Quantos Amperes tem esse alternador

Buenas, Duvida rapida. Alguem sabe quantos amperes tem esse alternador?(foto) Eu nao achei nada conclusivo dele. Para mim todo alternador parece = pelo ano do meu opala(82) e opcionais (sem direcao sem arcond e com desembacador) eu creio q se trate de um alternador de 42A. So que a unica foto que achei de um = o meu e de 100Ah oque me deixaria mto feliz. Mas isso de um produto ML e cujo qual seria quase desnecessario no meu carro antigamente. E o dono antigo nao parecia se importar mto com o carro pelo estado dele e dos """"""""""profissionais""""""""" que trabalharam nele. O alternador tambem tem a carcaca ARNO oque me faz pensar que ele e original mas original de 100A desconheco.

A numeracao dele eu ate tentei tirar foto mas nao fui mto feliz. 'E 21x-509-421    14v neg    O x se trata de um numero apagado pode ser um 5 6 0 8 talvez ate um 3.

Segue fotos.

[img][/img]" />


Outras coisas importantes. Mesmo com a correia Nova ele sempre gritava a correia ou seja parecia ser forte. Mas tambem tava preso no vento praticamente entao e meio Sll esse ponto. Ja frito uma bateria nao sei bem como mas ela deu 15V e agora o regulador dele parece normal.

E eu tava pensando em dar um up no alternador ja que to colocando ventoinha eletrica e no futuro pretendo injetar  alem de 6 farois que jamais serao ligados juntos mas consomem bastante dai soma uma bomba eletrica + vidros eletricos + uma MSD no futuro a ventoinha o alternador novo vai ser fundamental. Se este for de 100A eu fico com ele ta so com um rolamento estourado dou uma geral e era isso se nao tenho um de omega por 250 mangos que tambem fica bem no opala e ja ta quase me casa...

Ahh antes que eu me esqueca. Tem 2 fios atraz dele um vai no comutador e bateria ta escrito isso mas tambem tem um outro com olha alem do conector +-.
e eu vou abrir ele na verdade eu ja abri ele e mas nao tem nada que me identifique o alternador. Tirando as placas do fundo dele tem alguma identificacao?


Aproveitando o tempo de upload das fotos meu motor de arranque comecou a nao acoplar a engrenagem. Ele gira mas nao gira o motor escapa na verdade. A bucha do nariz me pareceu um pouco pra fora mas o automatico nao tem baquelite estourada nem nada. Pode ser a bucha?

Obrigado des de ja

New_gp escreveu:Buenas, Duvida rapida. Alguem sabe quantos amperes tem esse alternador?(foto) Eu nao achei nada conclusivo dele. Para mim todo alternador parece = pelo ano do meu opala(82) e opcionais (sem direcao sem arcond e com desembacador) eu creio q se trate de um alternador de 42A. So que a unica foto que achei de um = o meu e de 100Ah oque me deixaria mto feliz. Mas isso de um produto ML e cujo qual seria quase desnecessario no meu carro antigamente. E o dono antigo nao parecia se importar mto com o carro pelo estado dele e dos """"""""""profissionais""""""""" que trabalharam nele. O alternador tambem tem a carcaca ARNO oque me faz pensar que ele e original mas original de 100A desconheco.

A numeracao dele eu ate tentei tirar foto mas nao fui mto feliz. 'E 21x-509-421    14v neg    O x se trata de um numero apagado pode ser um 5 6 0 8 talvez ate um 3.

Segue fotos.

" />" />


Outras coisas importantes. Mesmo com a correia Nova ele sempre gritava a correia ou seja parecia ser forte. Mas tambem tava preso no vento praticamente entao e meio Sll esse ponto. Ja frito uma bateria nao sei bem como mas ela deu 15V e agora o regulador dele parece normal.

E eu tava pensando em dar um up no alternador ja que to colocando ventoinha eletrica e no futuro pretendo injetar  alem de 6 farois que jamais serao ligados juntos mas consomem bastante dai soma uma bomba eletrica + vidros eletricos + uma MSD no futuro a ventoinha o alternador novo vai ser fundamental. Se este for de 100A eu fico com ele ta so com um rolamento estourado dou uma geral e era isso se nao tenho um de omega por 250 mangos que tambem fica bem no opala e ja ta quase me casa...

Ahh antes que eu me esqueca. Tem 2 fios atraz dele um vai no comutador e bateria ta escrito isso mas tambem tem um outro com olha alem do conector +-.
e eu vou abrir ele na verdade eu ja abri ele e mas nao tem nada que me identifique o alternador. Tirando as placas do fundo dele tem alguma identificacao?


Aproveitando o tempo de upload das fotos meu motor de arranque comecou a nao acoplar a engrenagem. Ele gira mas nao gira o motor escapa na verdade. A bucha do nariz me pareceu um pouco pra fora mas o automatico nao tem baquelite estourada nem nada. Pode ser a bucha?

Obrigado des de ja

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________

Isso aí, pra mim, é uma daquelas traquitanas de 55A, baseado no desenho da carcaça e na geometria dos terminais "R" e "F". Para ter certeza, não adianta olhar o número na carcaça. O que conta pra valer é o par regulador de voltagem+ponte retificadora. Desmonte e veja o código destes dois componentes.
100A? Duvido!

Quanto ao motor de arranque, supondo que a sua cremalheira está com os dentes perfeitos, você vai ter de retirar o motor de arranque e testá-lo na bancada (morsa) com uma bateria e cabos. Se na bancada o núcleo do automático for atraído sempre que energizado, o problema não é no automático.
Então, desmonte o motor de arranque e inspecione visualmente as pontas do garfo impulsor para ver se estão perfeitamente redondas. Se houver chanfro acentuado, troque. Se o garfo impulsor estiver bom, retire o dispositivo de engrenamento (bendix) e faça o teste dele conforme o tutorial sobre motor de arranque, na área técnica.

ALTERNADOR ARNO ERA FRACO , ACHO QUE ERA 50 A.

opala4cc escreveu:

New_gp escreveu:Buenas, Duvida rapida. Alguem sabe quantos amperes tem esse alternador?(foto) Eu nao achei nada conclusivo dele. Para mim todo alternador parece = pelo ano do meu opala(82) e opcionais (sem direcao sem arcond e com desembacador) eu creio q se trate de um alternador de 42A. So que a unica foto que achei de um = o meu e de 100Ah oque me deixaria mto feliz. Mas isso de um produto ML e cujo qual seria quase desnecessario no meu carro antigamente. E o dono antigo nao parecia se importar mto com o carro pelo estado dele e dos """"""""""profissionais""""""""" que trabalharam nele. O alternador tambem tem a carcaca ARNO oque me faz pensar que ele e original mas original de 100A desconheco.

A numeracao dele eu ate tentei tirar foto mas nao fui mto feliz. 'E 21x-509-421    14v neg    O x se trata de um numero apagado pode ser um 5 6 0 8 talvez ate um 3.

Segue fotos.

" />" />


Outras coisas importantes. Mesmo com a correia Nova ele sempre gritava a correia ou seja parecia ser forte. Mas tambem tava preso no vento praticamente entao e meio Sll esse ponto. Ja frito uma bateria nao sei bem como mas ela deu 15V e agora o regulador dele parece normal.

E eu tava pensando em dar um up no alternador ja que to colocando ventoinha eletrica e no futuro pretendo injetar  alem de 6 farois que jamais serao ligados juntos mas consomem bastante dai soma uma bomba eletrica + vidros eletricos + uma MSD no futuro a ventoinha o alternador novo vai ser fundamental. Se este for de 100A eu fico com ele ta so com um rolamento estourado dou uma geral e era isso se nao tenho um de omega por 250 mangos que tambem fica bem no opala e ja ta quase me casa...

Ahh antes que eu me esqueca. Tem 2 fios atraz dele um vai no comutador e bateria ta escrito isso mas tambem tem um outro com olha alem do conector +-.
e eu vou abrir ele na verdade eu ja abri ele e mas nao tem nada que me identifique o alternador. Tirando as placas do fundo dele tem alguma identificacao?


Aproveitando o tempo de upload das fotos meu motor de arranque comecou a nao acoplar a engrenagem. Ele gira mas nao gira o motor escapa na verdade. A bucha do nariz me pareceu um pouco pra fora mas o automatico nao tem baquelite estourada nem nada. Pode ser a bucha?

Obrigado des de ja

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________

Isso aí, pra mim, é uma daquelas traquitanas de 55A, baseado no desenho da carcaça e na geometria dos terminais "R" e "F". Para ter certeza, não adianta olhar o número na carcaça.  O que conta pra valer é o par regulador de voltagem+ponte retificadora. Desmonte e veja o código destes dois componentes.
100A? Duvido!

Quanto ao motor de arranque, supondo que a sua cremalheira está com os dentes perfeitos, você vai ter de retirar o motor de arranque e testá-lo na bancada (morsa) com uma bateria e cabos. Se na bancada o núcleo do automático for atraído sempre que energizado, o problema não é no automático.
Então, desmonte o motor de arranque e inspecione visualmente as pontas do garfo impulsor para ver se estão perfeitamente redondas. Se houver chanfro acentuado, troque. Se o garfo impulsor estiver bom, retire o dispositivo de engrenamento (bendix) e faça o teste dele conforme o tutorial sobre motor de arranque, na área técnica.

Blz vlw ai Vou dar uma testada no motor de arranque entao. Quanto ao alternador na carcaca diz ser 42 entao ja to indo atraz do de omega de 120. Tenho uns planos pra jogar esse aqui na fan kkk

New_gp escreveu:

opala4cc escreveu:

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________

Isso aí, pra mim, é uma daquelas traquitanas de 55A, baseado no desenho da carcaça e na geometria dos terminais "R" e "F". Para ter certeza, não adianta olhar o número na carcaça.  O que conta pra valer é o par regulador de voltagem+ponte retificadora. Desmonte e veja o código destes dois componentes.
100A? Duvido!

Quanto ao motor de arranque, supondo que a sua cremalheira está com os dentes perfeitos, você vai ter de retirar o motor de arranque e testá-lo na bancada (morsa) com uma bateria e cabos. Se na bancada o núcleo do automático for atraído sempre que energizado, o problema não é no automático.
Então, desmonte o motor de arranque e inspecione visualmente as pontas do garfo impulsor para ver se estão perfeitamente redondas. Se houver chanfro acentuado, troque. Se o garfo impulsor estiver bom, retire o dispositivo de engrenamento (bendix) e faça o teste dele conforme o tutorial sobre motor de arranque, na área técnica.

Blz vlw ai Vou dar uma testada no motor de arranque entao. Quanto ao alternador na carcaca diz ser 42 entao ja to indo atraz do de omega de 120. Tenho uns planos pra jogar esse aqui na fan kkk

______________________________________________________________________________________________________________________________________________

Acho que nem fabricam mais o regulador de voltagem para 42A do opala. Veja também se o estator tem fios duplos chegando nos terminais tipo olhal dele que vão atarrachados na ponte retificadora. O alternador de 55 e 65A tem fios duplos. Mas se eu fosse você, já tinha partido pra outro alternador. A propósito, o alternador de 120A do ômega é o mesmo do vectra.

opala4cc escreveu:

New_gp escreveu:

Blz vlw ai Vou dar uma testada no motor de arranque entao. Quanto ao alternador na carcaca diz ser 42 entao ja to indo atraz do de omega de 120. Tenho uns planos pra jogar esse aqui na fan kkk

______________________________________________________________________________________________________________________________________________

Acho que nem fabricam mais o regulador de voltagem para 42A do opala. Veja também se o estator tem fios duplos chegando nos terminais tipo olhal dele que vão atarrachados na ponte retificadora. O alternador de 55 e 65A tem fios duplos. Mas se eu fosse você, já tinha partido pra outro alternador. A propósito, o alternador de 120A do ômega é o mesmo do vectra.

Não são dois alternadores distintos? Conheço o do Omega como sendo de 140 amperes e do astra, vectra etc de 120 amperes.

coloquei um da silverado 140 amperes até o suporte é o mesmo do opala

Rubão6cc escreveu:

opala4cc escreveu:
______________________________________________________________________________________________________________________________________________

Acho que nem fabricam mais o regulador de voltagem para 42A do opala. Veja também se o estator tem fios duplos chegando nos terminais tipo olhal dele que vão atarrachados na ponte retificadora. O alternador de 55 e 65A tem fios duplos. Mas se eu fosse você, já tinha partido pra outro alternador. A propósito, o alternador de 120A do ômega é o mesmo do vectra.

Não são dois alternadores distintos? Conheço o do Omega como sendo de 140 amperes e do astra, vectra etc de 120 amperes.

________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Não. O ômega de 92 a 98 (nacional) teve mais de 6 tipos de alternador, sendo que teve 6 tipos de alternadores só em termos de capacidade: 70A, 90A, 105A, 120A, 130A e 140A. Os alternadores de 130A e 140A são idênticos por fora.
E tecnicamente falando, o alternador de 120A do vectra é que é o mesmo do ômega, já que o ômega surgiu primeiro (apesar de que a aplicação deste alternador se deu simultâneamente a partir de 1995 em ambos os carros).

Murilo R escreveu:coloquei um da silverado 140 amperes até o suporte é o mesmo do opala

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________-
Obviamente! Esse alternador da silverado, de 140A foi herdado do ômega! Agora, se você chegar no desmanche e pedir o alternador da silverado de 140A, a chance de o cara dizer que não tem pra lhe vender é muito maior do que a chance de dizer que não tem o do ômega de 140A.
Já cansei de dizer que é o melhor alternador para colocar no opala...

opala4cc escreveu:

Murilo R escreveu:coloquei um da silverado 140 amperes até o suporte é o mesmo do opala

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________-
Obviamente! Esse alternador da silverado, de 140A foi herdado do ômega! Agora, se você chegar no desmanche e pedir o alternador da silverado de 140A, a chance de o cara dizer que não tem pra lhe vender é muito maior do que a chance de dizer que não tem o do ômega de 140A.
Já cansei de dizer que é o melhor alternador para colocar no opala...

Mas esse de 140 amperes é mosca branca tb né...quando precisei dei uma fuçada pra ver se achava...necas

hj vou acertar o nome desculpa aquele dia RUBÃO eu encontrar esse alternador foi uma gata mesmo.

Murilo R escreveu:hj vou acertar o nome desculpa aquele dia RUBÃO   eu encontrar esse alternador foi uma gata mesmo.

Oi?? Não entendi..

Rubão6cc escreveu:

Murilo R escreveu:hj vou acertar o nome desculpa aquele dia RUBÃO   eu encontrar esse alternador foi uma gata mesmo.

Oi?? Não entendi..

é que outro dia em outro topico citei seu nome como pedrão desculpa ai amigo

Murilo R escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Oi?? Não entendi..

é que outro dia em outro topico citei seu nome como pedrão desculpa ai amigo

Ah sim..de boa

Rubão6cc escreveu:

opala4cc escreveu:

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________-
Obviamente! Esse alternador da silverado, de 140A foi herdado do ômega! Agora, se você chegar no desmanche e pedir o alternador da silverado de 140A, a chance de o cara dizer que não tem pra lhe vender é muito maior do que a chance de dizer que não tem o do ômega de 140A.
Já cansei de dizer que é o melhor alternador para colocar no opala...

Mas esse de 140 amperes é mosca branca tb né...quando precisei dei uma fuçada pra ver se achava...necas

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________
Realmente, é um alternador cuja oferta de vez em quando desaparece por curtos períodos de tempo. Mas se a pessoa esperar um pouquinho, logo aparece alguém vendendo.
Neste momento, por exemplo, no mercadolivre 03/09/2015:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-693078495-alternador-omega-41-_JM
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-678672154-alternador-omega-41-_JM
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-693055827-alternador-chevrolet-omega-41-original-_JM
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-691867216-alternador-omega-96-41-v6-_JM
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-679689796-alternador-omega-41-original-_JM
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-682229210-alternador-mega-41-_JM

Porém, no momento, todos que estão anunciados estão acima do preço que eu pagaria, mas oferta tem. Eventualmente, aparecem também no OLX e com preço aceitável.