Codinome MacClane - Restauração Opala Duro de Matar 1975

Boooommm Diaaa meusss amigoss do forum!

Gostaria de relatar a minha satisfação e gratidão em relação a fazer parte dessa família!!!

 

Gostaria de agradecer ao apoio e ao incentivo dado no tópico de apresentação.

       

Agora, Preciso de tudo o que vocês puderem me fornecer para que eu faça dele o projeto Xperience.

Como ja viram no outro tópico, iniciei o trabalho no carro... As condições são bem "Extreme" mas nada que eu não possa dar conta.

A garagem onde se encontra o carro, é alugada e descoberta (descobri que capas jacaré realmente não valem o que se paga.)

Não possuo ferramentas profissionais e nem equipamentos (o que tenho é emprestado), mas estou a compra-las agora.

A ajuda para o motor, veio do meu vizinho, curioso mas muito inteligente! Aprendeu desmontando o motor do fusca dele.

A ajuda para a lata, vem do pessoal da SS Serviços Automotivos

Quero saber se alguem ja viu um 4cc 3.0 andando?? Ou conhece alguem que fez e desistiu???

Eu to tentado demais a fazer isso, pois seria "raro".

Algumas fotos da desmontagem do Std.

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Foi uma sorte do carai a dona da garagem gostar de mim!!

Mas então, desmontei o bicho, quando ele for para a oficina da equipe da SS... ele vai guinchado.

Eu só vou colocaR O MOTOR nele, após concluir todo o serviço de lata, incluindo suspensão, diferencial e etc...

Preciso saber, a respeito do 3.0, para ver se é viavel, se é uma realidade alcançavel.

Abraços.

Gostaria de pedir a vocês meus amigos, que me enviem os tópicos em relação a lataria...

Soldagem, recorte, modelagem de chapa...

Trabalho o dia todo, e no serviço não posso ficar "viajando" na internet.

Então, nem tenho tanto tempo pra procurar...

Eu mesmo vou ressuscitar esse bicho ai... Funilaria, Lanternagem, pintura e mecanica.

Espero contar com a ajuda e o apoio de vocês!

O motor 3.0 tem como fazer sim... o pessoal usa o vira do motor volvo penta... tem um artigo que explica como montar ele, se eu encontrar te envio. Parece que fica bacana o motor mas vai andar como um 6cil... talvez o gasto na preparação e a durabilidade do motor não compensem...

Você pode encontrar um motor 6cil por um preço razoável, fazer uma bela revisão nele e instalar no carro... ele vai andar igual ou mais que o 3.0 e não vai te dar dor de cabeça... além de te proporcionar a possibilidade de uma preparação mais forte se quiser...

Se você quiser mesmo manter o 4trim uma outra ideia é o Turbo... o pessoal diz que não combina com o estilo do carro mas é uma solução rápida, limpa e mais em conta do que gastar horrores para extrair a mesma potencia aspirando o motor 2.5.

Falow boa sorte

gui_driver escreveu:Gostaria de pedir a vocês meus amigos, que me enviem os tópicos em relação a lataria...

Soldagem, recorte, modelagem de chapa...

Trabalho o dia todo, e no serviço não posso ficar "viajando" na internet.

Então, nem tenho tanto tempo pra procurar...

Eu mesmo vou ressuscitar esse bicho ai... Funilaria, Lanternagem, pintura e mecanica.

Espero contar com a ajuda e o apoio de vocês!

Dê uma lidinha aqui. http://www.opaleirosdoparana.com/t25286-dicas-para-quem-pretende-comprar-e-reformar-um-opala

Qualquer dúvida estamos a disposição

Falow

*JOTA250s* escreveu:

gui_driver escreveu:Gostaria de pedir a vocês meus amigos, que me enviem os tópicos em relação a lataria...

Soldagem, recorte, modelagem de chapa...

Trabalho o dia todo, e no serviço não posso ficar "viajando" na internet.

Então, nem tenho tanto tempo pra procurar...

Eu mesmo vou ressuscitar esse bicho ai... Funilaria, Lanternagem, pintura e mecanica.

Espero contar com a ajuda e o apoio de vocês!

Dê uma lidinha aqui. http://www.opaleirosdoparana.com/t25286-dicas-para-quem-pretende-comprar-e-reformar-um-opala

Qualquer dúvida estamos a disposição

Falow

MUITOO BOM ESSE TOPICO VELHOW!!!

OBRIGADO MESMO!!!

Espero concluir da melhor maneira possivel, a restauração, pois quero que dure mais 40 anos, nas minhas mãos!

Abraços. Até mais tarde!

Boaa noite meus amigoss!

Preciso de uma ajuda...

To raspando o capo e... retirei muita amssa de onde esta amassado:






A dúvida é... Não quero atolar o carro de massa novamente, quero deixa-lo na melhor condição possível, para que dure por mais 40 anos, ouvi meu pai me dizer, que existia um tiozin aqui perto de casa, que ele fazia o reparo com "estanho derretido", como se fosse no lugar da massa, e depois lixava. Alguem ja ouviu falar disso?? E se ouviram, sabem se é algo muito "complicado"??

Obrigado pela atenção de todoss!

É parceiro, essa briga eu vou acompanhar...boa sorte com opalão....
E qual o nome dele?

Olá!

No meu carro o funileiro usou o estanho, pelo que acompanhei não é algo muito complicado... Ele usava uma barra de estanho e derretia sobre o local com o maçarico de solda... Depois disso haja braço na lima! Rs rs

Usamos estanho somente para preenchimento de quinas, em ondulações na lata foi puxando na spoter, e depois uma camada fininha de massa para dar o acabamento.

O estanho o funileiro achou na mesma loja que compra os fios de solda e o gás do maçarico.

Falow!

Acompanhando. parabéns pela disposição e o bom humor. é sempre bom ter os figuras no fórum. (cadê o Orgun?)

Amigo, o estanho é sim um trabalho complicado e não é qualquer funileiro que sabe trabalhar com ele.
Existe uma técnica de limpeza, derretimento e aplicação para que dê tudo certo.
Mas, onde se estanha, não enferruja mais.

Muitoo Obrigadoo pessoal!

Mas sou a favor do "se quer bem feito, faça vc mesmo".

Vou pesquisar um pouco mais sobre essa do estanho, e vou levar a ideia pros meus camaradas da funilaria.

Eles tão me ensinando as coisas, e depois quando a gente esvaziar a oficina (serviço) eu vou levar o Blue la, pra que eu possa fazer o serviço de recorte e solda!

Obrigado a atenção, logo menos mais fotos do capo inteiro, ainda hoje termino ele!!

ABraços.

Tópico do Anderson que tem 4 cc preparado, se não me engano está em 3.0:

http://www.opaleirosdoparana.com/t17129-fotos-do-meu-ss-especial-72

Olha em Mecânica em Experiencia própria o que eu posso falar pra você !

Vai de gosto, utilização do seu Opala se é pra Finais de Semana ou Dia a Dia etc !

Vamos falar do 4Cc
Tem 2 formas de preparação nesse motor !
1º Aspirado
2º Turbinado

Ai entra Gosto e Custo Beneficio !

Minha Visão em:

Aspirado:
-- Pessoal que gosta das famosas embaralhadas na lenta, O famoso Ronco do escapamento dimensionado !
Lado BOM: Carro fica gostoso pra andar dependendo da preparação !
Resumindo ( Carburador Maior, Comando De válvulas Esportivo , Preparação de cabeçote...etc)
Lado Ruim: Custo muito alto ! pra vc conseguir ganhar Cavalaria no aspirado vc tem que investir muito ! Estou falando de um Serviço bem feito e não meia boca !

Turbo:
-- Famosa espirrada !
Lado BOM: Carro fica esperto D+ ! Preparação vc pode mesmo trabalhar com a configuração do motor ORIGINAL e ganhar uma alta cavalaria com apenas 0,8 de pressão ! ( Vantagem vc pode comprar um Diferencial do 6Cc Dana 30 e um cambio 4Marcha que aguenta tranquilo essa configuração ! (R$ vc vai gastar muuuito menos que um Aspirado )

Motor 6Cc !

Eu te recomendaria ele !!!!!

Do dinheiro que você vai gastar nesse 4Cc compensa muiiito mais andar com um 6Cc !
Essas configurações no 4Cc que vc vai querer fazer o consumo dele vai variar de 3km/l a 5km/l !

Compensa mais vc andar com um 6Cc com um carburador 3E , comandinho 250S e um escapamento 6x2 Dimensionado !

Vai fazer em media de 4 a 5km/l no alcool e o melhor de tudo ! O ronco do 6zão e a força de quando vc encher o pé no acelerador em 1ºMarcha não tem preço !


Bom fica a dica !  

Bom gente, tive uma semana agitada!!!

Boa tarde a todos os opaleiros e surgiu uma duvida, verifiquei fotos e alguns tópicos, mas não consegui identificar...

Vi fotos do virabrequim 151 e do 153 com final 82N.

Sinceramente, não vi diferença alguma entre eles.

O mesmo tamanho e Contrapesos. Gostaria de saber, realmente qual a diferença entre eles.

Se puderem me explicar com um pouco de detalhe agradeço!

ABRAÇOS!

Boa Tarde amigos opaleiros...

Meus irmãos, a luta para reconstrui-lo passou por alguns altos e baixos, mas o projeto continua andando.

Tive que ir até o Tocantins para aprender a estanhar. mas estou feliz. Ainda não comecei. pois preciso comprar o material e agora tah meio embaçado.

Preciso de algumas dicas, em que devo fazer nessas fotos a seguir!

Abraços.





Por dentro da coluna, e da caixa de ar... O que posso fazer?




Aqui tenho a parte de baixo do Bau,  junto com a caixa do lado do motorista, devo remover fora a chapa toda? ou remendar?





Aqui, ele tomou uma pancada feia, pleo visto... Resolvo esse amassado?





E por fim, como fazer, para tratar por dentro da longarina? Ela ta meio enferrujada por dentro.






Logo menos, quando eu começar a estanhar, eu coloco um tutorial explicando o passo a passo. Mas quem quiser saber da teoria, logo eu posto aqui!!

Abraços.

*****

Eskeci desses podres no topo da coluna (onde vai o parabrisa)





Arranco fora?? ou faço alguma coisa por cima??



E como faço para trabalhar nesse cuzinho de lugar? (onde escorre a agua da chuva)

Abraços.

Buenas! Bastante trabalho pela frente, boa sorte.

Dá uma olhada nesse tópico e tenta trocar uma idéia com o Marcos, o cara sabe muito.

cara essa foto foi de+.....

me remeteu a 12  ou 14 anos atrás....

retirando um motor de Stock que bateu  ( entro no mato )

usamos bragatinga (arvore  pra lenha)    pra retira o motor do opala ....4 pião de cagando pra tirar o motor (6cc né)

mas gostei do improviso

Boa Sorte   

Muito Obrigado pelos desejos meus colegas.

Passei por uma barra muito pesada atualmente, mas o opalão continua ai, vencendo o caminho do tempo!!!

Gostaria de ajuda, sobre o que fazer nessas fotos que postei. Pois quero adiantar o maximo que puder da lataria, pra quando chegar o 6 cl novo.

Por favor, se puderem me dizer o que fazer naquelas colunas e nas caixas internas... Agradeceria de mais!!

Agora é só capitalizar dinheiro para o motor, jah tenho todas as ferramentas que preciso. SOlda MIG 130, Esmirilhadeira, Politriz/ Lixadeira 7", jogo canhão e etc.

Me ajudem ai galera! Obrigado!!!

 

Amigo,dá uma olhada no tópico do Marcos.Se não me engano o tópico
se chama Reforma-Opala 1973,boa sorte,acompanhando  .

o motor do meu foi retirado assim também, mas inteiro, com cabeçote, coletores e tudo

fomos erguendo e calçado a madeira aos poucos

pra colocar de volta arrumei uma talha

cara, pelo menos deixa o cofre pronto e pintado antes de montar o motor, depois faz o restante

Opree!

Claro que esse é meu plano Glaucio. Estou justamente, reformando a frente e o cofre dele.

Vou precisar de muita ajuda em relação aqueles podres das colunas e em relação a gambota 6 caneco com 3 m na coluna!

ADHASHDKASD

Coisa de doidoo!

opaaa.. boa sorte na empreitada ai parceiro..
estou acompanhando e espero conseguir ajudar no que for preciso

quanto as partes podres ja que provavelmente vc nao tenha ferramenta pra dobrar chapa o bom seria procurar por doadores.. vc recorta a peça de qqr outro opala (de desmanche rs) e solda no tira a sua parte podre e solda no lugar
fiz isso com as colunas do meu quando eu me meti a ser lanterneiro tb rss

é, vai precisar de uma carcaça doadora, pra refazer essas partes aí tem que ser muito bom artesão

Essa nã é uma idéia ruim não...

encontrei um diplomata 6 caneco completo pra que eu possa desmonta-lo.

3.500. Vou visitar o carro amanhã!

Caso eu consiga fechar, vou extrair o que puder do pobrezinho.

Mas ainda preciso de mais opniões, alguem conhece algum outro jeitoo?

Abraço a todos!

não é mais vantagem montar esse diplomata? está com docs ok (fácil de transferir, mesmo que tenha débito) ?

gui_driver escreveu:Essa nã é uma idéia ruim não...

encontrei um diplomata 6 caneco completo pra que eu possa desmonta-lo.

3.500. Vou visitar o carro amanhã!

Caso eu consiga fechar, vou extrair o que puder do pobrezinho.

Mas ainda preciso de mais opniões, alguem conhece algum outro jeitoo?

Abraço a todos!

se vc for criativo e paciente vc mesmo pode fabricar as peças a mao mesmo.. martelo e bigorna.. a moda antiga
eu tentei , algumas deram certo.. outras nem tanto kkkkkkkkkk

mas quanto ao doador eu acho melhor vc nao comprar um carro pra tirar todas as peças mas sim ir comprando as peças separadamente nos desmanches, pra nao correr o risco de comprar um carro inteiro e as peças q vc precisa tbm estarem riuns

bah, na outra msg lá em cima eu esqueci do link

http://www.opaleirosdoparana.com/t25144-opala-73-reforma

se possível, tire umas fotos mais amplas das longarinas, desde o cofre até a parte debaixo do assoalho

Hoje, prometo amis fotos das longaria conforme o pedido do Glaucio e tambem mais fotos do Diplomata.

O que ocorreu, estive meio sem tempo para mexer no forum, mas Ontem, trouxe para casa o diplomata.

Aparentemente, de lata externa (paralamas, portas e etc) está bom. Mas hoje se não chover, vou olhar o carro por dentro. O principal motivo da aquisição, é que só no motor 6cil completo, tavam me pedindo 4.500 / 5.000. Encontrei o diplomata 6cl alcool, completo com direção (pretendo adapata-la no 3m!!), ainda vou usar o diferencial, agregado e cardan. Resumindo, comprei a mecânica completa 6cil por 3.000.

O carro veio andando de Guarulhos até Pirituba - cerca de 45 min. Com direito a Dutra e Marginal.

Mas os planos para ele, são diferentes, para salvar meu irmão das ruas (fez 18anos dia 22) Fiz-lhe uma proposta.

Ele reforma o DIplomata, eu douo a minha mecânica 4 cil pra ele, e ele fica com o carro. Mas vai ter que fazer pra merecer!!

Mais tarde, coloco as fotos do kit todo!!

Abraços.

No aguardo..

Boa iniciativa a respeito do seu irmão.. Estou acompanhando! Abç

Meus velhos, Me desculpem pela demora nas fotos... Moro em São paulo e a "Chuvinha de verão" que caiu ontem, me fodeu todo!

ASDASDASDAS

Mas então, como prometido, seguem as fotos detalhadas das longarinas para o Glaucio.

E também as fotos do diplomata. (Aquilo que vocês dizem, de que depois que se acelera um 6 cil, nunca mais vai querer carrinho popular) É a mais pura verdade!

Vejam la:

Como disse, preciso saber, como fazer pra acabar com essa ferrugem interna da longarina





Aqui um pouco da finalização da raspagem do cofre





Agora um pouco do DIPLOMATA, não tive muitas condições para fuça-lo hoje.

























Esse monte de tranqueira, estava no porta malas!

Depois tiro fotos dos podres, em detalhes... Mas iai, qual o veredito em relação as imagens?? O carro tah muito baquiado?

De DOC só tem dupla e licenciamento.

Abraços.

Aparentemente tá bem alinhado. Essa ferrugem da longarina, só abrindo a lateral dela (desponteando o paralama interno e a aquela chapa que fica entre ele e a longarina - veja o tópico do Marcos)

Tu chegou a tirar o copinho do parafuso do agregado pra ver se a ferrugem tá por dentro da longarina?

Sim, tirei sim...

A ferrugem ta dentro dela toda.

Eu pensei, em cortar a lateral por fora, para abrir, tratar da ferrugem por dentro e depois solda-la novamente,

Sei lah, se isso poderia prejudicar o carro...

Abraços.

Desde que tu não mexa no alinhamento da longarina nem mete muita solda nela, acho que não tem perigo. Só acho que apenas abrindo uma tampa pelo lado de fora não vai conseguir limpar tudo.

Tenta trocar uma idéia com o ^Marcos^. (já olhou o tópico dele?)

Bom dia!

Caros colegas do Forum, após algumas decepções, começo a enxergar luz no fim do tunel.

Preciso de uma dica muito importante.

Vou colocar um 318 no Mcclane, ta rodando e funcionando perfeito. Porem, vou manter meu Câmbio na coluna. Agora que vem a duvida.

Consigo utilizar o próprio câmbio do opala (3 marchas) e um diferencial mais longo (dana 44 ou equivalente).

Ou seria necessário alterar pro Cambio do DODGE de 3 Marchas?? A coluna, eu vou manter a original do opala (adaptar as varetas). Preciso saber sobre isso, pois preciso decidir se pego de imediato o câmbio ou o diferencial!

Posteriormente, vou comparitlhas os detalhes, o melhor de tudo, é que Vou iniciar a funilaria dele, até os ossos, e consegui contato com o Daniel, o mineiro do Opala V8 e ele graças a Deus vai me ajudar com detalhes da adaptação!

Abraços a todos e vamo em frente!!

acompanhando

Se você for usar o câmbio do opala, vai moer as engrenagens fácil fácil. E outra, vai ter que marretar o cofre pra caber alguns periféricos do 318, pouca coisa...

Poxa, erthal... Obrigado!!

Eu tava em duvida sobre isso, pois achava que quem mandava na parada era o diferencial!

Mas quer dizer então que o Câmbio não aguentaria o "solavanco" da mudança de marcha??


MAIS LZUES AI POR FAVOR, BANDIT e ETC...


OBS**: Vou manter Câmbio na Coluna!

Abrçs.

Cara, eu tenho amigo que moeu câmbio 3m de opala com um 6cil de weber 40... Imagine de V8 318, pode colocar 3m de dodge sem medo. Diferencial também quebra, tem que ser dana, pra você não se incomodar mais, dana 44.

Acompanhando aqui!!

Qual Daniel é esse? De Itauna??

Tenho um outro amigo que está colocando esse motor em uma Caravan 76

Vishe, fiquei paradão mó tempo,

Varias tretas rolando mas ainda continuando em frente.

E Raphael, esse Daniel é o carinha do Opala marrom o dele ja ta com 318 rodando desde 2008...

Acho que ja deve ter visto, s enão procura o site:

http://www.dgnetwork.com.br/opala/

Abraços, BOm dia a TODOS!

gui_driver escreveu:Vishe, fiquei paradão mó tempo,

Varias tretas rolando mas ainda continuando em frente.

E Raphael, esse Daniel é o carinha do Opala marrom o dele ja ta com 318 rodando desde 2008...

Acho que ja deve ter visto, s enão procura o site:

http://www.dgnetwork.com.br/opala/

Abraços, BOm dia a TODOS!

Conheço esse Opala e o dono, rsrsrsrsrs

Já fui lá visitar ele,

Meu amigo de Igarapé está montando uma Caravan V8 com motor 318 de dodge

raphaelcaronti escreveu:

gui_driver escreveu:Vishe, fiquei paradão mó tempo,

Varias tretas rolando mas ainda continuando em frente.

E Raphael, esse Daniel é o carinha do Opala marrom o dele ja ta com 318 rodando desde 2008...

Acho que ja deve ter visto, s enão procura o site:

http://www.dgnetwork.com.br/opala/

Abraços, BOm dia a TODOS!

Conheço esse Opala e o dono, rsrsrsrsrs

Já fui lá visitar ele,

Meu amigo de Igarapé está montando uma Caravan V8 com motor 318 de dodge

Nao é o Will que tinha o opala marrom ratao?

Exatamente ele!!!

Está montando essa Caravan V8, Caravan que foi minha inclusive kkkkk

Vou para lá direto, rsrsrsrs

Ele é um amigão!

Vish... Até me perdi de quem c's tão falando. Mas enfim, o rpojeto ta andando novamente, segue mais algumas fotos, do atual estado que ele se encontra...




Raspei ele todo...


Tirei quase 2 kg de massa plastica das sobre rodas traseiras...


Meus bracinhos estao doendo...


Mas logo logo, colocar os reforços necessários e montar a lataria + mecânica.

Abraços!

Estavamos falando do outro cara que está com um projeto desses de 318 adiantado, amigo meu, rsrsrsrrsrs

O pior de tudo, é que eu to ralando os raços em carreira solo nessa empreitada...

To ficando surdo, cego e sem olfato.

ASDKJASKDDASDSA

Tentei arranjar um funileiro bom, mas a maioria nem tem referencia, enão quero que reboquem meu carro de massa!!

Enfim, mantenho informado conforme desenrola a parada!!!

Abraços.

BOA TARDEE!!!

ANDEI PESQUISANDO E VI MUITOS DIFERENCIAIS DANA 44 COM MEDIDAS DIFERENTES, TIP X x Y E X x E ENTRE OUTRAS... 3,07 3,10 E MAIS ALGUNS,

TO CONFUSO, AGUEM PODE ME DAR UMA LUZ??? E QUAL SERIA O AMIS IDEAL, BLOCADO OU NÃO?? E PRA QUE SERVE A BLOCAGEM DO DIFERENCIAL, PREJUDICA NA FLEXIBILIDADE DO VEICULO??

OBRIGADO!