Opala Diplomata 1.991 Automático

Estou impressionado com o estado de conservação desse diplomata! Preto, ainda por cima!!! Fazia tempo que não via um assim tão bem conservado. Mas saiu por mais de 20.000 reais, né?

Minha opinião:
Eu normalmente apóio a ideia de tirar a trava multi-lock. Mas neste caso específico, eu recomendo fortemente que você mantenha. Se você ver a lista dos opalas collectors, vai ver que a maior parte dos que foram roubados/furtados são PRETOS! Opala preto tem muuuuito mais procura de marginal do que opalas de outras cores.
Eu não tiraria o engate de reboque. Não colocaria no meu opala, mas se já tiver melhor não retirar, pois retirando ficam os buracos no assoalho do porta-malas. Para fechá-los, envolve funilaria e REPINTURA do porta-malas, que nesse carro deve estar um BRINCO.
O adesivo do bostman eu também tiraria.
O rádio shedar... bem... eu teria vontade de colocar. Acho que eu compraria um mas só colocaria nas idas a encontros de carros antigos. Com o preço que atingiram, é capaz de algum marginal destruir a porta e o painel do carro só para arrancar o tal rádio "de ouro". Os andara estão no mesmo caminho, então resolvi deixar meu carro apenas com o buraco no painel. Prefiro anter a integridade dos vidros, das portas e do painel do que aumentar a probabilidade de danos.
A mecânica, eu deixaria rigorosamente original em tudo. Lembre-se que futuramente você pode decidir colocar a placa de colecionador no carro.

joaoc escreveu:Valeu pelas dicas!

Olha, ficou mais que 20k sim, é esse apareceu meio que de surpresa... um amigo está atras de um Diplomata 91/2 automático também, mas ele estipulou um valor de 20k. Fui olhar 2 com ele, mas o estado que se encontravam, não compensava em relação a esse.

Uma pintura, um Sibie original, laterais de portas entre outros, quanto não acabaria custando, né?!

Enfim, como ele não se interessou nesse, acabei abraçando e estou bem feliz. Segunda trago P casa o Diplomata.

Sobre o engate, acho horrendo, e como não tem funcionabilidade para mim, vou acabar tirando mesmo... não tem como tampar os furos com algum tampão ou algo do tipo? Só para não envolver funilaria e evitar ferrugem e cia!

Então, não imaginava que tinha esse problema de roubos a Opalas assim... que m!

Aquela trava atrapalha o manuseio do câmbio, além de ser feio demais, masss talvez valha a pena repensar sobre isso!

Será que se colocar aquelas películas anti vandalismo já não dá uma aliviada??

Não conheço outro método que não seja a funilaria e pintura para fechar os buracos no assoalho do porta-malas. Tendo em vista a extrema dificuldade de se achar esses parachoques originais para reposição, o altíssimo preço das lanternas traseiras com o símbolo "GM", melhor manter o engate, que protege de pequenas colisões desde que esteja bem ancorado no assoalho do carro.
Opala preto tem muito mais chance de ser furtado/roubado.
Eu também não teria colocado a trava multi-lock pelo motivo de estragar peças originais do carro. Mas agora que já tá ali... deixaria quieto. Afinal, melhor respeitar a sabedoria e experiência do dono anterior, que já teve esse carro furtado/roubado duas vezes.
A película tem vantagens e desvantagens. Imagine o marginal destruindo o vidro ou a porta do carro só para abrir ele e ver que rádio foi colocado ali. Eles fazem isso. Pelo menos por aqui. A impunidade para este tipo de crime é baixíssima. A maior punição que o marginal pode ter é uma surra da vítima, só para você ter uma ideia como está a situação. Quando o marginal é pego, rende um passeio até a delegacia. Dali, ele sai dando risada.

joaoc escreveu:Infelizmente vc disse a mais pura realidade. A impunidade é demais, e isso acaba fazendo com que pessoas de bem acabem agindo de forma "pouco ortodoxa"!

Esses dias recebi um vídeo de um cara que pegou um moleque furtando alguma coisa que estava dentro de seu carro. Além dos tapas no marginalzinho, o cara colocou os dedos do moleque na coluna do carro e fechou a porta nos dedos dele!

Bom, sobre o engate, pelo jeito vou ter que acabar deixando então. Mas a trava, além de feia, atrapalha bastante o manuseio do câmbio - mesmo sendo automático, usando pouco a alavanca, ficou ruim!

Vamos ver! Kkk

Uma dúvida; ele vem com pneus 195 ou 205 original??




O pivete ficou azul de dor, a porta não queria abrir, mas abriu e os caras deixaram ele ir embora...

Nesse ano, para as rodas R14 (SL e comodoro), o normal era vir com pneu 175SR14 e tinha o opcional de vir com 195/70R14. Os diplomatas, que vinham com roda R15, tinham pneus 195/65R15 de fábrica.

joaoc escreveu:Acabei de pegar o Diplo!

O carro está muito bacana mesmo. No final do dia posto algumas fotos para vocês terem uma idéia melhor do estado do carro.

Hoje, percebi que o acelerador está bem duro. Mas fora isso, apenas pequenos detalhes que me chamaram atenção!

A mecânica está aparentemente super confiável, forte, sem barulhos estranhos e vazamentos!

Bom, mais tarde mando umas fotinhos!

Valeu

Provavelmente trocaram a mola do eixo da borboleta do primeiro corpo so carburador ou deram mais voltas nela.

opala4cc escreveu:

joaoc escreveu:Acabei de pegar o Diplo!

O carro está muito bacana mesmo. No final do dia posto algumas fotos para vocês terem uma idéia melhor do estado do carro.

Hoje, percebi que o acelerador está bem duro. Mas fora isso, apenas pequenos detalhes que me chamaram atenção!

A mecânica está aparentemente super confiável, forte, sem barulhos estranhos e vazamentos!

Bom, mais tarde mando umas fotinhos!

Valeu

Provavelmente trocaram a mola do eixo da borboleta do primeiro corpo so carburador ou deram mais voltas nela.

Esqueci de dizer: o cabo do acelerador dos opalas com broxol 3E e câmbio automático é um pouco mais complexo do que os de câmbio manual. O seu deve ter um suporte no firewall com uma polia, sendo o cabo dividido em duas partes. Experimente lubrificar o eixo da polia e todas as partes móveis do sistema que constitui o cabo do acelerador.
Sugiro que você consulte o catálogo de peças para visualizar e localizar o sistema.

joaoc escreveu:Uma dúvida; ele veio com aquele suporte de espuma para as ferramentas (chave de rodas, macaco, triângulo, etc), porem as ferramentas que vieram não acredito que sejam dele, pois não se encaixam nos vincos da espuma.

Alguém tem uma foto desse kit original?

Ele está com um macaco grandão, par vido com o dos opalas antigos, mas pelo que vejo na espuma, ele deveria ser desses menores tipo sanfona...

procure no google "macaco opala 92 opaleirosdoparana"

joaoc escreveu:Opa, valeu pessoal!

Amanhã devo dar um pulo em uma oficina perto de casa para começar me programar para fazer uma revisão completa na mecânica, mesmo estando tudo, aparentemente bom!




Abraço!

São raras as vezes aqui que senti isso, mas estou MORRENDO DE INVEEEEEEEEEEEEEEEEJAAAAAAAAAAAAAAA!!!!

joaoc escreveu:Hahahahah

rsrsrsrs... Diplomata 92 preto é meu sonho. Só faltou ser 5 marchas (câmbio manual)!!!

joaoc escreveu:Nesse carro, oq mais me chamou a atenção foi exatamente o fato dele ser automático, conforto total e não é morto, é bem esperto por sinal!

Carro que pode ser utilizado tranquilamente todos os dias no trânsito aqui de SP sem ficar devendo nada para nenhum carro novo!

Acho que o problema fica sendo mesmo o gasto de combustível! Kkk

Bem, ele está nesse estado excepcional de conservação exatamente porque não foi utilizado no dia-a-dia do trânsito de São Paulo...

O que acontece é o seguinte: em uma das vezes em que esse carro foi roubado, ele foi vítima daquele tipo frequente de ocorrência em que os marginais levam o que é fácil de tirar rapidamente: o rádio, o macaco, a chave de roda e o estepe. Até hoje esse tipo de furto/roubo é extremamente comum. O corsa aqui de casa já foi roubado duas vezes. Nas duas vezes, levaram roda, macaco, rádio, chave de roda e extintor. Pelo menos o carro foi achado.
Na próxima vez, o máximo que conseguirão serão as rodas, porque o extintor não é mais orbrigatório, o macaco e o estepe estão na corrente com cadeado, a chave de roda está bem escondida e o rádio não tem mais. Além de ter um alarme, ele tem o corta corrente temporizado e uma trava de volante + pedal de boa qualidade.
Aliás, não tem mais rádio principalmente porque já arrombaram o carro pra levar o rádio e o prejuízo foi mais de mil reais só para consertar o estrago na porta.

joaoc escreveu:Pior que eu sei que seria melhor com o engate + trava, mas não consigo "engolir" esses 2 itens! rs

Ele já tem alarme e aquele sensor, que se eu me afastar, ele desliga...

Assim que tirar ele da oficina - acho que hoje no final do dia, ou amanha, vou levá-lo a uma empresa que faz toda a parte estética (higienização, pintura...) e elétrica (de som a chicotes completos) dos carros e ver oq eles me indicam...

Creio que ficarei com um alarme de sensor e talvez colocar um Ituran da vida nele.

Os rastreadores estão ficando cada dia menos eficazes com a grande facilidade de se adquirir jammers de frequências variadas a preços cada vez mais baixos. Mas... De repente... Até recupera o carro.

joaoc escreveu:Fala pessoal!

Como disse ontem, deixei o carro para fazer uma revisão geral e hoje aprovei o orçamento, abaixo os itens e serviços que serão feitos.





O alternador está fazendo barulho quando liga, e em alguns segundos / minuto, esse barulho para, então resolvi pedir para trocá-lo.

Aquele probleminha do acelerador estar duro, o pessoal da oficina disse que é o cabo do acelerador que está ruim, então também trocarei!

Bastante coisas no final, mas eu que pedi para ele ver TUDO que precisava fazer, para não precisar voltar em pouco tempo!

Abç

Actedito que esse cabo do acelerador vai ser dificil de achar

joaoc escreveu:Fala pessoal!

Como disse ontem, deixei o carro para fazer uma revisão geral e hoje aprovei o orçamento, abaixo os itens e serviços que serão feitos.





O alternador está fazendo barulho quando liga, e em alguns segundos / minuto, esse barulho para, então resolvi pedir para trocá-lo.

Aquele probleminha do acelerador estar duro, o pessoal da oficina disse que é o cabo do acelerador que está ruim, então também trocarei!

Bastante coisas no final, mas eu que pedi para ele ver TUDO que precisava fazer, para não precisar voltar em pouco tempo!

Abç

Actedito que esse cabo do acelerador vai ser dificil de achar

joaoc escreveu:Alguém sabe me dizer o nome, código ou onde encontro aquela peça (um duto) que vai do filtro de ar até a lataria acima do farol esquerdo?

Na verdade nas fotos que vejo no Google, a maior parte está como o meu, sem nada e alguns que tem alguma coisa, parecem ser adaptações!

Isso aí é mosca branca de olho azul com pintinhas rosas faz mais de 5 anos.
Ela se chama "bocal de tomada de ar" e seu código é 52257710 e necessita outra peça chamada "reforço do bocal", de código 52258841.
No mercagadolivre tem um vendedor vendendo réplica em fibra em dois anúncios diferentes, a preço de ouro:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-797247894-bocal-carburador-3e-diplomata-9192-opala-duto-de-ar-filtro-_JM

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-797252318-bocal-carburador-3e-diplomata-9192-opala-duto-de-ar-filtro-_JM

E tem um vendedor vendendo uma original levemente danificada a preço de diamante:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-696998483-tomada-tubulaco-duto-filtro-de-ar-opala-9192-_JM

Boa sorte.

Rubão6cc escreveu:

joaoc escreveu:Hoje chegou o console central para substituir o cortado para colocaram a trava Mult-lock!

Está novinho, sem detalhes! 🙏🏻

Amanhã levo para a oficina!

Talvez fosse mais vantajoso você mesmo trocar esse console porque essas peças de acabamento interno sempre tem um ogro pra estragar..tem que ter bastante cuidado porque é tudo muito frágil..

Concordo em 110%.