Site de fotos os melhores dos EUA

Não sei se tem alguma coisa a ver mas ai vai...

só os melhores dos EUA, nada é tão perfeito que não de para ser melhorado.....

www.lateral-g.net

Otimo site, ta nos favoritos já!!!

PQP, vá se ferrar, que carro é esse, Vá toma no c*, FDP..

Não quero mais brincar de carro antigo...

FDP...

Sensacional !!!!!

Só coisa linda.

PQP Sensasional

Eu consegui baixar todas as fotos do site pro meu pc.....fiko olhando e babando quase todo dia num canso de olhar....os caras são fo****

os melhores são os chevy Nova...a cara do opala....

Gostei muito dos Camaros

cupe79 escreveu:Otimo site, ta nos favoritos já!!!

Cupe,

Olha aquele sistema que você pensou ser de Ferrari:





Aqui dá p/ ver legal...

Até mais

100

Fixei pois,este merece...

Até mais

100

100 escreveu:

Cupe,

Olha aquele sistema que você pensou ser de Ferrari:

Aqui dá p/ ver legal...

Até mais

100

Esse "cano" por dentro ele é como se o Eixo piloto fosse desse tamanho?? Tem alguma alteração no sistema de embreagem e volante 100??

Foi ótima a escolha de tópico fixo merece.

cupe, 100, por um acaso vc estão pensando o mesmo que eu??

colocar o motor na frente e o cambio trás???

estou com esse projeto no meu chepala....

existe um carro brasil chama gurgel carajás

eu to na procura dele pra saber mais tirar mais fotos e talzz

só que a embreagem tem q ser junto do cambio senão os aneis sincronizadores não duram nada....pq imagina frear um eixo piloto daquele tamanho... ai ele fika servindo de massa oscilante como um volante...
capitche...

valeww

eu viajei nisto tambem, cambio la tras, não tinha entendido nada.....
Qual a vantagem deste sistema?

[quote="cupe79"]

100 escreveu:

Esse "cano" por dentro ele é como se o Eixo piloto fosse desse tamanho?? Tem alguma alteração no sistema de embreagem e volante 100??

É isto mesmo Cupe!!!

Este "cano" chama-se Tubo de força!!!

Pelo pouco que conheço deste sistema,a parte da embreagem é igual..

Até mais

100

Chevrocelso escreveu:cupe, 100, por um acaso vc estão pensando o mesmo que eu??

colocar o motor na frente e o cambio trás???

estou com esse projeto no meu chepala....

existe um carro brasil chama gurgel carajás

eu to na procura dele pra saber mais tirar mais fotos e talzz

só que a embreagem tem q ser junto do cambio senão os aneis sincronizadores não duram nada....pq imagina frear um eixo piloto daquele tamanho... ai ele fika servindo de massa oscilante como um volante...
capitche...

valeww

Eu,pelo menos,não!!!

Sobre o Carajás,eu conheço aquela *** de sistema

Até mais

100

crazy dog escreveu:eu viajei nisto tambem, cambio la tras, não tinha entendido nada.....
Qual a vantagem deste sistema?

Equilíbrio de peso com uma melhor distribuição de massa...menor peso não-suspenso etc...

Até mais

100

É esse é o maior defeito dos chepalas da vida....muito peso na frente e nenhum atrás....com esse sistema....claro bem feito...fika uma distribuição de peso bem melhor no carro....e com estabilidade de dar trabalho pros 4X4 da vida...

É MUITO DIFICIL FAZER ISTO, COMO FAZER EM UM CHEPALA POR EX.? como funcionaria, eliminaria o carda?

É na verdade substituiria o cardão na saida do cambio e o colocaria na entrada....um cambio atras....esse num tem jeito tem ser de VW mesmo do Santana, suspensão independente tubular...meu vai fika showw...

o mais trabalhoso vai ser esse eixo...q tem q ser balanceado e resistente à torção...e quanto ao espaço...não pretendo tem um carro pra carregar a família...maçarico pra cima rsrsrsrsss creio que seja uma solução possível barata e acima de tudo muito funcional....

chevrocelso, foi mal mas não entendi muito bem a parte do santana brow. A suspensão e o carda do santana? Sera que daria para colocar a do omega, qual é melhor? O eixo é de algum modelo de carro ou tem que mandar fazer? Deve ficar o bicho mesmo..... Ja ouvi falar de um chepala normal com suspensão de omega que tinha uma estabilidade muito boa, com este sistema então, deve ficar o bicho tanto na estabilidade como na potencia.....

o cambio do santana fica logo atras do motor e os semi eixos saem dele, eu pretendo colocar esse cambio la atras e fazer uma suspensão independente tubular na traseira...

a do omega fica muito boa mesmo por ser independente porem esbarra na distribuição de peso pois o motor e cambio ficam na frente e só o diferencial atrás...entendeu..

no meu caso o motor vai ficar na frente, o eixo piloto no meio tem que mandar fazer sim....e o cambio atrás com os semi eixos saindo dele....

E outra se eu não me engano o aproveitamento do sistema de cardã e diferncial é de 90% só...

caso o motor tenha 100cv só chega 90 na roda

agora sim, valeu chevrocelso, o meu é um projeto futuro de chepala para drift, quando começar vou querer bolar um sistema destes.....

vamo por do lado então pq o meu eu estou preparando justamente pra isso....drift...



demorô agent troca umas ideias aew....

demoro mesmo, voce vai fazer chassi tubular? Vai colocar alguma barra estabilizadora? A galera fala que tem que trabalhar bem a suspensão, o que esta pensando para a dianteira ja que na trazeira vai ser independente?

Tubular as bandeijas do chevette não são muito difíceis de fazer eu tenho oficina de escapamento gaiolas e talzz...ai pra mim não vai ser tão difícil faze-la, ai tem mais alguns detalhezinhos neh....freio traseiro a disco......santoantonio interno com reforço estrutural....só coisinhas de boua...

pq eu pretendo coloca uns 400cv no motor.....pra concorrer com os silvia..skiline...e afins.....é relativamente fácil vc traser um carro desse do JP e fazer drift aqui...agora prepara um carro brasileiro com coisas nacionais(possíveis) e anda junto de um desses deve ser legal neh.....

vai aumentar a potencia do carro?