Amortecedor na direção hidráulica.

Tenho um Opala 72/73, especial 6cc que comprei há dois anos ... O antigo proprietário adaptou direção hidráulica nele que tá funcionando legal.
O carro, entretanto, apresenta defeito: ele "passarinha", ou seja, zanza um pouco de um lado pro outro.
a suspensão foi toda feita nova e o carro foj alinhado e balanceado.
Sempre cogitei que a causa eram os pneus que ficaram parados por quase 20 anos e podem estar deformados.
Conversando com um mecânico das antigas ele está convencido que o zanzar do carro não é por causa dos pneus e sugeriu adaptar um amortecedor na barra central da direção.
Embora pretenda trocar os pneus (estou procurando os originais), gostaria da opinião de vocês sobre o assunto.
Obrigado

ja tive esse mesmo defeito de que o carro passava de 80 dava uma passarinhada ele estava com a roda dianteira adiantada em relaçao a outra messa com uma trena as rodas dianteira e trazeira ache um ponto nas duas e confira se uma nao esta na frente da outra dai tem regular no estirante dianteiro na suspençao geralmente é as buchas do estirante que foi pro espaço, agora quanto ao amortecedor que eu saiba somente saiu suporte para coloca-lo nos opalas de 80 em diante sem direçao hidraulica.

eu testava com outros pneus, mesmo emprestados.
20 anos!. teus pneus com certeza ja venceram em muito a validade

Eu aposto em geometria errada.

O que seria geometria errada?
Dos pneus?

cambagem, alinhamento e completa com balanciamento das rodas

Velho, primeiramente troque esses pneus, não por questão de serem eles os problemas mas por questão de segurança. Se um pneu desse estoura a 100 por hora, ai sim vai ver o estrago. Manda alinhar e fazer cambagem em alguém que saiba mexer em opala, senão fica errado mesmo.

Amigo, antes de mais nada, troque de mecânico, kkkkkkkkkk, se ele fala para mim em colocar amortecedor de direção num carro com direção hidráulica com certeza sairia correndo da oficina.

Brincadeiras a parte, eu acredito que o problema de passarinhar seja culpa da geometria, hoje em dia 99% dos auto centers não sabem alinhar opalas.

E quanto aos pneus, faça como os amigos falaram, troque eles, pois com essa idade representam um grande perigo.

Boa sorte.

VEJA ONDE VC MORA AONDE O PESSOAL DOS ANTIGOS, PREFERENCIALMENTE OPALEIROS LEVAM OS OPALAS E FACA A TUA GEOMETRIA.
OS AUTO CENTERS , AS VEZES, NAO SABEM MECHER COM OPALA.

Hoje comprei os pneus. Quando chegar vamos montar e ver o que acontece.
Vou tentar descobrir quem é o cara aqui na região pra fazer a geometria. .. logo dou notícias.

A propósito, o que os Opalas tem de diferente pra fazer a geometria?

fauzi escreveu:A propósito,  o que os Opalas tem de diferente pra fazer a geometria?

Cara oq eu ja li aqui no forum se nao me engano foi o Bandit q falou, O problema ta na barra panhard na suspencao traseria e nao tenho certeza se minha visao sobre isso esta certa mas ela faz sentido.

Vamos la primeiro a funcao da barra panhard.
Ela mantem o eixo traseiro +- centrado porem fixo, Ou seja sem ela numa curva o seu eixo sairia por uma das laterais nao totalmente mas um pouco.
O porque do +- centrado. Pq na verdade ela trabalha com um raio. ou seja. Com o carro nivelado e tudo bonitinho(original) ela deixa o diferencial no centro. e conforme tu baixar a traseira ela vai afastando o diferencial para o lado do motorista(deve dar coisa de uns 1cm no max). E como e gerado o problema.
Hoje em dia 90% dos caras de auto center sao robozinhos. Ou seja o carro chega ele coloca no laser ou seja la oq for bate os angulos e eras isso. Ele nao tem uma certeza doque esta fazendo so sabe fazer. Com a barra panhard o eixo pode nao estar exatamente aonde ele deveria estar na hora da geometria. Dai quando a maquina for alinhar ela vai ler o carro torto e alinhar o carro reto. Porem como o carro estava torto o alinhamento reto dela vai ficar torto se e que isso faz sentido.

So para constar O meu eu vou tentar bater na linha caso nao fique legal eu vou cacar um cara aqui.

http://www.opaleirosdoparana.com/t27642-dados-para-alinhamento O link do forum a q me refiro.

E quem sabe o Ivo nao comenta mais ai agora. Dizem que quando se fala de alinhamento e suspencao ele e o cara no forum. Mas nesse link ja tem um material exelente para curiosidade

Bom ... os pneus originais chegaram e já foram montados e balanceados.
No alinhamento foi feito um pequeno ajuste no caster.
Conferidas as borrachas,buchas etc, tudo normal à exceção das buchas das bandejas dianteiras,que apresentam leve desgaste. O suporte dessas buchas apresentam pingos de solda ... acho que vamos ter que mexer nisso.
Outra coisa que o alinhador reparou foi a ausência da barra estabilizadora traseira ...
Será que esse carro não tem mesmo ou foi tirada?
Bom, o legal da história é que o carro ficou super ótimo.
Sai na rodovia e dei uma tocada mais forte e o carro se mostrou estável, sem passarinhar nada.
Pelo visto eram os pneus mesmo.

E aqui uma foto do bebê ...


[IMG]https://2img.net/h/oi61.tinypic.com/2wh2zit.jpg[/IM

A barra estabilizadora trazeira (anti torcao) eu sei que tem anos dos opalas que nao tem. Talvez o seu ate seja um destes anos. Mas tem que cuidar se e estabilizadora ou a panhard que e aquela que prende um lado no lado esquerdo do diferencial(eixo traseiro) e outro lado quase la no pneu dianteiro na carroceria. Sem aquela la ela vai dançar sempre...

Eu tbm iria atras de uma estabilizadora e facil de montar deve ser compativel entre os anos e deve ficar bem mais suave de pilotar. E so 4 bracadeiras em U com uma barra no meio delas. E tambem tem umas chapinhas, Monta bem tranquilo em casa e num ferrovelho deve achar ela por uns 50 pilinhas. Vlw

Opa eu vi uma placa preta. Entao esquece oq eu falei sobre a estabilizadora. kkk e nao deve estar sem a panhard nao. Nave bonita, adoro opalas pretos...