Sem corrente nas velas, porem passa corrente na bobina. ( RESOLVIDO )

Boa tarde

Eu estou tendo um problema com meu opala comodoro ano 89, motor 4 cilindros, ignição eletronica.

Ele não pega de jeito nenhum, cabos de velas estão na posição correta, distribuidor também.
Segui essas dicas :

1 Fio do positivo da bateria direto no positivo da bobina, não pegou mesmo assim.

2 Retirei o distribuidor, coloquei o motor em PMS ( as duas valvulas do primeiro cilindro fechadas ) e montei novamente,

3 Fiz teste de centelha da bobina, retirando o cabo do distribuidor e colocando na lata. Esta passando corrente.

4 Retirei uma vela e coloquei o cabo na ponta dela, então encostei na mesma lata e não deu centelha...

5 Rotor e tampa de distribuidor novos, bobina também esta nova, porem velas e cabos de velas estão la desde o dono anterior, mas nunca tive problemas com eles...

Mais alguns testes antes de fazer substituição de componentes? Eu sou leigo em elétrica, porem com a mecânica esta tudo bem, carburador zero... Agradeço desde já.

Só porque chega corrente na bobina não quer dizer que existe faísca, coloque um cabo na bobina e uma vela na ponta, peça para alguém virar a chave e olhe se chega faísca, se chegar é do distribuidor para frente, ou os cabos, meça com multímetro.
Se não chegar faísca no cabo ligado a bobina com a vela na ponta pode ter rompido a solda no distribuidor ou sua fiação.

Os dois fios dentro do distribuidor (ignição eletrônica):



Ou nas conexões:

http://www.opaleirosdoparana.com/t38431-uma-dica-simples

Acabei de fazer este teste, e passa corrente da bobina para a vela.
Mas não tenho multímetro em casa para fazer um teste nos fios...
Mas algo que notei foi, quando eu fui ajustar o ponto dele ( quando começou a encrenca ) com pistola ao girar o distribuidor, ele começou a falhar e não tinha mais aceleração alta e a lenta ficou horrível, mesmo com adiantando e atrasando o distribuidor ficava a mesma coisa, nenhuma mudança no comportamento. Ai ele desligou e não pegou mais, o que esta me levando a pensar que realmente o problema é do distribuidor, e pra ajudar... pintaram o motor com o distribuidor no lugar, ou seja, fios e parafusos pintados.

Mais algum ponto que posso fazer testes, ou seria melhor a substituição deste chicotinho?

Ajustar ponto na pistola é encrenca,faça o seguinte,se ta tudo certo peça pra alguem bater na partida e você lá no motor vai virando o distribuidor,primeiro atrase bem o distribuidor e quando derem a partida vai adiantando devagar até o motor pegar,se pegou o ponto ideal é ali ou próximo disso

Boa tarde Bruno, problema não é com ponto. já descartei esta possibilidade pois fiz isto que citou até acabar com 2 baterias.
Agora o que me leva a crer é o chicote distribuidor/modulo, pois ja realizei todos os testes citadas + o do Adpachec, que teve centelha da bobina + vela.
Acho que amanha o melhor a fazer é substituir todo o chicote do modulo+distribuidor e cabos e velas e ver no que dá. Mas to crendo que seja problema ali no distribuidor mesmo.

npc89 escreveu:Acabei de fazer este teste, e passa corrente da bobina para a vela.
Mas não tenho multímetro em casa para fazer um teste nos fios...
Mas algo que notei foi, quando eu fui ajustar o ponto dele ( quando começou a encrenca ) com pistola ao girar o distribuidor, ele começou a falhar e não tinha mais aceleração alta e a lenta ficou horrível, mesmo com adiantando e atrasando o distribuidor ficava a mesma coisa, nenhuma mudança no comportamento. Ai ele desligou e não pegou mais, o que esta me levando a pensar que realmente o problema é do distribuidor, e pra ajudar... pintaram o motor com o distribuidor no lugar, ou seja, fios e parafusos pintados.

Mais algum ponto que posso fazer testes, ou seria melhor a substituição deste chicotinho?

Se pintaram o motor com as partes nele ligadas pode ter prejudicado o aterramento ou as conexões mesmo.
Mas meça os cabos de velo com um multímetro antes.

Caso não saiba como usar:

http://www.opaleirosdoparana.com/t30358-como-usar-o-multimetro

Ok Adpachec, porem só amanha pra conseguir o multimetro. Mas os locais de aterramento eu limpei com lixa e gasolina pra deixar no metal cru mesmo.
O chicote que vai no distribuidor e o do modulo estão muito velhos ( original ainda pelo jeito ) e ressecados. acho que o melhor a se fazer é a substituição de ambos para evitar problemas nesta parte.

Ahh, a proposito... esses chicotes ainda se encontram com facilidade? ou tem de outro modelo que posso pedir que seja plug'and play?

Sim o chicote existe a venda.

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-706180338-tc-5000135-chicote-ignico-opalacaravan-resistivo-_JM

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-708560133-cabo-negativo-bateria-cordoalha-gol-kombi-opala-chevete-_JM

Blz , muito obrigado!
Amanha mesmo vou a procura deste chicote e também do chicotinho do distribuidor e sanar este problema.

Obrigado pela atenção!

Voltamos pessoal...

Fizemos o teste nos chicotes, e ta passando corrente.
O eletricista pediu o distribuidor e o modulo que ele vai testar, MAS... ai eu pergunto, o modulo pode mandar faísca pra bobina e não mandar pro distribuidor? de qualquer forma vou pegar um chicote novo, mas ficou esta duvida sobre o modulo, oque me dizem?

O módulo depende do sinal do distribuidor para gerar a faísca, nele pode ter corrente, mas quem determina o disparo é o distribuidor para o módulo e este para bobina (Pino 06).
E a alimentação do módulo e da bobina são independentes (Pino 04).



Mas você escreveu que passa corrente da bobina para vela (ligada direto)?

Adpachec escreveu:Mas você escreveu que passa corrente da bobina para vela (ligada direto)?

Sim. Bom... não sei se fiz certo, eu tirei o cabo da bobina que vai no distribuidor, e na ponta coloquei a vela, e passou corrente.
Então o problema esta mais para o modulo ou distribuidor?

Não sei se ajuda a entender oque esta acontecendo, mas o opala não quer pegar, só fica no nhenhe e nao ameaça nada,
combustivel OK...
Bateria ja acabei com duas só mexendo em distribuidor pra ao menos fazer ligar, nada...
Rotor gira e as engrenagens são novas...
Ai que restou apenas a caixinha e o distribuidor, que estão na elétrica para testes. Mas agora to mais confuso que sei la oque, sou muito leigo em parte elétrica.

npc89 escreveu:

Adpachec escreveu:Mas você escreveu que passa corrente da bobina para vela (ligada direto)?

Sim. Bom... não sei se fiz certo, eu tirei o cabo da bobina que vai no distribuidor, e na ponta coloquei a vela, e passou corrente.
Então o problema esta mais para o modulo ou distribuidor?

Se estivesse o problema no módulo ou distribuidor não teria saído faísca.
Para mim o problema é daí para frente, tampa do rotor ou rotor.
pode ser rotor queimado,apesar de parecer bom ele pode ter torrado por dentro.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/jeep-willys/76638-queima-do-rotor-de-distribuicao.html

Tampa e rotor novos.
Mas os sintomas estão iguais deste : http://www.opaleirosdoparana.com/t25034-chega-corrente-na-bobina-e-nao-passa-para-o-distribuidor

No meu ocorreu o seguinte uma vez, quando dava na chave o motor até pegava, mas ao soltar a chave, apagava. Para testar liguei um fio direto do positivo da bateria ao positivo da bobina, o motor pegou. Pimba o problema do meu era no chicote mesmo, não chegava o sinal do positivo da chave. Enfim era somente um plug que se soltou. Verifica o chicote do seu, pode ser algo simples que esta ocasionando isso.

Há troca também o chicotezinho que sai do distribuidor, é baratinho, no meu arrebentou um fio uma vez, já troquei tb.

Bom dia Paulo!

Eu já mandei fazer o teste no chicote e esta passando corrente ( mas já encomendei um novo e do distribuidor junto ) e também fiz este teste do positivo da bateria e na bobina, não adiantou.
Só estou esperando me ligarem pra dizerem o resultado dos testes no modulo e distribuidor.
Estou bem perdido mesmo porque nunca tive problemas com ignição em nenhum dos meus antigos, e com este opala foi o primeiro, ai já sabe, né? kkk

Modulo, bobina impulsora do distribuidor OK... Agora sim to começando a ficar put@ com isso.

Chicote novo chega esta tarde, e pedi pro eletricista vir olhar a instalação, se não funcionar ai não sei mais oque posso fazer.

E a engrenagem do comando? já deu uma olhada? seu distribuidor gira quando batia chave instalado?

Sim Daniel, ele gira quando bate chave, se rodar o motor na mão também. A engrenagem de comando esta ótima e a do distribuidor é nova, não é Celeron, já é de metal.

E o sincronismo dela? sabe que tem mais de um tipo né? trocou a do vira também?

Tudo ok Daniel, motor é novo, eu mesmo fiz a mecânica dele, não tem nada nas engrenagens do comando ou mecânica dele que possa estar causando isto.
Acabei de gastar 1 frasco de limpa contatos no distribuidor e em tudo quanto é plug...
Daqui a pouco vou buscar o novo chicote e o eletricista junto e vamos ver oque é esta encrenca.

Pois é...

Chicote novo e mesmo assim não pegou, agora ameaça a pegar e não vai. O que notei foi que esta saindo faísca pelo motor de arranque ( naquela capinha ) quando ameaça a pegar.
Nossa pessoal, to numa tristeza...

OBS : Fiz teste e agora esta saindo faísca pelo cabo de vela. Mas o motor fica girando e da uma ou outra ameaçada de pegar mais para por ai mesmo... Mesmo mexendo no distribuidor, e la se foi mais uma bateria...

Eu repito, acho que o sincronismo do comando não está correto! Por mais que tu tenha montado tudo pelas marcas tem polia que muda. Acho que provavelmente sera isso.

Problema resolvido!
Modulo de Ignição defeituoso ( funcionou em outro carro, com partida pesada e marcha lenta irregular, mas no meu não ).

Testamos outro modulo Bosch e pegou na primeira, com o meu modulo a faísca era tão fraca que nem estalo fazia.
Agradeço a participação de todos.

Que bom que resolveu

Tá ai.... mais uma.

Legal que resolveu.

Demorou até pra descobrir que era o modulo, né? mesmo fazendo testes que poderiam condenar ela logo de cara, foi complicando cada vez .Porem, modulo só depois do natal, agora é esperar... Problema que não estou encontrando modulo Bosch novo, só remanufaturado com garantia mesmo.

bruno silverstar83 escreveu:Que bom que resolveu

2.

Que bom amigo. Não coloca esses módulos paralelos não hein. Euro então fuja disso.

Paulo Corso escreveu:Que bom amigo. Não coloca esses módulos paralelos não hein. Euro então fuja disso.

O que você acha de um modulo Bosch Remanufaturado com garantia de 6 meses? por que novo não estou achando.