Problema caixa de Direcao Hidraulica

pessoal to meio sumido do forum, falta de tempo.....

mas entao

troquei o kit de reparos da caixa hidraulica zf da minha caravan 87 e apos isso ela ficou muito dura virando para a direita

para a esquerda esta normal como antes....


detalhes: ja sangrei, ja tirei e apertei o parafuso da regulagem, ja tirei a caixa duas vezes e abri duas vezes....

estou na terceira tentativa, terceira vez e tiro e q abro,

alguem tem alguma ideia??


o mais estranho é q para um lado ta normal e para o outro ta duro (igual direcao mecanica)

vlw!!!!

Acompanhando..

vc viu de perto hj kkkkkkk

Pelo menos a sua fica ruim só pra um lado. O do meu é ruim para os dois! E ficou ruim depois de trocar os reparos tbem.....abri uma vez, desmontei e analisei td e não encontrei nada q pudesse estar errado, troquei mangueiras, bomba (2x), nada vaza, não chia....desencanei, já tá assim há bastante tempo.....é ruim só pra manobrar. Andando até q é de boa. Mas um dia ainda arrumo isso.

Marquim, acho que o jeito vai ser levar numa oficina que meche só com isso

Meus caros: acho provável que a peça que incorpora o fuso sem-fim tenha sido montada fora de posição (rotacionada). Ela é a peça que tem um anel verde de vedação no vídeo abaixo, que mostra uma animação sobre uma DH da ZF e aparece depois dos 3 minutos de vídeo:
https://www.youtube.com/watch?v=bT7PEbVQke4

É apenas um palpite, já que a peça que mencionei tem válvulas que abrem e fecham de modo relacionado com o sentido de giro da direção.

A minha ta totalmente estourada, tenho que arrumar o mais rápido,
pois toda vez que saio tenho que completar o reservatório e quando
fica parado vaza todo o óleo no chão. Na minha cidade não tem ninguém
que arruma isso, tenho que rodar 120 km pra arrumar.

opala4cc escreveu:Meus caros: acho provável que a peça que incorpora o fuso sem-fim tenha sido montada fora de posição (rotacionada). Ela é a peça que tem um anel verde de vedação no vídeo abaixo, que mostra uma animação sobre uma DH da ZF e aparece depois dos 3 minutos de vídeo:
https://www.youtube.com/watch?v=bT7PEbVQke4

É apenas um palpite, já que a peça que mencionei tem válvulas que abrem e fecham de modo relacionado com o sentido de giro da direção.

cara......é exatamente o q eu estava pensando, nao disse isso primeiro pra ver se alguem diria sem eu indicar....

eu nao mexi nelas porem passei ar comprimido e o ar tirou uma delas do lugar.....

sao duas tampinhas q ficam uma ao lado da outra montada num parafuso com uma chapinha metalica q funciona como uma gangorra.....quando uma se abre a outra fecha....

o problema é q pra colocar no lugar eu tirei e na hora de montar nao acertei as voltas do parafuso q nao fica totalmente fechado justamente pra ficar uma folga na chapinha e

proporcionar esse efeito gangorra.

vou montar ela agora.....outro dia eu faço um topico sobre essa troca de kit e esses problemas q eu encontrei

vlww!!!!

opalagyn escreveu:A minha ta totalmente estourada, tenho que arrumar o mais rápido,
pois toda vez que saio tenho que completar o reservatório e quando
fica parado vaza todo o óleo no chão. Na minha cidade não tem ninguém
que arruma isso, tenho que rodar 120 km pra arrumar.

a minha tbem estava assim...vazava oleo....porem o problema maior era a bomba q eu ja fiz a troca do kit....e foi muito facil diga-se de passagem

a caixa é mais chato.

Müller escreveu:Pelo menos a sua fica ruim só pra um lado. O do meu é ruim para os dois! E ficou ruim depois de trocar os reparos tbem.....abri uma vez, desmontei e analisei td e não encontrei nada q pudesse estar errado, troquei mangueiras, bomba (2x), nada vaza, não chia....desencanei, já tá assim há bastante tempo.....é ruim só pra manobrar. Andando até q é de boa. Mas um dia ainda arrumo isso.

muller a minha tbem estava um pouco dura quando fechei a primeira vez girando com a mao e ela fora do carro.....muito mais dura em relacao quando tirei ela do carro.....


dai com o kit novo eu tirei uns calços q ficam numa peça intermediaria entre a caixa e a tampa do eixo sem fim.....é onde fica aquele rolamento fininho....bem embaixo dele (por ultimo) na minha caixa estavam 3 calcos eu tirei todos e ela ficou muito mais mole girando com a mao.....

com os 3 calcos ela nao retornava quando eu girava o voltante andando com o carro na hora do teste entende? acredito muito q deveria ser isso....

no kit e maxkit q eu comprei vieram 4 dessas arruelas metalicas eu nao usei nem 1....e ainda por cima tirei os q estavam

vou montar agora minha caixa e ver.

FR1974 escreveu:Marquim, acho que o jeito vai ser levar numa oficina que meche só com isso

jonas virou questao de honra!!!

kkkkkkkkkkkkkk

Marcos Adriano escreveu:

opala4cc escreveu:Meus caros: acho provável que a peça que incorpora o fuso sem-fim tenha sido montada fora de posição (rotacionada). Ela é a peça que tem um anel verde de vedação no vídeo abaixo, que mostra uma animação sobre uma DH da ZF e aparece depois dos 3 minutos de vídeo:
https://www.youtube.com/watch?v=bT7PEbVQke4

É apenas um palpite, já que a peça que mencionei tem válvulas que abrem e fecham de modo relacionado com o sentido de giro da direção.

cara......é exatamente o q eu estava pensando, nao disse isso primeiro pra ver se alguem diria sem eu indicar....

eu nao mexi nelas porem passei ar comprimido e o ar tirou uma delas do lugar.....

sao duas tampinhas q ficam uma ao lado da outra montada num parafuso com uma chapinha metalica q funciona como uma gangorra.....quando uma se abre a outra fecha....

o problema é q pra colocar no lugar eu tirei e na hora de montar nao acertei as voltas do parafuso q nao fica totalmente fechado justamente pra ficar uma folga na chapinha e

proporcionar esse efeito gangorra.

vou montar ela agora.....outro dia eu faço um topico sobre essa troca de kit e esses problemas q eu encontrei

vlww!!!!

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É, também está nos meus planos fazer um tutorial sobre a caixa da DH. A que está no carro está vazando desde 2006 (assim como a bomba) e a que está fora do carro está desmontada há mais de 14 anos. Estou como kit de reparo, os rolamentos, o óleo... tudo esperando a preguiça ser vencida pela vontade.

Marcos Adriano escreveu:

Müller escreveu:Pelo menos a sua fica ruim só pra um lado. O do meu é ruim para os dois! E ficou ruim depois de trocar os reparos tbem.....abri uma vez, desmontei e analisei td e não encontrei nada q pudesse estar errado, troquei mangueiras, bomba (2x), nada vaza, não chia....desencanei, já tá assim há bastante tempo.....é ruim só pra manobrar. Andando até q é de boa. Mas um dia ainda arrumo isso.

muller a minha tbem estava um pouco dura quando fechei a primeira vez girando com a mao e ela fora do carro.....muito mais dura em relacao quando tirei ela do carro.....


dai com o kit novo eu tirei uns calços q ficam numa peça intermediaria entre a caixa e a tampa do eixo sem fim.....é onde fica aquele rolamento fininho....bem embaixo dele (por ultimo) na minha caixa estavam 3 calcos eu tirei todos e ela ficou muito mais mole girando com a mao.....

com os 3 calcos ela nao retornava quando eu girava o voltante andando com o carro na hora do teste entende?  acredito muito q deveria ser isso....

no kit e maxkit q eu comprei vieram 4 dessas arruelas metalicas eu nao usei nem 1....e ainda por cima tirei os q estavam

vou montar agora minha caixa e ver.

Cara, eu tbem acho q o problema pode ser nessas tampinhas e chapinha.....

Olhei, olhei, olhei e não consegui entender o funcionamento dessas válvulas. Aí nem mexi e montei td de volta. Na teoria é fácil, mas na prática quebrei a cabeça...rs

Girando na mão tá de boa e com o carro erguido tbem. Colocou o carro no chão, chora....

Mas morro de preguiça de desmontar essa caixa de novo...é um dos trampos mais chatos q eu já fiz no carro......

Marcos Adriano escreveu:

opalagyn escreveu:A minha ta totalmente estourada, tenho que arrumar o mais rápido,
pois toda vez que saio tenho que completar o reservatório e quando
fica parado vaza todo o óleo no chão. Na minha cidade não tem ninguém
que arruma isso, tenho que rodar 120 km pra arrumar.

a minha tbem estava assim...vazava oleo....porem o problema maior era a bomba q eu ja fiz a troca do kit....e foi muito facil diga-se de passagem

a caixa é mais chato.

Marcos até comprei o kit, mais não tenho morsa para prendê-la, foi você mesmo que fez a troca?

opalagyn escreveu:

Marcos Adriano escreveu:


a minha tbem estava assim...vazava oleo....porem o problema maior era a bomba q eu ja fiz a troca do kit....e foi muito facil diga-se de passagem

a caixa é mais chato.

Marcos até comprei o kit, mais não tenho morsa para prendê-la, foi você mesmo que fez a troca?

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Você até consegue desmontar a caixa sem uma morsa. O difícil (sem a morsa) vai ser sacar o retentor próximo ao braço pitman e impossível sacar o rolamento de agulhas (do tipo sem gaiola) subsequente ao retentor. O mesmo se repete na parte de cima, com o retentor e o rolamento.
Mais um adicional de dificuldade: para sacar os rolamentos mencionados, você vai precisar de algo desse tipo:

Figura 1: extrator de rolamentos à percussão.

Existem saca-rolamentos de outros tipos, mais baratos. Mas esse é o mais versátil.

opala4cc escreveu:

opalagyn escreveu:


Marcos até comprei o kit, mais não tenho morsa para prendê-la, foi você mesmo que fez a troca?

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Você até consegue desmontar a caixa sem uma morsa. O difícil (sem a morsa) vai ser sacar o retentor próximo ao braço pitman e impossível sacar o rolamento de agulhas (do tipo sem gaiola) subsequente ao retentor. O mesmo se repete na parte de cima, com o retentor e o rolamento.
Mais um adicional de dificuldade: para sacar os rolamentos mencionados, você vai precisar de algo desse tipo:

Figura 1: extrator de rolamentos à percussão.

Existem saca-rolamentos de outros tipos, mais baratos. Mas esse é o mais versátil.

Eu comprei o kit inspirado nesse vídeo, parece ser relativamento fácil.

opalagyn escreveu:

opala4cc escreveu:

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Você até consegue desmontar a caixa sem uma morsa. O difícil (sem a morsa) vai ser sacar o retentor próximo ao braço pitman e impossível sacar o rolamento de agulhas (do tipo sem gaiola) subsequente ao retentor. O mesmo se repete na parte de cima, com o retentor e o rolamento.
Mais um adicional de dificuldade: para sacar os rolamentos mencionados, você vai precisar de algo desse tipo:

Figura 1: extrator de rolamentos à percussão.

Existem saca-rolamentos de outros tipos, mais baratos. Mas esse é o mais versátil.

Eu comprei o kit inspirado nesse vídeo, parece ser relativamento fácil.

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Não dá nem para comparar. A bomba de palhetas da direção hidráulica é uma coisa. O setor da direção hidráulica é outra, bem mais complexa.

amigos, é muito serviço fazer a troca dos reparos da caixa de direçao?
penso em fazer do meu, mas estou com medo doq vou encontrar

Iagobaggio escreveu:amigos, é muito serviço fazer a troca dos reparos da caixa de direçao?
penso em fazer do meu, mas estou com medo doq vou encontrar

Tem um tópico antigo aqui sobre isso. É um tutorial. Dá uma procurada e avalie se consegue.

Abraço.

aproveitando sobre o assunto como fazer a sangria e a troca do oleo e qual oleo usar na direção ?

opala 82

lucasopala escreveu:aproveitando sobre o assunto  como fazer a sangria e a troca do oleo e qual oleo usar na direção ?

opala 82

A GM recomenda o Dexron II ACDelco, mas você também pode usar este aqui:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-704837682-lubrax-atf-ta-dexron-2-oleo-fluido-direco-hidraulica-1l-_JM

ou similares.

tambem ja fiz uma besteira de desmontar uma cx hidraulica resultado acabei levando na autorizada zf em ponta grossa pr na av souza naves saida que vai para o norte do parana la se foi 550 pila + ficou 10

Caramba, espero que aqui dê tudo certo.
Mandei pra mecânica trocar os reparos da minha direção hidráulica (ZF também) pois estava vazando bastante (desde que comprei vazava, em 2011, mas ai a gente vai 'deixando e deixando' e agora não tinha mais muito pra onde correr e finalmente criei vergonha na cara(no meu caso,rs) e mandei trocar).

Quero ver como vai ficar, tive de trocar uma barra central também (não sei o nome correto no momento), mas é a barra de direção que custa lá pelos 300 reais pois estava com folga e como eu sou enjoado e não gosto de deixar nada pendente (pra evitar de ficar na estrada com ela seja por um motivo ou outro), já mandei arrumar.

Junto com meu painel que o velocímetro havia parado de funcionar e o conta-giros ... lá se foi mais mil reais pra resolver tudo e deixar zero rsrsrsrs ...

bom pessoal.....acabei trocando a caixa devido a um outro problema....

com o tira e poe dela acabou danificando o retentor de baixo aquele azul....pois na hora de tirar o braco auxiliar tinha q esquentar com macarico.....

dai peguei do meu opala 88 q esta parado......

vou postar o topico de como eu troquei o kit e relatar esses problemas.....

mais adiante eu mexo de novo nessa caixa pois estou fadigado de mexer com essa caixa de dh.....

mas tenho quase certeza q sao naquelas tampinhas tipo umas valvulas q foi citado acima.

obrigado a todos q ajudaram.

Marcos Adriano escreveu:bom pessoal.....acabei trocando a caixa devido a um outro problema....

com o tira e poe dela acabou danificando o retentor de baixo aquele azul....pois na hora de tirar o braco auxiliar tinha q esquentar com macarico.....

dai peguei do meu opala 88 q esta parado......

vou postar o topico de como eu troquei o kit e relatar esses problemas.....

mais adiante eu mexo de novo nessa caixa pois estou fadigado de mexer com essa caixa de dh.....

mas tenho quase certeza q sao naquelas tampinhas tipo umas valvulas q foi citado acima.

obrigado a todos q ajudaram.

Uma pena que cometeram um erro tao comum e basico de colocar calor perto do setor da dh. Mas eu sei como é esse negócio de ficar de saco cheio e deixar quieto jogado em um canto a traquitana. Eu temgo desde 1999 um setor destes desmontado de tanto que ouvi diagnóstico s negativos na época. Eu ainda era meio cabaço em mecânica naquele tempo. Acabei desisistindo e comprando outra. Nunca mais me animei a montar de novo.as esse dia ainda vai chegar.

opala4cc escreveu:

Marcos Adriano escreveu:bom pessoal.....acabei trocando a caixa devido a um outro problema....

com o tira e poe dela acabou danificando o retentor de baixo aquele azul....pois na hora de tirar o braco auxiliar tinha q esquentar com macarico.....

dai peguei do meu opala 88 q esta parado......

vou postar o topico de como eu troquei o kit e relatar esses problemas.....

mais adiante eu mexo de novo nessa caixa pois estou fadigado de mexer com essa caixa de dh.....

mas tenho quase certeza q sao naquelas tampinhas tipo umas valvulas q foi citado acima.

obrigado a todos q ajudaram.

Uma pena que cometeram um erro tao comum e basico de colocar calor perto do setor da dh. Mas eu sei como é esse negócio de ficar de saco cheio e deixar quieto jogado em um canto a traquitana. Eu temgo desde 1999 um setor destes desmontado de tanto que ouvi diagnóstico s negativos na época. Eu ainda era meio cabaço em mecânica naquele tempo. Acabei desisistindo e comprando outra. Nunca mais me animei a montar de novo.as esse dia ainda vai chegar.

entao cara....nao tem outro jeito de tirar o braco pitiman sem ter o auxilio do maçarico pra aquecer...a primeira vez q tirei a caixa tirei a barra inteira e tentei com sacador e nao consegui.....ate esquentar com maçarico e saiu muito facil.....

mais pra frente eu volto a mexer nessa caixa.....preciso de um outro kit de reparos....pois nao achei pra comprar somente o retentor.

galera meu topico ja esta pronto sobre minha caixa de direcao

tem muitas fotos e alguns videos......

quem puder dar uma olhada la seria legal quem tem interesse em saber como ela é

o link é esse:

http://www.opaleirosdoparana.com/t41067-trocando-o-kit-de-reparos-da-caixa-de-direcao-hidraulica-zf#678503


vlww!!!

Marcos Adriano escreveu:

opala4cc escreveu:

Uma pena que cometeram um erro tao comum e basico de colocar calor perto do setor da dh. Mas eu sei como é esse negócio de ficar de saco cheio e deixar quieto jogado em um canto a traquitana. Eu temgo desde 1999 um setor destes desmontado de tanto que ouvi diagnóstico s negativos na época. Eu ainda era meio cabaço em mecânica naquele tempo. Acabei desisistindo e comprando outra. Nunca mais me animei a montar de novo.as esse dia ainda vai chegar.

entao cara....nao tem outro jeito de tirar o braco pitiman sem ter o auxilio do maçarico pra aquecer...a primeira vez q tirei a caixa tirei a barra inteira e tentei com sacador e nao consegui.....ate esquentar com maçarico e saiu muito facil.....

mais pra frente eu volto a mexer nessa caixa.....preciso de um outro kit de reparos....pois nao achei pra comprar somente o retentor.

O retentor pode ter estourado por ser de marca ruim ou pelo fato de você ter errado nas primeiras montagens a configuração daquelas válvulas que abrem ou fecham de acordo com o sentido de giro do volante.
Eu não conheço Parapuã, mas se não tem loja que venda retentores por aí, acho que você vai ter de recorrer à internet ou ao uso do telefone para compra à distância. Eu descartaria o mercadolivre. Aqui em Porto Alegre, eu comprei esses retentores da DH aqui, já faz uns 3 anos:


Obs.: o código de área é 51.


Os que comprei são da DBH (indústria Argentina). Acho que pode valer a pena ligar para eles para fazer a compra à distância ou então achar na Capital (São Paulo).
Se não me engano, o retentor inferior da caixa tem o código DBH 9094. Deve ter sido esse que estourou, não? Você colocou o lado do retentor que tem a mola para o lado de dentro, não?

sim...coloquei a mola pra dentro sim....kkkkk


da uma olhada nele

http://www.opaleirosdoparana.com/t41067-trocando-o-kit-de-reparos-da-caixa-de-direcao-hidraulica-zf#678503



mas entao esse ano nao vou mais mexer com ela

vou mexer ano q vem.....to fadigado de caixa de dh kkkkk


mas vlw em....quando for atraz eu vou tentar achar.....

Marcos Adriano escreveu:sim...coloquei a mola pra dentro sim....kkkkk


da uma olhada nele

http://www.opaleirosdoparana.com/t41067-trocando-o-kit-de-reparos-da-caixa-de-direcao-hidraulica-zf#678503



mas entao esse ano nao vou mais mexer com ela

vou mexer ano q vem.....to fadigado de caixa de dh kkkkk


mas vlw em....quando for atraz eu vou tentar achar.....

Semana passada eu orçei alguns anéis o'ring em viton do kit de reparo dessa caixa de DH. Mandei orçar os que perdi por relaxamento... R$170,00. Mais caro do que todo o kit de reparo. Me caguei todo.

kkkkkkkkkkkkkkkk

paguei 86 no kit completo na nafil kkkkkk

acho q vou comprar outro kit pra arrumar ela em....