PAINEL DE INSTRUMENTOS DO DIPLO NÃO FUNCIONA NADA

Então pessoal tenho um diplomata 88, o painel de instrumentos dele não está marcando nada, temperatura, velocidade, combustível e também não acende nenhuma luz. Alguém pode me ajudar

nillocabral escreveu:Então pessoal tenho um diplomata 88, o painel de instrumentos dele não está marcando nada, temperatura, velocidade, combustível e também não acende nenhuma luz. Alguém pode me ajudar

Meio complicado dizer assim o que é...teria que desmontar o painel pra ver como está lá atrás.

Vou ver se consigo retirar o painel

nillocabral escreveu:Vou ver se consigo retirar o painel

É fácil..tem até um tutorial aqui no OP. Só tome bastante cuidado pois tudo ali é frágil..especialmente o acrílico..se quebrar não acha mais..só réplica. Esse é um dos motivos que é bom você mesmo fazer..pois se deixar na mão de profissional mela mão já sabe. Perdi um acrílico zerado por causa disso.

Fusível...

E velocidade é impossível porque é um cabo.

Tem fusivel que fica embaixo do painel, geralmente nesse ano é na parede lateral, que fica o paralama, se nao me engano, da porta em direcao a parede corta fogo, é o 4 ou 5 fusivel.

De uma checada nele se nao queimou. Aconteceu isso no meu. O fusivel foi trocado por um de menor tamanho, e queimava direto. Coloquei um fusivel de amperagem pouco maior, segundo manual e resolveu.

Esse tópico veio a calhar, eu montei no meio da semana um escape dimensionado e precisei arredar pro lado o alternador, mexi também no motor do limpador que queimou, montei tudo bonitinho porém ele está queimando o fusível do painel, é o segundo da direita pra esquerda na lateral do paralamas, troquei por um maior e não adiantou, ele a principio não queima, dai eu ligo o carro e dou umas aceleradas e dai queimou de volta!

as vezes o chicote esta solto la atraz do painel....e o cabo do velocimetro tbem


talvez alguem colocou ele la e largou....

Marlon Jassanan escreveu:Esse tópico veio a calhar, eu montei no meio da semana um escape dimensionado e precisei arredar pro lado o alternador, mexi também no motor do limpador que queimou, montei tudo bonitinho porém ele está queimando o fusível do painel, é o segundo da direita pra esquerda na lateral do paralamas, troquei por um maior e não adiantou, ele a principio não queima, dai eu ligo o carro e dou umas aceleradas e dai queimou de volta!

Você já se certificou de que a voltagem do alternador não passa dos 14,5V mesmo quando acelera?

Marcos Adriano escreveu:as vezes o chicote esta solto la atraz do painel....e o cabo do velocimetro tbem


talvez alguem colocou ele la e largou....

também pensei nisso

opala4cc escreveu:

Marlon Jassanan escreveu:Esse tópico veio a calhar, eu montei no meio da semana um escape dimensionado e precisei arredar pro lado o alternador, mexi também no motor do limpador que queimou, montei tudo bonitinho porém ele está queimando o fusível do painel, é o segundo da direita pra esquerda na lateral do paralamas, troquei por um maior e não adiantou, ele a principio não queima, dai eu ligo o carro e dou umas aceleradas e dai queimou de volta!

Você já se certificou de que a voltagem do alternador não passa dos 14,5V mesmo quando acelera?

Não, porém isso só passou acontecer depois que mexi pra instalar o escape e o motor do limpador, estranho não?

Marlon Jassanan escreveu:

opala4cc escreveu:

Você já se certificou de que a voltagem do alternador não passa dos 14,5V mesmo quando acelera?

Não, porém isso só passou acontecer depois que mexi pra instalar o escape e o motor do limpador, estranho não?

Quais os dispositivos que param de funcionar quando queima este fusível? (eu pergunto porque meu opala é 92, sendo o esquema elétrico significativamente diferente).

opala4cc escreveu:

Marlon Jassanan escreveu:

Não, porém isso só passou acontecer depois que mexi pra instalar o escape e o motor do limpador, estranho não?

Quais os dispositivos que param de funcionar quando queima este fusível? (eu pergunto porque meu opala é 92, sendo o esquema elétrico significativamente diferente).

O meu parou de funcionar a luz de ré, as luzes de bateria e óleo, o conta-giros, e os marcadores de temperatura e combustível!

Marlon Jassanan escreveu:

opala4cc escreveu:

Quais os dispositivos que param de funcionar quando queima este fusível? (eu pergunto porque meu opala é 92, sendo o esquema elétrico significativamente diferente).

O meu parou de funcionar a luz de ré, as luzes de bateria e óleo, o conta-giros, e os marcadores de temperatura e combustível!

Então deve ser o fusível número 11 (10A) que está queimando. Interessante é que limpador de parabrisas é protegido por outro fusível. Tá difícil... Acho que só olhando pessoalmente...

opala4cc escreveu:

Marlon Jassanan escreveu:

O meu parou de funcionar a luz de ré, as luzes de bateria e óleo, o conta-giros, e os marcadores de temperatura e combustível!

Então deve ser o fusível número 11 (10A) que está queimando. Interessante é que limpador de parabrisas é protegido por outro fusível. Tá difícil... Acho que só olhando pessoalmente...

Não vamos confundir cú com bunda, o limpador está com o motor queimado, foi pra bica, quebro, e já foi substituído, o painel é outra história, começou a incomodar quando eu montei o dimensionado, acho que talvez seja alguma coisa no alternador, pois foi o único lugar elétrico que mexi quando montei o dimensionado, diga-se aliás que não tem nenhum fio derretido por causa do 6x2.

Boas novas em relação ao problema, o eletricista foi direto no local do defeito, que era o fio da ré, que também é ligado ao fusível do painel, ou seja oque queimava o fusível era a ré e não o painel, problema resolvido! Ele encostava no 6x2 e derreteu entrando em curto!

6x2 é foda. Até ajustar é um problema atrás do outro. Tirei o meu e confesso que não sinto saudades. Também é questão de gosto, conversa já debatida a exaustão aqui no fórum.

Mirão escreveu:6x2 é foda. Até ajustar é um problema atrás do outro. Tirei o meu e confesso que não sinto saudades. Também é questão de gosto, conversa já debatida a exaustão aqui no fórum.

Sim, até agora foi só dor de cabeça, claro que toda vez que ligo e saio com o carro é puro divertimento, até por que tá diretão só nos toco em baixo dos meus pé, não esquentou muito mais do que já esquentava, fiz aquele macete do cabo da embreagem que o Marcos ensinou, e por hora ta tudo certo com isso, mas ele já derreteu aquele fio da ré, já fez os vizinhos chamarem a policia 3 vezes, embora seja um divertimento muito louco, essa semana chega o resto do meu escape, dai monto tudo e não me incomodo com isso! Sempre falei que não ia botar 6x2 e bla bla bla, mas com weber 40, cabeçote rebaixado, comando 250-S eu precisava coroar com um escapamento novo!

Marlon Jassanan escreveu:Boas novas em relação ao problema, o eletricista foi direto no local do defeito, que era o fio da ré, que também é ligado ao fusível do painel, ou seja oque queimava o fusível era a ré e não o painel, problema resolvido! Ele encostava no 6x2 e derreteu entrando em curto!

Existem fios para trabalhar em alta temperatura.

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-796733989-cabo-alta-temperatura-silicone-fibra-15mm-200-metro-_JM

adpachec escreveu:

Marlon Jassanan escreveu:Boas novas em relação ao problema, o eletricista foi direto no local do defeito, que era o fio da ré, que também é ligado ao fusível do painel, ou seja oque queimava o fusível era a ré e não o painel, problema resolvido! Ele encostava no 6x2 e derreteu entrando em curto!

Existem fios para trabalhar em alta temperatura.

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-796733989-cabo-alta-temperatura-silicone-fibra-15mm-200-metro-_JM

Só uma dúvida no 88 a caixa de fusível da lateral esquerda é a 1 ou 2 e a da parede corta fogo é qual também? Tenho quase certeza que no meu diplo as tampas estão invertidas. Aqui na lateral esquerda está com a tampa Nº 1