Mudar o cambio em cima para o assoalho.

Bom, antes de tudo sei que muito vão dizer para não fazer isso.

meu carro esta parado. estou fazendo ou poucos. meu cambio, a troca esta muito ruim, muita cambiara. e para não ficar com ele parado muito ( ficarei com o da coluna guardado para o futuro quem sabe recolocar) estava pensando, é possível? o que preciso fazer?
muito gasto?
obrigado.

* queria mudar so o sistema de troca, sem trocar a caixa.

Dae velho,
Olha, não que eu vá dizer pra vc não fazer isso,mas a mão de obra que vc terá,mais um trampulador de assoalho,e muitas vezes tenque trocar a rabeta da caixa, eu não faria, acho que vai sair mais caro o molho que o peixe, se vc tem planos de manter o cambio na coluna,arrume o trampulador que vai sair mais barato(bem mais)

Eu não faria isto meu caro, com o que gasta pra mudar, da pra deixar este cambio como saiu de fabrica

Eduh2800 escreveu:Eu não faria isto meu caro, com o que gasta pra mudar, da pra deixar este cambio como saiu de fabrica

E pensar que o meu era câmbio na coluna e modificaram pro assoalho,a coluna original ainda está nele.

Mas vai ficar em baixo mesmo,porém vou dar o acabamento no túnel,vai ficar como se fosse original no assoalho,
está difícil de achar um câmbio 3 marchas em bom estado,ainda mais por um preço bom,
fora a dificuldade de se colocar no lugar corretamente,restaurar a coluna,etc.

é mesmo cojak, ahh cara, que pena que mudaram o seu

Mas se fizer um serviço de primeira no assoalho dele, blz mas... que o seu merecia voltar pra coluna , merecia

Eduh2800 escreveu:é mesmo cojak, ahh cara, que pena que mudaram o seu

Mas se fizer um serviço de primeira no assoalho dele, blz  mas... que o seu merecia voltar pra coluna , merecia

Eu sei que ia ficar bacana,ainda mais um Rosé Metálico,com um 6cc,ia ficar top!

Não vou falar que o 3 marchas é ruim,pois nunca dirigi um pra dizer se é bom ou não,mais a gente ouve muitos relatos,
creio que o problema seja a falta de manutenção adequada,aí encavala mesmo.

Estão pedindo R$1.000 conto num câmbio desses,mais o trabalho pra encontrar um bom trambulador com aquele
sistema elétrico da ré (acho que é a cebolinha de ré),mais a restauração da coluna (a minha precisa ser totalmente
restaurada),enfim,dá muito trabalho.

Eduh2800 escreveu:é mesmo cojak, ahh cara, que pena que mudaram o seu

Mas se fizer um serviço de primeira no assoalho dele, blz  mas... que o seu merecia voltar pra coluna , merecia

Quanto ao assoalho vai ser feito um serviço de primeira mesmo,ninguém vai falar que foi modificado.

Ai sim

Meu 71 e 72, ambos banco inteiro.

O 71 já veio com a caixa cleck-cleck no assoalho, só troquei o trambulador e o cambio é uma delicia para trocar, nunca encavala e é muito preciso e confortável.

O 72 veio com a caixa 3 marchas na coluna, digo pra vocês que só é legal pelo estilo, originalidade e por ser diferente, pois é bem pior de fazer as marchas e sem contar que parece faltar uma marcha, perde muito em desempenho e conforto.

Eduh2800 escreveu:Ai sim

Edu,dá uma tristeza olhar pro túnel dele,parece que o cara cortou com talhadeira!

Porém da pra fazer um belo acabamento ali,não tá difícil de consertar,vai ficar ótimo.

Pensei até em cortar esse pedaço (só aonde passa a alavanca) de um Opala com câmbio em baixo original e
colocar no meu,mas creio que não vai ser necessário.

Farei como o original,colocarei até os suportes aonde é parafusado o console original.

Ei, eu acho bom mesmo cortar um tunel de um com cambio em baixo, fica mais bem acabado e menos serviço.

O seu cambio é cleck-cleck?

Não gostaria de ter cambio na coluna... mas se tivesse não faria isso rsrs

Eduh2800 escreveu:Ei, eu acho bom mesmo cortar um tunel de um com cambio em baixo, fica mais bem acabado e menos serviço.

O seu cambio é cleck-cleck?

Pois é,cortaria só aquele local aonde passa a alavanca,pra ficar original,mais isso eu vou ver com o funileiro que for
fazer o carro,estou em dúvida entre duas oficinas,porém ainda vai demorar um pouco pra iniciar a restauração,ainda falta
muita coisa pra mim comprar de lataria.

O carro estava com um desses,4 marchas varetado,porém como o carro veio sem o motor o câmbio veio no porta malas ,
porém depois de uns meses de ter comprado o carro eu passei esse câmbio pra um amigo (na época estava pensando
seriamente em colocar de volta o câmbio na coluna,se soubesse que futuramente manteria o câmbio em baixo
talvez nem tivesse passado ele).

Sou doido pra ter uma caravan 80 cambio na coluna...

FR1974 escreveu:Não gostaria de ter cambio na coluna... mas se tivesse não faria isso rsrs

2!

Preferia vender e comprar um com câmbio no assoalho.

Victor Meijerink escreveu:Sou doido pra ter uma caravan 80 cambio na coluna...

Caravan com câmbio na coluna eu acho top,combina muito!

E é difícil de se ver uma!

Dificil mesmo,um colega meu tinha uma 75 cambio em cima tiramos os braços fora,fiz as buchas que precisava no torno e regulei bem no capricho... ficou muito gostoso de dirigir... Mas de boa,não dá pra ter uma direção mais 'esportiva" num cambio em cima... Por isso bastante gente muda pra baixo...

Victor Meijerink escreveu:Dificil mesmo,um colega meu tinha uma 75 cambio em cima tiramos os braços fora,fiz as buchas que precisava no torno e regulei bem no capricho... ficou muito gostoso de dirigir... Mas de boa,não dá pra ter uma direção mais 'esportiva" num cambio em cima... Por isso bastante gente muda pra baixo...

Puxa,uma 1975 com câmbio em cima? Mais rara de ser ver ainda!

Realmente,câmbio 3 marchas não dá condução esportiva.

cojak escreveu:Puxa,uma 1975 com câmbio em cima? Mais rara de ser ver ainda!

Minha primeira caravan foi uma 75, cambio na coluna, e branca.
Calotas, faixas brancas, todos os frisos, 99% original.
Vendi ela pra me reerguer de um calote que a vida me deu, hoje eu digo que me reergui graças a Deus e a ela. um dia ainda quero tela de volta, mas tem que ser a minha Camila...

Eduh2800 escreveu:

cojak escreveu:Puxa,uma 1975 com câmbio em cima? Mais rara de ser ver ainda!

Minha primeira caravan foi uma 75, cambio na coluna, e branca.
Calotas, faixas brancas, todos os frisos, 99% original.
Vendi ela pra me reerguer de um calote que a vida me deu, hoje eu digo que me reergui graças a Deus e a ela. um dia ainda quero tela de volta, mas tem que ser a minha Camila...

Você também teve uma Edu,raridade hein!

É uma pena que precisou ter vendido.

E que nome bacana hein,Camila rsrsrsrs.

E você sabe aonde ela está hoje em dia? Pois você disse que um dia pretende comprá-la de volta.

Bom Cojak, é pra ela estar na mão do do ex-dono de uma concessionaria GM de Port Alegre, agora se ainda ta eu não sei

Eduh2800 escreveu:Bom Cojak, é pra ela estar na mão do do ex-dono de uma concessionaria GM de Port Alegre, agora se ainda ta eu não sei

Ah,provavelmente esteja,ele já deve saber o que tem em mãos.

Me convenceram. mas e as peças de reposição os reparos e coisas consigo comprar fácil? onde? aqui na minha cidade, perguntei nas auto peças não tem :/

Não tem mesmo... e mesmo que tivesse é melhor revisar o seu, esses trampuladores novos que tem nas autopeças não valem a embalagem!!
Se está tudo completo,faça uma revisão,embuchar o que precisar,encher o que tiver gasto,com um pouco de paciência fica zero!!

Cojak escreveu:

Victor Meijerink escreveu:Dificil mesmo,um colega meu tinha uma 75 cambio em cima tiramos os braços fora,fiz as buchas que precisava no torno e regulei bem no capricho... ficou muito gostoso de dirigir... Mas de boa,não dá pra ter uma direção mais 'esportiva" num cambio em cima... Por isso bastante gente muda pra baixo...

Puxa,uma 1975 com câmbio em cima? Mais rara de ser ver ainda!

Realmente,câmbio 3 marchas não dá condução esportiva.

Laranjadona tá numa cidade vizinha,6 conto na coisona (Ela tem as longarinas bem judiadas)
há se eu tiesse 6 conto
Queria mesmo é uma 80. vo ter,nem que tenha que monta uma e fecha o buraco no assoalho!!

Cojak escreveu:

Eduh2800 escreveu:Eu não faria isto meu caro, com o que gasta pra mudar, da pra deixar este cambio como saiu de fabrica

E pensar que o meu era câmbio na coluna e modificaram pro assoalho,a coluna original ainda está nele.

Mas vai ficar em baixo mesmo,porém vou dar o acabamento no túnel,vai ficar como se fosse original no assoalho,
está difícil de achar um câmbio 3 marchas em bom estado,ainda mais por um preço bom,
fora a dificuldade de se colocar no lugar corretamente,restaurar a coluna,etc.

O meu 75 era na coluna também

Descobri mexendo nele esse final de semana, adaptaram o suporte para o console e o tunel da para ver que foi cortado.

Mas vou colocar em baixo mesmo.

raphaelcaronti escreveu:

Cojak escreveu:

E pensar que o meu era câmbio na coluna e modificaram pro assoalho,a coluna original ainda está nele.

Mas vai ficar em baixo mesmo,porém vou dar o acabamento no túnel,vai ficar como se fosse original no assoalho,
está difícil de achar um câmbio 3 marchas em bom estado,ainda mais por um preço bom,
fora a dificuldade de se colocar no lugar corretamente,restaurar a coluna,etc.

O meu 75 era na coluna também

Descobri mexendo nele esse final de semana, adaptaram o suporte para o console e o tunel da para ver que  foi cortado.

Mas vou colocar em baixo mesmo.

Então somos 2!

Mas se vai cortar o tunel, porque já não coloca um cambio moderno, de 5 marchas?

Glaucio Missioneiro escreveu:Mas se vai cortar o tunel, porque já não coloca um cambio moderno, de 5 marchas?

É mesmo

Se um dia eu for trocar de motor, eu tava dando uma olhada nos vortec de blazer, ta muito mais barato do que o 6 cilindros, e ja vem com cambio.

se eu fosse vender o kit completo. caixa varetas setor tudo que tem para colocar em outro. esta tudo funcionando. meu pai uso por 8 anos sem encavalar. mas eu não gosto desse cambio. fata so ajustar e tal. mas digo quanto vale um completo?

olha, fazer uma mudança dessas, tendo em mente a possibilidade de,
no futuro, desfazer e voltar ao original
acho uma tremenda perda de tempo e de $$$

realmente, o escalonamento do câmbio 4M não se compara ao de 3M!!!!

meu amigo está passando pelo mesmíssimo problema no LTD dele
tem muito buraco de 2ª para 3ª
e ele acelera em arrancada de 201m

de 1ª e 2ª ele até consegue andar na frente de alguns AP turbo
mas, quando passa a 3ª, de 6400 RPM cai pra 3500 RPM
abaixo da faixa de torque do comando e coletor...aí ele fica pra trás!!!!

se seu carro está aí parado...aguarde um pouquinho

  ESSA VAI PRO PESSOAL AÍ DO FORUM!!!!  

estamos projetando um trambulador sequencial para colocar um câmbio 4M no LTD dele
e a idéia é justamente usar o 4M com alavanca na coluna

e se o protótipo funcionar, vamos começar a produzi-lo de forma a ele virar "universal"
podendo ser instalado em opala ou qualquer outro varetado!!!!

AGUARDE...q se der certo, até eu vou tapar o assoalho do meu e passá-lo para 4M na alavanca
e ainda de banco inteiriço...se eu achar!!!!

Isael escreveu:olha, fazer uma mudança dessas, tendo em mente a possibilidade de,
no futuro, desfazer e voltar ao original
acho uma tremenda perda de tempo e de $$$

realmente, o escalonamento do câmbio 4M não se compara ao de 3M!!!!

meu amigo está passando pelo mesmíssimo problema no LTD dele
tem muito buraco de 2ª para 3ª
e ele acelera em arrancada de 201m

de 1ª e 2ª ele até consegue andar na frente de alguns AP turbo
mas, quando passa a 3ª, de 6400 RPM cai pra 3500 RPM
abaixo da faixa de torque do comando e coletor...aí ele fica pra trás!!!!

se seu carro está aí parado...aguarde um pouquinho

  ESSA VAI PRO PESSOAL AÍ DO FORUM!!!!  

estamos projetando um trambulador sequencial para colocar um câmbio 4M no LTD dele
e a idéia é justamente usar o 4M com alavanca na coluna

e se o protótipo funcionar, vamos começar a produzi-lo de forma a ele virar "universal"
podendo ser instalado em opala ou qualquer outro varetado!!!!

AGUARDE...q se der certo, até eu vou tapar o assoalho do meu e passá-lo para 4M na alavanca
e ainda de banco inteiriço...se eu achar!!!!

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Te mandei mensagem no privado.

Missioo escreveu:

Isael escreveu:olha, fazer uma mudança dessas, tendo em mente a possibilidade de,
no futuro, desfazer e voltar ao original
acho uma tremenda perda de tempo e de $$$

realmente, o escalonamento do câmbio 4M não se compara ao de 3M!!!!

meu amigo está passando pelo mesmíssimo problema no LTD dele
tem muito buraco de 2ª para 3ª
e ele acelera em arrancada de 201m

de 1ª e 2ª ele até consegue andar na frente de alguns AP turbo
mas, quando passa a 3ª, de 6400 RPM cai pra 3500 RPM
abaixo da faixa de torque do comando e coletor...aí ele fica pra trás!!!!

se seu carro está aí parado...aguarde um pouquinho

  ESSA VAI PRO PESSOAL AÍ DO FORUM!!!!  

estamos projetando um trambulador sequencial para colocar um câmbio 4M no LTD dele
e a idéia é justamente usar o 4M com alavanca na coluna

e se o protótipo funcionar, vamos começar a produzi-lo de forma a ele virar "universal"
podendo ser instalado em opala ou qualquer outro varetado!!!!

AGUARDE...q se der certo, até eu vou tapar o assoalho do meu e passá-lo para 4M na alavanca
e ainda de banco inteiriço...se eu achar!!!!

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Te mandei mensagem no privado.

O tópico era de 2014! O último post de Isael é de 2018. Acho que não vai ter resposta...

Gerald escreveu:

Missioo escreveu:

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Te mandei mensagem no privado.

O tópico era de 2014! O último post de Isael é de 2018. Acho que não vai ter resposta...

Última visita : Sab 25 Abr 2020 - 16:32

Me lembrou meu avô que teve um coupê cinza e fez essa modificação lá em 1980 e ficou todos os seus 94 anos reclamando que foi um erro! kkk Dizia que o carro ficou beberrão.

ME AJUDEM!!

Galera, uma pergunta: Os opalas ESPECIAL, LUXO E GRAN LUXO (6cc) ano 74 chegaram a sair com cambio no assoalho? Pelo que eu entendi ele saiu manual e automático, porém somente na coluna com 3 marchas + banco inteiriço.

É isso?
ME AJUDEM!!!!

thiagogprestes escreveu:ME AJUDEM!!

Galera, uma pergunta: Os opalas ESPECIAL, LUXO E GRAN LUXO (6cc) ano 74 chegaram a sair com cambio no assoalho? Pelo que eu entendi ele saiu manual e automático, porém somente na coluna com 3 marchas + banco inteiriço.

É isso?
ME AJUDEM!!!!

Câmbio no assoalho saiu desde 1971, era um diferencial do SS nesse ano, mas opcional a toda linha e foi se popularizando a ponto de ser a maioria entre todos os modelos que se seguiram.

Em 74 qualquer modelo poderia ser 3 marchas na coluna (exceto SS), 4 marchas no assoalho, automático na coluna ou automático no assoalho (exceto SS).