Opala falhando muito

Bom dia galera

Pessoal estou com um problema aqui q está me tirando do serio e não tenho mais opções para a solução do defeito então venho aqui pedir a ajuda de vcs se não for pedir muito.

Eh o seguinte:

Estou com um opala aqui 4cc motor original a gasolina q depois de ter dado um esquente na bobina ele não quis pegar mais até a bobina esfriar até ai td bem, porem, depois disso q começaram os problemas...o opala ficou uma mer**, falha em qualquer rotação ( encostou o pe no acelerador e já começa a falhar, funciona bem quadrado mesmo o motor balança muito) e quando consegue subir o giro ele não passa de 4000rpm e fca dando pipocos, guspindo gasolina pelo carburador além do motor estar bastante fraco e o carro não chega a entrar na garagem q tem uma rampa pequena.

As peças q já foram trocadas:

Bobina bosch nova
Cabo bosch nova
Vela NGK nova
Rotor bosch nova
Tampa do distribuidor bosch nova
Modulo usado de outro opala funcionando perfeito
Comando juntamente com as engrenagem do mesmo e distribuidor novo original de estoque antigo
tuchos Aplic novo
Distribuidor completo por um usado q tinha aqui

Já refiz toda a instalação eletrica da ignição, regulei as valvulas, comando está no ponto, ponto de ignição está correto tanto o inicial quanto o final, carburador eh novo q coloquei antes de dar o problema e estava perfeito, mas fiz a limpeza tb pra garantir, não está dando entrada de ar falsa por canto algum nem hidrovacuo nem nada e o diafragma do avanço tb está boa e a aranha do avanço se move normalmente, ajustei o gap das velas de 0,5 até 1,2mm e não da em nada. Cheguei a trocar o cabeçote por outro q tenho aqui todo retificado e plainado e não resolveu o problema tb, as valvulas estão acentando perfeitamente sem nenhum vazamento de gazes.


Será q estou esquecendo de verificar mais alguma coisa? Alguem teria alguma outra ideia do q estaria acontecendo?


Pra mim acho quase impossivel um esquente de bobina acarretar esse problema sem solução até o momento.

OUtra coisa tb q notei é q fica vazando centelha pela bobina para os conectores dela tanto com a bobina q esquentou quanto com a nova e o mesmo vale para os cabos novos e os q estavam e ainda outro jogo q tenho aqui guardado, visto q testei a resistencia de todos os componentes da ignição e estão todos conforme o padrão do fabricante, a bobina tb foi testada a resistencia e tensão de entrada e está vindo em torno de 12v com o carro ligado já q instalei o resistor.

Desde já agradeço a todos

Valeu

amigo tive um problema parecido, apos quebrar a cabeça com parte elétrica, fui verificar parte de escape notei com meu coletor estava entupido, verifique o seu, pode ser q seja.

Espero ter ajudado.

Abraço.

Antes de dar problema na bobina estava normal?

O carro funcionava perfeito sem nenhum tipo de problema.

Irei verificar o coletor tb.


Valeu

kelvisson escreveu:O carro funcionava perfeito sem nenhum tipo de problema.

Irei verificar o coletor tb.


Valeu

Deve ser alguma coisa na ignição pois começou após o problema na bobina....a não ser que foi pura coincidência....mas eu acho que é relacionado à ignição...revisa tudo de novo.
Tem uma coisa simples que aconteceu comigo..não sei se serve mas quando aquele conector que sai do módulo e vai no distribuidor estava mal encaixado o carro rateava...falhava de uma hora pra outra e dava uns socos.
Difícil ser coletor...pois se fosse não cuspiria pelo carburador como vc disse...quando cuspe pelo carburador tem a ver com ponto....por isso mais uma vez acho que tem a ver com isso..ignição.

Também acho que seja algo da ignição. Cheque novamente o ponto, teste o carro com outra caixa de ignição e outra bobina pra ter certeza. Coloque uma bobina BOSCH gol MI. Seu carro parece estar com fuga de corrente, vc disse que ta pulando centelha

galera hj eu testei com um distribuidor a platinado q rodava no opala antes de colocar a ignição e está com o rotor, tampa, platinado e condensador novo e ficou na mesma.

Acho q coincidentemente ficou ruim tb o motor ou acabou de ficar, pelo menos eu medi a compressão e deu em torno de 5bar, q eu acho pouco pro motor e pra me certificar fiz tb o teste de vazão nos 4 cilindros e notei q no cilindro 1, 2 e 3 o teste de vazão marca 60% de vazão vedação ( faixa do ideial é 75% a 100% ) porém se os cilindros estiverem no pms não marca nada fica como estivesse sem os aneis de segmento, daí se descer o cilindro um pouco chegando perto no meio do curso ele da o valor q falei acima. É como se estivesse vazando compressão quando o pistão vai chegando no pms.

No teste de vazão eu reparei q não há vazão de ar pelas valvulas de admissão e escape e nem de um cilindro pro outro, então a hipotese de junta de cabeçote queimada e valvula sem vedação está descartada. Tb não a vazão de ar para o sistema de arrefecimento.

Uma coisa q me deixou tb intrigado eh o fato do motor não fumar, ele sopra um pouco pelo respiro da tampa de valvulas, mas não fumaça nem branco nem azulado e nem preto.

OUtra coisa, parece q a queima não está boa devido as velas estarem bem pretas e olha q já testei com varios tamanhos de gicles desde 120 a 190 e não muda.

Tentei tb colocar mais pontos de aterramento no motor e tb não tive resultados.

Será q pode ser o motor ?


Valeu

Cara nunca vi nada parecido com o seu caso kkkk
Vc disse que suas velas estão sujas então o motor pode sim estar fumando, troque-as e veja o funcionamento.
Vc ta com o nível de óleo baixo? Se estiver muito baixo talvez seja esse o motivo de agora ele aparentar não estar fumando caso a passagem seja pra parte de baixo do motor, perdendo compressão por cárter. os anéis de segmento podem estar ruins, o rasgo deles estão todos alinhados ai ele está deixando "vazar" pressão pra parte de baixo do motor. Verifique como se comporta a vareta de medição de óleo, como ela se comporta com o motor em funcionamento. Se ela ameça "pular, soltar" é por que há pressão no cárter ai pode ser esse o problema.

To curiosos pra saber o problema do seu carro!

Galera eu resolvi tirar o cabeçote e para a nossa surpresa os pistões estão como se estivessem num desfile de escola de samba..kkkkk

E o piior eh q está folga está só quando chega no pms sendo q chegando no meio do curso ele fica mais justo.

As velas estão pretas, mas estão secas como se estivesse dando excesso de combustivel.

Acho q o motor já estava ruim e com esse problema na ignição acho q deve ter acabado de piorar de algum jeito q só deus sabe como....

O jeito vai ser retificar o motor pq do jeito q está não tem como rodar mesmo.

Assim q tiver com o motor pronto e montado no carro volto pra postar o resultado.


Mesmo assim valeu a todos.

Não esquece de postar o resultado por favor

Claro q sim podem deixar.

Valeu