Meu novo projeto

Boa noite pessoal, faz uns anos que postei aqui meu projeto para opala v8, enfim muita água rolou, vendi 2 opalas e acabei ficando com 2.
Mas vamos ao que interessa.

Comprei um 78 2p vermelho SS, ele veio com o kit da Fueltech, FT300, SPARK PRO3, tem bomba gti de combustível, radiador com ventoinha elétrica, painel com leds e etc.

O que aconteceu foi que, desde que comprei o carro apresentou problemas, sendo que na verdade eu nem andei com ele, comprei e deixei na mecânica, onde já vimos uma série de problemas, e o principal era aquecimento, e o carro não tinha força.

Começamos a desmontar as coisas e vimos vários problemas entre eles:

-Bomba gti conectada no meio do tanque(ela fazia um baita barulho, tipo um zumbido);
-fios da injeção com conectores soltos e muito mal soldados;
-radiador com um chiclé tapando um furo(sério);
-óleo que misturava com combústivel;
-cardã irregular para a caixa e diferencial( o cara anterior tinha estourado a caixa e colocou uma tlec tlec e o diferencial é o do 6cc);

Depois de abrir o motor vieram mais coisas:

- cabeçote com um pequeno racho, e outros problemas(ja foi retificado e arrumado, é o normalzão 831)
-comando que era para ser um 250s era um 6cc a alcool normal, alias o carro é alcool mas gasolina nos docs, e que estava com desgastes,
-tuchos afiados;
-virabrequim estava com folga junto a polia dumper;
-havia uma diferença nas medidas do bloco e do virabrequin, (não entendo muito de mecânica, mas era algo de 0,25 a 0,50);

A parte de baixo do motor era nova, havia sido feito pelo dono anterior ao que comprei.

Partindo disso, resolvi deixar o motor melhor a princípio, afinal ele estava muito de interior e exterior, com pequenos detalhes.

Foi retificado e arrumado o cabeçote, retificado e limpo alguma coisa do bloco.
Ae comecei a planejar e comprar as peças.

Como o carro já era para ser fortinho pensei, e conversei com o mecânico, que a única maneira de chegar a uns cvs mais facilmente é com turbo, apesar de nunca ter carro turbo.
Após muita pesquisa, muita mesma, horas, e lendo aqui, comecei a escolher o que melhor se aplicava e dentro do meu bolso.

Primeiro conclusão, Já foi mais fácil montar um 6cc... ta Muito caro tudo, com o dólar alto, e muitas lojas estão sem estoque e algumas já anteciparam muito os valores.

Acabei comprando um comando Crower TCS7, tuchos Crower, já comprei a bomba de óleo melling high volume e etc..

Minhas dúvidas agora caem sobre molas e pratos condizentes com o que eu tenho agora, porque não entendo muito de mecânica, mas sei que o motor poderia eventualmente ter um máximo de 6500 a 7000, no máximo dos máximos, e não queria que tudo explodisse heheh...

Minha dúvida, será que a básica Mola ISKY 6005 e prato ISKY 1132 vão dar conta do recado?

O turbo vou comprar mais tarde, vou andar normalzão até ter dinheiro de novo, kkkkk

To apanhando p por umas fotos aqui kkkk...


Enfim, se alguém tiver dicas para essa parte de molas, pratos.
Ou alguma dica de anúncios, procurei muito na internet mas ta tudo muito caro, e o pessoal da 101 racing ta com todo o estoque indisponível parece!

Obrigado.

Vamos lá galera.

Oi Edu,

Tá bonito teu opalão, infelizmente não entendo muito de preparação, mas logo logo um dos experts de plantão vai te dar uma mãozinha.

Abraço.

Bela joia!
Parabéns!

edu26 escreveu:Boa noite pessoal, faz uns anos que postei aqui meu projeto para opala v8, enfim muita água rolou, vendi 2 opalas e acabei ficando com 2.
Mas vamos ao que interessa.

Comprei um 78 2p vermelho SS, ele veio com o kit da Fueltech, FT300, SPARK PRO3, tem bomba gti de combustível, radiador com ventoinha elétrica, painel com leds e etc.

O que aconteceu foi que, desde que comprei o carro apresentou problemas, sendo que na verdade eu nem andei com ele, comprei e deixei na mecânica, onde já vimos uma série de problemas, e o principal era aquecimento, e o carro não tinha força.

Começamos a desmontar as coisas e vimos vários problemas entre eles:

-Bomba gti conectada no meio do tanque(ela fazia um baita barulho, tipo um zumbido);
-fios da injeção com conectores soltos e muito mal soldados;
-radiador com um chiclé tapando um furo(sério);
-óleo que misturava com combústivel;
-cardã irregular para a caixa e diferencial( o cara anterior tinha estourado a caixa e colocou uma tlec tlec e o diferencial é o do 6cc);

Depois de abrir o motor vieram mais coisas:

- cabeçote com um pequeno racho, e outros problemas(ja foi retificado e arrumado, é o normalzão 831)
-comando que era para ser um 250s era um 6cc a alcool normal, alias o carro é alcool mas gasolina nos docs, e que estava com desgastes,
-tuchos afiados;
-virabrequim estava com folga junto a polia dumper;
-havia uma diferença nas medidas do bloco e do virabrequin, (não entendo muito de mecânica, mas era algo de 0,25  a 0,50);

A parte de baixo do motor era nova, havia sido feito pelo dono anterior ao que comprei.

Partindo disso, resolvi deixar o motor melhor a princípio, afinal ele estava muito de interior e exterior, com pequenos detalhes.

Foi retificado e arrumado o cabeçote, retificado e limpo alguma coisa do bloco.
Ae comecei a planejar e comprar as peças.

Como o carro já era para ser fortinho pensei, e conversei com o mecânico, que a única maneira de chegar a uns cvs mais facilmente é com turbo, apesar de nunca ter carro turbo.
Após muita pesquisa, muita mesma, horas, e lendo aqui, comecei a escolher o que melhor se aplicava e dentro do meu bolso.

Primeiro conclusão, Já foi mais fácil montar um 6cc... ta Muito caro tudo, com o dólar alto, e muitas lojas estão sem estoque e algumas já anteciparam muito os valores.

Acabei comprando um comando Crower TCS7, tuchos Crower, já comprei a bomba de óleo melling high volume e etc..

Minhas dúvidas agora caem sobre molas e pratos condizentes com o que eu tenho agora, porque não entendo muito de mecânica, mas sei que o motor poderia eventualmente ter um máximo de 6500 a 7000, no máximo dos máximos, e não queria que tudo explodisse heheh...

Minha dúvida, será que a básica Mola ISKY  6005 e prato ISKY 1132 vão dar conta do recado?

O turbo vou comprar mais tarde, vou andar normalzão até ter dinheiro de novo, kkkkk

To apanhando p por umas fotos aqui kkkk...


Enfim, se alguém tiver dicas para essa parte de molas, pratos.
Ou alguma dica de anúncios, procurei muito na internet mas ta tudo muito caro, e o pessoal da 101 racing ta com todo o estoque indisponível parece!

Obrigado.

onde conseguiu comprar o comando ? procurei no site da summit e não achei

Parabéns pelo carro Edu26, acompanhando o projeto!

Aproveite que o motor já esta aberto e realize o balanceamento do conjunto (Damper, Vira e Volante) com certeza aumentara a durabilidade do seu conjunto e ira melhorar a performance do seu motor.

Não se esqueça do problema crônico de todo Opala ( Câmbio e Diferencial ) motor original se abusar já quebra, agora com uma turbina então esse conjunto logo não ira resistir, pense nisso.

Bem-vindo, Edu!

Parabéns pelo belíssimo carro!

Sou leigo em assuntos técnicos, mas te indico fazer o "veneno" bem-feito, com polia Damper + balanceamento da parte de baixo, preparo no cabeçote e defletor no cárter, independente da marca/performance das peças escolhidas.

Eu hoje, se tivesse $$, faria o motor com um kit completo Comp Cams 280H + quadrijet (+/- 230 cv). Mas como a grana está curta, experimentaria o comando 260º da Kuir + Weber 44 (cópia chinesa) + molas Engle VW ar (+/- 190 cv). Eu usaria pistões a álcool e rodaria na gasolina com taxa de 10:1, com bomba mecânica de combustível, em ambos os casos.

Boa sorte no projeto!