Tempo de carga da bobina.

Gostaria de saber qual é o tempo de carga da bobina do 4cc (modulo de ignição e bobina original) ?, Pois medi com um osciloscopio a 1000 rpm deu entre 14ms e 16ms ( angulo de permanencia de 45º), e a 3000 rpm deu +- 8ms (angulo de permanencia de 72º.

Andre_SP

Pergunta doida.......mas o mundo não evolui sem a curiosidade.

Vai ser difícil achar porque tem múltiplas variáveis.

Qual o módulo (original(?) e o número de série)?
Bobina (não é a marca e sim o número).
Em que condições testou (sabia que a temperatura influencia).
O teste no osciloscópio mostrou o pico de tensão da bobina porque sempre existe tensão na bobina (tensão parasita é uma tensão que não serve para nada), por isto que a bobina nunca deve trabalhar em seu máximo.
Fuga de tensão.
Resistência do conjunto.
Isolação do mesmo.
Distância dos eletrodos.
Quanto maior o giro menor o tempo entre os picos.......

Aqui tem os testes com o modelo Bosch...que inclusive uma migo já postou aqui.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/715-apostila-sistemas-de-ignicao.html

  

Andre_SP escreveu:Gostaria de saber qual é o tempo de carga da bobina do 4cc (modulo de ignição e bobina original) ?, Pois medi com um osciloscopio a 1000 rpm deu entre 14ms e 16ms ( angulo de permanencia de 45º), e a 3000 rpm deu +- 8ms (angulo de permanencia de 72º.

Andre_SP

Cara pergunta interessante, mas oque você pretende mudar ???? Se for modulo e bobina original num tem o que fazer...

Não sei se serve como referencia, mas por exemplo no meu utilizo Injeção Programável (FuelTech FT400) e no manual da mesma diz para não exceder o dwell, em mais de 3,60ms, pois pode danificar o modulo e a bobina, tanto boninas com 3 fios(MI) quanto bobinas comuns...

Mas como utilizo um modulo capacitivo também (MSD6al) não sei te dizer quanto é o dwell, pois até na FT, quando seleciona-se MSD e Similares, não é possível alterar o mesmo.