Sem lenta

Boa noite, agora a pouco sai com o opalão, e vi que do nada ficou sem lenta, abri o carburador e vi que estava com uma espécie de válvula da tampa do carburador caída, recoloque e o carro voltou a ter lenta. Sai com o carro novamente e fiquei novamente sem lenta. Alguém aí pra ajudar?

Lembrando que e um dfv 228

é a agulha?

Marcos Adriano escreveu:é a agulha?

Agulha está normal, ate troquei a mesma por uma nova e continuou igual, nível de altura de combustível na cuba está bom, só funciona bem se tampar parte da entrada do carburador, mas daí não acelera direito.

nao entendi o q caiu da tampa

E como se fosse uma válvula, fica fixada próximo da agulha

vix mano....nao lembro....faz tempo q nao mexo com 228

tem foto?

Como faço para colocar foto aqui?

Tem um tópico q explica isso...

Da um pesquisada aqui no forum.

Hoje dei mais uma olhada no carburador, troquei o Venturi que marcava 32 e coloquei um 30 que tinha em outro carburador, ficou mais fácil de regular, mas notei que apesar de estar funcionando muito bem, sinto cheiro de gasolina andando com o carro, mas não tem vazamentos e também não há excesso visível dentro do carburador. Alguém tem alguma ideia?

diminuindo o venture vc deixa a mistura mais rica....

menos ar e mais combustivel


ainda estou pensando na peça q soltou da tampa

kkkkkkkkkkkkkkk

https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t22137-tutorial-como-postar-suas-fotos


use isso pra ajudar

Essa peça aí não seria o afogador? Só um chute, nunca peguei em um 228.

Olhei um Opala de um amigo hoje, e vi que não tem a mesma peça que estou falando, daí este mesmo amigo falou que ele deve ser de um jipe ouuma C10. Será que procede?

em outro topico postaram umas fotos de um 226 q tem uma valvula de maxima na cuba....

o 228 do opala nao tem....e alguns de outros veiculos tem

pode ser isso

Marcos Adriano escreveu:em outro topico postaram umas fotos de um 226 q tem uma valvula de maxima na cuba....

o 228 do opala nao tem....e alguns de outros veiculos tem

pode ser isso

Exatamente o que me falou um senhor mecânico antigo que procurei aqui, ele me falou que esse carburador que tenho e de uma c10, e o outro que tenho e de uma rural.

Rogério 78 escreveu:

Marcos Adriano escreveu:em outro topico postaram umas fotos de um 226 q tem uma valvula de maxima na cuba....

o 228 do opala nao tem....e alguns de outros veiculos tem

pode ser isso

Exatamente o que me falou um senhor mecânico antigo que procurei aqui, ele me falou que esse carburador que tenho e de uma c10, e o outro que tenho e de uma rural.

Certo...

Seu carburador não é de Opala, embora funcione normalmente é preciso fazer algumas correções. Uma delas você já fez que é diminuir o venturi. Diminuindo venturi vai enriquecer a mistura, como o Marcos Adriano falou acima, portanto é preciso reduzir também o gicleur, que no Opala 4 cil. é o 30 ou o equivalente 150. Verifica também o gicleur de marcha lenta que deve ser 14.

Difusor pequeno apresenta melhor resultado em baixa, pois aumenta a velocidade d ar no difusor proporcionando uma melhor mistura, mas reduz o desempenho na alta pois vai restringir o volume de ar que passa pelo difusor. Quanto maior o venturi o efeito é inverso, diminui a velocidade da mistura em baixa, mas em alta fornece maior volume de mistura melhorando o rendimento.

Acredito que seu carro tá ruim de lenta pois a válvula de máxima, deve não estar vedando corretamente, o que causa excesso, daí o cheiro de combustível. Tenta isolar a válvula de máxima, vai melhorar com certeza.

RHCESPECIAL1974 escreveu:

Rogério 78 escreveu:

Exatamente o que me falou um senhor mecânico antigo que procurei aqui, ele me falou que esse carburador que tenho e de uma c10, e o outro que tenho e de uma rural.

Certo...

Seu carburador não é de Opala, embora funcione normalmente é preciso fazer algumas correções. Uma delas você já fez que é diminuir o venturi. Diminuindo venturi vai enriquecer a mistura, como o Marcos Adriano falou acima, portanto é preciso reduzir também o gicleur, que no Opala 4 cil. é o 30 ou o equivalente 150. Verifica também o gicleur de marcha lenta que deve ser 14.

Difusor pequeno apresenta melhor resultado em baixa, pois aumenta a velocidade d ar no difusor proporcionando uma melhor mistura, mas reduz o desempenho na alta pois vai restringir o volume de ar que passa pelo difusor. Quanto maior o venturi o efeito é inverso, diminui a velocidade da mistura em baixa, mas em alta fornece maior volume de mistura melhorando o rendimento.
 
Acredito que seu carro tá ruim de lenta pois a válvula de máxima, deve não estar vedando corretamente, o que causa excesso, daí o cheiro de combustível. Tenta isolar a válvula de máxima, vai melhorar com certeza.

Posso apenas colocar um parafuso ali? Ídolo só a da tampa ou a da cuba também?

Venturi 30, gicle 30, lenta se não me engano 17

Isola a cuba, pois é por ali o combustível passa para o venturi, mas observa se tirando a válvula não corre o risco de vazar combustível pela tampa. O gicleur de lenta está muito grande, vai ficar difícil de regular a lenta.

Só uma correção, na verdade o gicleur principal é 31 ou 155, mas um número acima ou abaixo vai funcionar normalmente como acerto final.

E aí jovem!

Resolveu o problema?