Retifica Motor opala 6cil

Muito obrigado pela ajuda Pedro Opala90

Opaleiros, boa noite, preciso de uma opinião.
O carburador que tenho no meu carro é um H-34 niquelado, pretendia colocar uma 446 mas está quase a preço de Weber 44 "chinesa", minha dúvida é a seguinte: Fiz um esquema no H-34 que as duas borboletas abrem praticamente juntas, ou seja abre o 1* estágio uns 10 graus depois já abre começa a abrir o segundo.
Tem como andar assim por enquanto até sobrar uma grana pra colocar decentemente a Weber com coletor ENGINE ou até uma Quadrijet?, ou será muito difícil de conseguir acerto?

Matheus, atualmente, eu iria de Weber 44 com coletor Drago ou Engine (+/- R$1200 tudo).

Se tivesse grana, iria de quadrijet, mas o preço do dólar dificulta (com coletor +/- R$3000).

Pelo preço das IDF chinesas, não vale a pena comprar carburador nacional, a não ser que faça questão de originalidade.

SevenFifty, então a ideia mesmo era colocar uma QuickFuel, mas sem chances, o pessoal está pedindo mil reais só no coletor, mais 2 e pouco no carburador.
O jeito será a Weber mesmo, estou vendo que o opalão vai ter que esperar mais um pouco pra funcionar.
Por isso perguntei se colocasse os dois estágios de uma vez do H-34 seria muito ruim de acerto, pois penso eu, uma 446 abre as duas borboletas de uma vez só, assim a Weber também, claro com borboletas diferentes, então com o jeitinho que dei de abrir as duas borboletas de uma vez daria pra pelo menos amaciar o motor com esse carburador?
Obrigado pelas dicas

matheusduarte escreveu:Por isso perguntei se colocasse os dois estágios de uma vez do H-34 seria muito ruim de acerto, pois penso eu, uma 446 abre as duas borboletas de uma vez só, assim a Weber também, claro com borboletas diferentes, então com o jeitinho que dei de abrir as duas borboletas de uma vez daria pra pelo menos amaciar o motor com esse carburador?
Obrigado pelas dicas

Acredito que não haveria problemas.

Então montarei assim, com os dois estágios abrindo ao mesmo tempo, e conto pra vocês quando pronto como ficou, mais pra frente $$$$, haha, Quadrijet.
Tenho receio de não conseguir acerto, alguém indica número de gicles?
Obrigado
SevenFifty

matheusduarte escreveu:Então montarei assim, com os dois estágios abrindo ao mesmo tempo, e conto pra vocês quando pronto como ficou, mais pra frente $$$$, haha, Quadrijet.
Tenho receio de não conseguir acerto, alguém indica número de gicles?
Obrigado
SevenFifty

Legal, Matheus!

Quanto à quadrijet, segundo o pessoal que usa, é um carburador relativamente tranquilo para acertar, mas vou ficar devendo esses detalhes. Converse com o BANDIT, ele sempre indicou essa carburação.

Obrigado SevenFifty, entrei em contato com ele e me esclareceu algumas duvidas
O projeto estava parado, mas estou voltando agora para terminar de vez esse 6, haha
Peguei o bloco na retifica, aberto para 0,50, já está começando a enferrujar, de ficar parado, kk

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O virabrequim também está pronto, mas estou atrás do bendito volante do 4cc para pode balancear tudo.
Comprei junta de cabeçote da Felpro, 1,00 mm, para conseguir uma taxa um pouco melhor.

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Em relação a comando de válvulas, devido a dificuldade de achar um 250-s novo de boa marca, e preços altos do dólar para comprar importado como manda o figurino com comando, mola, pratos, travas e tudo mais, decidi mandar fazer um comando em uma retifica da região, recebi três indicações deles, e pelo que ouvi e vi os comando deles nunca deram problema, terei de pagar pra ver.
Irei usar um comando 260x260 com lob 114, não me recordo o levante agora, com tuchos mecânicos.
As molas o que posso usar, as originais calçadas ou outra?,
Aguardo opiniões, valeu opaleiros

Eu usaria o volante do 6cil mesmo,se montar um motorzão forte não vejo porque usar um volante mais leve.
Quanto ao comando tem que ver com quem faz,quais molas eles recomendam.

Então bruno silverstar83, estou pensando em usar o do 6cil mesmo, esta difícil achar o volante do 4cil, vou acabar usando o do 6 mesmo.
Gostaria de uma opinião de vocês, sobre velas de ignição, por em quanto vou usar ignição original, mas pra frente vou colocar modulo, cabos e bobina MSD.
Porém por enquanto para ter uma eficiência um pouco melhor, estava vendo sobre velas Iridium, da certo usá-las em carro a Álcool, dá uma certa diferença das originais?, aguardo opiniões, obrigado.

Pelo que sei as vantagem das IRIDIUM é a durabilidade dela comparada as velas normais

Comprei a NGK grau sete mesmo bruno silverstar83, paguei R$80 reais nas seis, o jogo de IRIDIUM para opala não sai por menos de R$ 400,00
Alguém me indica algum óleo para usar no primeiros 1000km do motor, qual viscosidade usar, 15w40?
Aguardo opiniões,
Valeu

matheusduarte escreveu:Comprei a NGK grau sete mesmo bruno silverstar83, paguei R$80 reais nas seis, o jogo de IRIDIUM para opala não sai por menos de R$ 400,00  
Alguém me indica algum óleo para usar no primeiros 1000km do motor, qual viscosidade usar, 15w40?
Aguardo opiniões,
Valeu  

Carai,não pensei que tava tão caro assim hehe
Quanto ao óleo,use o 15W40 mineral,até uns 10.000 km,depois pode usar 20W50

E muita diferenca de preco das velas IRIDIUM, para NGK, alguem conhece algum teste confiavel para saber a real diferenca de performance

Bruno silverstar83, obrigado pela dica
tcheco 8687, teve um amigo que colocou no gol dele, disse que o carro fica melhor para dar partida, além que percebeu que ficou econômico, algo de 500 metro a mais por litro, porém com esse preço realmente não compensa, seria melhor junta um pouco mais e colocar módulo MSD, ai sim acredito na real diferença.
Mas infelismente não achei nenhum teste confiável da real diferença.

bruno silverstar83 escreveu:

matheusduarte escreveu:Comprei a NGK grau sete mesmo bruno silverstar83, paguei R$80 reais nas seis, o jogo de IRIDIUM para opala não sai por menos de R$ 400,00  
Alguém me indica algum óleo para usar no primeiros 1000km do motor, qual viscosidade usar, 15w40?
Aguardo opiniões,
Valeu  

Carai,não pensei que tava tão caro assim hehe
Quanto ao óleo,use o 15W40 mineral,até uns 10.000 km,depois pode usar 20W50

Motor novo assim pode ir para o resto da vida com o 15w40

Obrigado thallisguimaraes, irei usar 15w40 mesmo.
Ontem realizei a pessagem dos pistões com biela, em uma balança aferida, encotrei as seguintes medidas: 1244, 1240,1240,1240,1242,1238.
Li em algum lugar aqui do fórum não me lembro onde, que os pistões tem que ter no máximo 5 gramas de diferença entre um e outro, e caso tivesse que igualar o peso, teria que retirar material da Biela, alguém sabe dizer em qual parte da biela tem que retirar material, gostaria de deixá-los com no máximo 2 gramas de diferença.
Valeu

Acompanhando!!

Opaleiros, depois de pesquisas aqui no fórum cheguei a conclusão que devo tirar material da rebarba lateral que tem na biela, estou certo disso?
Outra coisa, alguém tem polia dumper pra venda?
Valeu

Que eu saiba é ai mesmo que tira,E quanto a damper procura na hot chilli

www.hotchilli.com.br

Valeu bruno silverstar 83, uma paulada o preço dessa polia né
Kkkk

Pois é,é cara mesmo,mas é pra não esquentar mais a cabeça
Eu preciso dessa tambem hehe

matheusduarte escreveu:Então bruno silverstar83, estou pensando em usar o do 6cil mesmo, esta difícil achar o volante do 4cil, vou acabar usando o do 6 mesmo.
Gostaria de uma opinião de vocês, sobre velas de ignição, por em quanto vou usar ignição original, mas pra frente vou colocar modulo, cabos e bobina MSD.
Porém por enquanto para ter uma eficiência um pouco melhor, estava vendo sobre velas Iridium, da certo usá-las em carro a Álcool, dá uma certa diferença das originais?, aguardo opiniões, obrigado.

Eu tenho volante do 4 aqui se precisar.

Putz aislan, fiz a retifica do meu ontem , muito obrigado!
Estou a procura da Dumper agora, se alguém tiver uma mande MP!!!
Obrigado

Compra a polia Damper da marca PowerTech. Paguei na minha com frete R$ 600. A minha eu comprei dupla, pois pretendo por ar condicionado, se o seu carro não tem ar, não precisa ser dupla. E outro detalhe: Tive que trabalhar a travessa do radiador na frente (aonde vai os suportes inferiores do radiador) pois o contrapeso da polia pega ali. No caso da polia com pista simples, acredito que não precise.

http://www.powertechnos.com.br/

Pode comprar sem medo, a minha eu comprei deles e chegou direitinho.

Abraços

Boa noite opaleiros, apos muito tempo e problemas finalmente o motor esta no carro e rodando, gostei bastante do resultado, a primeira volta com o carro foi uma sensação unica, muito bom, mesmo com carburador H-34, estou a procura de uma weber 44, pra acabar com as faltas dos H-34.
Segue a foto do motor no carro:


Mas, como nem tudo são flores, kk, a marcha ré não engata nem com reza, consegue-se colocar a alavanca na posição ré mas o carro não sai do lugar.
Entrei debaixo do carro e percebi uma tampinha do lado esquerdo do cambio acima do sensor de ré solta, ao conseguir prende-la a alavanca de cambio ficou muito dura, não da nem para mexer, ao retirar essa tampinha o cambio fica macio novamente e engata de primeira a quarta marcha tranquilamente, mas a ré nada, lembrando que meu cambio é quatro marchas ré pra frente.
Alguém poderia me dizer se esta tapinha tem algo a ver com a marcha ré não engatar e por que a alavanca de cambio fica extremamente dura ?
valeu !!!
Foto da tampinha:

ta parecendo o pino guia da aste dos garfos de engate das marchas ele é colocado com pressão pode estar colocado fora da cavidade guia veja ai com seu mecanico esse pino sö tem nos cambios modernos

Boa noite Murilo R, obrigado pelo esclarecimento, alguém sabe se tem como arrumar com o câmbio no lugar ou vai ter que descer ??

Boa noite opaleiros, acabei me irritando com o carro sem ré e parado na garagem, acabei descendo o câmbio, abri e aproveitei pra trocaras juntas e o retentor traseiro, e fazer uma revisão.
Pois bem, aquele pino tem uma espécie de garfo dentro do câmbio, ao engatar a marcha ré, ele movimenta um pino que indiretamente move a engrenagem da ré.
Segue a foto do garfo dentro do câmbio:
[img=https://2img.net/h/s14.postimg.cc/5hwtbnv99/image.jpg]
Agora falta subir o câmbio de volta, estou criando coragem, porque o trabalho cansativo.
Valeu opaleiros

Segue a imagem que não foi acima:
[img=https://2img.net/h/s16.postimg.cc/byieojx9t/Full_Size_Render_1.jpg]
Valeu

acompanhando....

acompanhando....

o meu trinco ali na onde vai o pino quando quebro diferencial e cambio

Tentei subir o câmbio ontem, que trabalho, já está posicionado no lugar, só falta colocar os parafusos corretamente agora, mais um trabalho.
Levantei a frente do carro em dois cavaletes e subi o câmbio com um macaco jacaré, mesmo assim um trabalho longo e com muitos cortes nas mãos, kkk.
Agora torcer pra nao quebrar,kkk, apesar que não fico zuando com o carro.
Agora estou de olho no diferencial, o meu é um Braseixo 2,73 muito longo, estou a procura de um Dana 30 com relação 3,07, mas os preços estão relativamente alto se comparado a robustez desse diferencial.
Quando pronto o câmbio posto fotos !!
Valeu pelas opiniões opaleiros

É isso mesmo,não é facil subir cambio rsrs
Veja se não vale a pena trocar a relação do seu braseixos,vai sair um pouco caro mas vai ter um casal novo

To com meu motor aberto. Não tive oportunidade de fotografar.

E esse lance do volante do L4 no 6, precisaria necessariamente balancear o vira e por uma dumper?

O conjunto é necessário balancear, seja com um ou outro volante.. a damper é para a ponta do vira não pular fora rsrsrs

FR1974 escreveu:O conjunto é necessário balancear, seja com um ou outro volante.. a damper é para a ponta do vira não pular fora rsrsrs

Bom dia a todos opaleiros, acredito que já tenha se tornado o tópico do meu carro, kkk, pois bem, como o freio não estava lá essas coisas,além da adaptação de freio a disco traseiro, resolvi trocar o cilindro mestre e o hidrovacuo, porém meu sistema era Bendix, e como a maioria sabe, chega a ser 4x mais caro, então resolvi comprar Varga, fiz as adaptações necessárias, porém o reservatorio de fluido Bendix não serviu no Varga, procurei em diversas auto peças em São Paulo e até mesmo mercado livre e ninguém tem esse reservatório, alguém saberia me dizer alguma loja ou lugar que posso encontrar esse reservatório ?
Conto com a ajuda de vocês opaleiros

Dá uma olhada na Nafil, bem falada pelo pessoal, ou na Mercado Car. Na segunda eles tem um ótimo acervo de peças. Compro sempre lá.

Klunker, muito obrigado pelas dicas, acabei de voltar do Mercado Car, infelizmente eles não têm o reservatório, entrei no site da Nafil e Jocar, também não tem, rodei por todas auto peças da
Região sábado e não encontrei, já estou ficando de cabelo em pé !!!
Alguém com alguma dica de loja ????
Conto com a ajuda de vocês opaleiros

Esse reservatório é fogo,separado não acha pra vender somente com o cilindro mestre e o hidrovacuo.
Se não achar novo procure num ferro velho um em bom estado,se não vai ter que fazer uma adaptação,já vi colocarem 2 reservatórios pequenos

Falando em ferro velho, já que tu é da grande Sampa, dá uma conferida no Desmanche do Isaac. Fica na zona norte, já perto do rodoanel, na Cantidio Sampaio. Lá é bem provável que voce encontre, já que são especializados em Opala, picapes e etc.

Putzzz, ok bruno, obrigado pelas dicas !!
Opa Klunker obrigado pela dica, vou tentar pegar o endereço desse desmanche certinho aqui no Google, e vou procurar lá.
O pior de tudo, é que já comprei o servo freio, já instalei no carro e o cilindro mestre, sem chance de devolver ou trocar por algo na auto peça, pois a Nafil vende o conjunto completo ( servo freio, cilindro mestre e reservatorio) por preço muito semelhante ao que paguei.
Bom, irei garimpar, não é possível, algum lugar deve ter esse reservatório jogado em algum canto.
Mais uma vez, obrigado opaleiros

matheusduarte escreveu:Putzzz, ok bruno, obrigado pelas dicas !!
Opa Klunker obrigado pela dica, vou tentar pegar o endereço desse desmanche certinho aqui no Google, e vou procurar lá.
O pior de tudo, é que já comprei o servo freio, já instalei no carro e o cilindro mestre, sem chance de devolver ou trocar por algo na auto peça, pois a Nafil vende o conjunto completo ( servo freio, cilindro mestre e reservatorio) por preço muito semelhante ao que paguei.
Bom, irei garimpar, não é possível, algum lugar deve ter esse reservatório jogado em algum canto.
Mais uma vez, obrigado opaleiros

Pra vc não precisar ir lá atoa, segue o zap: (11) 953688581 ou (18) 947624698

Muito obrigado FR1974

Após algum tempo parado, achei o reservatório Vargas, usado e um pouco amarelado, mas em perfeito estado

post a picture

Como troquei Cilindro mestre e servo freio por sistema Varga sendo que o meu era Bendix, tive que fazer uma flange para adaptar no suporte, acabei conhecendo um torneiro perto de casa, que mexe com alumínio e fez a flange para mim, gostei bastante do trabalho.

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imagen

E agora a próxima atualização dos freios, disco nas rodas traseiras:
Pinça do Tempra

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Preciso trocar o kit de reparo delas, pois o guarda pó esta rasgado, alguém sabe como tirar o pistão, é 'rosqueado' ou basta puxar??????
Me cobraram muito caro para fazer o serviço.
Obrigado Opaleiros !!!

se for igual o do opala vai desrosqueando

Bom saber dessa flange!!!

Obrigado willian fóquinha, vou tentar tirar aquele bendito pistão !!!!
raphaelcaronti precisando estamos ai !!!

Galera por favor, estou adaptando bomba elétrica no meu opala, pois bem, hoje fui a uma auto peças atras da bomba do Kadett, encontrei uma da Bosch, porem com 3 bar de pressão e 95l/h de vazão.
Porem achei ela muito pequena para uma bomba elétrica, pois já vi bomba de 12 bar 'Mercedes' e essa é bem maior.
A pergunta é a seguinte, a bomba do Kadett é essa mesmo, posso utiliza-la para adaptação no opala?????
Segue imagem:

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Aguardo ajuda de vocês opaleiros !!!!!!
Abraço.

Boa tarde opaleiros,
Dando continuidade no projeto, esta tarde comprei mais algumas peças para o opalão
Disco de freio traseiro:

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O cilindro das pinças não saem de jeito nenhum, irei seguir a dica de um video do Tonella, tentar tira-los com ar comprimido, mais tarde digo se deu certo ou não.

Sobre o sistema de alimentação, comprei o manômetro de pressão de combustível, e aproveitei e trouxe o de óleo também.

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Acabei não trazendo a bomba de combustível, pela duvida de ser aquela, da foto acima, realmente eficaz, peço a ajuda de vocês, é realmente esta bomba que se usa para adaptação em carburado???
Aguardo ajuda de vocês opaleiros.

Em breve posto montagem de manômetros, bomba de combustível e freio a disco traseiro.
Obrigado opaleiros.

Sim, essa é a bomba do monza/kadett. Por curiosidade quanto vc pagou nela? Nas recondicionadas pedem 50.
Qual o diametro das mangueiras que vc vai usar?

Abraço.