Comando rebel soul 250s

3 meses de uso, alguma causa ou o material que é marca diabo mesmo?

Não entendi..estragou?

nossa que isso velho???

Pelo tempo que eu usei nao poderia tar gasto assim

Fez o Break-In?
A carga de mola está correta?
[]'s

Isso tá parecendo carga de mola errada, pra gastar tão rápido assim. No meu opala estraguei um comando também, molas erradas, desgastou todos os cames.

FabioM escreveu:Isso tá parecendo carga de mola errada, pra gastar tão rápido assim. No meu opala estraguei um comando também, molas erradas, desgastou todos os cames.

mola errada? aquela vez passo do meu orçamento e nao troquei, to usando as original ainda

vanioss escreveu:

FabioM escreveu:Isso tá parecendo carga de mola errada, pra gastar tão rápido assim. No meu opala estraguei um comando também, molas erradas, desgastou todos os cames.

mola errada? aquela  vez passo do meu orçamento e nao troquei, to usando as original ainda

Bah velho, possivelmente foi isso então. Para cada comando tem uma mola específica, mais precisamente uma pressão de mola. Se for muita pressão rala o comando, assim como se for pouca pressão também.

se foi por causa de molas errada é um pecado !!!perdeu o comando!!

Sei lá...
Ia comprar esse comando, só que o "260-s". Acabei optando por um Comp cams.

Afinal, é rebel soul (chinês) ou é fabricação nacional como me passaram? A medida ta certa mesmo? Passam por controle de qualidade? Como é o processo de fabricação? Quem fabrica, afinal?

Essa mania idiota de brasileiro de querer fazer segredinho é o que fo** com a reputação, confiabilidade e prejudica muito a venda do próprio produto.

Eu ainda não comprei essa história de mola leve demais estragar comando

De um ponto de vista mecânico, isso não faz nenhum sentido; o oposto faz, ou seja, molas com carga excessiva estragarem os cames. Tanto que a própria Comp cams, Crane, entre outras, recomendam remover a 2° mola para aliviar a carga no comando durante o processo de break in/primeira partida do comando. Não conheço nenhuma fonte confiável, que apresente molas de baixa carga como causa de desgaste prematuro.

Não sou nenhum especialista, mas na minha opinião isso pode ser causado por: óleo incorreto, falta de lubrificação, uso de tuchos velhos, primeira partida feita de forma completamente errada, peça de má qualidade ou ainda a combinação de vários ou todos estes.

tucho foi trocado junto, e ai, posso usar ese por um tempo ainda ou ja foi perdido?

Se o levante desse comando for bem maior que o do original, pode ter encostado os elos das molas aí come o ressalto em um dia...
Dá uma olhada nas varetas, sé elas estiverem tortas ou com as pontas quebradas é um sinal.

Tem que trocar comando e tucho junto. Não dá pra reaproveitar esses tuchos.

Licinio jr escreveu:Se o levante desse comando for bem maior que o do original, pode ter encostado os elos das molas aí come o ressalto em um dia...
Dá uma olhada nas varetas, sé elas estiverem tortas ou com as pontas quebradas é um sinal.

Olá, Licinio.
A forma como ocorreu o desgaste, parece exatamente isso. Foi tão fundo que o que da a entender é que a mola de fim de curso e travou tudo. Porém, supostamente é um 250-s, então o levante é pra ser baixo...mas vai saber...

Sr. Bianchi, realmente, se for uma cópia fiel do 250-s não é pra ter muito levante.
Uma coisa que o pessoal faz muito quando usa mola original é calçar as mesmas com arruelas pra comprimir mais e aumentar a pressão. Se calçadas em excesso as molas podem bater elo até com comando original.
Misterio...

Eu descartei "coil bind" pois julguei que o comando tem um levante baixo...massss...vai saber?!
[]'s

http://www.opaleirosdoparana.com/t39756-comandos-tuchos-etc-rebel-soul-prestatem-qualidade

"""vanioss: motor ficou muito bom cara o ronco muda bastante so que com o comando que eu tava, e uso weber 446, so e meio chato os barulho de tucho fica direto tec tec tec, anda muito bem velho eu recomendo """"

vi to reclamando de barulho no motor? será que não enforcaram as válvulas??????

Ai ele pode fazer duas verificações simples:

- Tira a tampa de válvulas e gira o motor engatado em 4° marcha e observa se as molas encostam os elos. Agora que já comeu o comando elas não vai mais encostar, mas ficariam quase coladas.
- Se quiser se aprofundar mais, aproveitando que tá sem a tampa, pode afrouxar os parafusos dos balancins e tirar as varetas pra conferir.

E essa historia de brake in, o cara faz isso certinho, com um óleo mais caro que o tênis dele, pra depois girar a bomba e o óleo limpar tudo.kkkk

então, analisei as vareta e tem 6 quase boa kk e 6 estão tortas e 1 delas ta até mais curta

250-S

Modelo: Mecânico
Duração a 0.006 pol: 265 x 247
Duração 0.050 pol: 187 x 182
Levante de Válvula: 0.401 x 0.407
Lobe Separtion: 117
Tuchos: Mecânicos - Não incluso
Chaveta: Inclusa
Aplicação: GM 4.1 250 - 6 cil

260-S
Código: REB260-S
Modelo: Mecânico
Duração a 0.006: 265 x 260
Duração a 0.050: 202 x 206
Levante de Válvula: 0.478 x 0.481
Lobe Separation: 110
Tuchos: Não Inclusos
Chaveta: Inclusa
Aplicação: GM 4.1 250 - 6 Cilindros

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Eu comprei um 260-S pro colega Frederico aqui do forum,fui na Hot Chilli buscar esse comando pra ele,segundo o pessoal lá esse comando é feito sob encomenda pela KUIR,mas o estranho que esse 260-S tem uma configuração parecida com o 250-S original GM

vanioss escreveu:então, analisei as vareta e tem 6 quase boa kk e 6 estão tortas e 1 delas ta até mais curta

Aí não tem comando que aguenta...
Qual a regulagem que foi feita nas válvulas?
[]'s

Pedrão B. escreveu:

vanioss escreveu:então, analisei as vareta e tem 6 quase boa kk e 6 estão tortas e 1 delas ta até mais curta

Aí não tem comando que aguenta...
Qual a regulagem que foi feita nas válvulas?
[]'s

olha isso nao sei