Opala 1979 4 portas monocromático

Olá opaleiros!
Não sei bem por onde começar, pois nunca participei de um forum automotivo, apenas lia algumas discussões, então não sei bem como começar, mas estou disposto a aprender e trocar experiencia com todos daqui, e caso algo esteja em desacordo, ou possa melhorar, peço que me avisem!!
Bom, primeiramente gostaria de contar um pouco de minha história, antes de falar sobre o meu projeto.. Sou morador da fronteira oeste do Rio Grande do Sul, 18 anos, sou estudante de Agronomia e, principalmente, sou apaixonado por Opalas, Galaxies e Ford Ranger (que tenho uma 1997, mas não pretendo falar das atualizações dela pois foge do tema do forum), desde criança sempre fui apaixonado por carros e camionetes, mas principalmente os mais antigos.. Acredito que esta paixão tenha sido passada para mim por meu avô materno, que é Opaleiro desde que começaram a fabricar opalas kk (para um próximo tópico, ele possui um Comodoro Coupê para trabalho, comprado zero km e recentemente adquiriu um Diplomata 89 ou 90, não recordo agora). Confesso que ultimamente até havia desistido de adquirir um para mim, devido aos gastos com a reforma da Ranger, porém este opala caiu do céu em minha frente, e como um bom apaixonado, não fui muito racional e movi montanhas para conseguir compra-lo, mesmo sabendo que muita coisa precisaria ser feita nele..
Mas vamos ao que interessa!
Tentarei passar alguns detalhes e observações do carro, e pretendo ir atualizando este post com tudo que fizer no carro.. Mas como fazem apenas 3 dias que estou com o carro, única coisa que pude fazer até agora foi desmanchar TODO seu interior e fazer uma lavagem geral, pois o mesmo estava embaixo de uma árvore há aproximadamente uns dois anos..
Vou tentar fazer uma ficha técnica, e ressalto novamente, é minha primeira postagem, caso tenham alguma sugestão, peço que me digam!
Motor: 151 a gasolina
Carburador: Solex H34 duplo
Caixa: 4 marchas, porém modelo diferente da original (caixa que não acavala como a original, segundo o ex dono)
Diferencial: Não olhei bem mas acredito ser braseixos

 Reparos imediatos
Fazer toda suspensão (pivôs, amortecedores, embuchamento completo e afins)
-Revisar todo sistema de freio
-Limpar todo sistema de arrefecimento
-Trocar todo sistema de combustível (mangueiras e etc)
-Colocar um reparo completo no carburador
-Revisar as bombas de água e óleo

Meu propósito de uso para o carro:
Ter um carro confiável, esperto e sem um consumo exagerado de combustível, para que possa ser usado diariamente na cidade e que me transmita confiança para fazer meus 220 km de faixa semanalmente.

Espero que tenha sido claro meu projeto com o carro, vou postar fotos aqui na ordem cronológica dos fatos que estão por vir.. Se minhas atualizações forem demoradas, garanto-lhes que é por falta de tempo $$$$$ e não por preguiça!

Quem puder comentar, me dar opiniões, dicas de por onde inicar, enfim, qualquer coisa é bem vinda!!! Caso saibam também aonde vendem alguma peça que está faltando (verão nas fotos) me mande mensagem privada pois estou tentando providenciar tudo pra ele..

A primeira volta com ele
Logo na primeira volta percebi que a caixa estava roncando, porém apenas as vezes, quando pisava na embreagem.. Fui lá reclamar, pois o antigo dono se prontificou de entregar a mecânica em perfeitas condições, e ficou para esta quinta feira que está por vir para eu levar lá..
Ex dono este, que a propósito é mecânico e possui vários carros antigos para seu uso e reforma, uma pessoa muito honesta e séria, coisa difícil de se encontrar em mecânicos daqui da minha cidade..
Logo que saí percebi uma forte puxada para o lado esquerdo e, ao andar em ruas acidentadas, vi que suspensão nem existia mais..
Fui ao posto de gasolina de minha confiança e mandei trocar todos os óleos..
Para minha surpresa, vi que a rabeta da caixa estava quebrada e a mesma vazando óleo, coisa que ele ficou de ver para mim também..
Após troca de óleo e filtro completa, peguei os últimos 100 reais que possuía no bolso e coloquei de gasolina e fui diretamente para o pátio do André, responsável pela limpeza dos carros de lá de casa, rapaz caprichoso demais.. Mas isso é pra próxima atualização!

acompanhado

Acompanhando

Acompanhando....

Opa, boa sorte!

Cadê a interna? Fiquei curioso para ver, na minha opinião a mais bonita de todas as internas de opalas.

Parabéns pelo carro. Acompanhando.

Caravan88 escreveu:Cadê a interna? Fiquei curioso para ver, na minha opinião a mais bonita de todas as internas de opalas.

A interna está com os forros de porta rasgados, mas e tabelier quebrado, fora isso apenas os bancos dianteiros que foram removidos e colocaram bancos de coupê, estou procurando um banco inteiro já.. O forro dos bancos é cinza, porém o traseiro possui o forro original marrom por baixo ainda, só está tapado com esta capa feiosa..

Atualizando o pessoal que está acompanhando, ele já está lavado e devidamente desencardido, recebi as fotos (pois estou em outra cidade) e resolvi postar aqui para vocês.. Quinta feira posto mais detalhadamente e já vou levar ele para ver o problema da caixa..





Na foto se nota um buraco na porta traseira, acredito que precisarei providenciar uma nova.. Mas isto quando for pintar ele por completo, acredito que por enquanto só arrumar esta estará de bom tamanho, pois a mesma é lisa por fora.







Por enquanto é isto, comentem o que acharam e lhes pergunto, tem solução esta porta e esses outros detalhes que vocês estão vendo?

Galera, por acaso alguém aí não tem no fundo de casa um volante daqueles estilo esportivo pra caridade ou negócio? Posso até trocar por este preto, que acredito estar em perfeitas condições, apesar de ter esta capa feiosa por cima do arco..

Digo nestes estilos, pois meu carro é marrom por dentro né, e esta combinação tá feia..











Enfim, um volante qualquer, desde que não seja PRETO para meu carro, ou que eu consiga deixar marrom, forrando, pintando ou algo do tipo!!

Também tenho um Opala 79 monocromático, e a minha duvida e tão grande busca é encontrar fabricas ou pessoas que confeccionem os panos de portas e as laterais traseiras no molde original, obedecendo a cor, pois as que vi a venda na internet muitas já estão piores das que já tenho e quando fabricadas ficam bem deferentes. Se souber de algum lugar que faça e tenha a venda, favor informar, ok?

Claudio Homem escreveu:Também tenho um Opala 79 monocromático, e a minha duvida e tão grande busca é encontrar fabricas ou pessoas que confeccionem os panos de portas e as laterais traseiras no molde original, obedecendo a cor, pois as que vi a venda na internet muitas já estão piores das que já tenho e quando fabricadas ficam bem deferentes. Se souber de algum lugar que faça e tenha a venda, favor informar, ok?

Cláudio, também reparei este problema, ninguém se dispõe a fazer no molde original.. Se incomodaria de postar aqui seus forros de porta para eu ver se são iguais aos meus? Tentarei ir atrás de alguém disposto a fazer este serviço por encomenda e te passo os custos, pois assim, duas encomendas quem sabe barateamos o custo entre dois.. Você sabe alguém que venda os 4 forros, mesmo que em cor um pouco diferente?

opaa.. to acompanhando aqui também amigo!

Manoel Acompanhando tambem, cara essa porta traseira que está com um rombo, se for só esse o estrago, leva em um lanterneiro/funileiro que vai sair mais barato que uma nova, você falou que ela esta lisa então tenta ajeitar essa

teteubp escreveu:opaa.. to acompanhando aqui também amigo!

Fico muito lisonjeado Teteu, pois ter uma pessoa com tamanha habilidade em recuperar um carro como o seu projeto acompanhando as novidades de meu opala, com certeza vai ser muito bom!! Não tenho muita noção de como recuperar partes podres, mas estava pensando em fazer um projeto BEM Old School e restaurar partes podres do opalão com estanho derretido, bem ao estilo anos 60..
Já tentaste algo do gênero?

ivanprell escreveu:Manoel Acompanhando tambem, cara essa porta traseira que está com um rombo, se for só esse o estrago, leva em um lanterneiro/funileiro que vai sair mais barato que uma nova, você falou que ela esta lisa então tenta ajeitar essa

Pois então Ivan, meu projeto neste carro deve partir de dentro para fora da cabine, e de baixo para cima.. Assim, pretendo fazer uns detalhes do assoalho (coisas pouquíssimas) minunciosamente, e ao mesmo tempo, desmanchar toda suspensão do mesmo, lixar e pintar com Preto vinílico e fazer embuchamento completo.. A partir daí sim, irei me envolver a fundo com portas e estas peças que são facilmente trocadas ou recuperadas..

Parabéns pela compra, qualquer coisa estamos ai,


uma dica, o dia que for mexer nos forros de porta, arruma esses, não existe iguais os originais no mercado.

Quanto ao volante, ia desse Lotse ai, fácil de achar e a um preço bem acessível.


Seu carro é original de 3M na coluna, mas fica ao seu gosto, eu particulamente voltaria esse cambio na coluna


E está fazendo certo em deixar ele confiável para rodar primeiro!

raphaelcaronti escreveu:Parabéns pela compra, qualquer coisa estamos ai,


uma dica, o dia que for mexer nos forros de porta, arruma esses, não existe iguais os originais no mercado.

Quanto ao volante, ia desse Lotse ai, fácil de achar e a um preço bem acessível.


Seu carro é original de 3M na coluna, mas fica ao seu gosto, eu particulamente voltaria esse cambio na coluna


E está fazendo certo em deixar ele confiável para rodar primeiro!

Muito obrigado pelas dicas amigo!! É muito melhor fazer as coisas andarem com alguém ajudando e dando alguma opinião!! Bom, estes forros estão meio rasgados, acredito que não tem mais volta, mas isso é coisa para eu me preocupar mais para frente.. Recebi mensagem me ofertando um volante bem bonito e marrom, de época neste meu preto.. Mas estou meio em dúvida ainda, vou ver se ele não me vende e eu acabo por restaurar este meu que é original, lixando, dando fundo e pintando de marrom mesmo..
Sabes de algum sistema de 3M a venda? A caixa eu tenho.. O problema é que estou usando uma caixa mais moderna, que não acavala.. Aí quero um carro para dia a dia, só optaria por 3 marchas na coluna caso consiga os bancos inteiros para a frente, senão vou colocar um console bem confortável e útil no meio, para ir bem escorado nas viagens mais longas..

Havia visto este opala em um grupo do facebook... Acompanhando!


Só um detalhe, seu carro não é monocromático, pois o exterior é bege. É um erro comum dizer que um carro com interior marrom é monocromático, mas não é! Seria monocromático se ele também fosse marrom. Pode se dizer por ex que um opala preto com interior preto é monocromático, da mesma forma que um opala vermelho com interior chateau também é monocromático.

Ah sim, também comprei meu opala com 18 anos. rsrsrs

No mais, boa sorte!

PedroV9 escreveu:Havia visto este opala em um grupo do facebook... Acompanhando!


Só um detalhe, seu carro não é monocromático, pois o exterior é bege. É um erro comum dizer que um carro com interior marrom é monocromático, mas não é! Seria monocromático se ele também fosse marrom. Pode se dizer por ex que um opala preto com interior preto é monocromático, da mesma forma que um opala vermelho com interior chateau também é monocromático.

Ah sim, também comprei meu opala com 18 anos. rsrsrs

No mais, boa sorte!

Muito obrigado pelas dicas Pedro!! Vivendo e aprendendo hehehe, correto seria dizer que o interior do mesmo é monocromático então? Sim, postei no grupo Opalaterapia hehe, os Opaleiros do Paraná não possuem grupo no facebook? Abraço! E a propósito, se o seu é o opala da assinatura, está lindo!!

ManoelBarreto escreveu:

PedroV9 escreveu:Havia visto este opala em um grupo do facebook... Acompanhando!


Só um detalhe, seu carro não é monocromático, pois o exterior é bege. É um erro comum dizer que um carro com interior marrom é monocromático, mas não é! Seria monocromático se ele também fosse marrom. Pode se dizer por ex que um opala preto com interior preto é monocromático, da mesma forma que um opala vermelho com interior chateau também é monocromático.

Ah sim, também comprei meu opala com 18 anos. rsrsrs

No mais, boa sorte!

Muito obrigado pelas dicas Pedro!! Vivendo e aprendendo hehehe, correto seria dizer que o interior do mesmo é monocromático então? Sim, postei no grupo Opalaterapia hehe, os Opaleiros do Paraná não possuem grupo no facebook? Abraço! E a propósito, se o seu é o opala da assinatura, está lindo!!

Não, é só interior marrom mesmo, rs. Não sei se possui um grupo no facebook, creio que não... Meu opala é o da assinatura sim, mas agora está mais feio, confere lá: http://www.opaleirosdoparana.com/t38835-opala-comodoro-ss-coupe-1981-de-volta-as-origens

Abração!

Atualizando o pessoal que acompanha as minhas postagens, hoje foi dia de fazer ele funcionar e recorrer a umas pecinhas.. Ele se apaga de vez em quando, resolvi comprar o reparo do carburador.. Que descobri ser de uns opalas mais novos, trata-se do Solex H34 duplo.. E também as buchas das balanças.. De manhã cedo irei colocar ele no alto e remover a caixa, para examinar o motivo de estar roncando de vez em quando, principalmente quando o pé está na embreagem.. E se sobrar tempo, de tarde faço uma limpeza total no carburador, instalo os reparos e já tiro o tanque fora para fazer uma limpeza nele.. Pretendo trocar toda linha de combustível e colocar um filtro antigo de vidro que ele possui para funcionar novamente..

Claudio Homem escreveu:Também tenho um Opala 79 monocromático, e a minha duvida e tão grande busca é encontrar fabricas ou pessoas que confeccionem os panos de portas e as laterais traseiras no molde original, obedecendo a cor, pois as que vi a venda na internet muitas já estão piores das que já tenho e quando fabricadas ficam bem deferentes. Se souber de algum lugar que faça e tenha a venda, favor informar, ok?

Amigo tem a Estofaria Catarinense, em Joaçaba eles fazem a forração igual a original portas bancos e teto, um amigo meu fez de um 73 2 portas e consegui placa preta

adriano fossatti escreveu:

Claudio Homem escreveu:Também tenho um Opala 79 monocromático, e a minha duvida e tão grande busca é encontrar fabricas ou pessoas que confeccionem os panos de portas e as laterais traseiras no molde original, obedecendo a cor, pois as que vi a venda na internet muitas já estão piores das que já tenho e quando fabricadas ficam bem deferentes. Se souber de algum lugar que faça e tenha a venda, favor informar, ok?

Amigo tem a Estofaria Catarinense, em Joaçaba eles fazem a forração igual a original portas bancos e teto, um amigo meu fez de um 73 2 portas e consegui placa preta

Já ia comentar isso da estofaria Catarinense...
Acompanhando!

gabriel.acosta escreveu:

adriano fossatti escreveu:

Amigo tem a Estofaria Catarinense, em Joaçaba eles fazem a forração igual a original portas bancos e teto, um amigo meu fez de um 73 2 portas e consegui placa preta

Já ia comentar isso da estofaria Catarinense...
Acompanhando!

Quanto será que fica para fazer os 4 forros e os bancos? Claro que não é servilo para agora, mas quero ir me preparando já hehehe..
Aqui péssimas notícias, ficou muito calor e está armando o tempo.. Opala está a céu aberto, creio que não vai rolar minhas trocas amanhã..

Dá um belo ratão ein cara... só lembando que ferrugem não é crime ahahahahahhaha.

Fala manoel!!

Primeiramente bem vindo!

Belo carro, mais um que vai voltar a rodar e escapar do machado, mas você sabe que a caminhada vai ser longa, mas se esta disposto a encarar o povo aqui sempre ajuda...

Deixe ele confiável para rodar e depois vai acertando os detalhes, pois as vezes nesta de fazer pra rodar achamos surpresas meio desagradáveis como longarinas heheh

Vou acompanhar

Abraçoss

Sossa22 escreveu:Fala manoel!!

Primeiramente bem vindo!

Belo carro, mais um que vai voltar a rodar e escapar do machado, mas você sabe que a caminhada vai ser longa, mas se esta disposto a encarar o povo aqui sempre ajuda...

Deixe ele confiável para rodar e depois vai acertando os detalhes, pois as vezes nesta de fazer pra rodar achamos surpresas meio desagradáveis como longarinas heheh

Vou acompanhar

Abraçoss

Com toda certeza, vai ficar mais vivo do que nunca, assim espero!! Referente as longarinas, logo irei fazer uma postagem a respeito delas.. Pois um lado está impecável, porém o outro encontra-se com um rasgado, porém EXTREMAMENTE fino, não chegou a se distanciar 1/2 cm, solda mig nela e tá bombandoo hahah

Caravan88 escreveu:Dá um belo ratão ein cara... só lembando que ferrugem não é crime ahahahahahhaha.

Cara, dá mais trabalho deixar ele ratão que deixar ele em pé!! kkk é incrível como esse carro é inteiro de piso e porta malas.. O piso é todo original ainda, fui ver um podrezinho (único do piso) no assoalho esquerdo traseiro, que é entre os dois tampões que ficou pegando chuva e apodreceu ali um pouco.. Aí bati com um ferro e arranquei pra fazer novo

ManoelBarreto escreveu:Atualizando o pessoal que acompanha as minhas postagens, hoje foi dia de fazer ele funcionar e recorrer a umas pecinhas.. Ele se apaga de vez em quando, resolvi comprar o reparo do carburador.. Que descobri ser de uns opalas mais novos, trata-se do Solex H34 duplo.. E também as buchas das balanças.. De manhã cedo irei colocar ele no alto e remover a caixa, para examinar o motivo de estar roncando de vez em quando, principalmente quando o pé está na embreagem.. E se sobrar tempo, de tarde faço uma limpeza total no carburador, instalo os reparos e já tiro o tanque fora para fazer uma limpeza nele.. Pretendo trocar toda linha de combustível e colocar um filtro antigo de vidro que ele possui para funcionar novamente..

Boa ideia fazer isso, tira foto da caixa para analisar, pois se for a varetada, talvez é melhor trocar ela, dependendo do que estiver acontecendo lógico. Posta as fotos dela


Gosto demais desse h-34, carburador fácil de acertar.

Uma dica, já que está mexendo na parte mecânica não esquece do freio, confere lonas, principalmente flexíveis de rodas, pastilhas, discos.

[quote="raphaelcaronti"]

ManoelBarreto escreveu:Atualizando o pessoal que acompanha as minhas postagens, hoje foi dia de fazer ele funcionar e recorrer a umas pecinhas.. Ele se apaga de vez em quando, resolvi comprar o reparo do carburador.. Que descobri ser de uns opalas mais novos, trata-se do Solex H34 duplo.. E também as buchas das balanças.. De manhã cedo irei colocar ele no alto e remover a caixa, para examinar o motivo de estar roncando de vez em quando, principalmente quando o pé está na embreagem.. E se sobrar tempo, de tarde faço uma limpeza total no carburador, instalo os reparos e já tiro o tanque fora para fazer uma limpeza nele.. Pretendo trocar toda linha de combustível e colocar um filtro antigo de vidro que ele possui para funcionar novamente..

Boa ideia fazer isso, tira foto da caixa para analisar, pois se for a varetada, talvez é melhor trocar ela, dependendo do que estiver acontecendo lógico. Posta as fotos dela


Gosto demais desse h-34, carburador fácil de acertar.

Uma dica, já que está mexendo na parte mecânica não esquece do freio, confere lonas, principalmente flexíveis de rodas, pastilhas, discos. [/quote

Na peladura financeira que eu me encontro, pelo menos este mês, freio vai ser luxo! hahahha claro, vou tirar fotos da caixa e postar aqui, mas adianto que não é a varetada, e sim uma mais moderna, com ré para cima ao lado da primeira..

Caixa boa essa, mais cara também kkkkkk posta fotos dela, ai analisamos

Mas faz o freio assim que puder, dependendo começa aos poucos, por exemplo, flexível de freio é barato e já vai melhorar a segurança

raphaelcaronti escreveu:Caixa boa essa, mais cara também kkkkkk posta fotos dela, ai analisamos

Mas faz o freio assim que puder, dependendo começa aos poucos, por exemplo, flexível de freio é barato e já vai melhorar a segurança

Certo Raphael, vou comprar sim e o resto desmancho e vejo como está, freio eu mesmo dou manutenção.. Jomprei lixas já e amanhã mesmo pretendo desmanchar a caixa dele, tirar e limpar toda, revisar e aí pintar.. E se der tempo, aí levo ele pro galpão e arranco a suspensão fora pra pintar e embuchar.. Só estou bolando um jeito de deixar o motor no lugar..

Peço uma luz a todos que aqui acompanham meu tópico, tirei a caixa do opalão hoje, e realmente é a caixa moderna do opala 6 cilindros.. Comprei a rabeta nova, retentor novo e juntas novas para ela.. Porém ainda não montei, segunda fiquei de mandar em um mecânico mais entendido em caixas.. Acontece que a caixa funciona normal, sem roncar nem nada, porém AO PISAR NA EMBREAGEM ela começa a roncar.. E quando tiro o pé ela volta a ficar silenciosa.. Por favor, alguém me ajuda a resolver isso..

E outro problema que me surgiu é que o travessao do meu opala suporta a caixa antiga, esta moderna fica toda mal encaixada ali e vibra andando rápido.. Alguém tem um gabarito de adaptação?

Foto de como ele tá hoje..

Parece sintoma de rolamento de embreagem, em ponto morto faz também?

gabriel.acosta escreveu:Parece sintoma de rolamento de embreagem, em ponto morto faz também?

Opa Gabriel, obrigado pela ajuda!! A princípio o rolamento é novo.. Visivelmente e mexendo ele na mão está ok, sim faz em qualquer marcha e em neutro, ao pisar no pedal..

se é ao pisar na embreagem, é o rolamento de embreagem, esses rolamentos de embreagem, nao podem ser lavados nem com solvente nem com agua ...

Bem-vindo, Manoel! Ainda não tinha visto seu tópico...

O meu comprei em 2010 e andei com ele diariamente por 3 anos. Fiz assim também, deixei confiável para rodar, mas a restauração ainda não consegui iniciar.

Boa sorte no projeto.

Como todos devem saber, aqui no Sul as chuvas não param! E como não tenho lugar coberto para dar manutenção, restou somente para comprar algumas peças e deixar o carburador zero km hehe..
Comprei:
8 metros de mangueira de silicone 8 mm
2 filtros de combustível
1 desborbulhador para aliviar a pressão da bomba
Partes do embuchamebto
E pretendo ainda até o fim do feriado limpar o tanque e radiador, para depois comprar um reservatório e fazer um radiador selado pro opala ficar mais confiável hehe

Perdão por não ir fotos e por não atualizar mais seguido, estou com o notebook estragado e com o telefone todo errado..

Legal o tópico,acompanhando!

ManoelBarreto escreveu:Foto de como ele tá hoje..

E esse vermelhão ali no canto? É um Corcel GT não é? É um GT XP 1972?

acompanhando

Cojak escreveu:Legal o tópico,acompanhando!

ManoelBarreto escreveu:Foto de como ele tá hoje..

E esse vermelhão ali no canto? É um Corcel GT não é? É um GT XP 1972?

Exatamente, um GT XP do meu mecânico.. O mesmo possui um Galaxie, um Maverick e o corcelão...

Amanhã irei mergulhar no carro!! Caixa já é para estar no lugar.. Vou ficar todo fim de semana mexendo nele, pretendo instalar o desborbulhador, fazer o retorno do tanque direitinho, colocar os filtros e mangueiras novas, trocar mangueiras do radiador e já ir adiantando umas corrosões dele.. Só não estou me focando mais, pois infelizmente estou gastando bastante tempo na ranger e, como ela ainda é do meu uso diário, foco em não ficar apé.. Abraço a todos!

Mais uma coisa, estou pensando em instalar ignição eletrônica nele, queria um kit completo e confiável..
Ahh, o H34 já está novinho, com absolutamente tudo trocado.. Consegui uma carcaça nova para ele, pois a antiga estava quebrada.. Já adquiri também um jogo de bancos do Opala 90, com encostos de cabeça e apoia braço traseiros (sim, não é original, mas paciência, para viagens é melhor) e pretendo forrar de marrom quando estiver terminando o carro..

Cara, estava me perguntando hoje qual o rumo desse carro kkkkkkkk


Estou torcendo por esse projeto, adoro ver projetos como o seu, não desista, coloque o carro para rodar e o mais importante, faça tudo do seu gosto.

Quanto ao desburbulhador, muito bom, vai ficar bem melhor e trocar a linha também, aproveita e limpa o tanque.

Ignição eletronica é bem melhor mesmo, eu apoio, tenta achar um kit usado em bom estado, com módulo Bosh e distribuidor original, aí só trocar a tampa e rotor do distribuidor.

Como a carcaça do seu H-34 estava quebrada? Trocou o que? Onde conseguiu? Vou fazer isso no meu h-34 também, dar uma geral

Esse jogo de banco está com tecido original? Qual cor? o tecido me interessa demais para meu 88

ManoelBarreto escreveu:

Cojak escreveu:Legal o tópico,acompanhando!



E esse vermelhão ali no canto? É um Corcel GT não é? É um GT XP 1972?

Exatamente, um GT XP do meu mecânico.. O mesmo possui um Galaxie, um Maverick e o corcelão...

Que legal! O GT XP É um dos modelos mais raros do Corcel, é mosca branca, XP só saiu em 1972.
Sorte de quem tem um hoje. Pra mim sem dúvidas é o Corcel mais bacana de todos, o mais bonito!
É um dos meus sonhos de consumo.

Boa sorte com o Opalão aí, acompanhando!

Valeu!

raphaelcaronti escreveu:Cara, estava me perguntando hoje qual o rumo desse carro kkkkkkkk


Estou torcendo por esse projeto, adoro ver projetos como o seu, não desista, coloque o carro para rodar e o mais importante, faça tudo do seu gosto.

Quanto ao desburbulhador, muito bom, vai ficar bem melhor e trocar a linha também, aproveita e limpa o tanque.

Ignição eletronica é bem melhor mesmo, eu apoio, tenta achar um kit usado em bom estado, com módulo Bosh e distribuidor original, aí só trocar a tampa e rotor do distribuidor.

Como a carcaça do seu H-34 estava quebrada? Trocou o que? Onde conseguiu? Vou fazer isso no meu h-34 também, dar uma geral

Esse jogo de banco está com tecido original? Qual cor? o tecido me interessa demais para meu 88

Sim, esta original porem o do motora está rasgado.. Sobre a carcaça achei um dentro do porta malas do carro do meu mecânico.. Mas tem um bico nele q era de injetar gasolina.. Pois a carcaça era a álcool.. O carro ligou assoviando e sem lenta, certo q foi o bura.. Sexta vou levar la no cara q trocou todos reparos pra mim e ver o q vai ser feito..