Bancos originais X cinto de 4 pontos

Se alguém puder ajudar...

Meus bancos estão ruins e o cintos não funcionam (além de que, cinto abdominal para mim também não vai ser uma boa; porque o carro vai viajar um bocado...); então pensei em mudar os bancos dianteiros e aproveitar e colocar aqueles preparados para cinto de 4 pontos...só que é salgado...por volta de R$500 o banco.

Mas será que não tem como reformar e adaptar os bancos de encosto alto origiinais do opala para colocar 4 pontos? Se sim, será que fica seguro? e será que compensa?

Enfim, se alguém teve alguma esperiencia em adaptar o cinto de 4 pontos no Opala, dê uma sugestão.

Marimbondo,

Cara,se for banco baixo(Opala mais antigo) dá p/ colocar e fica muito legal mas,tem que dar uma melhorada na estrutura p/ ficar bem seguro,se for banco alto,acho um pouco arriscado pois,tem que fazer um boa estrutura p/ o caso(Deus o livre) de algum imprevisto,o cinto possa aguentar a parada,dependendo da velocidade,a força que o cinto tem que aguentar ultrapassa 1ton.

Mas,derrepente aparece alguém que já fez e dê uma luz "mais clara" p/ você...

até mais

Nº100

Valeu, Nº100
Vou continuar analisando...

Até a próxima

Marimbondo-caboclo escreveu:Valeu, Nº100
Vou continuar analisando...

Até a próxima

Então cara,

É bom ver direitinho mesmo pois,os cintos originais fazem a força na coluna e,quando se coloca os de 4 pontos,eles vão fazer força no banco,a tendência será,forçar o encosto p/ baixo já que eles passam por cima do encosto...

P/ prender eles não é difícil,dá p/ usar os parafusos da fixição do próprio banco na parte de trás,os de baixo,dá p/ usar os parafuso de fixação do cinto original,só com o banco mesmo que tem que tomar mais cuídado...

Posta aí se colocar pois,eu estou p/ colocar no meu p/ o fim do ano,acho que você (se colocar) vai por 1º né

Até mais

Nº100

O ideal nos cintos de quatro pontas é colocar bancos concha mesmo (ou bancos baixos), e utilizar os mesmos pontos de fixação do cinto original (no assoalho, não no banco); Nos Opalas cupes os cintos de 3 pontos fica esquisito pela ausência da coluna B central... tem de ancorar no teto, e os mais antigos não dispões de reforço pra ancoragem desse ponto... ja começa a ficar perigoso ae então..

Mas caso queira optar por modificar o teu banco original, pra fazer as passagens do cinto abaixo do encosto de cabeça (altura dos ombros), cetifique-se de que por dentro o sujeito tem de fazer algum reforço para que caso haja algum acidente, o cinto não ''descer rasgando'' o encosto do banco todo sem conseguir segurar o teu corpo...

Aqui em Curitiba encontra-se bancos concha reclináveis e personalizados novos com preços em torno de R$ 800,00 o par, até menos se encontrar usados... são muito bons, utilizo na minha Caravan a 3 anos, um pouco duro, mas a suspensão em geral compensa...
E os cintos de quatro pontas vc pode comprar em lojas de off-road, não são tão caros (em torno de R$ 100,00 cada)...

Mais um excelente dica...!!!

Jeferson_Heerdt,
Grande dica...clareou um bocado minhas idéias!
Brigadão, cumpadi

Vc disse um valor de mais ou menos 800...Tem essa loja de Curitiba que vende o banco por $570 mais $20 a adaptação para 4 pontos...vale a pena não?
http://www.tuningparts.com.br/tuningstoreacess/product_info.php?products_id=2067&osCsid=utip5vd87gujbevhcqa4o0k1g0

Outra coisa. vc disse que colocou bancos concha. Colocou de tecido? Se eu me decidir por colocar bancos concha será uma duvida cruel... o de couro ou sintético fica mais bonito, mas é um calorão insuportável...se puder mande fotos do seu banco aí para vermos.

grande abraço

Cara, não conheço essa loja, e como vc é da capital mesmo... va direto num estofador, eu recomento ir no que eu comprei, ali na Rua 24 de maio, estofaria Lucas, 30 metros adiante da Engenheiro Rebouças, no lado esquerdo da rua...

Na época, o cara queria porque queria que eu colocasse apenas em courvin e na cor preta, disse ele até que me ajudaria a encontrar tudo preto pra minha Caravan... bati o pé e disse ''sou eu que to comprando e não quero mudar o interior do meu carro... faça assim''... e ficou muito tesão.. fiz conforme original, couvin enrrugado na parte de traz do banco, tecido com 'listras' e faixa em couvin liso, tudo no mesmo padrão do original... procure fotos na galeria de imagens... tem bela fotos destacando os bancos..

Não da pra usar bancos em couro no formato concha, pq pra colocar o revestimento, o couro é um tecido que não estica, dae não consegue montar encosto... usa-se apenas couvir normalmente, eu fui um dos únicos que optou por tecido... nunca vi outro nem na rua nem na internet...

me falaram que é preciso tirar o banco de tras pra colocar esses cintos corretamente, procede???

Editado.

o problema disso eh a estrutrura do banco... e a estrutura do enconsto vs assento nao serve como fixacoa pois ai nao seria um ponto fixo: seria a propria estrutura a ser fixada... eh como pregar o prego no proprio quadro e esperar que ele se sustente na parede.

Verdade, Tabarbosa... Mas e se a parte torácica do cinto fosse fixada de outra forma, embaixo do banco por exemplo, num ponto fixo?

Essa aqui é outra solução, não tão bonita mas funcional (acho que o carro precisaria de um santo antonio para fixação desse cinto) - Shelby GT 500CR

akele q vai entre as pernas pode machucar seriamente um homem!
mas lindao o interior!

Ressussitando o tópico para nao criar outro


alguem ja usou, adaptou, tentou usar o cinto nos bancos altos?

ou oq teria q fazer para usar eles? pq queria q ficasse perto do original o banco mas usando o cinto 4 pontos e uma melhor espuma, tipo dos bancos Recaro e como desse Gt ai de cima

e que tal voce fazer igual na imagem soq colocar a barra ant-torsao no teto pq o cinto ninguem prende no teto sem nada... " />

Eu sempre pensei, pensei, pensei e pensei numa forma segura de ter um sistema de cintos 4 pontas no cupê. Conclusão depois de muita pesquisa: desisti. O ideal para o meu tipo de uso é o sistema 3 pontas que saiu nos 85-88, com o inconveniente de não ter o reforço na lata do teto para fixação.

Uma matéria legal sobre os cintos esportivos é esta aqui da Flatout:

http://www.flatout.com.br/tudo-o-que-voce-queria-saber-sobre-cintos-de-competicao-mas-nao-tinha-para-quem-perguntar/

MontiPaz escreveu:me falaram que é preciso tirar o banco de tras pra colocar esses cintos corretamente, procede???

precisa, porque o correto seria colocar o cinto na barra anti-torsao e onde ficaria o banco, por que seguraria mais

SevenFifty escreveu:Eu sempre pensei, pensei, pensei e pensei numa forma segura de ter um sistema de cintos 4 pontas no cupê. Conclusão depois de muita pesquisa: desisti. O ideal para o meu tipo de uso é o sistema 3 pontas que saiu nos 85-88, com o inconveniente de não ter o reforço na lata do teto para fixação.

Uma matéria legal sobre os cintos esportivos é esta aqui da Flatout:

http://www.flatout.com.br/tudo-o-que-voce-queria-saber-sobre-cintos-de-competicao-mas-nao-tinha-para-quem-perguntar/

Hoje na estrada fiquei pensando em como colocar um cinto de 4 pontos no meu cupê 83. Realmente o cinto abdominal não inspira nenhuma segurança, e bater a cara no volante cromado Lotse não parece muito legal.

Achei esse tópico e li os posts.
Bacana a matéria da Flatout, porém ela trata de um projeto de carros para Track Day, corridas, etc...
Eu ainda acho que mesmo não ficando ideal em um banco concha ainda acho que seria melhor que apenas o abdominal, já para efeito abdominal seria a mesma coisa.

tiago bessa escreveu:

MontiPaz escreveu:me falaram que é preciso tirar o banco de tras pra colocar esses cintos corretamente, procede???

precisa, porque o correto seria colocar o cinto na barra anti-torsao e onde ficaria o banco, por que seguraria mais

Poderia colocar as tiras superiores no ponto de fixação dos sintos traseiros.
Só não daria para usar com alguém sentado atrás.