Melhor posição da bateria no portamalas?

nalin escreveu:Vi uma caravan e um gol quadrado com bateria atrás, utilizando cabo positivo de 35mm sem problemas (a caravan inclusive com motor de partida moderno 'de partida rápida'), porém em outra conversa sobre o assunto me disseram que um cabo positivo de 16mm daria conta, e colocando de 21mm já estaria 'superdimensionado' pra essa aplicação.

Entendo e acho muito produtivo o debate, porém queria feedback de alguém que use a bateria no porta malas e qual bitola usa, pra não 'jogar dinheiro fora' exagerando e complicando a instalação (vi um vídeo aonde usaram cabo de 50mm!), e sem colocar fio pequeno e ter que fazer o serviço duas vezes.

tendo em vista que o ponto crítico é a partida, deduzo que um cabo ligeiramente maior que o positivo do motor de partida já atenderia a aplicação, porém prefiro perguntar e pesquisar do que arriscar.

no cálculo acima foi mencionado 8 metros, porém seriam 3 a 4 metros do fio positivo pra um bloco de distribuição no cofre, e o aterramento seria na carroceria no porta malas.

Alguém usa bateria no porta malas pra compartilhar a experiência?

Vamos aguardar alguem que já fez de fato.

No entanto, ainda que alguem tenha feito e diga que tenha ficado bom com cabo fino, ele pode estar com um motor bem leve ou com ponto atrasado (sem problema de às vezes pesar, o que é comum no Opala) e uma bateria novinha de alta capacidade. E mais, numa partida mais longa, precisa saber se está esquentando o cabo. Eu não gostaria de ter um cabo quente atravessando toda a carroceria e ainda mais passando perto do tanque.

Voce pode estar em outras condições - motor mais pesado em alguns momentos e bateria não tão boa etc.
Nesse caso quedas de tensão podem piorar a situação.
Funcionar não quer dizer que está ótimo ou adequado.
Bitola mais fina, pode acabar esquentando se a partida tiver que demorar muito.
Nas condicoes normais, 1, 2 ou 3 segundos nao vai dar esse problema, é claro.
Mas eu dimensionaria de maneira mais robusta.

Se voce pretende usar a carroceria como o retorno (fio terra), a queda de tensão vai ser desprezível nesse trecho e o calculo se reduz a uns 4 metros no máximo, que é o comprimento do cabo positivo. Só tenha certeza de fazer uma conexão MUITO boa com a carroceria. Das contas que mostrei, cai pela metade a queda de tensão.

Uma outra ideia: dá para agrupar cabos em paralelo também, desde que os terminais estejam muito bem fixados para que a corrente se divida nos vários cabos.

Dá para fazer um agrupamento de n x 16mm2.

1 x 16mm2 é muito pouco para uma corrente de mais de 200A. Pode até girar o motor de arranque, mas fica subdimensionado e vai esquentar numa partida mais longa.

eu perguntei para um amigo meu q tinha um opala com bateria no porta malas....


mas ele nao lembra a bitola....ele disse q o fio dava pouco mais de 1cm...mas nao chegava em 2.


uma coisa interessante q ele ressaltou é q tao importante quanto a bitola do fio positivo é o aterramento....e por isso ele fez um aterramento no porta mala e um na caixa seca do cambio.

No meu carro a bateria está na mala desde 2017. Ja comprei assim.  O cabo do arranque é 35mm ou 50mm, não medi, mas ta dando conta.

Estava nos meus planos retornar a bateria para o cofre, pois pensando na parte da segurança, uma porrada na traseira esquerda pode acabar fazendo o polo encostar na lata, dai já viu...  Faísca e vapor do tanque não combinam.

Um local seguro seria em cima do túnel do diferencial, longe das extremidades do carro.

Outro ponto importante a observar quando instalar a bateria na mala é checar se o respiro do bocal de abastecimento está com a ponta para fora do porta malas.