Regular Embreagem do Opala 72

Galera tenho um Opala Especial 72, 4 cilindros, a embreagem e nova mais está alta, alguém sabe como regula?
já fuçei muito mais não consigo.

up!

Fred, tbm tenho um 72 4 cil....no meu é assim:

Onde passa o cabo da embreagem na parede corta fogo, perto do hidrovacuo é tipo um duto corrugado de metal certo, tem tipo uma "arruela" que voce trava nesse corrugado, entao a regulagem é feita desse modo, agora nao me lembro pra qual posiçao fica mais baixa, da uma fuçada e ve oq acontece

olha esse topico

http://www.opaleirosdoparana.com/t32873-regulagem

Valeu cara, mais essa regulagem da parede corta fogo e já olhei e não adiantou, mexe apenas o pedal então entrei debaixo do carro mais não achei nenhum parafuso de regulagem lá como o pessoal desse tópico citou, meu carro e cambio em cima será que tem diferença?

É este parafuso da foto, ele fica no lado contrário ao do cabo e funciona como uma gangorra, se você apertar ele o lado dele "desce" e o cabo do outro lado afrouxa e o pedal desce.
Pelo ano do seu carro as porcas devem serem polegadas, solte a porca da base do parafuso (3/4) e na ponta do parafuso (chave 5/16), gire ele sentido anti horário.
Isto tem limites ou vai ser difícil nas marchas.



Seu carro pode ter a tampa da caixa seca e é por isto que não consegue ver.
O parafuso fica do lado do passageiro.

  

Valeu cara, deve ser por isso então que não conseguir ver o tal parafuso o meu carro realmente tem está capa    

Mas se for só a altura do pedal, regula lá na parede corta fogo.

Como a embreagem é nova, deixe o parafuso do garfo, lá embaixo (esse que o adpachec falou) 2,66 cm pra fora da capa seca (pra trás). Isso é medida original e está no manual do carro.

Voltando à regulagem do pedal: lá no cofre, onde sai o cabo, deve ter uma trava (anel etc) na forma de U, aí tu tira ele (com calma pra não saltar longe), puxa o cabo pra fora o máximo que der, e prende novamente na estria mais próxima da lata, não esquecendo de deixar uma arroela de encosto entre a trava e lata. Ou fica dentro do carro e pede pra alguém fazer isso, deixando o pedal na melhor altura pra ti.

Eu estiquei o meu no máximo, e a embreagem ficou baixinha e macia.

Então no meu caso não e a altura do pedal e sim a embreagem que quando você solta ela só começa a trassionar bem lá em cima, isso e ruim d +

blz

então é o que o adpachec falou mesmo

de qualquer maneira, essa regulagem do garfo vai mudar a altura do pedal

  

Fred Santos escreveu:Então no meu caso não e a altura do pedal e sim a embreagem que quando você solta  ela só começa a trassionar bem lá em cima, isso e ruim d +

Mas se seu carro só traciona no fim do curso do pedal então se abaixar ele (pedal) o cabo pode ficar frouxo (é um risco a se correr).
Ajusta o pedal pelo garfo e se ficar ruim para tracionar e engatar as marchas faz o que o Glaucio escreveu, ajusta depois na parede corta fogo (tem um anel de trava neste lugar), se necessitar até use calço.
Os cabos pelo que olhei no mercado tem diferenças no comprimento de até 1 cm, e como o garfo trabalha em ângulo, 1 cm faz muita diferença.
E o disco da embreagem está bom?

Então, o antigo dono fez o motor e trocou a embreagem, pelo menos foi o que ele disse, depois achei a nota fiscal, então acho que é verdade   

Gente to com poblema parecido, meu carro ja está com embreagem no fim da vida eu acho, mas afinal, se eu apertar o parafuso da capa seca até o pedal subir la em cima eu estou usando o maximo que minha embreagem proporciona, ou deixando o pedal lá em baixo o carro fica mais forte, estou com essa duvida, meu carro sai de lado sem embreagem, mas quando estou em terceira e piso o carro sobe o giro e nao vai ai começa embalar aos poucos, resumindo, pra usar o até a ultima gota, o pedal fica alto ou fica baixo ?

Por favor, não fique repetindo a mesma pergunta em vários tópicos, eu exclui as outras.
O pedal tem que começar a soltar a embreagem uns cinco centímetros depois de pisar e voltar a atuar uns cinco centímetros depois de soltar o pé.
Quer testar a embreagem coloque cinco pessoas no carro e faça o teste de rampa, a embreagem não pode chiar ou vibrar e patinar.
E na parede corta fogo tem uma arruela de ajuste.
Fora destas especificações está ruim ou mal ajustada no cabo ou no parafuso da caixa seca.