Medida do cano do escapamento original do Diplomata 1990

Fala galera, tudo certo?

Tentando ver em todo lugar na Net não encontrei nada sobre isso. Estou vendo de tirar o 6x2 do meu carro e liguei em 2 lugares e disseram coisas diferentes. Então nada melhor que verificar aqui.

Qual a bitola do cano de escapamento original dos Diplomatas? 2,5 pol. ou 3 pol. ? Cada lugar disse uma medida.

Valeu!!!  

Nem a pau que é 2,5-3 pol.

Não acredito que seja maior que 2 pol. Eles são bem restritivos.

Você poderia fazer um sistema com coletor de escape do 6x2 omega/silverado que restringe bem menos que o 6x1 original do opala, segue com dois canos de 2 pol., abafadores antes e depois do diferencial, ou curva por cima e só um 2x2 lá atrás.

Deve ficar silencioso, passa bem menos calor para dentro do carro, deixa o ronco mais bonito (o ronco do 6x2 do omega fica parecido com 6x2 dimensionado) e restringe bem menos que o sistema original.

Meu carro quando comprei tinha coletor original e 2x1 com espingarda. Silencioso mas muito feio em alta.

Se quiser tenho aqui um coletor omega/silverado com Y e curva.

Sr.Bianchi escreveu:Nem a pau que é 2,5-3 pol.

Não acredito que seja maior que 2 pol. Eles são bem restritivos.

Você poderia fazer um sistema com coletor de escape do 6x2 omega/silverado que restringe bem menos que o 6x1 original do opala, segue com dois canos de 2 pol., abafadores antes e depois do diferencial, ou curva por cima e só um 2x2 lá atrás.

Deve ficar silencioso, passa bem menos calor para dentro do carro, deixa o ronco mais bonito (o ronco do 6x2 do omega fica parecido com 6x2 dimensionado) e restringe bem menos que o sistema original.

Meu carro quando comprei tinha coletor original e 2x1 com espingarda. Silencioso mas muito feio em alta.

Se quiser tenho aqui um coletor omega/silverado com Y e curva.

Então...é que tô querendo voltar o Diplomata pro original mesmo. Mais pra frente vem carro novo ai ja deixo o 6x2 pintado e com a ThermoTape pronto. Queria fazer o Diplomata virar o carro substituto do dia a dia, hehehehe!

Meu 6x2 é exatamente como você disse: abafador JK (2) debaixo do carro e no final o abafador 2x2. Mas tem aqueles problemas que você citou: muito calor pro carro. Queria um Diplomata mais "Tiozinho" mesmo...

Eu tbm sempre achei que fosse de 2pol. no maximo 2,5pol. Mas quando falaram 3 pol eu achei estranho.

A verdade tbm é que surgiu a oportunidade de pegar um escapamento que segundo o rapaz me disse é original...mas é de 3 pol. ! É a parte que liga no coletor e vai até o diferencial...ai teria que fazer o escape continuando com o abafador debaixo do carro e a curva do diferencial. A questão é: essa medida usando no padrão original pega alguma coisa?

Se não me engano é 1 + 5/7 ou 1,71 pol ou 43,44mm

Acredito que não chegue a 2 pol ou que de isso no máximo. !

Estou falando do cano de escape...Não é isso?

Exatamente! Caraca...Então o cara deve ter viajado nessas 3 pol.!!

Mas difere alguma coisa no carro?

Mergulha numa piscina e usa um cano desses de agua pra puxar ar de fora da piscina e respirar.
Assim é um motor com 6x2.
Agora faz o mesmo teste usando um canudinho de refrigerante. Ai tens o motor com escape original.

Diegoj escreveu:Mergulha numa piscina e usa um cano desses de agua pra puxar ar de fora da piscina e respirar.
Assim é um motor com 6x2.
Agora faz o mesmo teste usando um canudinho de refrigerante. Ai tens o motor com escape original.

Entendi...mas vou voltar pro original. Usando esse de 3 pol. Então acaba sendo melhor? Certo?

original de opala ? dois canos de 2 1/2" até no dif com abafador grande....

cara, isso é original de opala, tirou isso, não é opala.....me perdoem, opala tem de ronca, sendo 4, sendo 6, tem que ronca grave....

RN_Willemann escreveu:original de opala ? dois canos de 2 1/2" até no dif com abafador grande....

cara, isso é original de opala, tirou isso, não é opala.....me perdoem, opala tem de ronca, sendo 4, sendo 6, tem que ronca grave....

Ohhhh os caras moh xiitas...kkkkkkkk

Concordo com vc RN...eh bonito de ver e tem que ser assim. Mas esse eu to na parada de deixar silenciosãooo...carro de tiozão!!! Mas ta vindo projeto bão que vai suprir esse de tiozinho, fica sussa que aqui gosta tbm do ronco dos L6!!! Kkkkkkkkkk

Victor, eu entendo perfeitamente...

Esses dias fui aqui na oficina de um amigo, e lá tinha dois 6 cil. Ambos originais ao osso. Cara...o motor e o escapamento são mais silenciosos que de muito carro novo. É legal também.

É que agente se acostuma com o 6zão berrador que nem lembra como é o original hehehe. O meu 6x2 do Dudu um abafador e saída na frente do pneu traseiro e eu to achando silencioso demais hahahah Já tava quase voltando pro diretão.

Mas é o que eu e o Jean Michel dissemos: no máximo 2 pol. Será que não encontra o escape original pelo menos do meio do carro para trás? Porque para muitos outros antigos se encontra.

Sr.Bianchi escreveu:Victor, eu entendo perfeitamente...

Esses dias fui aqui na oficina de um amigo, e lá tinha dois 6 cil. Ambos originais ao osso. Cara...o motor e o escapamento são mais silenciosos que de muito carro novo. É legal também.

É que agente se acostuma com o 6zão berrador que nem lembra como é o original hehehe. O meu 6x2 do Dudu um abafador e saída na frente do pneu traseiro e eu to achando silencioso demais hahahah Já tava quase voltando pro diretão.  

Mas é o que eu e o Jean Michel dissemos: no máximo 2 pol. Será que não encontra o escape original pelo menos do meio do carro para trás? Porque para muitos outros antigos se encontra.

Então. ..eh isso mesmo! Eu queria ter o contraste na garagem: um original viajante e o domingueiro barulhento! Kkkk

Porque usar esse de 3 eh ruim?

Victor4100 escreveu:

Então. ..eh isso mesmo! Eu queria ter o contraste na garagem: um original viajante e o domingueiro barulhento! Kkkk

Porque usar esse de 3 eh ruim?

Quanto maior o diâmetro do escape e mais curto o escape menos torque voce tem em baixa, mais aumenta a potencia de alta...

NA verdade quando aumenta o diâmetro você move o torque para uma rotação mais elevada, e com um "tiquim" maior...

Ex : 28kkgf com quase 2pol a 2000 rpm

     28,4 kgf com 2,5 pol a 2100 rpm ..

Espero que você tenha compreendido!!

Jean Michel Colet escreveu:

Victor4100 escreveu:

Então. ..eh isso mesmo! Eu queria ter o contraste na garagem: um original viajante e o domingueiro barulhento! Kkkk

Porque usar esse de 3 eh ruim?

Quanto maior o diâmetro do escape e mais curto o escape menos torque voce tem em baixa, mais aumenta a potencia de alta...

NA verdade quando aumenta o diâmetro você move o torque para uma rotação mais elevada, e com um "tiquim" maior...

Ex : 28kkgf com quase 2pol a 2000 rpm

     28,4 kgf com 2,5 pol a 2100 rpm ..

Espero que você tenha compreendido!!

Perfeitamente compreendido! Obrigado...

Jean Michel Colet escreveu:

Victor4100 escreveu:

Então. ..eh isso mesmo! Eu queria ter o contraste na garagem: um original viajante e o domingueiro barulhento! Kkkk

Porque usar esse de 3 eh ruim?

Quanto maior o diâmetro do escape e mais curto o escape menos torque voce tem em baixa, mais aumenta a potencia de alta...

NA verdade quando aumenta o diâmetro você move o torque para uma rotação mais elevada, e com um "tiquim" maior...

Ex : 28kkgf com quase 2pol a 2000 rpm

     28,4 kgf com 2,5 pol a 2100 rpm ..

Espero que você tenha compreendido!!

Boa explicação

É menos que 2 polegadas com certeza, 6/ alguma coisa

Quando refiz o 6x2 do Opala o cara me colocou 2 canos de escape original no carro, 6/ alguma coisa, menor que o 2 polegadas que tinha pedido.

Pessoal, não há diferença no diâmetro dos tubos originais de escape entre o 4 e o 6 cilindros então?

Obrigado!