1000 RPM.
Pensa nisso antes de pintar o motor, pois aí tu já vais levar o carro pronto da funilaria.

Sorte com o restauro.
Luciano Rodrigues.

CarecaSP escreveu:Parabéns amigo. Serviço de dono é (quase) sempre, muito bem caprichado.Os bancos ficarão excelentes. e o andamente da pintura do opala, como está?

kio75 escreveu:cara curti muito essa pintura ficou show agora a questao de alinhar o carro jaja vc faz isso


Valeu, Kio. Mas o funileiro já está fazendo. A esta altura, já deve ter corrigido. A coisa aqui é rápida...rs...Estou em cima para terminar logo. Um abraço.  

DIEGO DIPLOMA88 escreveu:O CARA VACILOU NESSA HEIM??

FICOU MUITO BONITO

AQUELE DETALHE, 4SS É ADESIVO?

É isso aí, Diego. O kit de pintura é da Old Design (http://www.olddesign.com.br/). Eles vendem as máscaras para pintura das faixas do carro. Apenas os dois adesivos SS4 para o 4 cilindros e SS6 para o 6 cilindros, neste caso, do SS do ano 1976 é que não são pintados. Abs.

rafaelcaravamss escreveu:Show seu opala amigo!Acompanhando seu projeto!Parabens!

valeu, Rafael!! Abraço!

Leo773 escreveu:Fala peremarcus, uma pena cara, ta ficando mto show o SS


boa sorte!

raphaelcaronti escreveu:Pena o cara ter errado nessas faixas viu!!

Porque no mais ficou perfeito!!!

DIEGO DIPLOMA88 escreveu:OS BANCOS ESTAO ZERADOS, MUITO BOM O TRAMPO DE RECUPERAÇÃO DAS FERRAGENS

QUE MATERIAL ESTA SENDO USADO NOS SEUS BANCOS??

Marcão SS 6cc 1978 escreveu:Parabéns peremarkus, a jóia ta ficando linda !!!!! Que trabalhão teve o seu latoeiro hein !!!! mas ficou muito bom o serviço. 

Daniel Perelló escreveu:Parabéns pelo carro ta ficando TOP!!!!

Acompanhando

worm escreveu:Essa cor ficou muito bonita com as faixas do SS, gostei. Não é um SS como os outros.

Valeu, worm. Este carro está sendo feito nos mínimos detalhes. Realmente, é especial. Abraço.

peremarcus escreveu:Agora, o nome "amaldiçoado" foi pintado!


O modelo SS 1976 saiu com o nome "Opala" escrito na tampa traseira nas primeiras unidades. Ninguém gostou e os compradores pediam para retirar o nome ainda nas concessionárias. Era tão detestado que a G.M. resolveu fabricar as unidades seguintes do mesmo ano todas sem essa palavra na tampa.

Eu gostei! Olha a minha pintada na tampa aí.


A traseira do Opala com a tampa levantada.


Semana que vem ele vai para o mecânico para remontar tudo! Tá chegando a hora. Abraço a todos.