Ignição eletrônica não funciona!!!!!!!!!! AJUDA

Boa noite amigos. Instalei uma ignição eletrônica, porem não quer pegar de jeito nenhum. Ja revisei chicote, módulo, etc... Peço a ajuda dos amigos se possível com alguma imagem da ligação correta dos fios que saem do carro indo ao antigo distribuidor platinado. E se não for pedir demais uma dica sobre o ponto, coloquei a polia com a ranhura na letra A e rotor alinhado com a marca no distribuidor direcionado ao primeiro cilindro. Porem nada de funcionar. Desde já obrigado.

A ordem dos cabos está correta?
O distribuidor pode estar fora 180º.

o correto e fio azul com azul e marron com marron isso ja aconteceu comigo o distribuidor era ymak quebrei a cabeca e nada dai um amigo falou inverta os fio marron com azul pronto pegou e ta asim ate hj.

Bom dia! Os cabos estão corretos a principio,referente aos fios do distribuidor que no caso aqui são nas cores verde e marrom...parecem estar corretos. A bobina gera faísca. to começando a acreditar que o problema é no distribuidor, embora ja tenha levado ele ha um eletricista de confiança que diz ter testado. Ja referente ao ponto, estou em duvida, pois seguindo a ranhura na letra A, é possível posicionar ela na marca tanto dando uma volta quanto na segunda volta.

Então, como o amigo falou.

Posicionando a marca do rotor, na marca do distribuidor (esta marca fica na posição do cabo do primeiro cilindro).

Na régua da polia: posição 0 = PMS
posição A = 10 graus
posição B = 20 graus

Se for gasolina tá certo o A, se for álcool tem que ser mais perto do B.

Verifica senão tem algum cabo invertido ou se não há trincos na tampa do distribuidor.
Tem um "carvãozinho" bem no meio da tampa do distribuidor, se ele tiver caído, não transfere a faísca para as velas.

De cabeça é o que eu lembrei.

Da uma olhadinha nas imagens e verifique se as ligações estão corretas:





Com tudo no lugar ta indo faísca para as velas? Tem certeza que o módulo de ignição ta funcionado?

RodrigoCadi escreveu:Bom dia! Os cabos estão corretos a principio,referente aos fios do distribuidor que no caso aqui são nas cores verde e marrom...parecem estar corretos. A bobina gera faísca. to começando a acreditar que o problema é no distribuidor, embora ja tenha levado ele ha um eletricista de confiança que diz ter testado. Ja referente ao ponto, estou em duvida, pois seguindo a ranhura na letra A, é possível posicionar ela na marca tanto dando uma volta quanto na segunda volta.

O PMS do pistão tem 02 posições (mensagem n° 04):

http://www.opaleirosdoparana.com/t42246-ponto-opala-6cc-gasolina

O que manda gerar faísca na bobina é o distribuidor.

Se mexeu nas válvulas elas podem não estar fechando.

Pois bem, utilizei um modulo que funciona perfeitamente em um opala que tenho aqui, porem vou tirar a duvida testando um outro modulo. Embora não faça sentido um modulo funcionar em um carro e não em outro.......mas vai saber...hahaha. Segui exatamente esse diagrama. Porem o carro parou funcionando com platinado, depois da instalação da I E que deu esse problema. vou fazer o teste com outro modulo e atualizo os amigos. Grato pelas ajudas.

Ta complicada minha vida de opaleiro..........nem minha foto do perfil consigo mudar....ahahhahahahahahaha

Acredito ter matado a charada. Conectei bobina + -, modulo/ bobina + -, pulso V M no distribuidor. Retirei o distribuidor e girei com a mão. RESULTADO: Faísca a cada passagem pelos pinos. Conclusão, o curto é na bobina do distribuidor, pois dependendo do movimento ele gera ou para de gerar a faísca. Partiu desmontar distribuidor e trocar a bobina. Agradeço aos amigos pelas dicas e atenção. Precisando estou a disposição. Abração a todos.

faz assim:

alinha novamente a polia no A e o rotor no risco la da base dele

tira o distribuidor....de UMA volta na polia do vira e novamente alinhe ela no A e o rotor no risquinho....

e testa!

isso elimina o problema q o adpachec disse.....existem dois pms...vc montou no errado!

RodrigoCadi escreveu:Acredito ter matado a charada. Conectei bobina + -, modulo/ bobina + -, pulso V M no distribuidor. Retirei o distribuidor e girei com a mão. RESULTADO: Faísca a cada passagem pelos pinos. Conclusão, o curto é na bobina do distribuidor, pois dependendo do movimento ele gera ou para de gerar a faísca. Partiu desmontar distribuidor e trocar a bobina. Agradeço aos amigos pelas dicas e atenção. Precisando estou a disposição. Abração a todos.

Mas é assim mesmo.

A ignição "indutiva" tem imãs e a faísca dispara ao passar pelos pontos metálicos.



No sensor Hall é ao passar pelos vãos.



E a faísca sai girando mais ou menos rápido o distribuidor.

Pois bem, ja havia tirado essa duvida...coloquei a ranhura no ponto A e rotor alinhado. Retirei o distribuidor, girei até o A e recoloquei...continuou a mesma coisa. Dai fui pra faísca, o distribuidor faíscou na bancada de testes normal, montei no carro e pegou, funcionou uns minutos e se apagou...não pegou mais. Retirei a tampa, deixei conectado os fios de pulso e coloquei o cabo da bobina perto das velas e girei o distribuidor, a cada passada nos polos faiscou o cabo da bobina. Conectei bobina na tampa distribuidor e coloquei um cabo no pino 1, girei novamente e não distribuiu. Acredito ser a bobina do distribuidor em curto.

RodrigoCadi escreveu:Pois bem, ja havia tirado essa duvida...coloquei a ranhura no ponto A e rotor alinhado. Retirei o distribuidor, girei até o A e recoloquei...continuou a mesma coisa. Dai fui pra faísca, o distribuidor faíscou na bancada de testes normal, montei no carro e pegou, funcionou uns minutos e se apagou...não pegou mais. Retirei a tampa, deixei conectado os fios de pulso e coloquei o cabo da bobina perto das velas e girei o distribuidor, a cada passada nos polos faiscou o cabo da bobina. Conectei bobina na tampa distribuidor e coloquei um cabo no pino 1, girei novamente e não distribuiu. Acredito ser a bobina do distribuidor em curto.

Percebeu o em vermelho.

Pode ser rotor com fuga.
Tampa ruim do distribuidor.
Desgastes dos contatos da tampa.



O teste da bobina.



Se saiu faísca ligado direto na bobina e depois não quando ligado a tampa do rotor você condena a bobina?; não é mais racional condenar a tampa o rotor e as vezes até o cabo que estava ruim?
Já peguei muito cabo de vela com mal contato, seja BOsch, NGK ou sem marca.

E até:

Módulo do distribuidor (quanto chega de tensão nele).
E inversão dos fios do distribuidor ao módulo, invertendo a fiação ele pega, mas morre ou pode dar contra golpe.

Pois é, o mistério foi desvendado, acreditem que o problema se encontrava dentro do distribuidor....repleto de limalhas do que parecia bombril....ahhahahahaha...acredito que isso em contato com o imã criava curto impedindo a distribuição. obrigado a todos os amigos. Grande abraço.

Que bom que resolveu o seu problema, dias atras tambem estava com esse problema o carro nao queria ligar, depois dos testes normais verificamos que o problema era na aranha do distribuidor, colocava no ponto e quando acelerava a aranha adiantava um pouquinho e saia do ponto, foi so arrumar a aranha e ficou tudo certo!!