opala jogando para os lados

Coupe 76 escreveu:Tenho estes valores que estão no manual da linha do 76. Já pode servir de base para vc chegar na melhor configuração para vc.


Camber - De 0 a 0,45
Cáster direção convencional 0 a 2 
Cáster DH 2,3 a 4,3
Convergência 0,10 a 0.30
Abs,

evandro santana escreveu:ola galera opaleira  estou com um poblema no meu opala que quando chego nos 100 km pra cima o carro dança na br  e se nao cuida vai pra dentro do mato ele joga de uma vez pro lado e se anda nos 80 km ele n faz nd pior que a suspenção traseira é nova ,a da fente as buchas n tem folga foram trocadas os pivo tmb terminais tmb n tem folga o carro é alinhado la na oficina onde trabalho foi feito tudo e  nd de fica bom .alguem ja teve algo parecido .obs as longarinas estão boas nunca foram soldadas

eleandro kalckmann escreveu:tem barra estabilizadora na trazeira?ja vi comentarios de q faz muita diferença ter ou nao....
ja verificou se as medidas q esta usando para fazer o acerto estao corretos...trabalhei uns dias na agencia GM e pelo q me lembro o alinhamento correto é 1mm positivo,,,em graus nao sei quanto fica....

abç

Rubão6cc escreveu:Aqui na minha cidade alinho o Opala numa oficina que o dono/alinhador tem 2 Opalas

eleandro kalckmann escreveu:tem barra estabilizadora na trazeira?ja vi comentarios de q faz muita diferença ter ou nao....
ja verificou se as medidas q esta usando para fazer o acerto estao corretos...trabalhei uns dias na agencia GM e pelo q me lembro o alinhamento correto é 1mm positivo,,,em graus nao sei quanto fica....

abç

opala4cc escreveu:

evandro santana escreveu:ola galera opaleira  estou com um poblema no meu opala que quando chego nos 100 km pra cima o carro dança na br  e se nao cuida vai pra dentro do mato ele joga de uma vez pro lado e se anda nos 80 km ele n faz nd pior que a suspenção traseira é nova ,a da fente as buchas n tem folga foram trocadas os pivo tmb terminais tmb n tem folga o carro é alinhado la na oficina onde trabalho foi feito tudo e  nd de fica bom .alguem ja teve algo parecido .obs as longarinas estão boas nunca foram soldadas

Lembre-se, colega: mesmo sendo um 4 cilindros, não está imune ao crônico problema de fechamento da travessa. E nem sempre a travessa fecha por igual em ambos os lados. Em alguns casos, a travessa também fecha "torcida". Leve para uma geometria, acompanhe o processo conversando com o geometrista e analise o relatório da geometria. Se solucionar o problema, ótimo. Se não solucionou: quando você trocou as buchas dianteiras deve ter retirado a travessa. Quando a recolocou, ela encaixou certinho nos furos da longarina? Há sinais de batidas fortes na parte mais baixa central da travessa?

evandro santana escreveu:

opala4cc escreveu:


Lembre-se, colega: mesmo sendo um 4 cilindros, não está imune ao crônico problema de fechamento da travessa. E nem sempre a travessa fecha por igual em ambos os lados. Em alguns casos, a travessa também fecha "torcida". Leve para uma geometria, acompanhe o processo conversando com o geometrista e analise o relatório da geometria. Se solucionar o problema, ótimo. Se não solucionou: quando você trocou as buchas dianteiras deve ter retirado a travessa. Quando a recolocou, ela encaixou certinho nos furos da longarina? Há sinais de batidas fortes na parte mais baixa central da travessa?

encaixou certo

opala4cc escreveu:

Rubão6cc escreveu:Aqui na minha cidade alinho o Opala numa oficina que o dono/alinhador tem 2 Opalas

tem um canal no youtoba de um cara que é geometrista de automóveis e que faz vários vídeos sobre como fazer geometria de cada automóvel. Tem um sobre opala:

adpachec escreveu:Pneus novos mas já fez balanceamento?
Não adianta fazer alinhamento em roda desbalanceada, pode ser tanto traseira como dianteira.
Se pegar uma uma estrada "livre" e dirigir até a vibração dá para saber qual roda é no caso de roda desbalanceada.
Depois de balancear aí sim faça o alinhamento.
E até empeno da ponta de eixo.

evandro santana escreveu:

adpachec escreveu:Pneus novos mas já fez balanceamento?
Não adianta fazer alinhamento em roda desbalanceada, pode ser tanto traseira como dianteira.
Se pegar uma uma estrada "livre" e dirigir até a vibração dá para saber qual roda é no caso de roda desbalanceada.
Depois de balancear aí sim faça o alinhamento.
E até empeno da ponta de eixo.

minha roda tá balaceada  fui que banleciei ainda o volante n treme na br só o carro joga pros lados pareçe uma balça

adpachec escreveu:

evandro santana escreveu:
minha roda tá balaceada  fui que banleciei ainda o volante n treme na br só o carro joga pros lados pareçe uma balça

balanciei nos lados

Balanceamento estático ou dinâmico, o estático e aconselhável até uns 80 por hora, acima disto melhor o dinâmico.
E passarinhando pode ser alinhamento aberto ou suspensão ruim (cansada) ao passar por desnível.

evandro santana escreveu:Rapaziada  ontem mechi no caster 6 dedos do pneu na lataria eo bixo fico mais louco ainda o poblema é o caster msm  ,tão querendo me cobra 200 conto pra faze o caster  ..a roda de vcs ficam quantos cm da lataria do carro lembrando que minha roda é 15

opala4cc escreveu:

evandro santana escreveu:Rapaziada  ontem mechi no caster 6 dedos do pneu na lataria eo bixo fico mais louco ainda o poblema é o caster msm  ,tão querendo me cobra 200 conto pra faze o caster  ..a roda de vcs ficam quantos cm da lataria do carro lembrando que minha roda é 15

Tem mais coisa nesse serviço de "fazer o cáster", né? Porque o cáster já é feito no momento da geometria. E não fica nos 200 reais. Qual foi o diagnóstico dos caras que orçaram em 200 reais? O que eles disseram que tinha de fazer além do processo corriqueiro de geometria, já que mesmo colocando ou retirando calços entre a travessa e a longarina, não sai tudo isso... Pelo menos não saía, faz alguns anos que não mando fazer geometria no opala.

evandro santana escreveu:

opala4cc escreveu:

Tem mais coisa nesse serviço de "fazer o cáster", né? Porque o cáster já é feito no momento da geometria. E não fica nos 200 reais. Qual foi o diagnóstico dos caras que orçaram em 200 reais? O que eles disseram que tinha de fazer além do processo corriqueiro de geometria, já que mesmo colocando ou retirando calços entre a travessa e a longarina, não sai tudo isso... Pelo menos não saía, faz alguns anos que não mando fazer geometria no opala.

eles falaram que talvez teria que estica o eixo , a cambagem do meu ta os dois lados 30 negativo a geometria decho sempre aberto atrás e os dois lados iguais

adpachec escreveu:30 negativo?
Tá andando com a roda deitada?
Cambagem negativa, ou tira os calços ou o agregado fechou.



E é estranho porque em cambagem negativa a roda faz força para dentro, tem gente que faz isto para deixar o carro seguir reto.
E aberto atrás o que, as rodas traseiras ou o caster?
Se é roda traseira você tem a traseira brigando para fugir para os lado e a dianteira brigando para seguir reto.
Se é caster com a cambagem negativa você tem um total desequilíbrio na frente.

opala4cc escreveu:

evandro santana escreveu:
eles falaram que talvez teria que estica o eixo , a cambagem do meu ta os dois lados 30 negativo a geometria decho sempre aberto atrás e os dois lados iguais

Suponho que "esticar o eixo" seja gabaritar a travessa dianteira. Se for, é porque a travessa já fechou muito. Nesse caso, tem de desmontar a suspensão dianteira e abrir a travessa.

evandro santana escreveu:

opala4cc escreveu:

Suponho que "esticar o eixo" seja gabaritar a travessa dianteira. Se for, é porque a travessa já fechou muito. Nesse caso, tem de desmontar a suspensão dianteira e abrir a travessa.

eles me falaram o preço sem ver falaram que é friagem mais o eixo tem muito rosca pros dois lados

opala4cc escreveu:

evandro santana escreveu:
eles me falaram o preço sem ver falaram que é friagem mais o eixo tem muito rosca pros dois lados

Vixi... Isso não fez nenhum sentido pra mim.

Bruno de Oliveira Girardi escreveu:Fiz suspensão toda nova, sai da oficina para alinhamento. Mexeram o dia todo, sem sucesso. Se jogava que dava medo. Pesquisando achei um vídeo sobre as bandejas superiores darem montagem invertidas, fui verificar e não é que estavam invertidas mesmo. Nunca daria acerto. Viramos para a posição correta de cada uma, onde que o acerto, com um pouquinho de trabalho ficou perfeito. Nome do vídeo no YouTube.  
CUIDADOS NA MONTAGEM DA
SUSPENSÃO DIANTEIRA D0 0PALA por
lvo Filho

Rubão6cc escreveu:

Bruno de Oliveira Girardi escreveu:Fiz suspensão toda nova, sai da oficina para alinhamento. Mexeram o dia todo, sem sucesso. Se jogava que dava medo. Pesquisando achei um vídeo sobre as bandejas superiores darem montagem invertidas, fui verificar e não é que estavam invertidas mesmo. Nunca daria acerto. Viramos para a posição correta de cada uma, onde que o acerto, com um pouquinho de trabalho ficou perfeito. Nome do vídeo no YouTube.  
CUIDADOS NA MONTAGEM DA
SUSPENSÃO DIANTEIRA D0 0PALA por
lvo Filho

O Ivo Filho é um dos moderadores aqui do fórum porém não aparece aqui faz muito tempo. Ele sabe muito de Opala. Esse erro de montagem da suspensão é conhecido.