Alguém está usando a caixa fusionada no 6 cilindros?

Salve, li a respeito da caixa fusionada, em que usam o miolo da caixa varetada (carretel) e o restante da caixa de 5 marchas do Opala 4 cil moderno, aproveitando a carcaça desta, a ré e a 5ª marcha...

Gostaria de saber se alguém está usando e como tem sido a experiência, se realmente fica forte e aguenta o tranco do 6cil, se o velocímetro original marca certinho, enfim, relatos de experiências.

Abraços

Eu não uso mas sei como é feito esta caixa, é com o 4M do 6 cilindros moderno, não o varetado.

Dizem que fica bom... porem também dizem que é 2 serviços, um de colocar no carro e outro de tirar quando estoura... mas ai não sei.

Pode não ser teu interesse, mas é sempre melhor usar uma relação mais longa, ao mudar uma caixa, se tem o diferencial DANA 30, poderia usar a 3:07, é bem satisfatória esta relação por ter uma arrancada rapida e forte e uma final boa.

Tem 2 tópicos aqui no fórum explicando o passo a passo da fusão dessa caixa,um é do 100
e o outro é do Helder.

A do 100 e do Helder é Serviço de Primeira mesmo, este serviço é melhor ser feito pra quem já tem as ferramentas industriais , pra fazer a furação e tal.

Muito bem explicado o tutorial.

Achei os dois,aí está:

http://www.opaleirosdoparana.com/t7625-fusao-caixa-4m-com-5m-para-l6?highlight=fus%E3o

http://www.opaleirosdoparana.com/t23227-cambio-frankstein-e-hora-da-fusaotutorial?highlight=caixa+fusionada

Conheço alguns que usam a bastante tempo essa caixa, vai do uso de cada um, do jeito de "tocar" o carro...
Já dirigi um opala com essa caixa e diferencial 2,73, em quinta marcha a rotação cai bastante, porém o que FALAM é que não pode forçar ela em quinta.

Então, amigos, as informações que tinha fecham com a que vcs postaram aqui.

Acho que vou acabar ficando com a minha clec clec original, até mesmo porque o carro já está na fase final da restauração, e investir em um diferencial 3,07.

Abraços e obrigado a todos.

Abraços! Tiver duvidas só da um toque que a galera ajuda

Alguém sabe me dizer se trocando os rolamentos esféricos do 4M moderno por rolamentos cônicos
ele fica tão resistente quanto os CL2205b do Diplomata 92???

pelo que ví nos manuais da Clark CL2205 e do Eaton FSO-2405, eles usam rolamentos cônicos
quando o câmbio é mais robusto

Minha dúvida é:
se eu pegar o meu 4M moderno, colocar o eixo entalhado e a 5ª do Opala 4cil
e trocar todos os rolamentos por cônicos, ficaria com a mesma resistência do 2205b do Diplomata???

Eu uso já ha mais de um ano e não tive nenhum problema, consigo andar tranquilamente com esta caixa, na estrada é muito confortável girinho baixo eo carro andando.....recomendo sem medo....

Isael escreveu:Alguém sabe me dizer se trocando os rolamentos esféricos do 4M moderno por rolamentos cônicos
ele fica tão resistente quanto os CL2205b do Diplomata 92???

pelo que ví nos manuais da Clark CL2205 e do Eaton FSO-2405, eles usam rolamentos cônicos
quando o câmbio é mais robusto

Minha dúvida é:
se eu pegar o meu 4M moderno, colocar o eixo entalhado e a 5ª do Opala 4cil
e trocar todos os rolamentos por cônicos, ficaria com a mesma resistência do 2205b do Diplomata???

Olha o cara especialista em cambios daqui da area diz que é só os rolamentos conicos que fazem a diferença... mas eu sei lá, não é possivel que seja só isso... diferença de quase 10kg de torque a mais na resistencia só pelos rolamentos?

acho que seria muito gasto com usinagem pra arriscar fazer isso...

Concordo J...
olhando as 2 caixas por fora, é visível o reforço estrutural da caixa do Diplomata 92
a caixa 4M ré pra frente tem a carcaça toda lisa por fora...algo tem aí né!!!!!